專利名稱：具有金屬結(jié)構(gòu)的車輛內(nèi)部覆蓋零件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及生產(chǎn)車輛內(nèi)部覆蓋零件的方法及零件本身。
背景技術(shù)：
眾所周知，在車輛中使用了具有多種裝飾表面的內(nèi)部覆蓋零件。對(duì)于這種內(nèi)部覆蓋零件而言，使用的材料表面除了滿足耐光、抵抗特定的物質(zhì)、可擦洗等實(shí)用的方面之外，還必須能滿足特殊的美學(xué)要求。常用的是具有鋁表面和木材表面或仿木材表面的內(nèi)部覆蓋零件。
另外眾所周知的是，通過(guò)多個(gè)相互連接的層的形式來(lái)生產(chǎn)這種內(nèi)部覆蓋零件。通常，添加的層沉積到金屬或塑料(合成樹(shù)脂)制成的載體結(jié)構(gòu)上，處于嵌入狀態(tài)的該載體結(jié)構(gòu)布置在與車輛的內(nèi)部空間相反的面上，并且具有專門適用的用于安裝的結(jié)構(gòu)元件。即木材層或鋁層可以通過(guò)粘合來(lái)附著。這些可以通過(guò)另外的保護(hù)層例如涂漆層覆蓋住。
本發(fā)明的目的是提高車輛內(nèi)部覆蓋零件設(shè)計(jì)的自由度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明涉及用于生產(chǎn)車輛內(nèi)部覆蓋零件的方法，該方法中，可以橫向地透過(guò)流體的兩維金屬結(jié)構(gòu)與屏障層連接并另一層進(jìn)行連接，其中所述屏障層限制了所述另一層穿透通過(guò)所述金屬結(jié)構(gòu)，而另一方還涉及相應(yīng)生產(chǎn)的內(nèi)部覆蓋零件本身。
優(yōu)選實(shí)施例界定于從屬權(quán)利要求中。其中以及在下面的說(shuō)明中，內(nèi)部覆蓋零件的方法特征和產(chǎn)品特征并未清楚地進(jìn)行區(qū)分。然而，本發(fā)明的所有細(xì)節(jié)都涉及這兩個(gè)類別。
本發(fā)明基于能夠通過(guò)構(gòu)造金屬表面來(lái)顯著地增加內(nèi)部覆蓋零件的美學(xué)效果的這一構(gòu)思。因此，在本發(fā)明的方法和內(nèi)部覆蓋零件中使用了金屬結(jié)構(gòu)，該金屬結(jié)構(gòu)是以比簡(jiǎn)單的扁平金屬片更為復(fù)雜的方式形成的。即，本發(fā)明涉及在某種意義上至少在與它們的延伸方向成橫向的方向上可透過(guò)的即流體可以透過(guò)的金屬結(jié)構(gòu)。此類結(jié)構(gòu)的實(shí)例是線結(jié)構(gòu)，尤其是金屬絲網(wǎng)或織物，特別是編織物、金屬網(wǎng)結(jié)構(gòu)和其它的例如通過(guò)沖壓或其它技術(shù)實(shí)現(xiàn)的穿孔金屬結(jié)構(gòu)。
這種金屬結(jié)構(gòu)具有相當(dāng)強(qiáng)的美學(xué)吸引力，然而本發(fā)明也涉及其中例如因?yàn)橥科峄蛲ㄟ^(guò)另外的方式被不透明地進(jìn)行覆蓋而使金屬結(jié)構(gòu)本身的金屬表面不可見(jiàn)的情形。
在這種能透過(guò)的金屬結(jié)構(gòu)中，本發(fā)明主張使用屏障(或密封)層，以便在生產(chǎn)期間禁止至少在特定的生產(chǎn)階段(包括半流體或粘性階段，例如膨脹期間)易流動(dòng)的其它層材料以不受控制的方式穿透金屬結(jié)構(gòu)。其中，根據(jù)實(shí)施例，屏障層可以允許材料穿入(或接合)金屬結(jié)構(gòu)。這個(gè)方面在下文中將會(huì)更詳細(xì)地進(jìn)行討論。
