專利名稱：座椅安全帶高度調(diào)節(jié)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種座椅安全帶高度調(diào)節(jié)器。
背景技術(shù)：
通常車輛用座椅安全帶系統(tǒng)具有腰部安全帶部分和肩部安全帶部分。安全帶環(huán) 繞乘客在三個不同位置固定到車輛上。兩個固定器固定腰部安全帶而第三個固定器
或D形環(huán)(也稱為轉(zhuǎn)動環(huán)或安全帶引導(dǎo)件)提供用于肩部安全帶部分的支撐并固 定到車輛的B柱上。安全帶引導(dǎo)件較佳地恰好位于乘客的肩部高度上方。由于乘 客體型大小的變化，制造商使用高度調(diào)節(jié)器來調(diào)節(jié)安全帶引導(dǎo)件相對于乘坐乘客的 上下相對高度。座椅安全帶高度調(diào)節(jié)器的移動使肩部安全帶部分在更舒適的位置跨 越乘客的身體。
高度調(diào)節(jié)器的軌道安裝在車輛的B柱上。當組件解開時，安全帶引導(dǎo)件可垂 直地移動到所要求的位置。按壓釋放按鈕可解開高度調(diào)節(jié)器的鎖定機構(gòu)，并允許安 全帶引導(dǎo)件沿著軌道手動或動力移動到另一垂直位置。
高度調(diào)節(jié)器，更具體地說是安全帶引導(dǎo)件支撐肩部安全帶部分的重量并反抗且 支承由協(xié)作的座椅安全帶巻收器的巻收彈簧產(chǎn)生的力。希望將安全帶引導(dǎo)件的位置 向上移動的乘客必須克服座椅安全帶巻收器返回彈簧向下的力以及座椅安全帶和 可移動部件的重量。
需要一種既有助于乘客升高高度調(diào)節(jié)器又能將組件的按鈕返回到其原始位置 而不增加部件數(shù)量的裝置。現(xiàn)有技術(shù)示出了使用巻簧作為返回彈簧，彈簧的一端連 接到可移動承載件上且彈簧的巻松弛地安裝在軌道上。US4 652 012 A揭示了形成 巻的輔助彈簧，具有巻端和遠端。彈簧的遠端固定到軌道上。巻端由承載件松弛地 支承，承載件可沿軌道垂直地移動。當彈簧延伸或巻收時巻端能夠旋轉(zhuǎn)。由于巻端 沒有固定，現(xiàn)有技術(shù)的高度調(diào)節(jié)器顯示了比本發(fā)明更大的滯后和性能可變性。


圖1示出了包含本發(fā)明的座椅安全帶系統(tǒng)。
圖2是安裝在車輛上的圖1的高度調(diào)節(jié)器的側(cè)視圖。
圖2a是本發(fā)明的主視圖。
圖2b是圖2a的實施例的后視圖。
圖2c是另一實施例的主視圖。
圖2d是圖2b的實施例的后視圖。
圖3是本發(fā)明的第一實施例的分解圖。
圖3a示出了使用固定到釋放致動件的彈簧的高度調(diào)節(jié)器的另一實施例。
圖4a是彈簧盒的主視圖。
圖4b是彈簧盒的后視圖。
圖5示出了釋放致動器的主要特征。
具體實施例方式
圖l-3示出了三點座椅安全帶系統(tǒng)8。座椅安全帶系統(tǒng)8包括現(xiàn)有技術(shù)中已知 的多個部件，以及本發(fā)明的新型高度調(diào)節(jié)器200。座椅安全帶系統(tǒng)8包括通過固定 器13固定到車輛的結(jié)構(gòu)件上的座椅安全帶帶扣12。固定器13可固定到車輛15或 固定到座椅10的框架15a上。座椅安全帶系統(tǒng)8還包括具有肩部安全帶部分26 和腰部安全帶部分30的座椅安全帶14。腰部安全帶部分30通過另一固定器17固 定到地板或座椅框架上。舌片12a固定到座椅安全帶上并可沿其滑動，且以鎖定方 式與帶扣12配合。肩部安全帶部分26穿過安全帶引導(dǎo)件210，該引導(dǎo)件是全組裝 高度調(diào)節(jié)器200的一部分。較佳的是，安全帶引導(dǎo)件是D形環(huán)。安全帶引導(dǎo)件210 可在軌道230上垂直移動。安全帶引導(dǎo)件210可調(diào)節(jié)高度以適應(yīng)不同體型大小的乘
客。 '
