帶有上出油口的氣控分配閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種與液壓系統(tǒng)控制的車輛舉升裝置配套使用的帶有上出油口的氣控分配閥。
【背景技術(shù)】
[0002]在自卸工程車領(lǐng)域，目前已廣泛使用氣控分配閥來控制的自卸車貨箱的升降。在氣控分配閥的結(jié)構(gòu)上普遍使用海沃型200L/min的三孔氣控閥，該氣控閥只有閥體的兩側(cè)設(shè)置有一個(gè)進(jìn)油口和一個(gè)出油口，在安裝時(shí)，由于安裝位置限制，尤其是安裝在駕駛室后端時(shí)由于安裝空間比較狹窄，經(jīng)常出現(xiàn)油管與駕駛室和貨箱干涉的現(xiàn)象；另外，換向控制氣缸的行程不能調(diào)節(jié)，也就是不能靈活控制出油口的出油量，造成使用中自卸車貨箱的升降速度不能調(diào)整；再者，換向控制氣缸的安裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了簡(jiǎn)化安裝結(jié)構(gòu)，在安裝位置狹窄時(shí)能方便高壓油管的連接，實(shí)現(xiàn)出油量的靈活調(diào)整，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)自卸車貨箱的升降速度調(diào)整，本發(fā)明提供一種具有上出油口的氣控液壓換向控制閥。
[0004]為此，本發(fā)明的技術(shù)方案為:帶有上出油口的氣控分配閥，包括閥體，閥體內(nèi)安裝有滑動(dòng)密封閥芯，閥體內(nèi)設(shè)有輸入通道、輸出通道、回油通道，滑動(dòng)密封閥芯上與輸入通道、輸出通道及回油通道對(duì)應(yīng)設(shè)有臺(tái)階軸頸，閥體的頭部設(shè)有堵頭，閥體上還設(shè)有溢流閥，閥體上的進(jìn)油口與輸入通道連通，閥體上的回油口與回油通道連通；氣缸體連接在閥體的尾部，滑動(dòng)密封閥芯與氣缸體內(nèi)的活塞固定連接，滑動(dòng)密封閥芯設(shè)有回位彈簧裝置，在氣缸體內(nèi)位于回位彈簧裝置的后面安裝有行程限位套，氣缸體尾部通過蓋板密封；
其特征在于:閥體上設(shè)有兩個(gè)出油口，一個(gè)是側(cè)出油口，一個(gè)是上出油口，側(cè)出油口和上出油口都與輸出通道連通；
行程限位套在氣缸體內(nèi)的安裝結(jié)構(gòu):氣缸體內(nèi)設(shè)有安裝臺(tái)階，行程限位套與氣缸體內(nèi)腔呈滑動(dòng)密封配合，通過安裝臺(tái)階限位；
氣缸體尾部的蓋板中心設(shè)有調(diào)整螺栓，調(diào)整螺栓的頭部伸入氣缸體內(nèi)。
有益效果:本發(fā)明技術(shù)通同時(shí)具有側(cè)出油口和上出油口，使得在安裝時(shí)具有更大的靈活性，消除在安裝空間狹窄時(shí)高壓油管與駕駛室和貨箱產(chǎn)生的干涉現(xiàn)象；行程限位套在氣缸體內(nèi)的安裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于制造和裝配；通過調(diào)整螺栓實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)密封閥芯的行程調(diào)整，實(shí)現(xiàn)出油量的調(diào)整，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)自卸車貨箱的升降速度調(diào)整。
【附圖說明】
[0005]圖1是本發(fā)明的主視圖。
[0006]圖2是圖1中沿B-B剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]如圖1、圖2所示，進(jìn)一步描述本發(fā)明如下:帶有上出油口的氣控分配閥，包括閥體1，閥體內(nèi)安裝有滑動(dòng)密封閥芯5，閥體I內(nèi)設(shè)有輸入通道、輸出通道、回油通道，滑動(dòng)密封閥芯5上與輸入通道、輸出通道及回油通道對(duì)應(yīng)設(shè)有臺(tái)階軸頸，閥體的頭部設(shè)有堵頭15，閥體上還設(shè)有溢流閥4(常規(guī)情況下，溢流閥4的進(jìn)口與輸出通道連通，溢流閥4的出口與回油通道連通)，閥體上的進(jìn)油口 P與輸入通道連通，閥體上的回油口 T與回油通道連通；氣缸體2連接在閥體I的尾部，滑動(dòng)密封閥芯5 (通過其連接軸頸8)與氣缸體內(nèi)的活塞9固定連接，滑動(dòng)密封閥芯上設(shè)有回位彈簧裝置，在氣缸體內(nèi)位于回位彈簧裝置的后面安裝有行程限位套7，氣缸體尾部通過蓋板3密封；
