專利名稱：車輛防盜鎖油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車，更具體地說，涉及一種車輛防盜鎖油裝置。
技術(shù)背景現(xiàn)在很多汽車都裝有防盜報警器，有些還裝有GPS定位防盜報警器，但是 這些技術(shù)正在被偷車集團所破解，使GPS定位防盜失去了意義。許多生產(chǎn)防 盜器的廠家，也開發(fā)出了許多種鎖油或者鎖馬達的系統(tǒng)，它的作用就是使偷 車者無法立即啟動汽車，從而延長偷車者的作案時間，為公安人員跟蹤定位 贏取時間。但是現(xiàn)在很多的鎖油系統(tǒng)都是采用主動鎖油，即主機控制鎖油系 統(tǒng)立即斷油，電路簡單，但是可靠性較低，不具備防拆功能。也有一些防盜 鎖油系統(tǒng)具備防拆功能，但這種鎖油防拆系統(tǒng)在設(shè)防后，就斷開常閉繼電器， 鎖死油路。由于繼電器耗電較大，如果車輛常時間不開動，工作電流可能會 耗盡電瓶的電量，使汽車無法啟動。實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的上述防盜鎖油裝置中 繼電器耗電量大的缺陷，提供一種耗電小并具有防拆功能的車輛防盜鎖油裝置。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是構(gòu)造一種車輛防盜鎖 油裝置，包括用于控制油路通斷的繼電器J及與所述繼電器相連的繼電器驅(qū) 動電路，所述驅(qū)動電路還連接有用于設(shè)置所述驅(qū)動電路有效/無效狀態(tài)的開關(guān) 控制裝置、用于遭遇非法點火時啟動所述驅(qū)動電路的觸發(fā)電路和用于在非法 點火期間維持驅(qū)動電壓的維持電路；其中，所述繼電器的動觸點Kl連接于ACC 線路、常閉觸點K2與油泵輸出和觸發(fā)電路相連、常開觸點K3與維持電路相連。在本實用新型所述的車輛防盜鎖油裝置中，所述繼電器J連接有續(xù)流保 護電路。在本實用新型所述的車輛防盜鎖油裝置中，所述繼電器J是電磁繼電器，所述繼電器驅(qū)動電路包括NPN晶體管Q1和PNP晶體管Q2;其中，所述NPN晶 體管Ql的集電極通過第四電阻R4與PNP晶體管Q2的基極相連，并通過第五 電阻R5及繼電器J的線圈連接于PNP晶體管Q2的發(fā)射極；PNP晶體管Q2的 集電極通過第六電阻R6接地；NPN晶體管Q1的基極連接到所述觸發(fā)電路、維 持電路和開關(guān)控制電路；NPN晶體管Q1的發(fā)射極接地，基極與發(fā)射極之間并 聯(lián)有第一電阻Rl和電容Cl;所述第五電阻R5與繼電器J的線圈的連接點還 通過第二二極管D2與ACC線路相連，其中第二二極管D2的正極與ACC線路 相連。在本實用新型所述的車輛防盜鎖油裝置中，所述開關(guān)控制裝置包括光電 耦合器U，其一輸出端通過第三電阻R3連接于NPN晶體管Ql的基極，另一輸 出端接地。在本實用新型所述的車輛防盜鎖油裝置中，所述續(xù)流保護電路包括12V 的直流電源和第三二極管D3，其中，第三二極管D3的正極接直流電源，負極 與第五電阻R5與繼電器J的線圈的連接點相連。在本實用新型所述的車輛防盜鎖油裝置中，所述觸發(fā)電路包括第二電阻 R2，所述維持電路包括第七電阻R7;其中，第二電阻R2—端接繼電器J的常 閉觸點K2，另一端連接于NPN晶體管Ql的基極；第七電阻R7 —端接繼電器 J的常開觸點K3，另一端連接于NPN晶體管Ql的基極。實施本實用新型的車輛防盜鎖油裝置，具有以下有益效果在設(shè)防狀態(tài) 下，由于只有在非法點火啟動時，繼電器才會通電從而斷開油路，而平時電 路處于不工作狀態(tài)，耗電極低；另外，由于維持電路的作用，非法點火期間 繼電器不會反復(fù)動作發(fā)出響聲，較隱蔽不易被偷車者發(fā)現(xiàn)，可以有效防止偷 車者非法拆卸。因而，本實用新型的車輛防盜鎖油裝置具有耗電少、安全可 靠的性能。


