專利名稱：駕駛員安全保護(hù)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車安全裝置，特別是涉及一種駕駛員安全保護(hù)器。
(二)
背景技術(shù)：
目前，車道路交通事故中最先受到傷害的就是駕駛員，他們往往都被夾在 方向盤、儀表臺(tái)和座椅之間，輕者被擠骨折，重者當(dāng)場(chǎng)喪命。而安全氣囊和安 全帶此時(shí)不能起到保護(hù)駕駛員安全的作用，由于此時(shí)駕駛員座椅不能自動(dòng)調(diào)節(jié) 駕駛員的生存空間，使駕駛員被活活擠死在座椅上。
(三)

發(fā)明內(nèi)容
為了避免汽車相撞時(shí)，駕駛員被方向盤擠傷或擠死的問(wèn)題，本發(fā)明提供一 種駕駛員安全保護(hù)器。
本發(fā)明采用的方案是-
駕駛員安全保護(hù)器，包括連接板，電磁閥，安全桿及支撐桿。所述的連接 板分別固定在有座椅靠背控制扳手一側(cè)和有座椅前后移動(dòng)控制扳手一側(cè)的座椅
上；所述的支撐桿的上端與連接板固定連接，支撐桿的下端與傳動(dòng)桿的中部鉸 接；所述的電磁閥固定在連接板的前端，其閥桿鉸接于傳動(dòng)桿前端；所述的安 全閥由套管和閥桿構(gòu)成，套管固定在連接板的后端，閥桿穿設(shè)在套管中，閥桿 的下端鉸接在傳動(dòng)桿的后端，其上端分別抵頂在安全桿和座椅前后移動(dòng)控制扳 手的下端，而安全桿的后端與座椅靠背控制扳手固定連接，且為一體結(jié)構(gòu)，將 車體內(nèi)的碰撞傳感器通過(guò)導(dǎo)線與所述的電磁閥相連接。 所述的駕駛員安全保護(hù)器外部設(shè)有防護(hù)罩。
本發(fā)明由于在車體內(nèi)安裝了碰撞傳感器，并在駕駛員座椅的兩側(cè)即座椅 前后移動(dòng)控制扳手的下端和座椅靠背控制扳手的下端均安裝了駕駛員安全保護(hù) 器，在車輛發(fā)生相撞的瞬間，車體內(nèi)部的碰撞傳感器會(huì)將信號(hào)通過(guò)導(dǎo)線傳給駕 駛員安全保護(hù)器內(nèi)的電磁閥，使電磁閥的閥桿向下運(yùn)動(dòng)，使傳動(dòng)桿的另一端作 向上的運(yùn)動(dòng)并同時(shí)頂起座椅前后移動(dòng)控制扳手和座椅靠背控制扳手，使駕駛員 座椅和靠背在前方推力的作用下同時(shí)后移，此時(shí)便增大了駕駛員的生存空間， 達(dá)到減小傷亡，保護(hù)生命的目的。


圖1是本發(fā)明外觀示意2是本發(fā)明內(nèi)部結(jié)構(gòu)工作并與座椅靠背控制扳手鉸接示意圖
圖3是本發(fā)明內(nèi)部結(jié)構(gòu)工作并與座椅前后移動(dòng)控制板手鉸接示意圖。
圖中1連接板，2電磁閥，3安全閥，4安全桿，5支撐桿，6防護(hù)罩，7碰 撞傳感器，8傳動(dòng)桿，9座椅，IO座椅靠背控制板手，ll閥桿，12螺母，13上 螺母，14座椅前后移動(dòng)控制板手。 具體實(shí)施方式
