專利名稱：車輛的箱蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛的箱蓋或門，尤其是轎車的尾箱蓋，所述箱蓋具有玻璃板，所述玻璃板按照環(huán)繞方式以其邊緣區(qū)域粘合在位于其下的支承框上，其中，所述玻璃板和所述框的邊緣區(qū)域是通過粘合材料層相互保持
間隔的，結(jié)果得到開放的大約呈u形的縫隙。
背景技術(shù)：
在時尚的車輛中，門和箱蓋、尤其是轎車尾箱蓋的玻璃板出于外形美觀、制造公差以及風阻的原因經(jīng)常被設置在保護框上并以粘合材料固定。同時，在從外側(cè)觀察箱蓋時，支承玻璃片的框保持盡可能地不可見，以便得到符合美學的形狀。
然而，在這里在實現(xiàn)玻璃片邊緣的外形美觀且簡單的粘合時會產(chǎn)生問題，所述粘合補償了制造公差，并且通過所述粘合，玻璃片邊緣也將以足夠的程度防止受到損傷。
在時尚的車輛中，首先因為特別是做成弧形的車身而出現(xiàn)問題，艮口，玻璃片邊緣，在下側(cè)的箱蓋邊緣的區(qū)域中設有凹槽和凹入部，為此易于積存水，隨后這些水經(jīng)常在開啟箱蓋或者門、尤其是尾箱蓋是沿側(cè)向排出并且沿著箱蓋的側(cè)邊緣區(qū)域流入車輛內(nèi)或者淋濕操作人員。
這在圖1中直觀地示出，圖1以剖視圖示出玻璃板和根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的
轎車尾箱蓋1的支承玻璃板的框的下邊緣區(qū)域。其中可以看到，玻璃板2按照環(huán)繞方式以其邊緣區(qū)域6粘合在位于其下的支承框3上，在這里，玻璃板2和框3的邊緣區(qū)域6、 8是通過粘合材料層4相互保持間隔的，并且粘合部4在玻璃板2和框3之間得到呈U形的小的開放的環(huán)繞的縫隙5?？梢钥吹?，在玻璃板2的下部區(qū)域中(玻璃板2終止在該下部區(qū)域中，并且尾箱蓋1的板材部7起始于該下部區(qū)域，所述板材部7通常具有把手、號牌和燈等)，由于箱蓋的傾斜姿態(tài)尤其是在具有傾斜式尾部的車輛情況
下，縫隙5將形成"凹腔"9，在凹腔9內(nèi)可能會積存水W。這樣，視箱蓋的取向而定，水將在玻璃板2的邊緣區(qū)域內(nèi)、在玻璃板2和框3之間、在呈U形的縫隙5內(nèi)積存在凹腔9的區(qū)域中。在開啟尾箱蓋1時，這些水W將沿著箱蓋的側(cè)邊緣區(qū)域落入車輛內(nèi)部，這是因為尾箱蓋不是平整的而是彎曲的。
根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)例如DE36 12 294A1或者DE 39 35 611 Al己知的是，通過相應的密封型材密封這些側(cè)邊緣區(qū)域，結(jié)果這里將不存在開放的U形縫隙，并且不會積存水或者沒有水會進入。所使用的密封型材單獨地相應地在玻璃板和框的邊緣區(qū)域中環(huán)繞所述玻璃板和框。

發(fā)明內(nèi)容
與此不同，本發(fā)明的任務在于實現(xiàn)一種另選的可行方案，其避免水經(jīng)過相應的門或箱蓋的側(cè)邊緣區(qū)域而進入。
本發(fā)明的任務將通過權(quán)利要求1給出的箱蓋來解決。
由于玻璃板和框的邊緣區(qū)域在側(cè)向區(qū)域中如此設有環(huán)繞的密封部，即，形成排水管路，所以能夠有針對性地排出所積存的水，尤其是這些水
將被排向在車身中為此設置的凹槽。也就是說，這些水不再漫無目的地流入車輛內(nèi)部。
與現(xiàn)有技術(shù)不同，該縫隙并未被密封以防止水進入，而是有意地將這些水容納在縫隙內(nèi)并排出。
特別有利的是，該密封部覆蓋縫隙，即，在密封部所處的側(cè)向區(qū)域中。這樣，尤其是在開啟箱蓋或者門時將阻止這些水漫無目的地排出，與此相反，這些水將有意地被密封部收納并導入所形成的管路內(nèi)。
優(yōu)選的是，玻璃板和框的邊緣在由所述密封部包圍的區(qū)域中是齊平的。這樣，密封部的構(gòu)造及其安裝都是特別簡單的。
優(yōu)選的是，所述密封部在端部是如此傾斜的，即，這些傾斜的棱邊中的至少一個是以近似平行于凹腔線()的方式延伸的。在這里，所述凹腔 線應該被理解為凹腔在玻璃板底面上的曲線。通過所述傾斜將在密封部和 尾箱蓋的框之間達到良好的密封效果。