根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，金屬結(jié)構(gòu)同樣也可見(jiàn)，例如通過(guò)透明的方式進(jìn)行涂漆、覆蓋或嵌入。其中，可以呈現(xiàn)具有美學(xué)吸引力的金屬光澤。另外，優(yōu)選金屬結(jié)構(gòu)是略微透明的即它下面的層可見(jiàn)。下層可以是下方的木材層或金屬層。尤其地，屏障層也可以充當(dāng)例如為木材或鋁的裝飾層和金屬結(jié)構(gòu)之間的粘結(jié)劑層。屏障層可以設(shè)計(jì)成由于它的材料厚度或低度的顏色或無(wú)色而幾乎看不出來(lái)。下面將更詳細(xì)地討論本發(fā)明的這種實(shí)施例，木材或金屬層可以具有屏障層本身的作用。
另外，內(nèi)部覆蓋零件的載體結(jié)構(gòu)優(yōu)選鑄造或注塑到在屏障層中的金屬結(jié)構(gòu)和可選的其它層組成的組合物上。尤其相關(guān)的是如下的情形，屏障層用于抑制在鑄造或注塑期間尤其是熱塑性的情形下易流動(dòng)的載體結(jié)構(gòu)材料滲入金屬結(jié)構(gòu)。因此，在這種情形下，屏障層布置在金屬結(jié)構(gòu)中與載體結(jié)構(gòu)相同的側(cè)上。
屏障層可以連接到金屬結(jié)構(gòu)上，這樣它就僅僅粘附到金屬結(jié)構(gòu)上。然而，優(yōu)選在實(shí)施例中，通過(guò)至少局部軟化，屏障層至少部分地?cái)D壓進(jìn)金屬結(jié)構(gòu)中并且因此以極其有力的方式連接到金屬結(jié)構(gòu)上。用于屏障層的優(yōu)選材料為聚酰胺薄片。當(dāng)然，金屬結(jié)構(gòu)也可以通過(guò)多種方式進(jìn)行預(yù)處理以實(shí)現(xiàn)良好的粘附。涂漆、鉻酸鹽以及轉(zhuǎn)化處理等都是可以的。
屏障層和位于它下面的層尤其是載體結(jié)構(gòu)之間的連接可以是純粹的膠連接，尤其是通過(guò)干燥的粘合或定位薄片。然而，也可以使用雙組分的PU膠材料或其它的粘合技術(shù)。
優(yōu)選地，在一個(gè)整體的處理步驟中，金屬結(jié)構(gòu)連接到屏障層和載體結(jié)構(gòu)以及屏障層和載體結(jié)構(gòu)之間可選的另一層上，尤其是在加熱的模中。其中，在閉合期間?？梢杂米髑懈罟ぞ摺Ｈ欢?，在本發(fā)明中，優(yōu)選實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)以用于使對(duì)中舌將各個(gè)層置于模的中心，并且切割接近最終形狀的(其余的)層，這樣在向模中導(dǎo)入時(shí)它們就已經(jīng)與模符合。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，載體結(jié)構(gòu)注塑或鑄造到金屬結(jié)構(gòu)的與屏障層相反的表面上。在這種情形下，載體結(jié)構(gòu)材料穿入金屬結(jié)構(gòu)中的深度比較深，或者甚至是穿透了金屬結(jié)構(gòu)，因?yàn)槠琳蠈油ǔ２粫?huì)完全穿透金屬結(jié)構(gòu)。在后面的處理步驟中屏障層可以取出，這樣就可以按照所期望的那樣，使金屬結(jié)構(gòu)在載體結(jié)構(gòu)材料上是全部可見(jiàn)的或者僅僅那些伸出超過(guò)載體結(jié)構(gòu)材料的部分才是可見(jiàn)的。