在圖1中駕駛員安全保護(hù)器為了安全和美觀外部設(shè)有防護(hù)罩6 在圖2和圖3中，連接扳手1分別固定在座椅靠背控制板手10的一側(cè)和座 椅前后移動(dòng)控制板手14的一側(cè)。支撐桿5的上端與連接扳1的中部固定連接， 支撐桿5的下端與傳動(dòng)桿8的中部鉸接，電磁閥2固定在連接扳1的前端，其 閥桿鉸接于傳動(dòng)桿8的前端，安全閥3固定在連接扳1的后端，安全閥3由閥 套13和閥桿11構(gòu)成。閾套的外壁上部和下部分別由外螺紋，閥套穿設(shè)在連接 扳l后部開(kāi)設(shè)點(diǎn)圓孔內(nèi)，并通過(guò)上下螺母13和12固定在連接扳1上。閥桿ll 穿設(shè)在閥套中，其上端分別抵頂在安全桿4的下端和座椅前后移動(dòng)控制板手14 的下端，安全桿4的后部與座椅靠背控制板手10固定連接，且成為一體結(jié)構(gòu)， 碰撞傳感器7裝設(shè)在車體內(nèi)，并通過(guò)導(dǎo)線9與電磁閥2相連接。
權(quán)利要求
1、駕駛員安全保護(hù)器，包括碰撞傳感器(7)，其特征在于所述的座椅和座椅靠背自動(dòng)后移機(jī)構(gòu)包括連接扳(1)，電磁閥(2)，傳動(dòng)桿(8)，安全閥(3)，安全桿(4)及支撐桿(5)，所述的連接板(1)分別固定在有座椅前后移動(dòng)控制扳手(14)一側(cè)和有座椅靠背控制扳手(10)一側(cè)的座椅(9)上，支撐桿(5)的上端與連接板(1)的中部固定連接支撐桿(5)的下端與傳動(dòng)桿(8)中部鉸接，電磁閥(2)固定在連接板(1)的前端，其閥桿鉸接于傳動(dòng)桿(8)的前端，安全閥(3)由套管和閥桿構(gòu)成，套管固定在連接板(1)的后端，閥桿穿設(shè)在套管中，閥桿的下端鉸接在傳動(dòng)桿(8)的后端，其上端分別抵頂在安全桿(4)的下端和座椅前后移動(dòng)控制扳手(14)的下端，安全桿(4)的后部與座椅靠背控制扳手(10)固定連接，且成為一體結(jié)構(gòu)碰撞傳感器(7)裝設(shè)在車體內(nèi)，并通過(guò)導(dǎo)線(9)與電磁閥(2)相連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述駕駛員安全保護(hù)器其特征在于所述的自動(dòng)開(kāi)啟結(jié)構(gòu)的外部設(shè)置有防護(hù)罩(6)。
全文摘要
駕駛員安全保護(hù)器，包括連接扳、電磁閥、安全桿及支撐桿，所述的連接板分別固定在有座椅靠背控制板手一側(cè)和有座椅前后移動(dòng)控制板手一側(cè)的座椅上，所述的支撐桿的上端與連接板固定連接，支撐桿的下端與傳動(dòng)的中部鉸接，所述的電磁閥固定在連接板的前端，其閥桿鉸接于傳動(dòng)桿前端，所述的安全閥由套管和閥桿構(gòu)成。套管固定在連接板的后端，閥桿穿設(shè)在套管中，閥桿的下端鉸接在傳動(dòng)桿的后端，其上端分別抵頂在安全桿和座椅前后移動(dòng)控制扳手的下端。而安全桿的后端與座椅靠背控制扳手固定連接，且為一體結(jié)構(gòu)。將車體內(nèi)的碰撞傳感器通過(guò)導(dǎo)線與所述的電磁閥相連接。該項(xiàng)發(fā)明會(huì)減少在交通事故中駕駛員被方向盤擠傷或擠死的現(xiàn)象，達(dá)到保護(hù)生命的目的。
文檔編號(hào)B60N2/427GK101342879SQ20071001203
公開(kāi)日2009年1月14日 申請(qǐng)日期2007年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月11日
發(fā)明者佟寶中 申請(qǐng)人:佟寶中