專利名稱：帶有主動(dòng)防撞氣囊保護(hù)功能汽車保險(xiǎn)杠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明新型涉及汽車主動(dòng)智能保護(hù)裝置，在背景技術(shù)中，市場上銷售的汽車安全氣囊有不足之處氣囊打開方式只有當(dāng)汽車撞到物體時(shí)才能被動(dòng)打開，它安裝在汽車內(nèi)部方向盤上及側(cè)面前排，對(duì)所碰撞的人、物體、汽車車體三者不具備保護(hù)作用。隨著汽車數(shù)量的不斷增加，人民在選購汽車時(shí)對(duì)安全設(shè)施性能的要求越來越重視，每年因車禍喪生的人數(shù)在不斷的增加，給人民的生命財(cái)產(chǎn)帶來了極大損失，所以研制一種新型的汽車安全主動(dòng)防撞氣囊裝置已刻不容緩。
本發(fā)明的目的是解決車輛在行駛中對(duì)人和車輛及物體起到緩沖吸力保護(hù)作用，減少人員傷亡，物體及車輛的損壞程度。
本發(fā)明新型的技術(shù)方案如下帶有主動(dòng)防撞氣囊保護(hù)功能汽車保險(xiǎn)杠，主要包括五部分組成前保險(xiǎn)杠(5)和后保險(xiǎn)杠(13)、前氣囊(1)和后氣囊(2)、探測器(17)、氣體觸發(fā)器(30)及電路控制(

圖13)部分組成。具有氣體觸發(fā)器(30)的前氣囊(1)和后氣囊(2)分別安裝在氣囊儲(chǔ)存室(24)內(nèi)，固定螺栓及氣帽(20)通過固定氣囊內(nèi)墊(18)、氣囊儲(chǔ)存室(24)外殼、外螺栓墊(25)和螺栓帽(26)連接為一體，前氣囊(1)和后氣囊(2)折疊壓實(shí)裝入氣囊儲(chǔ)存室(24)內(nèi)，蓋上前氣囊儲(chǔ)存室扣板(15)和后氣囊儲(chǔ)存室扣板(64)，裝在車體的前保險(xiǎn)杠(5)和后保險(xiǎn)杠(13)的保險(xiǎn)杠與車體底板連接孔(33)、保險(xiǎn)杠與車體連接孔(21)連接一體。汽車在行駛中，車速達(dá)到50km/h以上時(shí)，電路控制系統(tǒng)自動(dòng)工作，NB215模塊的5腳電壓信號(hào)(NB215模塊是由寧波甬晶微電子有限公司開發(fā)生產(chǎn)，本模塊的5腳輸入電壓跟汽車轉(zhuǎn)速成正比)，經(jīng)過IC1組成比較器電路，跟IC1的2腳基準(zhǔn)電壓比較，電路IC 1和W3可把汽車速度頻率脈沖信號(hào)設(shè)定在50km/h，IC1的3腳通過D3使U2工作并導(dǎo)通。在突發(fā)事故時(shí)，剎車踏板踩到極限，會(huì)壓在剎車踏板開關(guān)(3)上，車速低于50km/h時(shí)，通過D6、BG3觸發(fā)NE555并延時(shí)1-2秒，車速低于30km/h以下，NE555的3腳輸出低電平，U3不導(dǎo)通，點(diǎn)火管(60)不起爆；剎車后速度在30km/h以上時(shí)，NE555的3腳輸出高電平，U3導(dǎo)通，探測器(17)探測障礙物距離車前的距離在3米時(shí)，經(jīng)T6114模塊內(nèi)部數(shù)據(jù)處理(T6114模塊是由深圳金聚寶電子開發(fā)生產(chǎn))，由T6114的4腳和5腳輸入低壓電平，經(jīng)過D1、D2、BG1、R5使U1、U2、U3同時(shí)導(dǎo)通，12伏電流經(jīng)過K1-1、K3-1觸點(diǎn)起爆點(diǎn)火管(60)，點(diǎn)燃?xì)怏w觸發(fā)器(30)，打通氣壓堵頭及火藥儲(chǔ)存室(58)的堵頭起爆底板(55)和打通進(jìn)氣孔擋片1(62)、進(jìn)氣孔擋片2(63)，使儲(chǔ)氣瓶(35)內(nèi)的高壓惰性氣體沖入氣囊，使氣囊迅速膨脹，推出前氣囊儲(chǔ)存室扣板(15)和后氣囊儲(chǔ)存室扣板(64)，在前保險(xiǎn)杠(5)和后保險(xiǎn)杠(13)前部形成充氣大氣包，對(duì)司機(jī)、行人、車輛和物體起到緩沖保護(hù)作用。
