專利名稱：轉(zhuǎn)向手柄的手柄罩構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種對轉(zhuǎn)向手柄的手柄罩構(gòu)造的改進(jìn)方法，在該轉(zhuǎn)向手柄的手柄罩構(gòu)造上，由手柄罩包覆桿型轉(zhuǎn)向手柄的、除左右的把手部之外的中間部，將該手柄罩由從前方覆蓋該中間部的手柄前罩、和從后方覆蓋著該中間部的手柄后罩的對接和結(jié)合而形成；并且，在手柄后罩的上部設(shè)置有用于嵌合儀表單元的外周面的開口部。
背景技術(shù)：
對這樣的轉(zhuǎn)向手柄的手柄罩構(gòu)造，例如如在下列專利文獻(xiàn)1中所公示的那樣，已經(jīng)為人們所知。在現(xiàn)有的構(gòu)造上，手柄前罩和手柄后罩的上部結(jié)合線形成為左右連續(xù)的一條線，并在該上部結(jié)合線的后方，在手柄后罩上設(shè)置有用于嵌合裝配儀表單元的開口部。
特開2002-240760號公報(bào)。

發(fā)明內(nèi)容
如上所述，在手柄前罩和手柄后罩的上部結(jié)合線的后方，將用于嵌合裝配儀表單元的開口部設(shè)置在手柄后罩上。在這樣的構(gòu)造上，由于受到上部結(jié)合線的妨礙，在手柄后罩上設(shè)置大的開口部會是困難的事。因此，難以使用大型的儀表單元。
本發(fā)明就是鑒于這樣的問題而進(jìn)行的，其目的是提供一種這樣的上述轉(zhuǎn)向手柄的手柄罩構(gòu)造可以不會受到手柄前罩和手柄后罩的上部結(jié)合線的妨礙地，將用于嵌合裝配儀表單元的開口部設(shè)置在手柄后罩上；并且，可以使用大型的儀表單元。
為達(dá)到上述目的，在具有這樣構(gòu)造的轉(zhuǎn)向手柄的手柄罩上由手柄罩包覆桿型轉(zhuǎn)向手柄的、除左右的把手部之外的中間部，將該手柄罩由從前方覆蓋該中間部的手柄前罩、和從后方覆蓋該中間部的手柄后罩的對接和結(jié)合而形成，并且，在手柄后罩的上部設(shè)置用于嵌合儀表單元的外周面的開口部；本發(fā)明的第一方面是將上述開口部配置在上述手柄后罩上，并由該開口部將手柄前罩和手柄后罩的上部結(jié)合線分割成左右部分，同時(shí)將上述手柄前罩的后緣以超越上述增強(qiáng)壁、并面對著上述開口部的方式進(jìn)行配置。
又，除了第一方面外，本發(fā)明的第二方面是將與上述手柄前罩的上述后緣相連著的上面，以與形成于上述儀表單元的透鏡的前緣部上的人字形護(hù)目鏡狀的隆起部相連續(xù)的方式而彎曲著。
依據(jù)本發(fā)明的第一方面，由于對儀表單元以將手柄前罩和手柄后罩的上部結(jié)合線L分割成左右的方式進(jìn)行配置，所以，可以不受上部結(jié)合線的妨礙地，在手柄后罩上形成大的開口部，能夠安裝大型的儀表單元。
而且，由于使手柄前罩的后緣越過增強(qiáng)壁、并面對著開口部，所以，當(dāng)在開口部上嵌合儀表單元的狀態(tài)時(shí)，使開口部看起來就好像是形成于手柄前罩和手柄后罩之間，可以使外觀變得簡單。
進(jìn)一步，由于在開口部的前緣上成一體地形成有向下方彎曲的增強(qiáng)壁，所以，即使在使用大型開口部時(shí)，也可以由于增強(qiáng)壁而確保手柄后罩的必要的剛性。
又，依據(jù)本發(fā)明的第二方面，由于行走風(fēng)會從手柄前罩順利地向透鏡的隆起部流動，所以可以降低空氣阻力。


圖1為本發(fā)明的小型摩托車型車輛的側(cè)面圖。
圖2為同車輛的正面圖。
圖3為圖2的要部放大圖。
圖4為圖3的4-4線的斷面圖。
圖5為圖3的5-5線的斷面圖。
圖6為圖3的6-6線的斷面圖。
圖7為車罩的立體圖。
圖8為車罩的正面主車罩的立體圖。
圖9為正面副車罩的立體圖。
圖10為后部上車罩的立體圖。
圖11為后部下車罩的立體圖。
圖12為在正面車罩安裝車筐時(shí)的正面圖。
圖13為圖12的13-13線的斷面圖。
