一種基于壓力檢測(cè)的啟動(dòng)控制系統(tǒng)和交通工具的制作方法
【專利摘要】本申請(qǐng)公開(kāi)了一種基于壓力檢測(cè)的啟動(dòng)控制系統(tǒng)和交通工具，該啟動(dòng)控制系統(tǒng)應(yīng)用于汽車。具體技術(shù)方案為首先檢測(cè)用戶對(duì)該汽車的預(yù)設(shè)部件的表面所施加的壓力，并生成與壓力相對(duì)應(yīng)的壓力分布信號(hào)，然后將壓力分布信號(hào)與預(yù)設(shè)的壓力分布模型相比較，如果兩者相匹配，則向該輸出啟動(dòng)控制信號(hào)，該啟動(dòng)控制信號(hào)用于控制汽車執(zhí)行預(yù)設(shè)的啟動(dòng)操作，啟動(dòng)操作可以包括開(kāi)啟汽車的車門或者啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，基于這種方法或系統(tǒng)，汽車的駕駛?cè)藛T可以不用攜帶實(shí)體鑰匙就能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)汽車的啟動(dòng)操作，從而避免因?qū)嶓w鑰匙被盜或被復(fù)制而對(duì)汽車安全造成危險(xiǎn)。
【專利說(shuō)明】
一種基于壓力檢測(cè)的啟動(dòng)控制系統(tǒng)和交通工具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本申請(qǐng)涉及安全技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種基于壓力檢測(cè)的啟動(dòng)控制系統(tǒng)和交通工具。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車上電子設(shè)備的智能化提高，在為司乘人員帶來(lái)更為可靠的駕乘安全性的同時(shí)，也使駕駛?cè)藛T的操作更為方便快捷?，F(xiàn)在廣泛應(yīng)用在汽車上的PKE(無(wú)鑰匙進(jìn)入啟動(dòng)系統(tǒng))就能夠使駕駛?cè)藛T能夠方便地進(jìn)入并啟動(dòng)汽車。但是PKE雖然名為“無(wú)鑰匙”，只不過(guò)這種鑰匙轉(zhuǎn)換為一種攜帶密碼信息的電子裝置，實(shí)際上還是有實(shí)體鑰匙的。當(dāng)這種實(shí)體鑰匙丟失或者被孩子偷拿，還是會(huì)對(duì)汽車的安全造成一定的威脅;并且，如果PKE的密碼信息在發(fā)射接收過(guò)程中遭到劫持，還會(huì)被非法復(fù)制并被使用，這樣一來(lái)，汽車內(nèi)的財(cái)產(chǎn)甚至汽車本身都有可能發(fā)生被盜的危險(xiǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N基于壓力檢測(cè)的啟動(dòng)控制系統(tǒng)和交通工具，用于對(duì)汽車進(jìn)行啟動(dòng)控制，以避免因?qū)嶓w鑰匙被盜或被復(fù)制對(duì)汽車安全造成危險(xiǎn)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，現(xiàn)提出的方案如下:
[0005]—種基于壓力檢測(cè)的啟動(dòng)控制系統(tǒng)，應(yīng)用于汽車，包括:
[0006]壓力檢測(cè)模塊，用于設(shè)置在所述汽車的預(yù)設(shè)部件的表面，用于檢測(cè)用戶對(duì)所述表面所施加的壓力，并生成反映所述壓力的分布情況的壓力分布信號(hào)；
[0007]匹配模塊，信號(hào)輸入端與所述壓力檢測(cè)部件的信號(hào)輸出端相連接，用于將所述壓力分布信號(hào)與預(yù)設(shè)的壓力分布模型相比較，當(dāng)所述壓力信號(hào)與所述壓力模型相匹配時(shí)輸出啟動(dòng)控制信號(hào)；
[0008]所述啟動(dòng)控制信號(hào)用于控制所述汽車執(zhí)行預(yù)設(shè)的啟動(dòng)操作。
[0009]可選的，所述壓力檢測(cè)模塊包括:
[0010]觸覺(jué)壓力傳感器，用于檢測(cè)所述壓力的壓力分布；
[0011]編碼電路，用于根據(jù)預(yù)設(shè)編碼規(guī)則生成所述壓力分布信號(hào)。