所述回位彈簧裝置是常規(guī)技術(shù)，由第一彈簧座14、回位彈簧6、第二彈簧座12、限位卡簧11組成；
閥體上設(shè)有兩個(gè)出油口，一個(gè)是側(cè)出油口 Al，一個(gè)是上出油口 A2，側(cè)出油口 Al和上出油口 A2都與輸出通道連通；
行程限位套7在氣缸體內(nèi)的安裝結(jié)構(gòu):氣缸體內(nèi)設(shè)有安裝臺(tái)階13，行程限位套7與氣缸體2內(nèi)腔呈滑動(dòng)密封配合，通過安裝臺(tái)階13限位；這種安裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于制造和裝配；氣缸體尾部的蓋板3中心設(shè)有調(diào)整螺栓10，調(diào)整螺栓10的頭部伸入氣缸體內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.帶有上出油口的氣控分配閥，包括閥體，閥體內(nèi)安裝有滑動(dòng)密封閥芯，閥體內(nèi)設(shè)有輸入通道、輸出通道、回油通道，滑動(dòng)密封閥芯上與輸入通道、輸出通道及回油通道對(duì)應(yīng)設(shè)有臺(tái)階軸頸，閥體的頭部設(shè)有堵頭，閥體上還設(shè)有溢流閥，閥體上的進(jìn)油口與輸入通道連通，閥體上的回油口與回油通道連通；氣缸體連接在閥體的尾部，滑動(dòng)密封閥芯與氣缸體內(nèi)的活塞固定連接，滑動(dòng)密封閥芯設(shè)有回位彈簧裝置，在氣缸體內(nèi)位于回位彈簧裝置的后面安裝有行程限位套，氣缸體尾部通過蓋板密封； 其特征在于:閥體上設(shè)有兩個(gè)出油口，一個(gè)是側(cè)出油口，一個(gè)是上出油口，側(cè)出油口和上出油口都與輸出通道連通； 行程限位套在氣缸體內(nèi)的安裝結(jié)構(gòu):氣缸體內(nèi)設(shè)有安裝臺(tái)階，行程限位套與氣缸體內(nèi)腔呈滑動(dòng)密封配合，通過安裝臺(tái)階限位； 氣缸體尾部的蓋板中心設(shè)有調(diào)整螺栓，調(diào)整螺栓的頭部伸入氣缸體內(nèi)。
【專利摘要】本發(fā)明提出了帶有上出油口的氣控分配閥，包括閥體、滑動(dòng)密封閥芯、氣缸體、活塞，其改進(jìn)在于：閥體上設(shè)有兩個(gè)出油口，一個(gè)是側(cè)出油口，一個(gè)是上出油口；行程限位套在氣缸體內(nèi)的安裝結(jié)構(gòu)：氣缸體內(nèi)設(shè)有安裝臺(tái)階，行程限位套與氣缸體內(nèi)腔呈滑動(dòng)密封配合，通過安裝臺(tái)階限位；氣缸體尾部的蓋板中心設(shè)有調(diào)整螺栓，調(diào)整螺栓的頭部伸入氣缸體內(nèi)。本發(fā)明同時(shí)具有側(cè)出油口和上出油口，使得在安裝時(shí)具有更大的靈活性，消除在安裝空間狹窄時(shí)高壓油管與駕駛室和貨箱產(chǎn)生的干涉現(xiàn)象；行程限位套在氣缸體內(nèi)的安裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于制造和裝配；通過調(diào)整螺栓實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)密封閥芯的行程調(diào)整，實(shí)現(xiàn)出油量的調(diào)整，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)自卸車貨箱的升降速度調(diào)整。
【IPC分類】F16K31/383, F16K11/07
【公開號(hào)】CN104976377
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410128044
【發(fā)明人】李學(xué)軍, 鄭建國(guó)
【申請(qǐng)人】十堰鵬澤汽車部件有限公司
【公開日】2015年10月14日
【申請(qǐng)日】2014年4月1日