下面結(jié)合附圖和實(shí)施對(duì)本發(fā)明新型作進(jìn)一步詳述圖1帶有主動(dòng)防撞氣囊保護(hù)功能汽車保險(xiǎn)杠側(cè)面結(jié)構(gòu)2帶有主動(dòng)防撞氣囊保護(hù)功能汽車保險(xiǎn)杠正面結(jié)構(gòu)3帶有主動(dòng)防撞氣囊保護(hù)功能汽車保險(xiǎn)杠側(cè)面內(nèi)部結(jié)構(gòu)4帶有主動(dòng)防撞氣囊保護(hù)功能汽車保險(xiǎn)杠儲(chǔ)氣瓶直線式后視內(nèi)部結(jié)構(gòu)5帶有主動(dòng)防撞氣囊保護(hù)功能汽車保險(xiǎn)杠俯視內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖6帶有主動(dòng)防撞氣囊保護(hù)功能汽車保險(xiǎn)杠機(jī)構(gòu)工作原理7帶有主動(dòng)防撞氣囊保護(hù)功能汽車保險(xiǎn)杠后視正面結(jié)構(gòu)8帶有主動(dòng)防撞氣囊保護(hù)功能汽車后保險(xiǎn)杠氣囊打開側(cè)面內(nèi)部結(jié)構(gòu)9帶有主動(dòng)防撞氣囊保護(hù)功能汽車保險(xiǎn)杠儲(chǔ)氣瓶彎曲式后視內(nèi)部結(jié)構(gòu)10帶有主動(dòng)防撞氣囊保護(hù)功能汽車保險(xiǎn)杠儲(chǔ)氣瓶彎曲式氣囊打開側(cè)視內(nèi)部結(jié)構(gòu)11帶有主動(dòng)防撞氣囊保護(hù)功能汽車前保險(xiǎn)杠氣囊打開的側(cè)面內(nèi)部結(jié)構(gòu)12帶有主動(dòng)防撞氣囊保護(hù)功能汽車保險(xiǎn)杠氣囊打開俯視內(nèi)部結(jié)構(gòu)13帶有主動(dòng)防撞氣囊保護(hù)功能汽車保險(xiǎn)杠電路控制原理圖上述圖中的標(biāo)號(hào)說明如下1——前氣囊 2——后氣囊3——?jiǎng)x車踏板開關(guān)4——方向盤手動(dòng)壓力開關(guān)5——前保險(xiǎn)杠6——前車牌7——車大燈 8——方向盤
9——前小燈 10——后燈11——車輪 12——車身13——后保險(xiǎn)杠 14——下進(jìn)風(fēng)窗15——前氣囊儲(chǔ)存室扣板 16——上進(jìn)風(fēng)窗17——探測器18——固定氣囊內(nèi)墊19——?dú)饷迸艢饪?0——螺栓及氣帽21——保險(xiǎn)杠與車體連接孔22——保險(xiǎn)杠加強(qiáng)筋23——觸發(fā)器和探測器的連接電路 24——?dú)饽覂?chǔ)存室25——外螺栓墊 26——螺栓帽27——連接插孔 28——線路橡膠密封圈29——連接彎頭 30——?dú)怏w觸發(fā)器31——?dú)鈮罕?2——?dú)馄颗c車體連接螺栓33——保險(xiǎn)杠與車體底板連接孔34——進(jìn)氣與排氣嘴35——儲(chǔ)氣瓶36——閥門開關(guān)手柄37——?dú)馄颗c觸發(fā)器連接彎頭 38——扣板支扣39——前小燈安裝室 40——電路插座41——?dú)饽遗c保險(xiǎn)杠連接螺桿 42——探測器安裝室43——電路固定卡44——?dú)饽遗c保險(xiǎn)杠連接螺帽45——?dú)饽遗c保險(xiǎn)杠連接外螺墊46——前小燈電路連接插座47——?dú)饽遗c保險(xiǎn)杠連接內(nèi)螺墊48——扣板卡49——儲(chǔ)氣瓶與彎頭連接口50——點(diǎn)火管防靜電插頭51——點(diǎn)火管固定螺栓52——進(jìn)氣孔
