專利名稱：柴油車節(jié)能保溫油箱系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)動車輛油箱的節(jié)能保溫裝置，特別涉及一種柴 油車節(jié)能保溫油箱系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，機(jī)動車輛迅速的增多， 一些相當(dāng)數(shù)量 的機(jī)動車輛使用柴油。但在嚴(yán)寒的北方冬季，柴油機(jī)動車由于啟動困 難，需用價(jià)格較貴的高號的柴油，而高號的柴油不耐用，造成了資金 浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明克服了上述存在的缺陷，目的是為解決柴油機(jī)動車冬季啟 動難的問題，提供了一種在油箱內(nèi)設(shè)置螺旋盤管式加熱器的柴油車節(jié) 能保溫油箱系統(tǒng)。
本發(fā)明柴油車節(jié)能保溫油箱系統(tǒng)內(nèi)容簡述
本發(fā)明柴油車節(jié)能保溫油箱系統(tǒng)，其特征在于油箱是由0 10 號低號柴油箱和35號高號柴油箱兩部分構(gòu)成，在0 10號低號柴油 箱內(nèi)設(shè)置螺旋盤管式加熱器，螺旋盤管式加熱器是采用無縫鋼管制成 的，螺旋盤管式加熱器的一端與進(jìn)水管連接，螺旋盤管式加熱器的另 一端與回水管連接，進(jìn)水管和回水管的另一端通入水箱內(nèi)；高壓油泵 進(jìn)油管與高壓油泵回油管的一端與高壓油泵連接，高壓油泵進(jìn)油管與 高壓油泵回油管的另一端與油箱連接，在高壓油泵進(jìn)油管上設(shè)有控制 閥門；將高壓油泵進(jìn)油管和進(jìn)水管捆綁、高壓油泵回油管與回水管捆 綁并用保溫布包扎在一起。
本發(fā)明柴油車節(jié)能保溫油箱系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)約能源、節(jié)省 資金、性能安全可靠。按0 10號低號柴油與35號高號柴油的差價(jià) 為0. 6元/升計(jì)算， 一臺重型貨車每千公里可節(jié)省資金250 300元。


圖1是柴油車節(jié)能保溫油箱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖
圖中l(wèi)是油箱、2是高壓油泵、3是高壓油泵進(jìn)油管、4是高壓 油泵回油管、5是水箱、6是進(jìn)水管、7是回水管、8是螺旋盤管式加 熱器、9是控制閥門。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明柴油車節(jié)能保溫油箱系統(tǒng)是這樣實(shí)現(xiàn)的，下面結(jié)合附圖作 具體說明，見圖l,本發(fā)明柴油車節(jié)能保溫油箱系統(tǒng)，其特征在于 油箱1是由0 10號低號柴油箱和35號高號柴油箱兩部分構(gòu)成，在 0 10號低號柴油箱內(nèi)設(shè)置螺旋盤管式加熱器8,螺旋盤管式加熱器 8是采用無縫鋼管制成的，螺旋盤管式加熱器8的一端與進(jìn)水管6連 接，螺旋盤管式加熱器8的另一端與回水管7連接，進(jìn)水管6和回水 管7的另一端通入水箱5內(nèi)；高壓油泵進(jìn)油管3與高壓油泵回油管4 的一端與高壓油泵2連接，高壓油泵進(jìn)油管3與高壓油泵回油管4的 另一端與油箱l連接，在高壓油泵進(jìn)油管3上設(shè)有控制閥門9;將高 壓油泵進(jìn)油管3和進(jìn)水管6捆綁,高壓油泵回油管4與回水管7捆綁, 并用保溫布包扎在一起。
使用時(shí)，將進(jìn)水管6順著車內(nèi)高壓油泵進(jìn)油管3的油管路、油水 分離器、過濾器的線路安裝。當(dāng)柴油車發(fā)動時(shí)使用35號高號柴油箱 內(nèi)的油，啟動后10 20分鐘車內(nèi)水箱中的水溫達(dá)到50 70'C，進(jìn)入 螺旋盤管式加熱器8內(nèi)的車內(nèi)水箱5中的熱水循環(huán)加溫，將0 10號 低號柴油箱內(nèi)的油加熱，當(dāng)0 10號低號柴油溫度達(dá)到IO'C時(shí)就可 以正常使用了，這時(shí)通過調(diào)整控制閥門9，停止35號高號柴油箱內(nèi) 供油。本發(fā)明通過進(jìn)水管按照油管路、油水分離器、過濾器的線路安 裝，利用車內(nèi)水箱中的熱水循環(huán)，可對車內(nèi)的油路防凍。
權(quán)利要求
1、一種柴油車節(jié)能保溫油箱裝置，其特征在于油箱(1)是由0～10號低號柴油箱和35號高號柴油箱兩部分構(gòu)成，在0～10號低號柴油箱內(nèi)設(shè)置螺旋盤管式加熱器(8)，螺旋盤管式加熱器(8)是采用無縫鋼管制成的，螺旋盤管式加熱器(8)的一端與進(jìn)水管(6)連接，螺旋盤管式加熱器(8)的另一端與回水管(7)連接，進(jìn)水管(6)和回水管(7)的另一端通入水箱(5)內(nèi)；高壓油泵進(jìn)油管(3)與高壓油泵回油管(4)的一端與高壓油泵(2)連接，高壓油泵進(jìn)油管(3)與高壓油泵回油管(4)的另一端與油箱(1)連接，在高壓油泵進(jìn)油管(3)上設(shè)有控制閥門(9)。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油車節(jié)能保溫油箱裝置，其特征在 于將高壓油泵進(jìn)油管(3)和進(jìn)水管(6)捆綁，高壓油泵回油管(4) 與回水管(7)捆綁，并用保溫布包扎在一起。
全文摘要
本發(fā)明柴油車節(jié)能保溫油箱系統(tǒng)，其特征在于油箱是由低號柴油箱和高號柴油箱兩部分構(gòu)成，在低號柴油箱內(nèi)設(shè)置螺旋盤管式加熱器，螺旋盤管式加熱器的一端與進(jìn)水管連接，螺旋盤管式加熱器的另一端與回水管連接，進(jìn)水管和回水管的另一端通入水箱內(nèi)；高壓油泵進(jìn)油管與高壓油泵回油管的一端與高壓油泵連接，高壓油泵進(jìn)油管與高壓油泵回油管的另一端與油箱連接，在高壓油泵進(jìn)油管上設(shè)有控制閥門；將高壓油泵進(jìn)油管和進(jìn)水管捆綁、高壓油泵回油管與回水管捆綁并用保溫布包扎在一起。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)約能源、節(jié)省資金、性能安全可靠。按低號柴油與高號柴油的差價(jià)為0.6元/升計(jì)算，一臺重型貨車每千公里可節(jié)省資金250～300元。
文檔編號B60K15/077GK101337504SQ20071001198
公開日2009年1月7日 申請日期2007年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月6日
發(fā)明者穎 韓 申請人:穎 韓