其中，屏障層必須因此而連接到金屬結(jié)構(gòu)上。在許多情形下，在注塑或鑄造之前的預(yù)成形是必需的。同上述的模相比，優(yōu)選將屏障層連接到金屬結(jié)構(gòu)上并且預(yù)成形的步驟在加熱的工具中通過(guò)一個(gè)整體的處理步驟中進(jìn)行?；蛘撸琳蠈涌梢攒堉频浇饘俳Y(jié)構(gòu)上，或金屬結(jié)構(gòu)中的屏障層可以當(dāng)作各種板材料進(jìn)行連接。
在這個(gè)實(shí)施例的一個(gè)方面，金屬結(jié)構(gòu)和屏障層的組合物可以在它的兩側(cè)上配備通過(guò)在它上面進(jìn)行注塑或鑄造形成的各個(gè)層，其中一側(cè)是透明的，另一側(cè)充當(dāng)載體或安裝到載體上。起初，在金屬結(jié)構(gòu)的與屏障層相反的表面上進(jìn)行注塑或鑄造，之后屏障層被移走，因此暴露的表面上又設(shè)置了另一層。尤其，透明的層可以是鑄造層并且另一層可以是注塑的載體結(jié)構(gòu)。優(yōu)選首先進(jìn)行注塑并且在移走屏障層之后進(jìn)行鑄造。
另一方面，是在部分透明的金屬結(jié)構(gòu)上配備木材層、鋁層或另一種裝飾層作為屏障層，并且在這之后在相對(duì)的側(cè)上配備注塑或鑄造的透明層。其中，穿入金屬結(jié)構(gòu)中直至裝飾層的透明層可以用作裝飾層和金屬結(jié)構(gòu)之間的粘結(jié)劑。其中，屏障層因此僅僅充當(dāng)抑制易流動(dòng)的層材料不受控制地穿透金屬結(jié)構(gòu)，然而，透明層幾乎完全嵌入金屬結(jié)構(gòu)。
裝飾層可以是載體結(jié)構(gòu)本身或與載體結(jié)構(gòu)連接。
上面的說(shuō)明提到了各個(gè)層，尤其是金屬結(jié)構(gòu)和屏障層，但其中這些術(shù)語(yǔ)并不一定意味著這些層在內(nèi)部覆蓋零件的整個(gè)區(qū)域上延伸。如果例如金屬結(jié)構(gòu)僅僅在一部分區(qū)域中或者屏障層僅僅在一部分區(qū)域中并且在其它部分中金屬結(jié)構(gòu)由另一層材料穿入，那么也可以實(shí)現(xiàn)有趣的裝飾效果。同樣，在這種方式中，金屬結(jié)構(gòu)可以是部分可見(jiàn)的。


在下文中，將對(duì)僅僅作為實(shí)例的本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。在其它組合中的單個(gè)特征也可與本發(fā)明相關(guān)。以下的說(shuō)明也涉及本發(fā)明的產(chǎn)品特征和方法特征。
在附圖中圖1-3是在生產(chǎn)根據(jù)本發(fā)明的內(nèi)部覆蓋零件時(shí)使用的模具的示意剖視圖；圖3-9是用于顯示其它實(shí)施例的示意剖視圖；圖10是顯示本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例的示意剖視圖。
具體實(shí)施例方式
圖1顯示了用于產(chǎn)生根據(jù)本發(fā)明的內(nèi)部覆蓋零件的可加熱模具。模具包括具有各自的模面的上部(上模)1和下部(下模)2，其中上部1可以沿垂直方向向下移動(dòng)到下部2上。導(dǎo)向螺栓、即沿垂直方向可移動(dòng)地被支撐的螺栓3安裝在上部1中。圖1顯示了導(dǎo)向螺栓3通過(guò)彈簧4的作用沿垂直方向進(jìn)行預(yù)壓。彈簧4實(shí)際上可以例如通過(guò)壓力流體汽缸來(lái)實(shí)現(xiàn)，例如用于實(shí)現(xiàn)期望功率消耗的非線性特性曲線。
另外，配備了止擋5來(lái)限制導(dǎo)向螺栓3在向上方向上的路徑。圖3更詳細(xì)地顯示了這一點(diǎn)，即通過(guò)使導(dǎo)向螺栓3的下端面與上部1的模面齊平的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。
