專利名稱：一種汽車輪胎壓力監(jiān)測電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)，具體地說是一種具有擴(kuò) 展功能的汽車輪胎壓力監(jiān)測電路。
技術(shù)背景汽車輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)，簡稱TPMS ，即Tire Pressure Monitoring System,主要用于在汽車行駛時，適時地對輪胎氣壓進(jìn)行自動監(jiān)測，對輪 胎漏氣造成低胎壓和高溫高胎壓防爆胎進(jìn)行預(yù)警，確保行駛安全。一般地，汽車輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)主要由置于輪胎內(nèi)的發(fā)射電路、多點(diǎn) 控制單元電路(簡稱MCU，即MicroControllerUnit)、信號接收電路組成 以及顯示單元電路組成。信號接收電路與顯示單元電路聯(lián)接于MCU外周。 MCU通過信號接收電路采集發(fā)射電路信號，并通過顯示單元電路將結(jié)果顯 示出來?，F(xiàn)有的汽車輪胎壓力監(jiān)測電路產(chǎn)品功能固定，獨(dú)立完成輪胎溫度、壓 力等信息的顯示與報警，無其他功能，也無可進(jìn)一步擴(kuò)展電路支持。隨著 現(xiàn)代汽車科技的發(fā)展，應(yīng)用于汽車上的各種保障汽車行駛安全的系統(tǒng)越來 越多，如剎車防抱死系統(tǒng)(簡稱ABS，即Anti-LockBrakeSystem)等。各 種安全保障系統(tǒng)之間均為獨(dú)立控制，各個安全系統(tǒng)之間沒有有機(jī)地結(jié)合及 統(tǒng)一的聯(lián)系，從而不能發(fā)揮綜合特色。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種可與其他系統(tǒng)聯(lián)接、具有可擴(kuò)展功能的汽車輪胎壓力監(jiān)測電路。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案-一種汽車輪胎壓力監(jiān)測電路，包括多點(diǎn)控制單元電路、與多點(diǎn)控制單元電路聯(lián)接的輪胎信號接收電路以及位于輪胎內(nèi)的信號發(fā)射電路，在多點(diǎn)控制單元電路上還聯(lián)接一便于擴(kuò)展監(jiān)測電路功能的CAN總線電路。CAN總 線電路和其他掛載CAN總線的電子設(shè)備進(jìn)行多端通信，聯(lián)合控制，信息共 上述的CAN總線電路包括一插件管理電路，插件管理電路直接與多點(diǎn)控制單元電路中的相應(yīng)接腳聯(lián)接，該插件管理電路還具有用于直接連接外 部線路的擴(kuò)展接口。本實(shí)用新型電路簡潔，可在現(xiàn)有的汽車輪胎壓力監(jiān)測電路中直接增加CAN總線電路。該CAN總線電路和其他掛載CAN總線的電子設(shè)備進(jìn)行多端通信，聯(lián)合控制，信息共享。


附圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例原理框圖；附圖2為本實(shí)施例電路圖。
具體實(shí)施方式
為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，下面將結(jié)合具體實(shí)施例及附圖對本 實(shí)用新型結(jié)構(gòu)原理作進(jìn)一步詳細(xì)描述如附圖1所示為本方案結(jié)構(gòu)原理框圖。在多點(diǎn)控制單元電路(MCU)周 邊聯(lián)接有顯示單元電路、信號接收電路以及CAN總線電路(簡稱CANBUS ， 即ControLLer Area Net-work Bus)。 CAN總線電路用于與其他外部具有 C認(rèn)總線電路的功能塊聯(lián)接，以擴(kuò)展整個電路的功能。又如附圖2所示為本方案具體電路圖。主控芯片Ul以及其周邊電路組 成多點(diǎn)控制單元電路?？刂菩酒琔2以及其周邊電路組成CAN總線電路。其 中主控芯片Ul以及控制芯片U2通過接腳RXD、 TXD聯(lián)接實(shí)現(xiàn)信號傳輸。在 控制芯片U2上設(shè)置有CANH、 CANL兩接腳，CANH、 CANL兩接腳作為功能擴(kuò)展接口，可直接與外部功能塊聯(lián)接。
權(quán)利要求1. 一種汽車輪胎壓力監(jiān)測電路，包括多點(diǎn)控制單元電路、與多點(diǎn)控制單元 電路聯(lián)接的輪胎信號接收電路以及位于輪胎內(nèi)的信號發(fā)射電路，其特征在于在多點(diǎn)控制單元電路上還聯(lián)接一便于擴(kuò)展監(jiān)測電路功能的CAN總線電路。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪胎壓力監(jiān)測電路，其特征在于所述的CAN總線電路包括一插件管理電路，插件管理電路直接與多點(diǎn)控制單元電路 中的相應(yīng)接腳聯(lián)接，該插件管理電路還具有用于直接連接外部線路的擴(kuò) 展接口。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車輪胎壓力監(jiān)測電路，其特征在于多點(diǎn)控制單元電路包括一主控芯片Ul，所述的CAN總線電路包括控制芯片U2， 主控芯片Ul與控制芯片U2通過接腳RXD、 TXD聯(lián)接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車輪胎壓力監(jiān)測電路，其特征在于控制芯片 U2上兩接腳CANH、 C認(rèn)L作為擴(kuò)展口，直接與外部電路聯(lián)接。
專利摘要一種汽車輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)，具體地說是一種汽車輪胎壓力監(jiān)測電路。該電路包括多點(diǎn)控制單元電路、與多點(diǎn)控制單元電路聯(lián)接的輪胎信號接收電路以及位于輪胎內(nèi)的信號發(fā)射電路，在多點(diǎn)控制單元電路上還聯(lián)接一便于擴(kuò)展監(jiān)測電路功能的CAN總線電路。CAN總線電路和其他掛載CAN總線的電子設(shè)備進(jìn)行多端通信，聯(lián)合控制，信息共享。本實(shí)用新型電路簡潔，可在現(xiàn)有的汽車輪胎壓力監(jiān)測電路中直接增加CAN總線電路。
文檔編號B60C23/00GK201036965SQ20072005011
公開日2008年3月19日 申請日期2007年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月9日
發(fā)明者剛 隗 申請人:惠州市華陽集團(tuán)有限公司