按照適當方式，密封部是由塑料制成的，尤其是由熱塑性塑料或者合
成橡膠制成的，例如PVC、 TPE、 EPDM或者其他合適的塑料，其中，密
封部具有金屬薄層(例如不銹鋼板)。
為了改善和保證密封效果，以使得用于形成管路的邊緣區(qū)域被可靠地 密封，并且為了獲得一定的減震，該密封部在內(nèi)部區(qū)域中具有柔軟的密封
材料，例如常見的基于丁基(Butyl-Basis)的密封膠。
在該優(yōu)選實施方式中，所述密封部基本呈U形(在剖視圖中觀察)。 于是，所述密封部能夠簡單地推入安裝到被粘合的邊緣區(qū)域上。如果所述 密封部在U形的端部上被構(gòu)造為彈性的和/或柔軟的，那么在玻璃板和/或 框上就將得到密封的隔離。此外，這或許能夠允許在安裝區(qū)域中分離或者 剪掉其中一個彈性/柔軟部分。于是最初對稱的部件能夠以簡單方式制成， 盡管如此該最初對稱的部件還能夠被調(diào)整。
附加地，下述情況是適當?shù)模?，U形的端部略微相向縮緊地延伸， 結(jié)果這些端部以及或許它們的柔軟/彈性的部分將被擠壓貼合在玻璃板上 以及或許貼合在所述框上。


結(jié)合附圖根據(jù)下述的實施例的說明得到本發(fā)明的其他特征、細節(jié)和優(yōu) 點，圖中
圖1以示意性縱剖圖示出根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的尾箱蓋的玻璃板的下邊緣區(qū)
域；
圖2以對應于圖1視圖的方式示出根據(jù)本發(fā)明的尾箱蓋，其沿著圖3 的線I-I剖視，其中，以透明方式示出密封部；
圖3以示意性俯視圖示出圖2的根據(jù)本發(fā)明的尾箱蓋；以及
圖4以示意性橫截面圖示出根據(jù)本發(fā)明的尾箱蓋的側(cè)邊緣區(qū)域。附圖標記列表 1轎車尾箱蓋 2玻璃板
3框
4粘合材料層
6邊緣區(qū)域 7板材部 8邊緣區(qū)域 9凹腔 11尾箱蓋 12玻璃板 13框 14粘合部 15縫隙 16邊緣區(qū)域 17板材部 18邊緣區(qū)域 19凹腔 20密封部 21金屬薄層 22內(nèi)部區(qū)域 23密封材料24端部
25端部
30排水管路
具體實施例方式
在圖2至4中，結(jié)合轎車的尾箱蓋11示出本發(fā)明的一個實施例。
其中可以看到，玻璃板12按照環(huán)繞方式以其邊緣區(qū)域16粘合在位于 其下的支承框13上，在這里，玻璃板12和框13的邊緣區(qū)域16、 18是通 過粘合材料層14相互保持間隔的，并且粘合部14在玻璃板12和框13之 間得到呈U形的小的開放的環(huán)繞的縫隙15。可以看到，在玻璃板12的下 部區(qū)域中(玻璃板12終止在該下部區(qū)域中，并且尾箱蓋11的板材部17 起始于該下部區(qū)域，所述板材部17通常具有把手、號牌和燈等)，由于箱 蓋的傾斜姿態(tài)尤其是在具有傾斜式尾部的車輛情況下，縫隙15將形成"凹 腔"19，在凹腔19內(nèi)可能會積存水并且凹腔19是朝向縫隙5是開放的， 正如在現(xiàn)有技術(shù)中描述的那樣。
這樣，視箱蓋的取向而定，水將在玻璃板12的邊緣區(qū)域中、在玻璃 板12和框13之間、在呈U形的縫隙15內(nèi)積存在凹腔19的區(qū)域中。在開 啟尾箱蓋11時，這些水W將沿著箱蓋的側(cè)邊緣區(qū)域16、 18落入車輛內(nèi) 部，這是因為尾箱蓋不是平整的而是彎曲的。
為了在開啟時避免水從側(cè)邊落下、進而與此相關(guān)地進入到車輛內(nèi)部， 分別側(cè)向地在尾箱蓋11的邊緣區(qū)域上如此設置密封部20， g卩，形成排水 管路30。
在剖視圖中，密封部20基本呈U形并且是由塑料制成的，其具有金 屬薄層(Metallarmierung) 21，并且在內(nèi)部區(qū)域22中設有柔軟的密封材料 23，例如常見的基于丁基(Butyl-Basis)的密封膠。
密封部20在U形端部24、 25被構(gòu)造為彈性且柔軟的，以使得上端部 24在玻璃板2上形成密封的保護座，而下端部25或許為了更好地在框3 的區(qū)域中安裝而能夠被去除。
7在內(nèi)部區(qū)域22中的柔軟的密封材料23可靠地密封了排出管路30，這 是因為玻璃板2和框3的邊緣借此密封地安放在密封材料23內(nèi)。
U形的端部24、 25略微相向縮緊地延伸，結(jié)果，它們借助預緊張力 貼合在玻璃板2以及框3上。