53——點(diǎn)火藥54——觸發(fā)器外套55——堵頭起爆底板 56——閥門開關(guān)57——閥門與彎頭連接口58——?dú)鈮憾骂^及點(diǎn)火藥儲(chǔ)存室59——點(diǎn)火管排氣孔60——點(diǎn)火管61——壓帽62——進(jìn)氣孔擋片1 163——進(jìn)氣孔擋片264——后氣囊存儲(chǔ)室扣板 65——撞針式觸摸開關(guān)66——后車牌67——車廂后蓋本發(fā)明新型的結(jié)構(gòu)為前保險(xiǎn)杠(5)和后保險(xiǎn)杠(13)，其上裝有汽車前小燈(9)、車大燈(7)、前氣囊儲(chǔ)存室扣板(15)、后氣囊儲(chǔ)存室扣板(64)、后撞針式觸摸開關(guān)(65)，前氣囊儲(chǔ)存室扣板(15)外部下方可安裝前車牌(6)，內(nèi)部裝有儲(chǔ)氣瓶(35)，兩頭安裝氣體觸發(fā)器(30)、氣瓶與觸發(fā)器連接彎頭(37)，外部裝有閥門開關(guān)(56)、氣壓表(31)、進(jìn)氣與排氣嘴(34)、閥門開關(guān)手柄(36)；氣瓶與觸發(fā)器連接彎頭(37)上方，用錐度氣壓堵頭及點(diǎn)火藥儲(chǔ)存室(58)連接，上裝點(diǎn)火管(60)，氣體進(jìn)氣孔(52)上下有進(jìn)氣孔擋片1(62)、進(jìn)氣孔擋片2(63)與點(diǎn)火管固定螺栓(51)和氣壓堵頭及點(diǎn)火藥儲(chǔ)存室(58)連接；觸發(fā)器外套(54)上壓帽(61)連接彎頭(29)，外側(cè)裝線路橡膠密封圈(28)，密封點(diǎn)火管防靜電插頭(50)連接線路，觸發(fā)器和探測器的連接電路(23)用電路固定卡(43)、電路插座(40)固定在保險(xiǎn)杠內(nèi)；氣囊(1)安裝在保險(xiǎn)杠氣囊儲(chǔ)存室(24)內(nèi)，通過螺栓及氣帽(20)、固定氣囊內(nèi)墊(18)、氣囊(1)、氣囊儲(chǔ)存室(24)外殼，外螺栓墊(25)、螺栓帽(26)插入錐度連接彎頭內(nèi)，用錐度螺桿緊固連接一體。保險(xiǎn)杠與車體連接孔(21)、保險(xiǎn)杠與車體底板連接孔(33)緊固連接為一體，電路插座(40)連接在車體的電控電源上。汽車在行駛中，車速達(dá)到50km/h以上時(shí)，電路控制系統(tǒng)自動(dòng)工作，NB215模塊的5腳電壓信號(hào)，經(jīng)過IC1組成比較器電路，跟IC1的2腳基準(zhǔn)電壓比較，電路IC1和W3可把汽車速度頻率脈沖信號(hào)設(shè)定在50km/h，IC1的3腳通過D3使U2工作并導(dǎo)通。當(dāng)車前方發(fā)生緊急、突發(fā)事故時(shí)，通常采用點(diǎn)剎，剎車踏板踩到極限，會(huì)壓在剎車踏板開關(guān)(3)上，通過3腳、D6、BG3觸發(fā)NE555工作并延時(shí)1-2秒躲開障礙物，且車速在30km/h以上，剎車踏板離開剎車踏板開關(guān)(3)，這時(shí)U3不工作，不導(dǎo)通；剎車后車速低于30km/h以下，NE555控制模塊的3腳輸出低電平，U3不工作，不導(dǎo)通，點(diǎn)火管(60)不起爆；剎車踏板踩到極限，剎車踏板開關(guān)(3)閉和，通過3腳、D6、BG3觸發(fā)NE555工作并延時(shí)1-2秒后躲避不開障礙物，且車速在30km/h以上，剎車踏板不離開剎車踏板開關(guān)(3)，NE555控制模塊的3腳輸出高電平，，通過D5使U3工作并導(dǎo)通，IC1的3腳通過D3使U2工作并導(dǎo)通，12伏電流經(jīng)過K1-1觸點(diǎn)起爆點(diǎn)火管(60)，點(diǎn)燃?xì)怏w觸發(fā)器(30)，氣壓堵頭及點(diǎn)火藥儲(chǔ)存室(58)點(diǎn)燃后，將堵頭起爆底板(55)打開，進(jìn)氣孔(52)的上下進(jìn)氣孔擋片1(62)和進(jìn)氣孔擋片2(63)同時(shí)打開，使儲(chǔ)氣瓶(35)內(nèi)的高壓氣體通過氣體觸發(fā)器(30)內(nèi)的進(jìn)氣孔(52)和螺栓及氣帽(20)上的氣帽排氣孔沖入氣囊，使氣囊迅速膨脹，推出前氣囊儲(chǔ)存室扣板(15)，在汽車前保險(xiǎn)杠(5)前方形成充氣大氣包，對(duì)司機(jī)、行人、車輛和物體起到緩沖保護(hù)作用。
