專利名稱：汽車供油、制動(dòng)多功能踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車操作裝置，更具體地說本發(fā)明涉及一種具有供油、制動(dòng)和定速巡航等功能的汽車操作踏板。
背景技術(shù)：
目前，汽車的加速踏板和制動(dòng)踏板大部分都是分開設(shè)置的兩個(gè)操作踏板，駕駛員要加速或制動(dòng)需分別踏下相應(yīng)的踏板。在操作的轉(zhuǎn)換中常因?yàn)闀r(shí)間差而導(dǎo)致一些本可避免的事故發(fā)生，特別是由于駕駛員的慌中出亂的誤操作而造成的悲劇更是數(shù)不勝數(shù)。專利文獻(xiàn)CN2043569U公開了一種汽車加速、制動(dòng)共用操作踏板的專利申請(qǐng)，該技術(shù)方案解決了加速、制動(dòng)兩踏板一體化的技術(shù)問題，克服了加速、制動(dòng)轉(zhuǎn)換的時(shí)間差問題，但該技術(shù)方案還存在以下幾個(gè)問題(1)由于在該技術(shù)方案中汽車的加速和制動(dòng)都是通過向下踩踏共用操作踏板來完成，沒有從根本上解決駕駛員由于慌亂而導(dǎo)致誤操作的技術(shù)問題；(2)沒有解決汽車在制動(dòng)時(shí)容易熄火的技術(shù)問題；(3)在汽車正常行駛時(shí)，該裝置不能為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)提供一個(gè)穩(wěn)定的供油量，從而達(dá)到經(jīng)濟(jì)環(huán)保的目的；(4)沒有解決汽車在坡路上制動(dòng)后，由于駕駛員踩踏踏板的腳的移開造成汽車溜車的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種汽車供油、制動(dòng)多功能踏板，該裝置從根本上解決了駕駛員由于慌亂而導(dǎo)致本該制動(dòng)反而加速的誤操作技術(shù)問題，該裝置還解決了在汽車正常行駛時(shí)為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)提供一個(gè)穩(wěn)定的供油量，在汽車制動(dòng)時(shí)使汽車可靠地制動(dòng)的技術(shù)問題。
本發(fā)明解決以上技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的本發(fā)明裝置包括固定在車體1上的鉸鏈2、踏板連桿4、回位彈簧3、踏板14，踏板連桿4的一端與鉸鏈2連接，另一端與踏板14固定連接，回位彈簧3安裝在鉸鏈2的下方車身和踏板連桿4的根部之間，在回位彈簧3的下方及踏板連桿4的左側(cè)的車體1上固定設(shè)置一個(gè)弧形齒條5，其弧形外側(cè)分別設(shè)置有供油定位齒6和制動(dòng)定位齒7，在弧形齒條5的正下方的外左側(cè)的車體1上設(shè)置有鋼管13，在踏板連桿4上的左外側(cè)處固定設(shè)置有一個(gè)方形鋼管8，該鋼管8上的左外側(cè)處固定設(shè)置有拉線板10，該拉線板10位于鋼管13的上方，其上設(shè)置有直徑大于鋼管13外徑的孔24，在該孔的上方設(shè)置有一個(gè)直徑大于該孔的活動(dòng)擋板11，該檔板的中心固定連有供油線12，所述的方形鋼管8位于弧形齒條5的正下方，其內(nèi)設(shè)置有舌頭9、彈簧25和傳動(dòng)線21，所述舌頭9的底部與傳動(dòng)線21固定連接并置于彈簧25的上方，它在傳動(dòng)線的作用下可上下移動(dòng)并頂入或離開弧形齒條的定位齒，舌尖頂角27和定位齒的頂角相等并可有效咬合，由于定位齒分布于弧形齒條的弧線上并且該弧度從內(nèi)向外向上抬起，當(dāng)踏板帶動(dòng)整個(gè)踏板連桿向下運(yùn)動(dòng)時(shí)頂入定位齒的舌頭9會(huì)自動(dòng)從定位齒中滑出，而無需踩下限位踏板15使舌頭9從定位齒中退出，反之在回位彈簧3的作用下整個(gè)踏板連桿向上抬起時(shí)，卻需要踏下限位踏板15，使舌頭從定位齒中退出，在所述的踏板14上的左側(cè)中下部設(shè)置有一個(gè)固定軸16，其上活動(dòng)連接有限位踏板15，踏板14的左后方固定設(shè)置有對(duì)限位踏板15進(jìn)行限位的支架26，所述傳動(dòng)線21的另一端通過支架26上的孔與限位踏板15的下端固定連接；在所述的踏板連桿4的右外側(cè)固定設(shè)置有制動(dòng)壓板18，在其對(duì)應(yīng)的下方的車體1上設(shè)置有制動(dòng)傳動(dòng)軸19。
