方向機十字萬向連接器的制造方法
【專利摘要】本實用新型屬于傳動軸技術(shù)領域，涉及方向機十字萬向連接器，包括主軸和副軸，所述主軸的一端與十字萬向節(jié)連接、另一端設有與副軸配合的套管；所述副軸的一端與十字萬向節(jié)連接、另一端滑動設置在主軸的套管內(nèi)；所述套管的內(nèi)壁上周向間隔設置有沿軸線方向延伸的主滑槽；所述副軸的外圓柱面上間隔設置有與所述的主滑槽一一對應的副滑槽，所述主滑槽與副滑槽之間設置有滾珠支架，滾珠支架上成排的安裝孔上均安裝有滾珠，所述的滾珠滑動設置在一一對應的主滑槽與副滑槽上，兩個十字萬向節(jié)的外端均設置有接頭，優(yōu)點是：本實用新型的噪音低、傳動精度高、使用壽命長，適用于各種伸縮類傳動連接器。
【專利說明】
方向機十字萬向連接器
技術(shù)領域
[0001]本實用新型屬于傳動軸技術(shù)領域，特指一種方向機十字萬向連接器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，常見的方向機連接器的伸縮結(jié)構(gòu)一般為軸桿花鍵滑動式連接方式，這種伸縮軸的結(jié)構(gòu)雖然能滿足使用要求，但是使用一定時間后，會出現(xiàn)眾多問題，一是由于花鍵齒松曠，汽車在起步時會因為徑向間隙而發(fā)出撞擊聲，車身會發(fā)生抖動，汽車在行駛中改變車速時，尤其是在減速時，響聲更為明顯，傳動精度低;二是花鍵軸與花鍵套之間為滑動摩擦，容易磨損，降低使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種噪音低、傳動精度高、使用壽命長的方向機十字萬向連接器。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:
[0005]方向機十字萬向連接器，包括主軸和副軸，所述主軸的一端與十字萬向節(jié)連接、另一端設有與副軸配合的套管;所述副軸的一端與十字萬向節(jié)連接、另一端滑動設置在主軸的套管內(nèi)；所述套管的內(nèi)壁上周向間隔設置有沿軸線方向延伸的主滑槽;所述副軸的外圓柱面上間隔設置有與所述的主滑槽一一對應的副滑槽，所述主滑槽與副滑槽之間設置有滾珠支架，滾珠支架上成排的安裝孔上均安裝有滾珠，所述的滾珠滑動設置在一一對應的主滑槽與副滑槽上，兩個十字萬向節(jié)的外端均設置有接頭。
[0006]上述的套管的端部套裝有油封，油封與副軸滑動配合實現(xiàn)套管與副軸的密封。
[0007]上述的油封是用塑料或橡膠或硅膠材料制成的。
[0008]上述的接頭為在空心圓柱體的側(cè)壁上設置有開口，開口的兩端部均向外延伸有接耳，接耳上設置有連接孔，空心圓柱體的內(nèi)壁上設置有連接用花鍵。
[0009]上述的套管與十字萬向節(jié)和副軸與十字萬向節(jié)均通過焊接連接。
[0010]上述的副軸的端部外圓柱面上設置有環(huán)形槽，環(huán)形槽內(nèi)卡接有滾珠支架的限位卡善
O
[0011]上述套管的外圓柱面與外端面的交接處設置有倒角，連接套管的十字萬向節(jié)一側(cè)的套管的外圓柱面上設置有凸環(huán)。
[0012]上述倒角的斜面與副軸軸線的夾角為60度。
[0013]上述凸環(huán)的端部與套管之間形成有錐面，錐面與套管軸線之間的夾角為15度。
[0014]本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出且有益的技術(shù)效果是:
[0015]1、噪音低:本實用新型使用滾珠實現(xiàn)連接及傳動，摩擦阻力小，傳動的靈活性好，噪音低。
[0016]2、傳動精度高:由于本實用新型的摩擦阻力小，磨損小，不會出現(xiàn)使用時間增加后由于磨損造成的空曠等，傳動精度高。
[0017]3、本實用新型的接頭使用花鍵式結(jié)構(gòu)，便于與其他軸的連接及傳動。
[0018]4、本實用新型的噪音低、傳動精度高、使用壽命長，適用于各種伸縮類傳動連接器。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型的剖視圖。
[0020]圖2是圖1的A-A向剖視圖。
[0021]圖3是本實用新型的套管的縱向剖視圖。
[0022]圖4是本實用新型的套管的橫向剖視圖。
[0023]圖5是本實用新型的滾珠支架的主視圖。
[0024]圖6是圖5的B-B向剖視圖。
【具體實施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖以具體實施例對本實用新型作進一步描述，參見圖1一圖6:
[0026]方向機十字萬向連接器，包括主軸12和副軸19，所述主軸的一端與十字萬向節(jié)11連接、另一端設有與副軸配合的套管12;所述副軸19的一端與十字萬向節(jié)21連接、另一端滑動設置在主軸的套管12內(nèi)；所述套管12的內(nèi)壁上周向間隔設置有沿軸線方向延伸的主滑槽125;所述副軸19的外圓柱面上間隔設置有與所述的主滑槽125—一對應的副滑槽17，所述主滑槽125與副滑槽17之間設置有滾珠支架16，滾珠支架16上成排的安裝孔161上均安裝有滾珠15，所述的滾珠15滑動設置在一一對應的主滑槽125與副滑槽17上，兩個十字萬向節(jié)
11、21的外端均設置有接頭10。
[0027]上述的套管12的端部通過環(huán)形槽122卡接有油封18，油封18與副軸19滑動配合實現(xiàn)套管12與副軸19的密封。
[0028]上述的油封18是用塑料或橡膠或硅膠材料制成的。
[0029]上述的接頭10為在空心圓柱體的側(cè)壁上設置有開口105，開口 105的兩端部均向外延伸有接耳104，接耳104上設置有連接孔103，空心圓柱體的內(nèi)壁上設置有連接用花鍵101。
[0030]上述的套管12與十字萬向節(jié)11和副軸19與十字萬向節(jié)21均通過焊接連接。
[0031]上述的副軸19的端部外圓柱面上設置有環(huán)形槽14，環(huán)形槽14內(nèi)卡接有滾珠支架的限位卡簧13。
[0032]上述套管12的外圓柱面與外端面的交接處設置有倒角121，連接套管12的十字萬向節(jié)11 一側(cè)的套管12的外圓柱面上設置有凸環(huán)124。
[0033]上述倒角121的斜面121與套管12軸線的夾角為60度。
[0034]上述凸環(huán)124的端部與套管12之間形成有錐面123，錐面123與套管軸線之間的夾角為15度。
[0035]上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例，并非依此限制本實用新型的保護范圍，故:凡依本實用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應涵蓋于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.方向機十字萬向連接器，包括主軸和副軸，其特征在于:所述主軸的一端與十字萬向節(jié)連接、另一端設有與副軸配合的套管;所述副軸的一端與十字萬向節(jié)連接、另一端滑動設置在主軸的套管內(nèi)；所述套管的內(nèi)壁上周向間隔設置有沿軸線方向延伸的主滑槽;所述副軸的外圓柱面上間隔設置有與所述的主滑槽一一對應的副滑槽，所述主滑槽與副滑槽之間設置有滾珠支架，滾珠支架上成排的安裝孔上均安裝有滾珠，所述的滾珠滑動設置在一一對應的主滑槽與副滑槽上，兩個十字萬向節(jié)的外端均設置有接頭。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向機十字萬向連接器，其特征在于:所述的套管的端部套裝有油封，油封與副軸滑動配合實現(xiàn)套管與副軸的密封。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方向機十字萬向連接器，其特征在于:所述的油封是用塑料或橡膠或硅膠材料制成的。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向機十字萬向連接器，其特征在于:所述的接頭為在空心圓柱體的側(cè)壁上設置有開口，開口的兩端部均向外延伸有接耳，接耳上設置有連接孔，空心圓柱體的內(nèi)壁上設置有連接用花鍵。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向機十字萬向連接器，其特征在于:所述的套管與十字萬向節(jié)和副軸與十字萬向節(jié)均通過焊接連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向機十字萬向連接器，其特征在于:所述的副軸的端部外圓柱面上設置有環(huán)形槽，環(huán)形槽內(nèi)卡接有滾珠支架的限位卡簧。7.根據(jù)權(quán)利要求1一6任意一項所述的方向機十字萬向連接器，其特征在于:所述套管的外圓柱面與外端面的交接處設置有倒角，連接套管的十字萬向節(jié)一側(cè)的套管的外圓柱面上設置有凸環(huán)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方向機十字萬向連接器，其特征在于:所述倒角的斜面與套管軸線的夾角為60度。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方向機十字萬向連接器，其特征在于:所述凸環(huán)的端部與套管之間形成有錐面，錐面與套管軸線之間的夾角為15度。
【文檔編號】B62D1/20GK205589293SQ201620311692
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年4月13日
【發(fā)明人】項雪中
【申請人】玉環(huán)縣世紀星汽車轉(zhuǎn)向器材廠