圖2示出了B柱裝飾襯板42，它包括固定底座48和滑動蓋板46。按鈕50可 沿箭頭A或B的方向移動以手動或電動地將致動器設(shè)置到致動位置。滑動蓋板46 設(shè)有蓋板開口 ，座椅安全帶14穿過該開口到達安全帶引導(dǎo)件210。
在圖3中，示出安全帶引導(dǎo)件210通過螺栓212安裝到承載器220上。高度調(diào) 節(jié)器200包括軌道230,該軌道通過容納在軌道230上開口 204內(nèi)的安裝螺栓202 安裝到B柱34上。承載件220以承載件可沿著箭頭A或箭頭B的方向沿軌道滑 動的方式容納在軌道230上。
鎖定機構(gòu)240可將承載件220相對于軌道230固定和松開。US 6733 041 B2
中揭示了承載件、軌道和鎖定機構(gòu)的實例。圖3的鎖定機構(gòu)240包括可樞轉(zhuǎn)地安裝 在承載件220內(nèi)的彈簧加載鎖定桿242。彈簧246的頂端248夾到承載件220的壁 221的頂部邊緣。彈簧246的相對端250形成鉤狀并鉤到或夾到鎖定桿242的端部 252并提供到鎖定桿242的另一端252的向上偏置，推動鎖定桿在樞轉(zhuǎn)點或樞轉(zhuǎn)區(qū) 域244與壁221的下部接觸。該向上偏置使形成在鎖定桿242的頂部角落的鎖定部 分254移離軌道230的鎖定部分或一側(cè)234 (為齒條)。由于鎖定桿242的鎖定部 分254保持不與軌道230配合，承載件在軌道上上下自由移動。通過將鎖定部分保 持不與軌道配合，由于防止鎖定桿242在軌道230上齒合而不會產(chǎn)生較高的刺耳噪 音。該鎖定桿242包括開口 245，可通過該開口接納軌道。
高度調(diào)節(jié)器200包括釋放致動器260，它在圖3和5中清楚地示出。釋放致動 器260提供釋放按鈕50和鎖定桿242之間的鏈接。釋放致動器260包括具有孔262a 的中空上部本體262，軌道230可穿過該孔滑動。釋放致動器260包括與本體262 的一側(cè)隔開的向后延伸的腿部267。該間隔由標號269表示。在圖3中示出腿部267 的后端與本體262分開。附加腿部或部分(未示出)可附加到腿部267上?？衫?將腿部267的后部附連到本體262上來對腿部267提供附加長度。固定桿264從上 部本體262的表面266突出。桿264的端部268在飾件42內(nèi)突出并與按鈕50的下 表面接觸，如圖2所示。按鈕50可直接固定到釋放致動器或成為其一部分。例如， 按鈕可鏈接到桿264上。或者，桿可構(gòu)造為按鈕或其一部分，或反之亦然。在該實 施例中，桿264延伸穿過飾件且用戶可接近它。
在圖2、 2a和3中，釋放致動器260包括觸發(fā)鏈接件270。觸發(fā)鏈接件270包 括平行于軌道230延伸的第一腿部272和方向向內(nèi)的下部延伸部274。下部延伸部 274的下表面276提供觸發(fā)表面，它與鎖定桿242的上表面243配合，向下推動鎖 定桿到與軌道230的有齒側(cè)234隔開的其釋放位置。在圖3中更詳細示出的偏置彈 簧280設(shè)置在承載件220和釋放致動器260之間。偏置彈簧280將釋放致動器260 相對于承載件220向上偏置。
釋放致動器260的觸發(fā)鏈接件270包括設(shè)置在第一延伸部274上方的第二延伸 部274a。第二延伸部274a在釋放致動器260和承載件220之間提供另一機械連接 件，諸如釋放致動器260的向上移動阻擋件。承載件220具有五個側(cè)或面前表面 402、頂側(cè)404、底側(cè)406 (具有另一狹槽223)、以及側(cè)面408。承載件或釋放致動 器或兩者的向上和向下移動通過第二延伸部274a與承載件220的相互作用而在它 們之間傳遞。承載件的頂側(cè)404、底側(cè)406、和側(cè)面408各直接向后相對于前表面 402。承載件的頂側(cè)、底側(cè)和側(cè)面部分彼此分開。底側(cè)406和側(cè)面4G8之間的間隔 244容納鎖定桿242的端部252，該空間提供樞轉(zhuǎn)或樞轉(zhuǎn)區(qū)域。承載件220具有當 承載件從圖3或3a所示的定向旋轉(zhuǎn)180度時可用于容納桿端部252的另一空間 244。該旋轉(zhuǎn)互換了承載件220的頂側(cè)404和底側(cè)406的功能。頂側(cè)404和底側(cè)406 都包括開口410。各開口 410容納可選軸襯412。軌道230通過各軸襯412的中心 開口414容納，使得軸襯可在軌道上滑動。