在這個(gè)實(shí)施例中，彎曲的金屬板零件6作為一種載體結(jié)構(gòu)位于下部2上面。在這個(gè)實(shí)施例中金屬板零件6預(yù)先彎曲，因?yàn)樗鋫溆刑厥獾木o固件，該緊固件不能夠與層7、8和9一起在一個(gè)整體形成的步驟中進(jìn)行制造，并且它能夠阻止金屬板零件6與這些層一起彎曲。
由木材層壓層構(gòu)成的層配置7以平面的方式位于金屬板載體結(jié)構(gòu)6上，其中配置7支撐著屏障層8，即聚酰胺薄片襯層置于配置7上面。另外，作為根據(jù)本發(fā)明的金屬結(jié)構(gòu)的(編織)金屬絲網(wǎng)9位于屏障層8上面。
除此之外，層7、8和9可以很容易被切割并且由此可以裝配進(jìn)模中并且符合所期望的內(nèi)部覆蓋零件的幾何結(jié)構(gòu)。僅僅上面所所提到的對(duì)中舌可以由擠壓邊緣進(jìn)行擠壓或者切割。
上部1的模面在它的邊緣區(qū)域具有下移輪廓10和所述的擠壓邊緣。下移輪廓的編號(hào)為數(shù)字10，擠壓邊緣的編號(hào)為11。
圖2和3顯示了類似的模具示意圖，其中在圖2中，上部1已經(jīng)在彈簧4的載荷或者受壓液體汽缸的作用下向下移動(dòng)，從而使導(dǎo)向螺栓3鄰接金屬結(jié)構(gòu)9并且使金屬結(jié)構(gòu)9固定到它的位置上。另外，和金屬結(jié)構(gòu)9接觸的導(dǎo)向螺栓3的下端面可以略微有些粗糙，只要留在金屬結(jié)構(gòu)上的印痕不會(huì)影響裝飾作用即可。
在從圖1至圖2的階段中，層7、8和9通過(guò)模具中已知的與層7、8和9中相應(yīng)的對(duì)中舌接合的定位銷固定(在此沒(méi)有示出)。
圖3示出了另外的一個(gè)步驟，其中上部1向下移動(dòng)到下部2上，這樣層7、8和9都被擠壓到載體結(jié)構(gòu)6或下部2的外形上，并且在壓力和大約160℃的成形溫度下進(jìn)行層壓。在載體層8和木材層壓層配置7之間配備了干燥的定位薄片7a。另外在木材層壓層配置7和載體結(jié)構(gòu)6之間也配備了干燥的定位薄片，但是圖中并未示出。還可以對(duì)木材層壓層配置7進(jìn)行預(yù)處理以便提高它的黏附性能。屏障層8和干燥的定位薄片7a都選取為幾乎看不出來(lái)并且不影響木材裝飾配置7的裝飾效果。
下移輪廓10與擠壓邊緣11的輪廓一起用于在這些區(qū)域中(沒(méi)有詳細(xì)示出)充當(dāng)特別有力的擠壓配置并且用于將金屬結(jié)構(gòu)9擠壓進(jìn)屏障層8。另一方面，就幾何結(jié)構(gòu)而言，配備3°的傾角對(duì)于從模中移走零件非常重要。擠壓邊緣11也對(duì)內(nèi)側(cè)具有微小的傾角從而可以從模上部1中移走已完成的內(nèi)部覆蓋零件。內(nèi)部覆蓋零件中受這種強(qiáng)大擠壓影響的邊緣區(qū)域在安裝在車輛中的狀態(tài)下是不可見(jiàn)的。
為了避免金屬結(jié)構(gòu)9中產(chǎn)生網(wǎng)的拉拽并且使網(wǎng)孔保持在相同的狀態(tài)下，因而成形主要是通過(guò)彎曲來(lái)完成(而不是深沖壓)。
在打開(kāi)模具并經(jīng)歷了足夠的時(shí)間之后，可以取出已完成的內(nèi)部覆蓋零件。這種零件顯示出在美學(xué)上具有吸引力的金屬結(jié)構(gòu)表面9，并且透過(guò)金屬結(jié)構(gòu)和大體上透明的襯層薄金屬片屏障層8以及干燥的定位薄片也可以看見(jiàn)木材層壓配置7的木材裝飾。也可以改成敞開(kāi)的或不透明樣式的不銹鋼或鋁金屬絲網(wǎng)，或者為不銹鋼或鋁金屬網(wǎng)結(jié)構(gòu)，其中它們的表面可以是經(jīng)陽(yáng)極氧化處理的、有色的或涂上漆。