所述的鋼管13內(nèi)可設(shè)置有滑輪23。所述的傳動(dòng)線21最好為一根外套蛇皮軟管的鋼絲線。所述的舌尖頂角27的角度可以是30度-60度，最好為45度。所述的制動(dòng)傳動(dòng)軸19對(duì)應(yīng)的車體內(nèi)還可設(shè)置有傳動(dòng)軸鋼套20，其內(nèi)最好設(shè)置有彈簧22；以踏板連桿4為對(duì)稱軸與所述的弧形齒條5對(duì)稱的右側(cè)的車體位置上可固定設(shè)置有擋板17，弧形齒條5的端部與擋板17的端部可設(shè)置一個(gè)插銷。
本發(fā)明為汽車提供了一種簡單、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、可靠的多功能操作板，它將加速、制動(dòng)操作以相反方向?qū)崿F(xiàn)，從根本上解決了加速、制動(dòng)誤操作的技術(shù)問題，該裝置還使汽車在制動(dòng)時(shí)保持怠速狀態(tài)，在正常行駛時(shí)穩(wěn)定供油實(shí)現(xiàn)定速巡航功能，在坡路上制動(dòng)時(shí)可靠剎車，從而達(dá)到經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、可靠的目的。


圖1、本發(fā)明裝置的左視2、本發(fā)明裝置的右視3、本發(fā)明的制動(dòng)傳動(dòng)裝置的剖視4、本發(fā)明的供油線穿入鋼管處的剖視5、本發(fā)明的拉線板示意6、本發(fā)明的方形鋼管的剖視圖1-車體 2-鉸鏈 3-回位彈簧 4-踏板連桿 5-弧形齒條6-供油定位齒 7-制動(dòng)定位齒 8-方形鋼管 9-舌頭10-拉線板 11-擋板 12-供油線 13-鋼管 14-踏板15-限位踏板 16-固定軸 17-擋板 18-制動(dòng)壓板19-制動(dòng)傳動(dòng)軸 20-傳動(dòng)軸鋼套 21-傳動(dòng)線 22-彈簧23-滑輪 24-孔 25-彈簧 26-支架 27-舌頭尖頂角具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖詳細(xì)敘述本發(fā)明的
具體實(shí)施例方式本發(fā)明總的思路是當(dāng)踩下踏板時(shí)汽車減速直到制動(dòng)，并使減速、制動(dòng)分階段一次性完成，抬起踏板時(shí)使汽車加速，實(shí)現(xiàn)了使用同一踏板通過二個(gè)相反方向的操作分別完成加速、減速和制動(dòng)功能；當(dāng)腳離開踏板時(shí)可穩(wěn)定為汽車供油實(shí)現(xiàn)汽車定速巡航功能或當(dāng)駕駛員忘拉手閘時(shí)使汽車實(shí)現(xiàn)可靠制動(dòng)以防止溜車。
本裝置踏板連桿4的一端通過一個(gè)鉸鏈2固定在車體1上，鉸鏈2的下方在車體和踏板連桿端部設(shè)置有一回位彈簧，該彈簧使踏板連桿4圍繞著鉸鏈2向外作圓弧運(yùn)動(dòng)。