圖14為轉(zhuǎn)向手柄周圍的平面圖。
圖15為圖14的15沿箭頭方向的視意圖。
圖16為圖15的16-16線的斷面圖。
圖17為圖15的17-17線的斷面圖。
圖18為手柄罩的分解立體圖。
具體實(shí)施例方式
根據(jù)在所附圖面中顯示的本發(fā)明的合適的實(shí)施例，對本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)進(jìn)行說明。
圖1為本發(fā)明的小型摩托車型車輛的側(cè)面圖。圖2為同車輛的正面圖。圖3為圖2的要部放大圖。圖4為圖3的4-4線的斷面圖。圖5為圖3的5-5線的斷面圖。圖6為圖3的6-6線的斷面圖。圖7為車罩的立體圖。圖8為車罩的正面主車罩的立體圖。圖9為正面副車罩的立體圖。圖10為后部上車罩的立體圖。圖11為后部下車罩的立體圖。圖12為在正面車罩安裝著車筐時(shí)的正面圖。圖13為圖12的13-13線的斷面圖。圖14為轉(zhuǎn)向手柄周圍的平面圖。圖15為圖14的15箭頭所示圖。圖16為圖15的16-16線的斷面圖。圖17為圖15的17-17線的斷面圖。圖18為手柄罩的分解立體圖。
首先，在圖1和圖2中，在小型摩托車型車輛1上，具有下列構(gòu)成在其前端具有頭管2a的車架2；被上述頭管2a支承的可以轉(zhuǎn)向的前叉3；被安裝在該前叉3的上端部的轉(zhuǎn)向桿上的桿型轉(zhuǎn)向手柄4；被安裝在車架2上的可以上下?lián)u動、包括發(fā)動機(jī)的動力單元5。前叉3的下端部支持著前輪6F的軸；動力單元5的搖動端部支持由動力單元5的動力所驅(qū)動的后輪6R的軸。
如圖1和圖7所示，車架2的構(gòu)成為從頭管2a的后面?zhèn)认蛳路窖由旌?，再向后方水平地彎曲的前部車?F；和從該前部車架2F的后端向后方的朝上延伸后，再向后方水平地延伸的后部車架2R。在該前部車架2F上，安裝有包覆頭管2a的周邊部的前部車罩8F、和與其下部相連接的踏板面9。在后部車架2R上，安裝行李箱10、和對其進(jìn)行包覆的后部車罩8R。在后部車罩8R的上部，安裝兼用作行李箱10的頂蓋的車座11。又，在后部車架2R上，連接與動力單元5的后端部相連接的后緩沖器12的上端。又，在桿型轉(zhuǎn)向手柄4上，安裝對除左右的把手部之外的中間部進(jìn)行包覆的手柄罩13。
依據(jù)圖3～圖11，對前部車罩8F進(jìn)行說明。
前部車罩8F的構(gòu)成為覆蓋頭管2a的前側(cè)的正面車罩15；和覆蓋頭管2a的背面?zhèn)鹊谋趁孳囌?6。另一方面，在頭管2a上，固定設(shè)置用于支持上述正面車罩15的上部托架17和下部托架18。又，在上部托架17上，安裝喇叭14。
背面車罩16的構(gòu)成為被安裝在頭管2a上的、同時(shí)與正面車罩15相連接的背面上車罩16U(參照圖10)；和被連接在正面車罩15和踏板面9(參照圖7)上的背面下車罩16L(參照圖11)。在這些背面上車罩16U和背面下車罩16L之間，形成有其上面為開放的貯物箱19(參照圖4)。
如圖3、圖4、圖8、和圖9所示，正面車罩15被分割成正面主車罩15M和正面副車罩15S。在正面主車罩15M上，在其上部中央設(shè)置有其左右兩內(nèi)側(cè)邊緣20a、20a形成為“V”字狀的開口部20，同時(shí)，成一體地形成有將該開口部20的左右兩內(nèi)側(cè)邊緣20a、20a的上端部相連接的增強(qiáng)壁21。其結(jié)果是，開口部20形成為倒三角形。又，在正面主車罩15M上，形成有沿開口部20的左右兩內(nèi)側(cè)邊緣20a、20a向頭管2a側(cè)后退的臺階部22。在該臺階部22上，在其與開口部20相鄰接的下部和左右兩側(cè)部的三個(gè)部位上，設(shè)置有固定孔23、23...。又，在增強(qiáng)壁21上，成一體地形成有從其左右兩端部的背面突出的、有底圓筒狀的一對的中空凸起24、24。正面主車罩15M由一對小螺釘25、25固定在上述下部托架18的左右一對的臂部18a、18a上。這時(shí)，小螺釘25、25被擰在焊接在臂部18a、18a的螺母26、26上。在圖8中，符號29為用于貫通上述小螺釘25、25的正面主車罩15M的螺釘孔。
