油缸回油背壓自動(dòng)調(diào)節(jié)減壓閥的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種油缸回油背壓自動(dòng)調(diào)節(jié)減壓閥，閥體內(nèi)設(shè)有第一油道(5)、第二油道(6)和回油旁路油道(4)，回油旁路油道(4)位于第一油道(5)和第二油道(6)之間，第一油道(5)和第二油道(6)內(nèi)均設(shè)有回位彈簧(3)，回位彈簧(3)上部外側(cè)設(shè)有滑動(dòng)閥套(2)，滑動(dòng)閥套(2)用于控制油道與回油旁路油道(4)的通斷。
【專利說明】油缸回油背壓自動(dòng)調(diào)節(jié)減壓閥

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種油缸回油背壓自動(dòng)調(diào)節(jié)減壓閥。

【背景技術(shù)】
[0002]挖掘機(jī)在工作時(shí)，有三組油缸在交替工作或同時(shí)工作。液壓油缸被活塞分割成兩個(gè)容積可變的腔，活塞頂端和油缸形成大腔；活塞尾端及活塞桿與油缸形成小腔。其工作狀態(tài)是:大腔工作，小腔回油；小腔工作，大腔回油。根據(jù)挖掘機(jī)手需要，讓每個(gè)油缸完成交替往復(fù)的工作。每組油缸在工作結(jié)束后，其回油背壓都很高，很高的背壓對工作腔形成阻力，消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。由于受挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)影響，油缸被壓始終很難降下來，現(xiàn)在的挖掘機(jī)如果把每個(gè)油缸動(dòng)作的回油被壓降下來，油缸的動(dòng)作就很難控制。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提供一種油缸回油背壓自動(dòng)調(diào)節(jié)減壓閥及利用其調(diào)節(jié)減壓方法，能夠有效降低回油背壓，提高挖掘機(jī)工作效率。
[0004]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型發(fā)明目的的技術(shù)方案:
[0005]一種油缸回油背壓自動(dòng)調(diào)節(jié)減壓閥，包括閥體，其特征在于:閥體內(nèi)設(shè)有第一油道
(5)、第二油道(6)和回油旁路油道(4)，回油旁路油道⑷位于第一油道(5)和第二油道
(6)之間，第一油道(5)和第二油道(6)內(nèi)均設(shè)有回位彈簧(3)，回位彈簧(3)上部外側(cè)設(shè)有滑動(dòng)閥套(2)，滑動(dòng)閥套(2)用于控制油道與回油旁路油道⑷的通斷。
[0006]對應(yīng)滑動(dòng)閥套(2)的上方設(shè)有上擋環(huán)。
[0007]本實(shí)用新型具有的有益效果:
[0008]本實(shí)用新型閥體內(nèi)設(shè)有第一油道(5)、第二油道(6)和回油旁路油道(4)，第一油道(5)和第二油道(6)內(nèi)均設(shè)有回位彈簧，回位彈簧上部外側(cè)設(shè)有滑動(dòng)閥套(2)，滑動(dòng)閥套
(2)用于控制油道與回油旁路油道⑷的通斷。第一油道(5)和第二油道(6)可交替用于進(jìn)油油道或回油油道；對于回油油道，回油推動(dòng)滑動(dòng)閥套⑵，使回油油道與回油旁路油道
(4)連通，使回油旁路油道(4)成為主回油油道，加大回油流通截面積，有效降低背壓，大量回油可從回油旁路通道直接流回到油箱，提高了工作腔的工作效率，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、安全可靠、節(jié)能效果好，可以有效提高挖掘機(jī)和的工作效率。本實(shí)用新型不僅適用于挖掘機(jī)油缸，而且適用于用于其它作業(yè)的油缸。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]附圖為本實(shí)用新型油缸回油背壓自動(dòng)調(diào)節(jié)減壓閥的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖所示，閥體I內(nèi)設(shè)有第一油道5、第二油道6和回油旁路油道4，回油旁路油道4位于第一油道5和第二油道6之間，第一油道5和第二油道6內(nèi)均設(shè)有回位彈簧3，回位彈簧3上部外側(cè)設(shè)有滑動(dòng)閥套2(即閥芯)，滑動(dòng)閥套2用于控制油道與回油旁路油道4的通斷。對應(yīng)滑動(dòng)閥套2的上方設(shè)有上擋環(huán)7。
[0011]將減壓閥安裝于油缸的大小腔進(jìn)出油管路上或者主分配閥上，第一油道5和第二油道6可交替用于進(jìn)油油道或回油油道；此時(shí)，第一油道5為回油油道，第二油道6為進(jìn)油油道，對于回油油道，進(jìn)入回油油道的回油克服回位彈簧3的作用力，使滑動(dòng)閥套2(即閥芯)產(chǎn)生位移，打開通道，使回油油道與回油旁路油道4連通，回油可從回油旁路油道4流出，加大回油流通截面積，有效降低回油被壓，大量回油從回油旁路通道4直接流回到油箱，提高了工作腔的工作效率，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。回油進(jìn)入回油油道流量的大小決定滑動(dòng)閥套2(即閥芯)運(yùn)動(dòng)的行程距離，從而控制回油油道與回油旁路油道4之間開口的大小。當(dāng)反向供油時(shí)，即原來的回油油道變成進(jìn)油油道，此時(shí)，回位彈簧3和工作進(jìn)油一起將閥芯推回原位，將回油旁路通道4關(guān)閉，即進(jìn)油油道與回油旁路油道4斷開，工作油只能進(jìn)入油缸工作腔推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)。
【權(quán)利要求】
1.一種油缸回油背壓自動(dòng)調(diào)節(jié)減壓閥，包括閥體，其特征在于:閥體內(nèi)設(shè)有第一油道(5)、第二油道(6)和回油旁路油道(4)，回油旁路油道⑷位于第一油道(5)和第二油道(6)之間，第一油道(5)和第二油道(6)內(nèi)均設(shè)有回位彈簧(3)，回位彈簧⑶上部外側(cè)設(shè)有滑動(dòng)閥套(2)，滑動(dòng)閥套(2)用于控制油道與回油旁路油道⑷的通斷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油缸回油背壓自動(dòng)調(diào)節(jié)減壓閥，其特征在于:對應(yīng)滑動(dòng)閥套(2)的上方設(shè)有上擋環(huán)。
【文檔編號】F15B13/02GK204226316SQ201420451712
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年8月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月4日
【發(fā)明者】楊雙來 申請人:楊雙來