聚酰胺襯層薄片不僅充當(dāng)用于抑制干燥的定位薄片穿進(jìn)金屬結(jié)構(gòu)并以此提供視覺(jué)效果的屏障層。而且，聚酰胺襯層薄片還一方面通過(guò)良好的粘合性能提供粘結(jié)劑的作用，另一方面，在與金屬結(jié)構(gòu)進(jìn)行擠壓粘結(jié)之后還提供良好的粘附和進(jìn)一步的機(jī)械接合作用。
此后，如果需要的話，已完成的設(shè)計(jì)元件可以涂漆，并且還能夠以(裝飾性的)上側(cè)透明的樣式嵌入或澆注。另外，理所當(dāng)然，為了避免在運(yùn)輸期間和在車輛中的安裝期間不受損壞，還可以使用保護(hù)性的薄金屬片來(lái)保護(hù)已完成的裝飾表面。這種保護(hù)性薄金屬片可以已經(jīng)被導(dǎo)入圖1至3所示的模具中。
在個(gè)別的情形下，作為一種設(shè)計(jì)元件，屏障層8也可以是可見(jiàn)的。除了金屬結(jié)構(gòu)9的幾何細(xì)節(jié)之外，擠壓透入的深度還由聚酰胺薄片8的薄片厚度、壓力、上方的工具零件1與下方的工具零件2之間的距離以及溫度來(lái)確定。
后處理可以包括邊緣的研磨、例如通過(guò)膠合氈(也用于聲學(xué)保護(hù))和提供膠的封條來(lái)施加覆層。而且邊緣可以通過(guò)側(cè)邊形成，并且可以安裝后側(cè)覆蓋物，從而避免進(jìn)行研磨。
圖4至8示意地顯示了另一個(gè)實(shí)施例。根據(jù)圖4，在此象征性地示出的金屬結(jié)構(gòu)12使用屏障層即聚酰胺襯層薄片13進(jìn)行覆蓋。這可以通過(guò)熱軋、開(kāi)卷或以板材料的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)。其中，聚酰胺屏障層13略微穿入金屬結(jié)構(gòu)12中，如圖5所示。如圖6所示按照期望形成相應(yīng)的組合物。這可以在與如圖1至3所示的類似的模具中進(jìn)行。尤其是層12和13的連接與成形步驟可以在一個(gè)整體的步驟中一起完成。
使用屏障層進(jìn)行的連接對(duì)于隨后的處理步驟而言能夠使組合物穩(wěn)定，另外，還允許在與圖1至3類似的模具中通過(guò)推入而固定。
此后，使用14表示的熱塑性載體結(jié)構(gòu)以同樣已知的方式注塑到金屬絲網(wǎng)金屬結(jié)構(gòu)12中仍然暴露的表面上。熱塑性材料在暴露區(qū)域中穿入金屬絲網(wǎng)12。在圖7中示出的銷象征地表示成形元件，通過(guò)該成形元件內(nèi)部覆蓋零件可以安裝在車輛中。相應(yīng)的成形元件也可以是根據(jù)圖1至3生產(chǎn)的內(nèi)部覆蓋零件的一部分。
圖8顯示了圖7中的結(jié)構(gòu)，不過(guò)已經(jīng)移走了聚酰胺屏障層13。只要屏障層不是與金屬絲網(wǎng)過(guò)于有力地進(jìn)行接合，就可以簡(jiǎn)單地將它撤去。
因此，已完成的內(nèi)部覆蓋零件可以通過(guò)極其簡(jiǎn)單的方式來(lái)生產(chǎn)并且能夠以傳統(tǒng)的方式進(jìn)行進(jìn)一步的處理或安裝。
然而，作為一個(gè)實(shí)例，用于嵌入金屬絲網(wǎng)12的同樣也是透明的層可以附著到圖8所示的結(jié)構(gòu)上并且如上所述的一樣進(jìn)行生產(chǎn)，特別是通過(guò)嵌入或澆注。這個(gè)另外的結(jié)構(gòu)在圖8中沒(méi)有顯示出來(lái)，然而，它基本上的不同之處就在于金屬絲網(wǎng)12能夠以透明的樣式嵌入。