[0012]可選的，所述觸覺(jué)壓力傳感器為柔性薄膜網(wǎng)格狀觸覺(jué)壓力傳感器。
[0013]可選的，所述壓力分布信號(hào)為反映所述壓力分布的密碼串。
[0014]—種交通工具，設(shè)置有如上所述的啟動(dòng)控制系統(tǒng)。
[0015]從上述的技術(shù)方案可以看出，本申請(qǐng)公開(kāi)了一種基于壓力檢測(cè)的啟動(dòng)控制系統(tǒng)和交通工具，該啟動(dòng)控制方法和系統(tǒng)應(yīng)用于汽車。具體技術(shù)方案為首先檢測(cè)用戶對(duì)該汽車的預(yù)設(shè)部件的表面所施加的壓力，并生成與壓力相對(duì)應(yīng)的壓力分布信號(hào)，然后將壓力分布信號(hào)與預(yù)設(shè)的壓力分布模型相比較，如果兩者相匹配，則向該輸出啟動(dòng)控制信號(hào)，該啟動(dòng)控制信號(hào)用于控制汽車執(zhí)行預(yù)設(shè)的啟動(dòng)操作，啟動(dòng)操作可以包括開(kāi)啟汽車的車門或者啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，基于這種方法或系統(tǒng)，汽車的駕駛?cè)藛T可以不用攜帶實(shí)體鑰匙就能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)汽車的啟動(dòng)操作，從而避免因?qū)嶓w鑰匙被盜或被復(fù)制而對(duì)汽車安全造成危險(xiǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0016]為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本申請(qǐng)的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本申請(qǐng)實(shí)施例提供的一種基于壓力檢測(cè)的啟動(dòng)控制方法的流程圖。
[0018]圖2為本申請(qǐng)實(shí)施例提供的一種觸覺(jué)壓力傳感器的分布示意圖；
[0019]圖3為本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N壓力傳感裝置的結(jié)構(gòu)圖；
[0020]圖4為本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N觸覺(jué)壓力傳感器的示意圖；
[0021]圖5為本申請(qǐng)實(shí)施例提供的一種基于壓力檢測(cè)的啟動(dòng)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面將結(jié)合本申請(qǐng)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本申請(qǐng)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本申請(qǐng)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒旧暾?qǐng)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本申請(qǐng)保護(hù)的范圍。
[0023]實(shí)施例一
[0024]圖1為本申請(qǐng)實(shí)施例提供的一種基于壓力檢測(cè)的啟動(dòng)控制方法的流程圖。
[0025]如圖1所示，本實(shí)施例提供的啟動(dòng)控制方法應(yīng)用于汽車上，用于基于壓力檢測(cè)得到的相應(yīng)信號(hào)對(duì)汽車進(jìn)行相應(yīng)的控制，具體步驟為:
[0026]SlOl:檢測(cè)對(duì)汽車的表面所施加的壓力。
[0027]當(dāng)用戶靠近汽車，并將手部按壓在汽車的預(yù)設(shè)部件的表面時(shí)，對(duì)手部對(duì)該表面所施加的壓力進(jìn)行檢測(cè)，并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果生成反映該壓力的分布情況的壓力分布信號(hào)。