下面將結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中圖1是本實用新型構(gòu)思的車輛防盜鎖油裝置的原理框圖；圖2是根據(jù)本實用新型一實施例的車輛防盜鎖油裝置的電路圖。
具體實施方式
圖1所示為本實用新型的車輛防盜鎖油裝置的原理框圖。如圖所示，本 實用新型的車輛防盜鎖油裝置包括繼電器J、繼電器驅(qū)動電路2、繼電器驅(qū)動 電路的開關(guān)控制裝置3、觸發(fā)電路4、維持電路5及續(xù)流保護電路6。其中， 開關(guān)控偉纟裝置3用于控制驅(qū)動電路2的有效(enable)和無效(unable),使得 在設(shè)防狀態(tài)下，驅(qū)動電路2有效；而在撤防狀態(tài)下，驅(qū)動電路2無效。也就 是說，在撤防狀態(tài)下，繼電器驅(qū)動電路不起作用，點火啟動時油路暢通。繼 電器J的動觸點Kl連接于ACC線路、常閉觸點K2與油泵輸出和觸發(fā)電路4 相連、常開觸點K3與維持電路5相連。觸發(fā)電路4甩于在遭遇非法點火時啟 動驅(qū)動電路2，以使繼電器J的動觸點K1與常閉觸點K2斷開，閉合到常開觸 點K3。維持電路5用于在非法點火期間維持驅(qū)動電壓，使繼電器J保持斷開， 以避免繼電器由于反復(fù)閉合/斷開而發(fā)出響聲。本實用新型的防盜鎖油裝置只有在非法啟動點火時，才會斷開油路。平 時電路處于不工作狀態(tài)，因而耗電極低。另外，由于維持電路的作用，非法 點火期間繼電器不會反復(fù)動作發(fā)出響聲，較隱蔽，不易被偷車者發(fā)現(xiàn)，從而 可以防拆。圖2根據(jù)本實用新型一實施例的車輛防盜鎖油裝置的電路圖。如圖 所示，繼電器J是電磁繼電器；繼電器驅(qū)動電路2包括NPN晶體管Q1和PNP 晶體管Q2。其中，NPN晶體管Ql的集電極通過第四電阻R4與PNP晶體管Q2 的基極相連，并通過第五電阻R5及繼電器J的線圈連接于PNP晶體管Q2的 發(fā)射極；PNP晶體管Q2的集電極通過第六電阻R6接地；NPN晶體管Ql的基 極連接到所述觸發(fā)電路4、維持電路4和開關(guān)控制電路3; NPN晶體管Ql的發(fā)射極接地，基極與發(fā)射極之間并聯(lián)有第一電阻Rl和電容Cl;所述第五電阻R5與繼電器J的線圈的連接點還通過第二二極管D2與ACC線路相連，其中第 二二極管D2的正極與ACC線路相連。開關(guān)控制裝置3包括光電耦合器U，其 一輸出端通過第三電阻R3連接于NPN晶體管Ql的基極，另一輸出端接地。 續(xù)流保護電路6包括12V的直流電源和第三二極管D3，其中，第三二極管D3 的正極接直流電源，負極與第五電阻R5與繼電器J的線圈的連接點相連。觸 發(fā)電路(4)包括第二電阻R2，維持電路(5)包括第七電阻R7;其中，第二電阻 R2 —端接繼電器J的常閉觸點K2，另一端連接于NPN晶體管Ql的基極；第 七電阻R7 —端接繼電器J的常開觸點K3，另一端連接于NPN晶體管Ql的基 極。圖2所示電路的工作原理是在設(shè)防后，光電耦合器U的輸出級將斷開 與地的連接。當(dāng)點火發(fā)生后，ACC電流將通過常閉觸點K2，使NPN晶體管Q1 導(dǎo)通，PNP晶體管Q2也將導(dǎo)通，然后繼電器工作，這時與ACC線路相連的繼 電器的動觸點Kl與繼電器的常閉觸點K2斷開，與常開觸點K3閉合，此時ACC 電流經(jīng)過R7反饋電阻反饋到NPN晶體管Ql的基極，為NPN晶體管Ql持續(xù)提 供導(dǎo)通電流。