圖9象征性地顯示出在此由數(shù)字15表示的金屬結(jié)構(gòu)并不需要在內(nèi)部覆蓋零件16的整個(gè)區(qū)域上延伸。它也可以是裝飾鑲嵌物。參照?qǐng)D4至8中的實(shí)例，屏障層13必須按照金屬結(jié)構(gòu)15的長(zhǎng)度來(lái)在它的區(qū)域中來(lái)設(shè)計(jì)尺寸。另外，當(dāng)然也可以(但是在此未顯示出)僅僅暴露金屬結(jié)構(gòu)的一部分，例如屏障層比金屬結(jié)構(gòu)小時(shí)。另外，在原理上，也可以使用在金屬結(jié)構(gòu)上穿入不同深度的屏障層，即在同一個(gè)內(nèi)部覆蓋零件的不同地方上穿入的深度不同，如果因此可以實(shí)現(xiàn)需要的裝飾效果的話。尤其是，具有不同熱塑性的屏障層可以提供不同的穿入深度并且因此提供金屬結(jié)構(gòu)的不同暴露區(qū)域。
除此之外，解釋涉及第一實(shí)施例的應(yīng)用，尤其是對(duì)于接近最終成形的切割而言。
圖10顯示了本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例。在此，木材層17作為屏障層膠到金屬絲網(wǎng)12上。此后或在過(guò)程結(jié)束時(shí)載體結(jié)構(gòu)18可以注塑到木材層17上。在金屬絲網(wǎng)12中與木材層17相反的表面上鑄造了透明層19，該透明層穿入直到木材層17并且嵌入金屬絲網(wǎng)12。因此，木材層17在此充當(dāng)了屏障層并且限制透明層19穿透金屬絲網(wǎng)。載體結(jié)構(gòu)18也可以在透明層19沉積之后進(jìn)行注塑。
從上述說(shuō)明中，顯而易見(jiàn)，可以對(duì)實(shí)施例進(jìn)行多種修改，除了上面特別公開(kāi)的之外。因此實(shí)施例僅僅代表實(shí)例。本發(fā)明的范圍應(yīng)該由以下的權(quán)利要求來(lái)界定。
權(quán)利要求
1.一種用于生產(chǎn)車輛內(nèi)部覆蓋零件的方法，在該方法中，可以橫向地透過(guò)流體的兩維金屬結(jié)構(gòu)與屏障層連接并與另一層相連，其中，所述屏障層限制了所述另一層穿透所述金屬結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述金屬結(jié)構(gòu)是線結(jié)構(gòu)，特別是絲網(wǎng)結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述金屬結(jié)構(gòu)是金屬網(wǎng)層。
4.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在生產(chǎn)所述內(nèi)部覆蓋零件之后，所述此類金屬結(jié)構(gòu)作為裝飾元件是至少部分可見(jiàn)的。
5.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在生產(chǎn)所述內(nèi)部覆蓋零件之后，所述金屬結(jié)構(gòu)是至少部分透明的，并且布置在所述金屬結(jié)構(gòu)下方的層可以透過(guò)所述金屬結(jié)構(gòu)而可見(jiàn)。
6.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述內(nèi)部覆蓋零件的載體結(jié)構(gòu)是通過(guò)注塑或鑄造到其上而成的。