汽車在行使中，車速達(dá)到50km/h以上時(shí)，電路控制系統(tǒng)自動(dòng)工作，NB215模塊的5腳電壓信號(hào)，經(jīng)過IC1組成比較器電路，跟IC1的2腳基準(zhǔn)電壓比較，電路IC1和W3可把汽車速度頻率脈沖信號(hào)設(shè)定在50km/h，IC1的3腳通過D3使U2導(dǎo)通工作。當(dāng)車前方出現(xiàn)障礙物時(shí)，剎車后車速仍在50km/h以上，由IC1的3腳通過D3使U2工作并導(dǎo)通，由于車速過高，車前方的障礙物距離車的距離在3米以外無法避開時(shí)，這時(shí)啟動(dòng)安裝在汽車方向盤上的手動(dòng)起爆開關(guān)K2(4)，12伏電流經(jīng)過K1-1觸點(diǎn)起爆點(diǎn)火管(60)，點(diǎn)燃?xì)怏w觸發(fā)器(30)，儲(chǔ)氣瓶(35)內(nèi)的高壓惰性氣體使前氣囊(1)迅速充氣膨脹，且沖掉前氣囊儲(chǔ)存室扣板(15)，由氣囊儲(chǔ)存室(24)的出口噴出，在汽車前保險(xiǎn)杠(5)前部形成充氣大氣包，起到對(duì)司機(jī)、行人、車輛和物體的緩沖保護(hù)作用。
汽車在行駛中，車速達(dá)到50km/h以上時(shí)，電路控制系統(tǒng)自動(dòng)工作，NB215模塊的5腳電壓信號(hào)，經(jīng)過IC1組成比較器電路，跟IC1的2腳基準(zhǔn)電壓比較，電路IC1和W3可把汽車速度頻率脈沖信號(hào)設(shè)定在50km/h，IC1的3腳通過D3使U2工作并導(dǎo)通。當(dāng)發(fā)生追尾時(shí)，安裝在后保險(xiǎn)杠(13)上的后保險(xiǎn)杠撞針式觸摸開關(guān)(65)導(dǎo)通K3，12伏電流經(jīng)過k3-1觸點(diǎn)起爆點(diǎn)火管(60)，點(diǎn)燃?xì)怏w觸發(fā)器(30)，儲(chǔ)氣瓶(35)內(nèi)的高壓惰性氣體使后氣囊(2)迅速充氣膨脹，且沖掉后氣囊儲(chǔ)存室扣板(64)，由氣囊儲(chǔ)存室(24)的出口噴出，在汽車后保險(xiǎn)杠(13)前部迅速充氣膨脹，對(duì)車內(nèi)司機(jī)、他人和車輛起到很強(qiáng)的反彈緩沖保護(hù)作用。
權(quán)利要求
1.帶有主動(dòng)防撞氣囊保護(hù)功能汽車保險(xiǎn)杠，主要包括五部分組成前保險(xiǎn)杠(5)和后保險(xiǎn)杠(13)、前氣囊(1)和后氣囊(2)、探測器(17)、儲(chǔ)氣瓶(35)、氣體觸發(fā)器(30)及電路控制(圖13)部分組成。具有氣體觸發(fā)器(30)的前氣囊(1)和后氣囊(2)分別安裝在氣囊儲(chǔ)存室(24)內(nèi)，螺栓及氣帽(20)通過固定氣囊內(nèi)墊(18)、氣囊儲(chǔ)存室(24)外殼、外螺栓墊(25)和螺栓帽(26)連接為一體，前氣囊(1)和后氣囊(2)折疊壓實(shí)裝入氣囊儲(chǔ)存室(24)內(nèi)，蓋上前氣囊儲(chǔ)存室扣板(15)和后氣囊儲(chǔ)存室扣板(64)，裝在車體的前保險(xiǎn)杠(5)和后保險(xiǎn)杠(13)的保險(xiǎn)杠與車體底板連接孔(33)、保險(xiǎn)杠與車體連接孔(21)連接一體。汽車在行駛中，車速達(dá)到50km/h以上時(shí)，電路控制系統(tǒng)自動(dòng)工作，NB215模塊的5腳電壓信號(hào)，經(jīng)過IC1組成比較器電路，跟IC1的2腳基準(zhǔn)電壓比較，電路IC1和W3可把汽車速度頻率脈沖信號(hào)設(shè)定在50km/h，IC1的3腳通過D3使U2工作并導(dǎo)通。