這樣繼電器將一直斷開。也就是說，在汽車設(shè)防后，或者當(dāng)遙控主機遭遇非法拆除時，遙控器主 機將斷開系統(tǒng)的泄放地回路，如果車輛點火，那么點火電流將饋送到繼電器 驅(qū)動電路上，驅(qū)動繼電器工作，斷開油路。當(dāng)車主退出設(shè)防后，主機接通泄 放地回路，點火后，點火電流將通過泄放電路流到地，無法驅(qū)動繼電器驅(qū)動 電路，繼電器仍然閉合。如果電路中不采用R7，那么繼電器在斷開后，NPN 晶體管Q1失去導(dǎo)通電流，繼電器將又閉合，接著就會重復(fù)地斷開和閉合。這 樣的循環(huán)動作，繼電器將發(fā)出嗡嗡的響聲，引起偷車者的注意，從而找到鎖 油常閉繼電器的隱藏點。第三二極管D3為繼電器的導(dǎo)通提供續(xù)流保護，以保 證繼電器能平穩(wěn)的啟動。如本領(lǐng)域技術(shù)人員所知，除圖2所示的實施例以外，本實用新型的車輛 防盜鎖油裝置中，繼電器J還可以采用其它類型的繼電器，如熱敏干簧繼電 器、固態(tài)繼電器等；相應(yīng)地，繼電器驅(qū)動電路2、開關(guān)控制裝置3、觸發(fā)電路4和維持電路5可以通過其它方式來實現(xiàn)，如采用狀態(tài)機、現(xiàn)場可編程邏輯門 電路、集成電路芯片及其外圍電路。綜上所述，本實用新型的車輛防盜鎖油裝置提供了鎖油和防拆的功能， 只要鎖油防拆系統(tǒng)安裝隱蔽，就能拖延偷車者的作案時間，為監(jiān)控中心定位 贏得時間。克服了現(xiàn)有技術(shù)中主動鎖油和斷油時間過長等缺陷，提供一種對 汽車安全、可靠的鎖油和防拆系統(tǒng)。
權(quán)利要求1. 一種車輛防盜鎖油裝置，包括用于控制油路通斷的繼電器J及與所述繼電器相連的繼電器驅(qū)動電路(2)，其特征在于，所述驅(qū)動電路(2)還連接有用于設(shè)置所述驅(qū)動電路(2)有效/無效狀態(tài)的開關(guān)控制裝置(3)、用于遭遇非法點火時啟動所述驅(qū)動電路(2)的觸發(fā)電路(4)和用于在非法點火期間維持驅(qū)動電壓的維持電路(5)；其中，所述繼電器的動觸點K1連接于ACC線路、常閉觸點K2與油泵輸出和觸發(fā)電路(4)相連、常開觸點K3與維持電路(5)相連。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防盜鎖油裝置，其特征在于，所述繼電器 J連接有續(xù)流保護電路(6)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛防盜鎖油裝置，其特征在于，所述繼電器 J是電磁繼電器，所述繼電器驅(qū)動電路(2)包括NPN晶體管Ql和PNP晶體管Q2; 其中，所述NPN晶體管Ql的集電極通過第四電阻R4與PNP晶體管Q2的基極 相連，并通過第五電阻R5及繼電器J的線圈連接于PNP晶體管Q2的發(fā)射極； PNP晶體管Q2的集電極通過第六電阻R6接地；NPN晶體管Ql的基極連接到所 述觸發(fā)電路(4)、維持電路(4)和開關(guān)控制電路(3); NPN晶體管Q1的發(fā)射極接 地，基極與發(fā)射極之間并聯(lián)有第一電阻R1和電容C1;所述第五電阻R5與繼 電器J的線圈的連接點還通過第二二極管D2與ACC線路相連，其中第二二極 管D2的正極與ACC線路相連。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛防盜鎖油裝置，其特征在于，所述開關(guān)控 制裝置(3)包括光電耦合器U，其一輸出端通過第三電阻R3連接于NPN晶體管 Ql的基極，另一輸出端接地。