在踏板連桿4的中部的左側(cè)上固定設(shè)置有方形鋼管8和拉線板10，在踏板連桿4的中部的右側(cè)上固定設(shè)置有制動(dòng)壓板18，踏板連桿4、方形鋼管8、拉線板10及制動(dòng)壓板18固定成一體，它們?cè)谔ぐ?4的作用下一起圍繞著鉸鏈2作圓弧運(yùn)動(dòng)，在制動(dòng)壓板18隨踏板連桿4向下壓下的車體1的位置上設(shè)置有制動(dòng)傳動(dòng)軸19，在該傳動(dòng)軸對(duì)應(yīng)的車內(nèi)所設(shè)置的傳動(dòng)軸鋼套內(nèi)設(shè)置有彈簧22，該彈簧使傳動(dòng)軸19被壓到底位時(shí)會(huì)產(chǎn)生一個(gè)回復(fù)力使踏板連桿4有效回位，由于舌頭9頂入制動(dòng)定位齒7中使踏板連桿4的回位被卡死，彈簧22、傳動(dòng)軸19、舌頭9及制動(dòng)定位齒7的有效配合完成了汽車制動(dòng)時(shí)的可靠制動(dòng)功能。當(dāng)踏板連桿4在踏板14的作用下圍繞著鉸鏈2向下作圓弧運(yùn)動(dòng)時(shí)，拉線板10上的孔24會(huì)使鋼管13從中穿過，從而使踏板連桿4帶動(dòng)制動(dòng)壓板18去繼續(xù)壓下制動(dòng)傳動(dòng)軸19完成制動(dòng)任務(wù)，與此同時(shí)，擋板11在供油線12的作用下會(huì)被擋在鋼管13的上表面上，而不會(huì)隨拉線板10繼續(xù)向下壓下，實(shí)現(xiàn)了維持汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量為發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火的最小量，即使發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)。在踏板14的后左側(cè)位置固定設(shè)置一個(gè)人字形支架26，該支架向踏板14左后方向伸出，在其端部有一個(gè)通過孔，傳動(dòng)線通過該孔后與限位踏板15的下端部固定相連，當(dāng)踏下限位踏板15時(shí)，由于該限位踏板圍繞固定軸16轉(zhuǎn)動(dòng)使其下端帶動(dòng)傳動(dòng)線21及舌頭9向下運(yùn)動(dòng)，這時(shí)舌頭9從定位齒中退出，整個(gè)踏板連桿在回位彈簧的回位力作用下向上作圓弧運(yùn)動(dòng)，拉線板10帶動(dòng)檔板11也向上作圓弧運(yùn)動(dòng)從而拉動(dòng)供油線12實(shí)現(xiàn)汽車加速；當(dāng)松開限位踏板15時(shí)舌頭9會(huì)在彈簧25的彈力作用下頂入相應(yīng)的供油定位齒中，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定供油即汽車的巡航功能，支架26對(duì)傳動(dòng)線起支撐、對(duì)踏板15起限位作用。由于供油線12在擋板11作用下斜向上拉出，為了減小與鋼管13的磨擦在鋼管13內(nèi)設(shè)置小滑輪23使供油線12通過該小滑輪。供油定位齒6和制動(dòng)定位齒7的頂角應(yīng)等于舌尖頂角27的度數(shù)，并隨圓弧等距離分布，其齒的左邊為弧狀而右邊為直線以利于舌頭的順時(shí)針運(yùn)動(dòng)的滑出和逆時(shí)針運(yùn)動(dòng)的卡死。
權(quán)利要求
1.一種汽車供油、制動(dòng)多功能踏板，包括固定在車體(1)上的鉸鏈(2)、踏板連桿(4)、回位彈簧(3)、踏板(14)，踏板連桿(4)的一端與鉸鏈(2)連接，另一端與踏板(14)固定連接，其特征在于在回位彈簧(3)的下方及踏板連桿(4)的左側(cè)的車體(1)上固定設(shè)置一個(gè)弧形齒條(5)，其弧形外側(cè)分別設(shè)置有供油定位齒(6)和制動(dòng)定位齒(7)，在弧形齒條(5)的正下方的外左側(cè)的車體(1)上設(shè)置有鋼管(13)，在踏板連桿(4)的左外側(cè)上固定設(shè)置有方形鋼管(8)，在該鋼管(8)的左外側(cè)上固定設(shè)置有拉線板(10)，該拉線板(10)位于鋼管(13)的上方，其上設(shè)置有直徑大于鋼管(13)外徑的孔(24)，在該孔的上方設(shè)置有一個(gè)直徑大于該孔的活動(dòng)擋板(11)，該檔板的中心固定連有供油線(12)；所述的方形鋼管(8)位于