[0028]具體為不僅僅是檢測(cè)壓力的大小，而是對(duì)手部所施加在該表面的壓力分布進(jìn)行檢測(cè)。然后在對(duì)壓力分布進(jìn)行檢測(cè)的基礎(chǔ)上，根據(jù)預(yù)設(shè)的編碼規(guī)則，生成該壓力分布信號(hào)。
[0029]當(dāng)用戶將手部按壓在汽車的相應(yīng)表面上時(shí)，因?yàn)槊總€(gè)人的手部大小和手指的著力習(xí)慣的不同，其對(duì)該表面的著力點(diǎn)、以及對(duì)每個(gè)著力點(diǎn)的力量大小也會(huì)不同，即表面的壓力分布會(huì)由于用戶的按壓習(xí)慣的不同而不同，利用相應(yīng)的壓力傳感器就能對(duì)該壓力分布進(jìn)行檢測(cè)。本申請(qǐng)中用于對(duì)壓力的分布情況進(jìn)行檢測(cè)并生成壓力分布信號(hào)的裝置包括設(shè)置汽車的相應(yīng)表面100的多個(gè)觸覺(jué)壓力傳感器11如圖2所示，還包括編碼電路12和傳輸電路13，如圖3所示。編碼電路12與多個(gè)觸覺(jué)壓力傳感器11相連接。
[0030]觸覺(jué)壓力傳感器11優(yōu)選柔性薄膜網(wǎng)格狀觸覺(jué)壓力傳感器。常用的柔性薄膜網(wǎng)格狀觸覺(jué)壓力傳感器的形狀為圓形，如圖4所示。
[0031 ]該傳感器的厚度僅為0.1毫米，具有柔性薄膜特性，因而為測(cè)量各種接觸面之間的壓力創(chuàng)造了很好的條件。標(biāo)準(zhǔn)的柔性薄膜壓力傳感器由兩片很薄的聚脂薄膜組成，其中的一片薄膜內(nèi)表面鋪設(shè)若干行的帶狀導(dǎo)體；另一片薄膜內(nèi)表面鋪設(shè)若干列的帶狀導(dǎo)體。導(dǎo)體的寬度以及導(dǎo)體之間的間距還可根據(jù)用戶的要求而設(shè)計(jì)。導(dǎo)體的外表面涂有特殊的壓敏半導(dǎo)體材料的涂層，當(dāng)兩片薄膜合為一體時(shí)，這些橫向?qū)w和縱向?qū)w的交叉點(diǎn)就形成了壓力傳感點(diǎn)111，呈網(wǎng)絡(luò)狀。當(dāng)外力作用到壓力傳感點(diǎn)111上時(shí)，其半導(dǎo)體的阻值會(huì)隨外力成比例變化，無(wú)壓力時(shí)，其阻值最大(大于ΜΩ級(jí))；壓力越大，其阻值越小。該傳感器內(nèi)導(dǎo)體的寬度與間距決定了每單位面積內(nèi)傳感點(diǎn)的數(shù)量，即空間分辨率，壓力測(cè)量范圍為OMpa?175Mpa，其精度為±5%。
[0032]編碼電路12用于接收每個(gè)觸覺(jué)壓力傳感器11輸出的不同的電壓值，然后將接收的多個(gè)電壓值進(jìn)行編碼，產(chǎn)生反應(yīng)該表面100上壓力分布特征的壓力分布信號(hào)，該壓力分布信號(hào)實(shí)際為一種反應(yīng)壓力分布的密碼串。
[0033]S102:將壓力分布信號(hào)與壓力分布模型相比較，并輸出啟動(dòng)控制信號(hào)。
[0034]在檢測(cè)到因用戶按壓汽車的相應(yīng)表面而產(chǎn)生的壓力分布信號(hào)后，將該壓力分布信號(hào)與預(yù)設(shè)的壓力分布模型相比較，當(dāng)兩者相匹配時(shí)則輸出相應(yīng)的啟動(dòng)控制信號(hào)。該壓力分布模型可以預(yù)先通過(guò)反復(fù)訓(xùn)練的方式進(jìn)行預(yù)置，由于每個(gè)人的按壓習(xí)慣不同，因此由不同用戶產(chǎn)生的壓力分布信號(hào)重復(fù)的可能性極低，從而可以將其作為對(duì)用戶是否合法進(jìn)行判斷的依據(jù)。
[0035]該啟動(dòng)控制信號(hào)用于對(duì)汽車執(zhí)行預(yù)設(shè)的啟動(dòng)操作。