7.如權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述屏障層限制了載體結(jié)構(gòu)材料穿透所述金屬結(jié)構(gòu)。
8.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述金屬結(jié)構(gòu)和所述屏障層之間的連接通過(guò)軟化所述屏障層并且將所述屏障層至少局部擠壓進(jìn)所述金屬結(jié)構(gòu)中來(lái)實(shí)現(xiàn)。
9.如權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，所述屏障層使用聚酰胺薄片制成。
10.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述的屏障層優(yōu)選通過(guò)干燥的定位薄片膠合到另一層上。
11.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述金屬結(jié)構(gòu)與所述屏障層和所述內(nèi)部覆蓋零件的載體結(jié)構(gòu)之間的連接通過(guò)在模中加熱而在一個(gè)整體的處理步驟中實(shí)現(xiàn)。
12.如權(quán)利要求11所述的方法，其特征在于，除了可選的對(duì)中舌之外，導(dǎo)入所述模中的層具有接近于裝配到所述模中的最終形狀的切削到應(yīng)有尺寸的形狀。
13.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述屏障層連接到所述金屬結(jié)構(gòu)上，并且所述的另一層施加到所述金屬結(jié)構(gòu)的與所述屏障層相反的表面上。
14.如權(quán)利要求13所述的方法，其特征在于，所述屏障層與所述金屬結(jié)構(gòu)的連接以及該組合物的預(yù)成形可以在加熱的模中通過(guò)一個(gè)整體的處理步驟來(lái)實(shí)現(xiàn)。
15.如權(quán)利要求13所述的方法，其特征在于，所述屏障層在應(yīng)用載體結(jié)構(gòu)之后被移走并且另一層應(yīng)用到金屬結(jié)構(gòu)的相同側(cè)上。
16.如權(quán)利要求13所述的方法，其特征在于，裝飾層作為屏障層連接到所述的金屬結(jié)構(gòu)上，并且透明層注塑或鑄造到金屬結(jié)構(gòu)的與裝飾層相反的一側(cè)上。
17.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述金屬結(jié)構(gòu)在所述內(nèi)部覆蓋零件的平面延伸的一部分上延伸。
18.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述屏障層在所述內(nèi)部覆蓋零件的平面延伸的一部分上延伸。
全文摘要
本發(fā)明涉及生產(chǎn)用于車輛的內(nèi)部覆蓋零件的方法和內(nèi)部覆蓋零件本身。其中，使用了可以透過(guò)流體的兩維金屬結(jié)構(gòu)并且使用用于限制另一層穿透該金屬結(jié)構(gòu)的屏障層來(lái)進(jìn)行處理。
文檔編號(hào)B60R13/08GK1680143SQ200510055029
公開(kāi)日2005年10月12日 申請(qǐng)日期2005年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月15日
發(fā)明者米夏埃多·維爾費(fèi)特, 賴納·菲克, 沃爾弗拉姆·魏斯科普夫 申請(qǐng)人:諾文姆車輛內(nèi)部設(shè)計(jì)金屬技術(shù)有限公司