在圖2a-2d中，承載件220的頂側(cè)404和底側(cè)406的下表面和內(nèi)側(cè)表面包括向 內(nèi)延伸的圓柱形突起部416。
該偏置彈簧280設(shè)置在釋放致動器260和承載件220之間。偏置彈簧280包括 具有中心開口 284的本體282，軌道延伸并可滑動地穿過其中。本體的端部彎曲以 形成夾件286，該夾件附連到承載件220的頂側(cè)404的端部420。如果承載件旋轉(zhuǎn) 180度使高度調(diào)節(jié)器安裝到車輛的另一側(cè)，則偏置彈簧280的端部286圍繞重新定 向的底部的相應(yīng)端部420安裝。開口 288容納將偏置彈簧280固定在位的圓柱形突 起部416。示出兩個銷416從承載件220的頂部404和底部406的內(nèi)表面延伸。
安全帶引導(dǎo)件210通過螺栓212固定到承載件220上。承載件220在其前表面 402具有開口 422，用于容納用花鍵426壓配在開口 422內(nèi)的螺紋軸襯424。軸襯 424的中心孔428包括用于與螺栓212的螺紋端214a配合的螺紋430。高度調(diào)節(jié)器 200固定到B-柱34。 B-柱34包括垂直成形的開口 34a。軌道230相對于B-柱旋轉(zhuǎn) 90度，使得擴大的、水平延伸的端部232裝入垂直開口 34a內(nèi)。此后，軌道相對 于B-柱34垂直旋轉(zhuǎn)到所要求的位置。螺栓202通過軌道的開口 204容納并通過螺 紋固定到B-柱的相應(yīng)開口或螺母。
在圖3中，安全帶引導(dǎo)件210包括座椅安全帶14的肩部安全帶部分26通過其 容納的窄狹縫216。
在圖2所示的實施例中，通過按鈕50移動到致動位置引起釋放致動器260的 向下運動。釋放致動器260的向下運動引起釋放致動器的表面276配合鎖定桿242 的表面243而以順時針方式定位鎖定桿(在圖2c和2d的上下文中)。該旋轉(zhuǎn)從軌 道230的相應(yīng)配合表面234移除鎖定表面254，由此使承載件220能夠向上或向下 運動，安全帶引導(dǎo)件210和肩部安全帶部分26的一段穿過安全帶引導(dǎo)件被接納。 在本發(fā)明的其它實施例中，不需要使用按鈕50為其一部分的飾件42。在這些實施 例中，固定的桿264可通過與車輛乘客的手指直接接觸而向下移動。
按鈕50沿箭頭A方向的運動引起釋放致動器260沿相同方向的運動以解開鎖
定機構(gòu)240的鎖定桿242并使承載件220能夠移上或移下，同時桿保持在未鎖定位 置。在按鈕50釋放或鎖定桿242釋放時，偏置彈簧246會將鎖定桿242返回到鎖 定位置，與軌道的側(cè)表面234上的至少一個齒嚙合。
高度調(diào)節(jié)器200經(jīng)受來自座椅安全帶巻收器22和來自肩部安全帶部分26的重 量、以及高度調(diào)節(jié)器部件的重量的向下張緊力。該向下力的方向由箭頭A表示。 希望沿箭頭B方向向上移動安全帶引導(dǎo)件210的人必須克服該向下力。為了便于 升高滑動蓋板46和安全帶引導(dǎo)件210，升高彈簧組件300包含在高度調(diào)節(jié)器100 中。