作為正面副車罩15S，在正面視圖中形成為三角形，同時(shí)，以其橫斷面向前方鼓出的方式形成為一種彎曲的形狀；在其上端，形成有向后方突出的、并包圍著轉(zhuǎn)向手柄4的基部前半周的凸肩部27。由該凸肩部27，給正面副車罩15S的全體賦以剛性。又，在正面副車罩15S的、與上述喇叭14相對向的部分上，穿設(shè)著多個(gè)音孔28、28...。
將正面副車罩15S的左右兩側(cè)邊緣固定在上述臺階部22上，同時(shí)，以從前方覆蓋開口部20和增強(qiáng)壁21。在該正面副車罩15S上，形成有下列部件從其背面突出的、可以與上述固定孔23、23...相固定的、并向下方彎曲的三個(gè)鉤狀固定爪30、30...；被插入到上述有底圓筒狀的一對的中空凸起24、24內(nèi)的一對的側(cè)部連接凸起31、31；以及，正面副車罩15S的、從與上述開口部20相對應(yīng)的中央部背面突出的中央連接凸起32。
在對該正面副車罩15S進(jìn)行安裝時(shí)，先將三個(gè)固定爪30、30...從上方固定在正面主車罩15M的三個(gè)固定孔23、23...中；然后，在上述開口部20內(nèi)，將中央連接凸起32用小螺釘33重疊著固定在上述上部托架17上；這時(shí)，小螺釘33被擰在焊接在上部托架17的螺母34上。在圖9中，符號35為用于貫通小螺釘33的正面副車罩15S的螺釘孔。
接著，如圖5所示，將側(cè)部連接凸起31、中空凸起24、以及背面上車罩16U三者相重疊，并通過從背面上車罩16U側(cè)將自攻螺釘37擰在側(cè)部連接凸起31上，而將三者固定在一起。
這樣，通過在與倒三角形的開口部20相鄰接的三個(gè)部位上對固定孔23、23...和固定爪30、30...間進(jìn)行固定，將正面副車罩15S固定在正面主車罩15M上。所以，只通過由一個(gè)小螺釘33將正面副車罩15S的中央部固定在上部托架17上，就可以牢固地將正面副車罩15S的中央部固定在上部托架17上，同時(shí)，可以由正面副車罩15S按壓保持著正面主車罩15M。其結(jié)果是，對正面車罩15的整體就用小螺釘固定在下部托架18的二個(gè)部位、和上部托架17的一個(gè)部位的共計(jì)三個(gè)部位上，并由此被安裝在頭管2a上。
另一方面，在正面主車罩15M上，由增強(qiáng)壁21相互連接著開口部20的形成為“V”字狀的左右兩內(nèi)側(cè)邊緣20a、20a的上端部；又，沿左右兩內(nèi)側(cè)邊緣20a、20a，形成有使它們產(chǎn)生后退的臺階部22。所以，正面主車罩15M上端部的剛性就得到顯著的加強(qiáng)。因此，可以提高配置在增強(qiáng)壁21的左右兩端部上的一對固定孔23、23的相對位置的精度，能夠容易地將固定爪30、30固定在這些固定孔23、23中，從而可以提高正面副車罩15S的安裝性。
又，由于加強(qiáng)了正面主車罩15M上端部的剛性，所以可以僅僅通過用小螺釘將正面副車罩15S的一個(gè)部位固定在上部托架17上，而由正面副車罩15S將正面主車罩15M的上部牢固地按壓保持著，從而可以防止在行走時(shí)在開口部20的周邊發(fā)生振動音。由此，如上所述，通過將正面車罩15在共計(jì)三個(gè)部位用小螺釘固定在上部托架17和下部托架18上，就可以牢固地將其固定在頭管2a上，從而提高安裝性。
而且，正面副車罩15S覆蓋上述增強(qiáng)壁21，以不使其向外部露出。所以，可以良好地保持正面車罩15的外觀。
當(dāng)卸下小螺釘33，將正面副車罩15S向前方拉起時(shí)，固定爪30、30...從正面主車罩15M的固定孔23、23...中脫出，于是可以將正面副車罩15S從正面主車罩15M上取出。所以，與現(xiàn)有的情況相同，可以從開口部20對喇叭14和其周邊的配線等進(jìn)行維護(hù)作業(yè)。
