專利名稱：油箱鎖外部通氣管的多重回路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是關(guān)于一種油箱鎖外部通氣管的多重回路，特別是指一種可有效阻絕外部的雨水隨空氣的吸取而進入油箱鎖座內(nèi)部的設(shè)計。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的摩托車油箱鎖座構(gòu)造中，有一種如公告第478470號“油箱鎖通氣回路的改良結(jié)構(gòu)”專利前案中所揭的油箱鎖座中，油箱鎖座的外側(cè)面上是設(shè)具通氣回路，該通氣回路是延伸至油箱鎖座的座周緣而與外部相通，且于通氣回路上設(shè)有一通氣孔而與油箱鎖座內(nèi)側(cè)相通，以于加油時，可透過通氣回路抽取外部空氣進入油箱鎖座內(nèi)，通氣量大大提升，使加油更加流暢，騎乘上更加順暢。
然而，上述習知的油箱鎖座中，其通氣回路與油箱鎖座相接處是設(shè)為一開放式的缺口；再加上，現(xiàn)今許多車種的油箱蓋大多是設(shè)置于車尾端，向上傾斜的處，若于下雨天時，雨水將會由油箱鎖座上與通氣回路相通的缺口流進，甚至于容易由油箱鎖座與油箱鎖蓋間的間隙滲入通氣回路內(nèi)，進而流進油箱內(nèi)。
而上述情形若是于摩托車加油時，滲入通氣回路內(nèi)的水液將隨外部空氣的夾帶而經(jīng)進氣通道快速送進油箱鎖座內(nèi)部。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種油箱鎖外部通氣管的多重回路，可解決上述習知油箱鎖的外部通氣通道的缺點，以有效阻絕外部的雨水隨空氣的吸取而進入油箱鎖座內(nèi)部。
本發(fā)明的一種油箱鎖外部通氣管的多重回路，其包括油箱鎖座及蓋設(shè)在油箱鎖座上的防水墊，其特征在于該油箱鎖座的外側(cè)面上是設(shè)一與油箱鎖座內(nèi)側(cè)相通的通氣回路，于該通氣回路上與外部相接處設(shè)有擋垣，且于該通氣回路上開設(shè)有與外部大氣相通的進氣孔，于該油箱鎖座底部對應該進氣孔而延伸出一通氣管；該防水墊表面是對應油箱鎖座的通氣回路而成型，通過防水墊阻蔽于通氣回路，以使通氣回路形成一密閉的通道。
因此，本發(fā)明確實可有效阻蔽外部水液直接滲入油箱鎖座內(nèi)部，而可達到一極佳的防水效果。

圖1是本發(fā)明的立體分解圖。
圖2是本發(fā)明油箱鎖座的俯視圖。
圖3是本發(fā)明的組合剖視圖。
圖4是本發(fā)明的另一實施例圖。
圖5是本發(fā)明的又一實施例圖。
圖6是本發(fā)明的再一實施例圖。
圖7是本發(fā)明的更一實施例圖。
具體實施方式
如圖1、2所示，本發(fā)明是包括油箱鎖座(1)及防水墊(2)，并配合油箱鎖蓋(3)相對蓋設(shè)，其中油箱鎖座(1)的外側(cè)座面上是設(shè)有一通氣回路(11)，該通氣回路(11)的路徑是自內(nèi)而外延伸，其延伸的終點則未與油箱鎖座(1)外周相通，又，該通氣回路(11)的起點是設(shè)有一與油箱鎖座(1)內(nèi)部相通的第一進氣孔(111)，而于通氣回路(11)的終點上設(shè)有一與油箱鎖座(1)外部相通的第二進氣孔(112)，并于油箱鎖座(1)底部對應該第二進氣孔(112)而延伸出適長的通氣管(12)，而于通氣管(12)周緣凸設(shè)一抵止垣(121)，及于油箱鎖座(1)上是開設(shè)有若干穿孔(13)。
防水墊(2)表面上是對應油箱鎖座(1)的通氣回路(11)而成型凸垣(21)，并對應油箱鎖座(1)上的穿孔(13)而開設(shè)通孔(22)。
油箱鎖蓋(3)是對應油箱鎖座(1)而蓋設(shè)，并于其上是對應油箱鎖座(1)的穿孔(13)而設(shè)具鎖固孔(31)。