圖3、 4a和4b示出了升高彈簧組件300的細節(jié)。該組件300包括彈簧支承件 或盒體302、盒體302的前蓋板304、彈簧柄軸310、以及巻繞的升高彈簧370。蓋 板304通過鉸鏈305附連到盒體302。蓋板和盒體包括互鎖、卡和作用的部件307a、 b以使蓋板能夠鎖定到盒體上。彈簧支承件或盒體302包括壁312a、 312b、 312c， 它們形成軌道230的頂端222通過其容納的開口壁或欄桿裝置314。內(nèi)部結(jié)構(gòu)還包 括支承和阻擋結(jié)構(gòu)320，該結(jié)構(gòu)具有形成彈簧空腔340的一部分的弧形頂壁322和 從壁322懸伸的前邊緣的兩個隔開的前壁或壁部分324、 326。在壁324、 326和欄 桿裝置314后面設(shè)置的是固定件-容納結(jié)構(gòu)350。固定件-容納結(jié)構(gòu)350包括具有前 壁354的本體352和形成在本體352上的開口 356以容納和引導(dǎo)安裝固定件202 之一的柄部。開口環(huán)墊圈205用于在固定件202通過盒體和橫桿安裝后將固定件 202固定到高度調(diào)節(jié)器200，如圖2所示。壁324、 326、 314、 354協(xié)作以限定空腔 358，軌道230的頂部222容納在其中，如圖2所示。
彈簧柄軸310包括相對的狹槽360、 362。每個狹槽是另一個的鏡像，使單個 彈簧支承組件能夠用于安裝到車輛乘客車廂的右側(cè)和左側(cè)的高度調(diào)節(jié)器。巻繞的升 高彈簧370適于裝到或裝在彈簧支承件302內(nèi)。巻繞的升高彈簧370包括容納和錨 定在彈簧柄軸310上狹槽362內(nèi)的內(nèi)部彎曲端372。彈簧包括圍繞彈簧柄軸310裝 在彈簧空腔340內(nèi)的多個盤簧(coil) 379。彈簧還包括螺紋穿過形成在支承件302 上狹槽365內(nèi)的延伸腿部376。
腿部376的端部構(gòu)造成矩形形狀的保持器或夾件378，容納在承載件220的頂 部404上的槽口 223內(nèi)以向上偏置承載件220和附連到其上的所有這些部件。巻繞 的升高彈簧370 —方面錨定在彈簧柄軸310上且另一方面錨定在承載件上。
圖3a示出了根據(jù)另一實施例的高度調(diào)節(jié)器200a。高度調(diào)節(jié)器200a和上述實 施例200之間的主要差別是巻繞的升高彈簧370a終止的方式。巻繞的升高彈簧370a
的腿部376包括上部端、夾件或棘爪378a。通過將腿部376螺紋穿過狹槽或通道 365，巻繞的升高彈簧370a如前所述容納在彈簧空腔340中。夾件378a圍繞腿部 267容納并向上偏置釋放致動器260。在圖2b和2d中也示出了該特征。由于釋放 致動器260通過下部延伸件274和上部延伸件274a機械地聯(lián)接到承載件220，釋 放致動器260的向上運動會傳遞到承載件220。
當人們決定將高度調(diào)節(jié)器移動到軌道230上不同的垂直位置時，他會按壓飾件 部分48的按鈕50。按鈕50的移動向下推動釋放致動器260。釋放致動器260的移 動通過延伸部274使鎖定桿242旋轉(zhuǎn)離開軌道230，由此使承載件220、釋放致動 器260和按鈕50能夠移動到軌道230上新的定向和位置。通過巻繞的升高彈簧370， 370a輔助人的向上用力，因為該彈簧向上偏置承載件220或釋放致動器260。
通過分別將這些彈簧的每個遠端固定到承載件或釋放致動器而由巻繞的升高 彈簧370， 370a施加了承載件220上向上的力，或者釋放致動器260上向上的力。 彈簧的內(nèi)端372固定在彈簧柄軸310的狹槽362內(nèi)。該構(gòu)造提供現(xiàn)有技術(shù)中未曾發(fā) 現(xiàn)的以下優(yōu)點減少滯后、更光滑且更一致的性能、通過承載件的移動范圍施加到 承載件或釋放致動器上更恒定的力以及通過選擇彈簧長度和圈數(shù)調(diào)整或控制由返 回彈簧產(chǎn)生的升高力的能力。
權(quán)利要求