弧形齒條(5)的正下方，其內(nèi)設(shè)置有舌頭(9)、彈簧(25)和傳動(dòng)線(21)，所述舌頭(9)的底部與傳動(dòng)線(21)固定連接并置于彈簧(25)的上方，它在傳動(dòng)線(21)的作用下可上下移動(dòng)并頂入或離開弧形齒條的定位齒，舌尖頂角(27)和弧形齒條(5)上的定位齒的頂角相等，兩者可有效咬合，在所述的踏板(14)上的左側(cè)中下部設(shè)置有一個(gè)固定軸(16)，其上活動(dòng)連接有限位踏板(15)，踏板(14)上的左后位置處固定設(shè)置有對(duì)限位踏板(15)進(jìn)行限位的支架(26)，所述傳動(dòng)線(21)的另一端通過支架(26)上的孔與限位踏板(15)的下端固定連接；在所述的踏板連桿(4)上的右外側(cè)處固定設(shè)置有制動(dòng)壓板(18)，在其對(duì)應(yīng)的下方的車體(1)上設(shè)置有制動(dòng)傳動(dòng)軸(19)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車供油、制動(dòng)多功能踏板，其特征在于所述的鋼管(13)內(nèi)設(shè)置有滑輪(23)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車供油、制動(dòng)多功能踏板，其特征在于所述的傳動(dòng)線(21)為一根外套蛇皮軟管的鋼絲線。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車供油、制動(dòng)多功能踏板，其特征在于所述的舌尖頂角(27)的角度為30度-60度。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車供油、制動(dòng)多功能踏板，其特征在于所述的舌尖頂角(27)的角度為45度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車供油、制動(dòng)多功能踏板，其特征在于所述的制動(dòng)傳動(dòng)軸(19)對(duì)應(yīng)的車體內(nèi)還設(shè)置有傳動(dòng)軸鋼套(20)，其內(nèi)設(shè)置有彈簧(22)；以踏板連桿(4)為對(duì)稱軸與所述的弧形齒條(5)對(duì)稱的右側(cè)的車體(1)的位置上固定設(shè)置有擋板(17)，弧形齒條(5)的端部與擋板(17)的端部設(shè)置一個(gè)插銷。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車供油、制動(dòng)多功能踏板，是汽車操作裝置，該裝置從根本上解決了駕駛員由于慌亂而導(dǎo)致本該制動(dòng)反而加速的誤操作技術(shù)問題，本發(fā)明是在踏板連桿的左側(cè)的車體上固定設(shè)置一個(gè)弧形齒條，其弧形外側(cè)分別設(shè)置有供油定位齒和制動(dòng)定位齒，在弧形齒條的正下方的外左側(cè)的車體上設(shè)置有供油線，在踏板連桿上的左外側(cè)處固定設(shè)置有一個(gè)方形鋼管，該鋼管上的左外側(cè)處固定設(shè)置有拉線板，所述的方形鋼管位于弧形齒條的正下方，其內(nèi)設(shè)置有舌頭、彈簧和傳動(dòng)線，所述舌頭的底部與傳動(dòng)線固定連接，它在傳動(dòng)線的作用下可上下移動(dòng)并頂入或離開弧形齒條的定位齒，舌尖頂角和定位齒的頂角相等并可有效咬合，該裝置簡單、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、可靠一板多功能。
文檔編號(hào)B60T7/06GK1865050SQ20061001281
公開日2006年11月22日 申請(qǐng)日期2006年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月8日
發(fā)明者胡美強(qiáng) 申請(qǐng)人:胡美強(qiáng)