專利名稱：萬向節(jié)鉸接式特種運輸車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是涉及一種大噸位特種運輸車輛，特別是一種萬向節(jié)鉸接式特種運輸車輛。
背景技術(shù)：
國內(nèi)外鋼鐵企業(yè)為了提高生產(chǎn)效率，目前大量采用大噸位無軌運輸車輛代替原有的鐵路運輸。就國內(nèi)外鋼鐵企業(yè)普遍使用的無軌運輸車輛總體布置而言有整體式、鉸接整體式、整體式牽引車配半掛車等三種形式。這三種結(jié)構(gòu)形式各有優(yōu)缺點，有的結(jié)構(gòu)緊湊但載重??；有的轉(zhuǎn)彎半徑小，載重也夠大，但價格昂貴；有的轉(zhuǎn)彎半徑小、載重大，價格合適，但操作不靈活，特別是在倒車轉(zhuǎn)彎時非常危險，象普通鉸接式牽引車配半掛車就是這種情況。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種適用于廠區(qū)內(nèi)狹小空間的大噸位運輸，具有轉(zhuǎn)彎半徑小、機動靈活的特點，能夠滿足鋼鐵企業(yè)等用戶在路窄、空間狹小環(huán)境中的無軌運輸作業(yè)需要，能夠解決普通鉸接式牽引車配半掛車結(jié)構(gòu)車身分成三部分，即前車架、后車架和半掛車，形成兩個轉(zhuǎn)向鉸接點，并且車身太長，帶來的轉(zhuǎn)彎、倒車不靈活的問題，且造價合理的萬向鉸接式特種運輸車輛。
本實用新型的解決方案是這樣的牽引頭與掛車之間通過萬向節(jié)連接，牽引頭上的發(fā)動機與液力變矩器及變速箱聯(lián)接，變速箱通過傳動軸連接前后驅(qū)動橋，前驅(qū)動橋固定在牽引頭上，后驅(qū)動橋固定在掛車上，所述的前驅(qū)動橋和后驅(qū)動橋均采用擺動橋。
本實用新型的優(yōu)點是1、由牽引頭與掛車通過萬向節(jié)連接構(gòu)成，與現(xiàn)有的普通鉸接式牽引車配半掛車結(jié)構(gòu)的車輛相比，將后車架和半掛車合二為一，整車車身可減短1～2米，并減少為一個轉(zhuǎn)向鉸接點，使轉(zhuǎn)彎、倒車更加方便；2、適用于廠區(qū)狹小空間的大噸位運輸，具有轉(zhuǎn)彎半徑小、機動靈活的特點，滿足了鋼鐵企業(yè)等用戶在路窄、空間狹小環(huán)境中的無軌運輸作業(yè)需要；3、前、后驅(qū)動橋均采用擺動橋，使得掛車行駛在凹凸不平的地面時，驅(qū)動橋上的輪胎能同時接觸地面；4、造價更加合理。


附圖是本實用新型的實施例。
附圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2是附圖1的俯視圖。
附圖3為本實用新型上坡時的示意圖。
附圖4為本實用新型轉(zhuǎn)彎時的俯視圖。
附圖5是萬向節(jié)7的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實用新型包括有牽引頭1、前驅(qū)動橋2、駕駛室3、前驅(qū)動軸4、變速箱5、后驅(qū)動橋6、掛車9、銷軸10、萬向節(jié)外殼11、銷軸12。
本實用新型由牽引頭1和掛車9構(gòu)成，牽引頭1與掛車9之間通過萬向節(jié)7連接，掛車9的前部以萬向節(jié)鉸接在牽引頭9的后部，牽引頭1上的發(fā)動機與液力變矩器及變速箱5聯(lián)接，變速箱5通過傳動軸4、6連接前后驅(qū)動橋(2、8)，在使用過程中，牽引頭1上的發(fā)動機將動力傳給液力變矩器及變速箱5，再由傳動軸(4、6)傳給前后驅(qū)動橋(2、8)，實現(xiàn)雙橋驅(qū)動。
前驅(qū)動橋2固定在牽引頭1上，后驅(qū)動橋8固定在掛車9上，所述的前驅(qū)動橋2和后驅(qū)動橋8均采用擺動橋，當掛車行駛在凹凸不平的路面時，能夠保證前、后驅(qū)動橋(2、8)上的輪胎全部接觸地面。如圖(1、2)所示。
圖5所示為本實用新型中的萬向節(jié)的一種結(jié)構(gòu)，當車輛轉(zhuǎn)向時，車架以豎直安裝在萬向節(jié)外殼11上的銷軸10為中心左右擺動，當車輛上下坡時，車架以橫向安裝在萬向節(jié)外殼11上的銷軸12為中心上下擺動。如圖(3、4)所示。
權(quán)利要求1.一種萬向節(jié)鉸接式特種運輸車輛，包括有牽引頭(1)、掛車(9)，其特征在于所述的牽引頭(1)與掛車(9)之間通過萬向節(jié)(7)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種萬向節(jié)鉸接式特種運輸車輛，其特征在于牽引頭(1)上的發(fā)動機與液力變矩器及變速箱(5)聯(lián)接，變速箱(5)通過傳動軸(4)、(6)連接前后驅(qū)動橋(2)、(8)，前驅(qū)動橋(2)固定在牽引頭(1)上，后驅(qū)動橋(8)固定在掛車(9)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種萬向節(jié)鉸接式特種運輸車輛，其特征在于在萬向節(jié)外殼(11)上有豎直安裝的銷軸(10)和橫向安裝的銷軸(12)，銷軸(10)與牽引頭(1)鉸接，銷軸(12)與掛車(9)鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種萬向節(jié)鉸接式特種運輸車輛，其特征在于所述的前驅(qū)動橋(2)和后驅(qū)動橋(8)均采用擺動橋。
專利摘要一種萬向節(jié)鉸接式特種運輸車輛，其特點是牽引頭與掛車之間通過萬向節(jié)連接，牽引頭上的發(fā)動機與液力變矩器及變速箱聯(lián)接，變速箱通過傳動軸連接前后驅(qū)動橋，前驅(qū)動橋固定在牽引頭上，后驅(qū)動橋固定在掛車上，所述的前驅(qū)動橋和后驅(qū)動橋均采用擺動橋。其優(yōu)點是轉(zhuǎn)彎半徑小，機動靈活，適用于鋼鐵、碼頭等企業(yè)大噸位貨物、產(chǎn)品的中短途運輸以及在路窄、空間狹小環(huán)境中的無軌運輸作業(yè)，造價合理。
文檔編號B60D1/00GK2686969SQ20042004865
公開日2005年3月23日 申請日期2004年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月2日
發(fā)明者林龍 申請人:廣西柳工機械股份有限公司