[0036]從上述技術(shù)方案可以看出，本實(shí)施例提供了一種基于壓力檢測(cè)的啟動(dòng)控制方法，該啟動(dòng)控制方法應(yīng)用于汽車。具體技術(shù)方案為首先檢測(cè)用戶對(duì)該汽車的預(yù)設(shè)部件的表面所施加的壓力，并生成與壓力相對(duì)應(yīng)的壓力分布信號(hào)，然后將壓力分布信號(hào)與預(yù)設(shè)的壓力分布模型相比較，如果兩者相匹配，則向該輸出啟動(dòng)控制信號(hào)，該啟動(dòng)控制信號(hào)用于控制汽車執(zhí)行預(yù)設(shè)的啟動(dòng)操作，啟動(dòng)操作可以包括開(kāi)啟汽車的車門或者啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，基于這種方法或系統(tǒng)，汽車的駕駛?cè)藛T可以不用攜帶實(shí)體鑰匙就能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)汽車的啟動(dòng)操作，從而避免因?qū)嶓w鑰匙被盜或被復(fù)制而對(duì)汽車安全造成危險(xiǎn)。
[0037]在實(shí)際實(shí)施時(shí)，可以選用汽車的車門部位或門把手等汽車的外表面作為該預(yù)設(shè)部件，這時(shí)可以利用該啟動(dòng)控制信號(hào)控制汽車的車門開(kāi)啟?？紤]到人們的使用習(xí)慣，在布設(shè)相應(yīng)傳感器的時(shí)候可以布設(shè)在門把手的內(nèi)側(cè)，也可以僅布設(shè)在外側(cè)，或者為了取得更大面積的壓力分布情況，在門把手的內(nèi)側(cè)外側(cè)均進(jìn)行布設(shè)。
[0038]除了布設(shè)在汽車的外表面上，還可以將方向盤或變速桿等操作部件作為該預(yù)設(shè)部件，并將相應(yīng)的傳感器布設(shè)在該操作部件的表面上，這時(shí)可以根據(jù)該啟動(dòng)控制信號(hào)實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)或燈光等進(jìn)行控制，還可以利用汽車的通信設(shè)備發(fā)送緊急消息。
[0039]實(shí)施例二
[0040]本實(shí)施例提供的啟動(dòng)控制系統(tǒng)應(yīng)用于汽車上，用于基于壓力檢測(cè)得到的相應(yīng)信號(hào)對(duì)汽車進(jìn)行相應(yīng)的控制，具體包括壓力檢測(cè)模塊10和匹配模塊20，如圖5所示。
[0041]壓力檢測(cè)模塊10用于檢測(cè)用于對(duì)汽車的表面所施加的壓力。
[0042]當(dāng)用戶靠近汽車，并將手部按壓在汽車的預(yù)設(shè)部件的表面時(shí)，壓力檢測(cè)模塊對(duì)手部對(duì)該表面所施加的壓力進(jìn)行檢測(cè)，并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果生成反映該壓力的分布情況的壓力分布信號(hào)。
[0043]具體為不僅僅是檢測(cè)壓力的大小，而是對(duì)手部所施加在該表面的壓力分布進(jìn)行檢測(cè)。然后在對(duì)壓力分布進(jìn)行檢測(cè)的基礎(chǔ)上，根據(jù)預(yù)設(shè)的編碼規(guī)則，生成該壓力分布信號(hào)。
[0044]當(dāng)用戶將手部按壓在汽車的相應(yīng)表面上時(shí)，因?yàn)槊總€(gè)人的手部大小和著力習(xí)慣的不同，其對(duì)該表面的著力點(diǎn)、以及對(duì)每個(gè)著力點(diǎn)的力量大小也會(huì)不同，即表面的壓力分布會(huì)由于用戶的按壓習(xí)慣的不同而不同，利用相應(yīng)的壓力傳感器就能對(duì)該壓力分布進(jìn)行檢測(cè)。
[0045]本申請(qǐng)中用于對(duì)壓力的分布情況進(jìn)行檢測(cè)并生成壓力分布信號(hào)的壓力檢測(cè)模塊10包括設(shè)置汽車的相應(yīng)表面100的多個(gè)觸覺(jué)壓力傳感器11，如圖2所示，還包括編碼電路12，如圖3所示，編碼電路12與多個(gè)觸覺(jué)壓力傳感器11相連接。
[0046]觸覺(jué)壓力傳感器11優(yōu)選柔性薄膜網(wǎng)格狀觸覺(jué)壓力傳感器。常用的柔性薄膜網(wǎng)格狀觸覺(jué)壓力傳感器的形狀為圓形，如圖4所示。