于組裝時，如圖1、3所示，是令防水墊(2)蓋設(shè)于油箱鎖座(1)面上，透過防水墊(2)面上的凸垣(21)予以阻蔽于通氣回路(11)的二側(cè)緣，以令通氣回路(11)與凸垣(21)間自成一密閉的通道；復令油箱鎖蓋(3)相對油箱鎖座(1)上的防水墊(2)蓋設(shè)，復以螺栓(4)相對油箱鎖座(1)的穿孔(13)及防水墊(2)上的通孔(22)穿伸，而鎖固于油箱鎖蓋(3)上的鎖固孔(31)中，透過油箱鎖蓋(3)面相對油箱鎖座(1)緊抵而使防水墊(2)上的凸垣(21)完全阻抵于油箱鎖座(1)的通氣回路(11)二側(cè)；如此一來，即使雨水沿油箱鎖座(1)與油箱鎖蓋(3)滲入，亦可因防水墊(2)的阻隔而無法滲入通氣回路(11)的第二進氣孔(112)中，藉以避免水液隨外部空氣一同吹進油箱鎖座(1)內(nèi)部；再加上，該油箱鎖座(1)底部是設(shè)具一通氣管(12)，故可有效導引雨水由通氣管(12)端部滴落，即使外部空氣由通氣管(12)吸取時，雨水亦難以隨之進入油箱鎖座(1)內(nèi)部。
因此，油箱鎖座(1)的通氣管(12)可設(shè)成錐狀管體，亦可如圖4所示，令油箱鎖座(1)的通氣管(12)進一步接設(shè)一平直的導管(5)，使通氣管(12)管長可更為延伸增長，由于該通氣管(12)周壁是設(shè)有抵止垣(121)，故于導管(5)接設(shè)其上時，可透過抵止垣(121)的定位而不至于使導管(5)在通氣管(12)上旋轉(zhuǎn)。
又，而本發(fā)明所揭的導管(5)是可如圖5所示而在該導管(5)的管內(nèi)周緣交錯設(shè)置有數(shù)隔板(51)，以令外部空氣由導管(5)送入時，可藉由隔板(51)的交錯設(shè)置而使空氣迂回送進通氣管(12)內(nèi)，藉以有效避免雨水隨空氣直接吸入。
此外，或亦可如圖6所示，令導管(6)設(shè)置為L型的彎折管狀，使導管(6)的進氣方向與雨水滴落的方向相反，更可如圖7所示，于導管(6)內(nèi)管周進一步交錯成型數(shù)隔板(61)，而同樣亦具有相同可阻止水液隨外部空氣吸入的效果。
以上所述，僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，當不能以此限定本發(fā)明的保護范圍，即大凡依本發(fā)明所作的簡單的等效變化與修飾，當應仍屬本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種油箱鎖外部通氣管的多重回路，其包括油箱鎖座及蓋設(shè)在油箱鎖座上的防水墊，其特征在于該油箱鎖座的外側(cè)面上是設(shè)一與油箱鎖座內(nèi)側(cè)相通的通氣回路，于該通氣回路上與外部相接處設(shè)有擋垣，且于該通氣回路上開設(shè)有與外部大氣相通的進氣孔，于該油箱鎖座底部對應該進氣孔而延伸出一通氣管；該防水墊表面是對應油箱鎖座的通氣回路而成型，通過防水墊阻蔽于通氣回路，以使通氣回路形成一密閉的通道。
2.如權(quán)利要求1所述的油箱鎖外部通氣管的多重回路，其特征在于該通氣管是設(shè)成錐狀管。
3.如權(quán)利要求1或2所述的油箱鎖外部通氣管的多重回路，其特征在于該通氣管周壁設(shè)有抵止垣。
4.如權(quán)利要求1所述的油箱鎖外部通氣管的多重回路，其特征在于該通氣管上接設(shè)有一導管。
5.如權(quán)利要求4所述的油箱鎖外部通氣管的多重回路，其特征在于該導管為直管。
6.如權(quán)利要求4所述的油箱鎖外部通氣管的多重回路，其特征在于該導管為彎折管。
7.如權(quán)利要求5或6所述的油箱鎖外部通氣管的多重回路，其特征在于該導管內(nèi)設(shè)有交錯的隔板。
全文摘要
本發(fā)明是關(guān)于一種油箱鎖外部通氣管的多重回路，其包括油箱鎖座及防水墊，其中，該油箱鎖座的外側(cè)面上是設(shè)一與油箱鎖座內(nèi)側(cè)相通的通氣回路，而于通氣回路上與外部相接處設(shè)有擋垣，且于通氣回路上開設(shè)一與外部大氣相通的進氣孔，及于油箱鎖座底部對應該進氣孔而延伸出一通氣管；防水墊面上是對應油箱鎖座的通氣回路而成型凸垣，以蓋設(shè)于油箱鎖座上時，透過防水墊上的凸垣阻蔽于通氣回路形成一密閉的通道。本發(fā)明可有效阻蔽外部水液直接滲入油箱鎖座內(nèi)部，而可達到一極佳的防水效果。
文檔編號B62J35/00GK1840415SQ20051006244
公開日2006年10月4日 申請日期2005年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月28日
發(fā)明者林建成 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司