下面，參照圖12和圖13，對在正面車罩15的前面安裝車筐38的構(gòu)造進(jìn)行說明。
這時(shí)，首先，將上述三個(gè)小螺釘25、25、和33置換成三個(gè)螺栓125、125、和133，這里，該三個(gè)小螺釘25、25、和33將正面主車罩15M和正面副車罩15S固定在上部和下部托架17、18上，而該三個(gè)螺栓125、125、和133在其頭部具有螺釘孔125a、133a。然后用三個(gè)小螺釘39、39...，將與這些螺栓125、125、和133的頭部相重疊著的車筐38的里板38a固定在上述螺釘孔125a、133a。
這樣，在進(jìn)行車筐38的安裝時(shí)，由于是使用了將正面主車罩15M和正面副車罩15S固定在上部和下部托架17、18上的螺栓125、125、和133，所以，在對其進(jìn)行安裝時(shí)，可以不必在正面主車罩15M和正面副車罩15S上增加新的加工工序。因此，不僅可以使車筐38的安裝性良好，而且，即使在將車筐38取出時(shí)，也可以確保正面主車罩15M和正面副車罩15S的良好的外觀。
最后，依據(jù)圖14～圖18，對上述手柄罩13和其周邊部的構(gòu)造進(jìn)行說明。
手柄罩13的構(gòu)成為覆蓋桿型轉(zhuǎn)向手柄4的、除左右的把手部之外的中間部的前側(cè)的手柄前罩13F；和覆蓋該中間部的后側(cè)的手柄后罩13R。在手柄前罩13F上，安裝將前照燈40h和左右方向指示燈40w、40w結(jié)合在一起的復(fù)合燈40。在手柄后罩13R上，安裝著具有速度表41a和燃油余量計(jì)41b等的儀表單元41。
如圖17所示，用小螺釘44、44’將手柄后罩13R，固定在在轉(zhuǎn)向手柄4上固定著的多個(gè)托架43、43’(參照圖16和圖17)上；該手柄后罩13R的上下兩側(cè)緣部與手柄前罩13F的上下兩側(cè)緣部相接觸著；由多個(gè)小螺釘45、45...將該兩罩13F和13R，相互連接。
如圖14所示，上述儀表單元41形成為在平面視圖中其底邊向著前方的、同時(shí)各邊向外方彎曲的大致的二等邊三角形。作為該儀表單元41的透鏡42，對其全體進(jìn)行了煙霧處理，以便可以吸收晃眼光線。在透鏡42的前緣部上，形成有護(hù)目鏡狀的隆起部42a。該隆起部42a形成為以其前后兩面為斜面的人字形(山形)。
對該儀表單元41，以下述方式將其安裝在手柄后罩13R上。如圖15和圖18所示，在手柄后罩13R的中央部上，設(shè)置有與儀表單元41的大致的二等邊三角形相對應(yīng)的形狀的開口部47；在該開口部47的前緣上，形成有向下方突出的增強(qiáng)壁48。在手柄后罩13R為單體時(shí)，在上述開口部的內(nèi)周面上從下側(cè)嵌合儀表單元41的上端部外周面。然后，將被突出設(shè)置在儀表單元41的左右兩側(cè)面和后面的三個(gè)安裝臂49、49...用小螺釘51、51...固定在三個(gè)安裝凸起50、50...上，這里，該三個(gè)安裝凸起50、50...與上述三個(gè)安裝臂49、49...相對應(yīng)、并從手柄后罩13R的內(nèi)側(cè)面被突出設(shè)置。這樣，儀表單元41就被安裝在手柄后罩13R上。
對手柄前罩13F和手柄后罩13R的左右兩端部之間的上部結(jié)合線L，以與上述開口部47的左右的角部相交叉的方式而被配置。換句話說，由開口部47將上部結(jié)合線L分割成左右兩部分。然后，對手柄前罩13F的中央部的后緣13Fa，以越過增強(qiáng)壁48、并面臨著開口部47的方式被設(shè)置；具體來說，以與開口部47相對合的方式而被配置。又，對與手柄前罩13F的中央部的上述后緣13Fa相連的上面，以與儀表單元41的透鏡42的隆起部42a的前部斜面相連續(xù)的方式而被彎曲地形成。