[0047]該傳感器的厚度僅為0.1毫米，具有柔性薄膜特性，因而為測(cè)量各種接觸面之間的壓力創(chuàng)造了很好的條件。標(biāo)準(zhǔn)的柔性薄膜壓力傳感器由兩片很薄的聚脂薄膜組成，其中的一片薄膜內(nèi)表面鋪設(shè)若干行的帶狀導(dǎo)體；另一片薄膜內(nèi)表面鋪設(shè)若干列的帶狀導(dǎo)體。導(dǎo)體的寬度以及導(dǎo)體之間的間距還可根據(jù)用戶的要求而設(shè)計(jì)。導(dǎo)體的外表面涂有特殊的壓敏半導(dǎo)體材料的涂層，當(dāng)兩片薄膜合為一體時(shí)，這些橫向?qū)w和縱向?qū)w的交叉點(diǎn)就形成了壓力傳感點(diǎn)111，呈網(wǎng)絡(luò)狀。當(dāng)外力作用到壓力傳感點(diǎn)111上時(shí)，其半導(dǎo)體的阻值會(huì)隨外力成比例變化，無(wú)壓力時(shí)，其阻值最大(大于ΜΩ級(jí))；壓力越大，其阻值越小。該傳感器內(nèi)導(dǎo)體的寬度與間距決定了每單位面積內(nèi)傳感點(diǎn)的數(shù)量，即空間分辨率，壓力測(cè)量范圍為OMpa?175Mpa，其精度為±5%。
[0048]編碼電路12用于接收每個(gè)觸覺(jué)壓力傳感器11輸出的不同的電壓值，然后將接收的多個(gè)電壓值進(jìn)行編碼，產(chǎn)生反應(yīng)該表面100上壓力分布特征的壓力分布信號(hào)，該壓力分布信號(hào)實(shí)際為一種反應(yīng)壓力分布的密碼串。
[0049]匹配模塊20的信號(hào)輸入端與壓力檢測(cè)模塊10的信號(hào)輸出端相連接，用于將壓力分布信號(hào)與壓力分布模型相比較，并輸出啟動(dòng)控制信號(hào)。
[0050]在壓力檢測(cè)模塊10檢測(cè)到因用戶按壓汽車的相應(yīng)表面而產(chǎn)生的壓力分布信號(hào)后，匹配模塊20通過(guò)其信號(hào)輸入端接收壓力檢測(cè)模塊10輸出的壓力分布信號(hào)，并將該壓力分布信號(hào)與預(yù)設(shè)的壓力分布模型相比較，當(dāng)兩者相匹配時(shí)則輸出相應(yīng)的啟動(dòng)控制信號(hào)。該壓力分布模型可以預(yù)先通過(guò)反復(fù)訓(xùn)練的方式進(jìn)行預(yù)置，由于每個(gè)人的按壓習(xí)慣不同，因此由不同用戶產(chǎn)生的壓力分布信號(hào)重復(fù)的可能性極低，從而可以將其作為對(duì)用戶是否合法進(jìn)行判斷的依據(jù)。
[0051]該啟動(dòng)控制信號(hào)用于對(duì)汽車執(zhí)行預(yù)設(shè)的啟動(dòng)操作。
[0052]從上述技術(shù)方案可以看出，本實(shí)施例提供了一種基于壓力檢測(cè)的啟動(dòng)控制系統(tǒng)，該啟動(dòng)控制系統(tǒng)應(yīng)用于汽車。具體技術(shù)方案為首先檢測(cè)用戶對(duì)該汽車的預(yù)設(shè)部件的表面所施加的壓力，并生成與壓力相對(duì)應(yīng)的壓力分布信號(hào)，然后將壓力分布信號(hào)與預(yù)設(shè)的壓力分布模型相比較，如果兩者相匹配，則向該輸出啟動(dòng)控制信號(hào)，該啟動(dòng)控制信號(hào)用于控制汽車執(zhí)行預(yù)設(shè)的啟動(dòng)操作，啟動(dòng)操作可以包括開(kāi)啟汽車的車門或者啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，基于這種方法或系統(tǒng)，汽車的駕駛?cè)藛T可以不用攜帶實(shí)體鑰匙就能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)汽車的啟動(dòng)操作，從而避免因?qū)嶓w鑰匙被盜或被復(fù)制而對(duì)汽車安全造成危險(xiǎn)。
[0053]在實(shí)際實(shí)施時(shí)，可以選用汽車的車門部位或門把手等汽車的外表面作為該預(yù)設(shè)部件，這時(shí)可以利用該啟動(dòng)控制信號(hào)控制汽車的車門開(kāi)啟。考慮到人們的使用習(xí)慣，在布設(shè)相應(yīng)傳感器的時(shí)候可以布設(shè)在門把手的內(nèi)側(cè)，也可以僅布設(shè)在外側(cè)，或者為了取得更大面積的壓力分布情況，在門把手的內(nèi)側(cè)外側(cè)均進(jìn)行布設(shè)。
[0054]除了布設(shè)在汽車的外表面上，還可以將方向盤或變速桿等操作部件作為該預(yù)設(shè)部件，并將相應(yīng)的傳感器布設(shè)在該操作部件的表面上，這時(shí)可以根據(jù)該啟動(dòng)控制信號(hào)實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)或燈光等進(jìn)行控制，還可以利用汽車的通信設(shè)備發(fā)送緊急消息。