1.一種用于車輛座椅安全帶系統(tǒng)的高度調(diào)節(jié)器(200)，包括軌道(230)；承載件(220)，可沿著所述軌道(230)移動，所述承載件支承安全帶引導(dǎo)件(210)；鎖定機構(gòu)(240，242，260)，可在鎖定狀態(tài)和非鎖定狀態(tài)之間移動，在所述鎖定狀態(tài)中禁止所述承載件(220)沿著所述軌道(230)移動，在所述非鎖定狀態(tài)中所述承載件(220)可沿著所述軌道(230)移動；以及升高彈簧組件(300)，位于所述承載件(220)和所述鎖定機構(gòu)(240，242，260)上方，用于輔助所述承載件(220)的運動，所述升高彈簧組件(300)包括彈簧盒(302)和升高彈簧(370，370a)，在所述彈簧盒(302)中具有彈簧柄軸(306)，所述升高彈簧(370，370a)具有第一端(372)，所述第一端(372)固定到所述彈簧柄軸(306)，使得多個盤簧(379)以非旋轉(zhuǎn)方式圍繞所述彈簧柄軸(306)，且所述升高彈簧的腿部(376)從所述多個盤簧延伸到固定到所述承載件(220)或所述鎖定機構(gòu)(240、242、260)的第二端。
2. 如權(quán)利要求1所述的用于車輛座椅安全帶系統(tǒng)的高度調(diào)節(jié)器(200)，其特征 在于，所述鎖定機構(gòu)包括釋放致動器(260)和鎖定桿(242),所述釋放致動器(260) 具有當所述鎖定機構(gòu)在所述鎖定狀態(tài)時與所述鎖定桿(242)脫開的釋放位置，所 述釋放致動器(260)還具有與所述鎖定桿(242)接觸以將所述鎖定機構(gòu)移動到所 述非鎖定狀態(tài)的配合位置。
3. 如權(quán)利要求2所述的用于車輛座椅安全帶系統(tǒng)的高度調(diào)節(jié)器(200)，其特征 在于，所述釋放致動器(260)可沿著所述軌道(230)移動，且偏置彈簧(280) 位于所述承載器(220)和所述釋放致動器(260)之間，所述偏置彈簧(280)將 所述釋放致動器(260)相對于所述承載件(220)向上偏置。
4. 如權(quán)利要求2或3所述的用于車輛座椅安全帶系統(tǒng)的高度調(diào)節(jié)器(200)，其 特征在于，所述釋放致動器(260)包括具有開口的本體(262)，所述開口用于容 納所述軌道(230)，所述釋放致動器(260)還包括構(gòu)造成與可由所述高度調(diào)節(jié)器 的用戶移動的釋放按鈕(50)連接的突起部(264)。
5. 如權(quán)利要求2或3所述的用于車輛座椅安全帶系統(tǒng)的高度調(diào)節(jié)器(200)，其特征在于，升高彈簧(370， 370a)的所述第二端固定到所述釋放致動器(260)。 6.如權(quán)利要求1-3中任一項所述的用于車輛座椅安全帶系統(tǒng)的高度調(diào)節(jié)器 (200),其特征在于，所述彈簧盒(302)包括形成容納所述軌道(230)的頂端(222) 的開口 (314)的壁(312a、 312b、 312c)。
全文摘要
一種用于車輛座椅安全帶系統(tǒng)的高度調(diào)節(jié)器(200)，具有軌道(230)和可沿著所述軌道(230)移動的承載件(220)。承載件支承安全帶引導(dǎo)件(210)。鎖定機構(gòu)(240，242，260)可在鎖定狀態(tài)和非鎖定狀態(tài)之間移動，在所述鎖定狀態(tài)時禁止承載件(220)沿著軌道(230)移動，在所述非鎖定狀態(tài)時承載件(220)可沿著軌道(230)移動。升高彈簧組件(300)位于承載件(220)和鎖定機構(gòu)(240，242，260)上方，用于輔助承載件(220)的運動。升高彈簧組件(300)包括彈簧盒(302)，其中具有彈簧柄軸(306)。升高彈簧(370，370a)具有固定到彈簧柄軸(306)的第一端(372)，使得多個盤簧(379)以非旋轉(zhuǎn)方式圍繞彈簧柄軸(306)。升高彈簧的腿部(376)從所述多個盤簧延伸到固定到承載件(220)或鎖定機構(gòu)(240、242、260)的第二端。
文檔編號B60R22/18GK101184657SQ200680018377
公開日2008年5月21日 申請日期2006年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月18日
發(fā)明者D·R·阿諾爾德, L·M·瑞費歐爾, R·J·德斯馬萊斯, R·W·科寧, S·R·貝爾 申請人:關(guān)鍵安全體系股份有限公司