如上所述，對用于嵌合儀表單元41的上端部的開口部47，以這樣的方式被設(shè)置在手柄后罩13R上由該開口部47分割著手柄前罩13F和手柄后罩13R的左右兩端部之間的上部結(jié)合線L。所以，儀表單元41就從上述結(jié)合線L向前方突出。因此，可以不受上部結(jié)合線L的妨礙地，在手柄后罩13R上形成大的開口部47，能夠安裝大型的儀表單元41。
而且，由于在大型開口部47的前緣上，成一體地形成有向下方彎曲的增強(qiáng)壁48，所以，即使形成大型開口部47時(shí)，也可以由于增強(qiáng)壁48而確保手柄后罩13R的必要的剛性。
進(jìn)一步，由于手柄前罩13F的中央部的后緣13Fa覆蓋著開口部47的前端的增強(qiáng)壁48，同時(shí)與開口部47的前緣上下對合，所以，當(dāng)在開口部47上安裝著儀表單元41的狀態(tài)時(shí)，使開口部47看起來就好像是形成于手柄前罩13F和手柄后罩13R之間，從而可以使外觀變得簡單。
而且，與手柄前罩13F的后緣13Fa相連著的上面以下述方式而彎曲著該上面與形成于儀表單元41的透鏡42上的護(hù)目鏡狀的隆起部42a的前部斜面相連續(xù)著。所以，行走風(fēng)會從手柄前罩13F的上面順利地向透鏡42的隆起部42a流動，從而可以降低空氣阻力。
本發(fā)明并不只限于上述實(shí)施例，而是在不脫離其要旨的范圍內(nèi)，可以有種種的變更設(shè)計(jì)。例如，對開口部47，也可以以其前緣與手柄前罩13F和手柄后罩13R的上部結(jié)合線L相一致的方式得到配置。
權(quán)利要求
1.一種轉(zhuǎn)向手柄的手柄罩構(gòu)造，由手柄罩(13)包覆桿型轉(zhuǎn)向手柄(4)的、除左右的把手部之外的中間部，由從前方覆蓋該中間部的手柄前罩(13F)、和從后方覆蓋著該中間部的手柄后罩(13R)的對接和結(jié)合而形成該手柄罩(13)，并且，在手柄后罩(13R)的上部設(shè)置用于嵌合儀表單元(41)的外周面的開口部(47)；其特征是上述開口部(47)被配置在上述手柄后罩(13R)上，使得由該開口部將手柄前罩(13F)和手柄后罩(13R)的上部結(jié)合線(L)分割成左右的部分，在該開口部(47)的前緣形成向下方突出的增強(qiáng)壁(48)，并配置上述手柄前罩(13F)的后緣(13Fa)，使得該后緣超越上述增強(qiáng)壁(48)、面對著上述開口部(47)。
2.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向手柄的手柄罩構(gòu)造，其特征是，使與上述手柄前罩(13F)的上述后緣(13Fa)相連的上面彎曲，使得與形成于上述儀表單元(41)的透鏡(42)的前緣部上的人字形護(hù)目鏡狀的隆起部(42a)相連續(xù)。
全文摘要
一種轉(zhuǎn)向手柄的手柄罩的構(gòu)造，可以不會受到手柄前罩和手柄后罩的上部結(jié)合線的妨礙地，將用于嵌合裝配儀表單元的開口部設(shè)置在手柄后罩上，并可以使用大型的儀表單元。將覆蓋著桿型轉(zhuǎn)向手柄(4)的中間部的手柄罩(13)由手柄前罩(13F)和手柄后罩(13R)的對接和結(jié)合而形成；并在手柄后罩(13R)的上部，設(shè)置用于嵌合儀表單元(41)的上部外周面的開口部(47)。這時(shí)，使開口部(47)以由其將手柄前罩(13F)和手柄后罩(13R)的上部結(jié)合線(L)分割成左右的方式得到配置，并將手柄前罩(13F)的后緣以超越增強(qiáng)壁(48)、與開口部(47)的前緣為上下對合的方式進(jìn)行配置。
文檔編號B60K37/00GK1607144SQ200410085010
公開日2005年4月20日 申請日期2004年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月15日
發(fā)明者友松利晴, 中村二二男, 中野潤一, 矢野謙吾 申請人:本田技研工業(yè)株式會社