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的車輛防盜鎖油裝置，其特征在于，所述續(xù) 流保護電路(6)包括12V的直流電源和第三二極管D3，其中，第三二極管D3 的正極接直流電源，負極與第五電阻R5與繼電器J的線圈的連接點相連。本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn) 一種改良的 防盜撐貨器，撐貨器由手柄、外管和與外管部分套接的內(nèi)管組成， 內(nèi)管上沿其軸向設(shè)有齒條，手柄鉸接在外管上，手柄與外管的鉸 接處設(shè)有齒輪且齒輪與上述的齒條相嚙合，其特征在于，所述的 外管上對應(yīng)于手柄的下部設(shè)有鎖片，且鎖片與手柄之間設(shè)有可使 兩者連接在一起的鎖定機構(gòu)。在上述的防盜撐貨器中，所述的內(nèi)管和外管的端部均設(shè)有棒 頭。通常，在機動車的車箱內(nèi)還設(shè)有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上設(shè)有若干個與 棒頭形狀相匹配的槽。當(dāng)內(nèi)管和外管端部的棒頭緊緊的嵌在導(dǎo)軌 上的槽后，撐貨器就不會松動或是位移了。在本改良的防盜撐貨器中，扳動手柄過程中通過齒輪與齒條 可帶動內(nèi)管相對于外管移動。也就是說，扳動手柄可就可使內(nèi)管 從外管中伸出。當(dāng)內(nèi)管伸出后，通過內(nèi)、外管上的棒頭卡入固定 在機車上的導(dǎo)軌上將貨物擋住，從而防止貨物移動。當(dāng)撐貨器將貨物擋住后，通過鎖定機構(gòu)將鎖片與手柄連接在 一起，這樣手柄就不會松動，使得內(nèi)管一直處于伸出狀態(tài)。顯然， 這樣就將貨物牢牢的固定住了。同時，當(dāng)棒頭插入機車上的導(dǎo)軌且當(dāng)手柄鎖定時，通過棒頭 的與導(dǎo)軌的配合使得防盜撐貨器不能發(fā)生任何的位移。也就起到 了穩(wěn)定性高、強度高的作用。在上述的改良的防盜撐貨器中，所述的鎖定機構(gòu)為設(shè)在手柄 上且與鎖片位置相對應(yīng)的定位孔、設(shè)在鎖片上的鎖孔和可連接在 鎖孔上的鎖定件。當(dāng)內(nèi)管伸出且將貨物牢牢的擋住后，將手柄下 壓直至將它貼靠在外管上。此時，鎖片穿過手柄的定位孔處，而 鎖片上的鎖孔位于手柄的上部，將鎖定件連接在鎖孔處，這樣就 使得手柄無法向上移動。顯然，手柄無法被扳動，內(nèi)管也就不會 縮回，貨物就被牢牢的固定住了。在上述的改良的防盜撐貨器中，所述的鎖定件為呈棒狀的鎖
專利摘要本實用新型涉及車輛防盜鎖油裝置，包括用于控制油路通斷的繼電器J及與所述繼電器相連的繼電器驅(qū)動電路，所述驅(qū)動電路還連接有用于設(shè)置所述驅(qū)動電路有效/無效狀態(tài)的開關(guān)控制裝置、用于遭遇非法點火時啟動所述驅(qū)動電路的觸發(fā)電路和用于在非法點火期間維持驅(qū)動電壓的維持電路；其中，所述繼電器的動觸點K1連接于ACC線路、常閉觸點K2與油泵輸出和觸發(fā)電路相連、常開觸點K3與維持電路相連。所述繼電器J連接有續(xù)流保護電路。本實用新型的車輛防盜鎖油裝置具有耗電少、防拆卸、安全可靠的性能。
文檔編號B60R25/04GK201086696SQ20072012132
公開日2008年7月16日 申請日期2007年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月6日
發(fā)明者夏含信, 煜 陳 申請人:深圳市賽格導(dǎo)航科技股份有限公司