密封部20在側(cè)向的邊緣區(qū)域中覆蓋縫隙15以及凹腔19。因此，水將 進入或者流入到中間區(qū)域中，但是盡管如此水將在側(cè)向區(qū)域中在排出管路 30內(nèi)引導或者說避免了側(cè)向漫無目的地流出。排出管路30在尾箱蓋和車 身開口之間的縫隙內(nèi)引導這些水，這些水通常會進入到在尾箱蓋和車身開 口之間的縫隙內(nèi)，并且通過結(jié)構(gòu)性措施被可靠地排出。
因此，水W跟著在圖3中以箭頭表示的路徑行進。
為了能夠良好地密封且簡單地安裝，玻璃板2和框3的邊緣16、 18 在由密封部20包圍的區(qū)域中是以齊平的方式構(gòu)成的。于是，密封部20能 夠簡單地推入安裝到側(cè)邊緣區(qū)域上。這樣，密封部20就位于尾箱蓋和車 身開口之間的縫隙內(nèi)。
權(quán)利要求
1. 車輛的箱蓋(11)或門，尤其是轎車的尾箱蓋，所述箱蓋具有玻璃板(12)，所述玻璃板按照環(huán)繞方式以其邊緣區(qū)域(16)粘合在位于其下的支承框(13)上，其中，所述玻璃板(12)和所述框(13)的邊緣區(qū)域(16、18)是通過粘合材料層(14)相互保持間隔的，結(jié)果得到開放的大約呈U形的縫隙(15)，其特征在于，所述玻璃板(12)和所述框(13)的邊緣區(qū)域(16、18)在側(cè)向區(qū)域(16、18)中如此設有環(huán)繞的密封部(20)，即，形成排水管路(30)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱蓋，其特征在于，所述密封部(20)覆蓋所述縫隙(15)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的箱蓋，其特征在于，所述玻璃板(12)和所述框(13)的所述邊緣區(qū)域(16、 18)在由所述密封部(20)包圍的區(qū)域中是齊平的。
4. 根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的箱蓋，其特征在于，所述密封部(20)在端部是如此傾斜的，即，這些傾斜的棱邊中的至少一個是以近似平行于凹腔線的方式延伸的。
5. 根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的箱蓋，其特征在于，所述密封部(20)由塑料制成，所述塑料具有金屬薄層(21)。
6. 根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的箱蓋，其特征在于，所述密封部(20)在內(nèi)部區(qū)域(22)中具有柔軟的密封材料(23)。
7. 根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的箱蓋，其特征在于，所述密封部(20)基本呈U形(在剖視圖中觀察)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的箱蓋，其特征在于，所述密封部(20)在所述U形的端部(24、 25)上被構(gòu)造為彈性的和/或柔軟的。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的箱蓋，其特征在于，所述U形的端部(24、 25)略微相向縮緊地延伸。
全文摘要
車輛的箱蓋(11)或門，尤其是轎車的尾箱蓋，所述箱蓋具有玻璃板(12)，所述玻璃板按照環(huán)繞方式以其邊緣區(qū)域(16)粘合在位于其下的支承框(13)上，其中，所述玻璃板(12)和所述框(13)的邊緣區(qū)域(16、18)是通過粘合材料層(14)相互保持間隔的，結(jié)果得到開放的大約呈U形的縫隙(15)，其特征在于，所述玻璃板(12)和所述框(13)的邊緣區(qū)域(16、18)在側(cè)向區(qū)域(16、18)中如此設有環(huán)繞的密封部(20)，即，形成排水管路(30)。
文檔編號B60J1/18GK101486308SQ200810179289
公開日2009年7月22日 申請日期2008年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月19日
發(fā)明者貢特爾·亨利希 申請人:福特全球技術(shù)公司