[0055]安保系統(tǒng)一直是人們用來(lái)保證自身或財(cái)產(chǎn)安全的重要系統(tǒng)，其中，門鎖是最原始也是最貼近現(xiàn)實(shí)的安保系統(tǒng)，門鎖應(yīng)用的廣度涉及到人們生活、工作、生產(chǎn)的方方面面，大到銀行金庫(kù)的門的門鎖，小到人們住家的掛鎖，從古至今一直以來(lái)被使用在各個(gè)不顯眼的地方和角落。門鎖一直是安保系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)，本申請(qǐng)?zhí)峁┑膯?dòng)控制系統(tǒng)完全可以移植到普通門鎖上，在使用時(shí)沒(méi)有指紋驗(yàn)證的繁瑣，用戶可以非常方便的用手掌壓握，根據(jù)不同手指產(chǎn)生的壓力位置值不同，開(kāi)門驗(yàn)證與開(kāi)門動(dòng)作同步完成，在保證安全的同時(shí)還能夠提高使用效率。
[0056]實(shí)施例三
[0057]本實(shí)施例還提供一種交通工具，這種交通工具可以是汽車、摩托車等常用的交通工具，其設(shè)置有上面實(shí)施例所提供的啟動(dòng)控制系統(tǒng)，其能夠?qū)τ脩籼峁┤松砗拓?cái)產(chǎn)等方面的安全保障。
[0058]本說(shuō)明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見(jiàn)即可。對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本申請(qǐng)。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本申請(qǐng)的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本申請(qǐng)將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于壓力檢測(cè)的啟動(dòng)控制系統(tǒng)，應(yīng)用于汽車，其特征在于，包括壓力檢測(cè)模塊和匹配模塊，其中: 所述壓力檢測(cè)模塊用于設(shè)置在所述汽車的預(yù)設(shè)部件的表面，用于檢測(cè)用戶對(duì)所述表面所施加的壓力，并生成反映所述壓力的分布情況的壓力分布信號(hào)； 所述匹配模塊的信號(hào)輸入端與所述壓力檢測(cè)部件的信號(hào)輸出端相連接，用于將所述壓力分布信號(hào)與預(yù)設(shè)的壓力分布模型相比較，當(dāng)所述壓力信號(hào)與所述壓力模型相匹配時(shí)輸出啟動(dòng)控制信號(hào)； 所述啟動(dòng)控制信號(hào)用于控制所述汽車執(zhí)行預(yù)設(shè)的啟動(dòng)操作。2.如權(quán)利要求1所述的啟動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述壓力檢測(cè)模塊包括: 觸覺(jué)壓力傳感器，用于檢測(cè)所述壓力的壓力分布； 編碼電路，用于根據(jù)預(yù)設(shè)編碼規(guī)則生成所述壓力分布信號(hào)。3.如權(quán)利要求2所述的啟動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述觸覺(jué)壓力傳感器為柔性薄膜網(wǎng)格狀觸覺(jué)壓力傳感器。4.如權(quán)利要求2所述的啟動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述壓力分布信號(hào)為反映所述壓力分布的密碼串。5.—種交通工具，其特征在于，設(shè)置有如權(quán)利要求1?4任一項(xiàng)所述的啟動(dòng)控制系統(tǒng)。
【文檔編號(hào)】B60R25/24GK205498886SQ201620195359
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年3月15日
【發(fā)明人】許準(zhǔn)
【申請(qǐng)人】許準(zhǔn)