突發(fā)事故時(shí)，剎車踏板踩到極限，會(huì)壓在剎車踏板開關(guān)(3)上，車速低于50km/h時(shí)，通過D6、BG3觸發(fā)NE555工作并延時(shí)1-2秒，車速低于30km/h以下，NE555的3腳輸出低電平，U3不導(dǎo)通，點(diǎn)火管(60)不起爆；剎車后速度在30km/h以上時(shí)，NE555的3腳輸出高電平，U3導(dǎo)通，探測器(17)探測障礙物距離車前的距離在3米時(shí)，經(jīng)T6114模塊內(nèi)部數(shù)據(jù)處理，由T6114的4腳和5腳輸入低壓電平，經(jīng)過D1、D2、BG1、R5使U1、U2、U3同時(shí)導(dǎo)通，12伏電流經(jīng)過K1-1、K3-1觸點(diǎn)起爆點(diǎn)火管(60)，點(diǎn)燃?xì)怏w觸發(fā)器(30)，儲(chǔ)氣瓶(35)產(chǎn)生大量高壓惰性氣體，沖入氣囊，使氣囊迅速充氣膨脹，推出前氣囊儲(chǔ)存室扣板(15)和后氣囊儲(chǔ)存室扣板(64)，在汽車前保險(xiǎn)杠(5)和后保險(xiǎn)杠(13)前部形成充氣大氣包，對(duì)司機(jī)、行人、車輛和物體起到緩沖吸力保護(hù)作用。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述帶有主動(dòng)防撞氣囊保護(hù)功能汽車保險(xiǎn)杠，其特征一汽車在行駛中，車速達(dá)到50km/h以上時(shí)，電路控制系統(tǒng)自動(dòng)工作，NB215模塊的5腳電壓信號(hào)，經(jīng)過IC1組成比較器電路，跟IC1的2腳基準(zhǔn)電壓比較，電路IC1和W3可把汽車速度頻率脈沖信號(hào)設(shè)定在50km/h，IC1的3腳通過D3使U2工作并導(dǎo)通。當(dāng)車前方發(fā)生緊急、突發(fā)事故時(shí)，通常采用點(diǎn)剎，剎車踏板踩到極限，會(huì)壓在剎車踏板開關(guān)(3)上，通過3腳、D6、BG3觸發(fā)NE555工作并延時(shí)1-2秒躲開障礙物，且車速在30km/h以上，剎車踏板離開剎車踏板開關(guān)(3)，這時(shí)U3不工作，不導(dǎo)通；剎車后車速低于30km/h以下，NE555控制模塊的3腳輸出低電平，U3不工作，不導(dǎo)通，點(diǎn)火管(60)不起爆；剎車踏板踩到極限，剎車踏板開關(guān)(3)閉和，通過3腳、D6、BG3觸發(fā)NE555工作并延時(shí)1-2秒后躲避不開障礙物，且車速在30km/h以上，剎車踏板不離開剎車踏板開關(guān)(3)，這時(shí)NE555控制模塊的3腳輸出高電平，通過D5使U3工作并導(dǎo)通，IC1的3腳通過D3使U2工作并導(dǎo)通，12伏電流經(jīng)過K1-1觸點(diǎn)起爆點(diǎn)火管(60)，點(diǎn)燃?xì)怏w觸發(fā)器(30)，產(chǎn)生大量高壓惰性氣體，沖入氣囊，使氣囊迅速膨脹，推出前氣囊儲(chǔ)存室扣板(15)，在汽車前保險(xiǎn)杠(5)前方形成充氣大氣包，起到對(duì)司機(jī)、行人、車輛和物體的緩沖保護(hù)作用。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述帶有主動(dòng)防撞氣囊保護(hù)功能汽車保險(xiǎn)杠，其特征二汽車在行駛中，車速達(dá)到50km/h以上時(shí)，電路控制系統(tǒng)自動(dòng)工作，NB215模塊的5腳電壓信號(hào)，經(jīng)過IC1組成比較器電路，跟IC1的2腳基準(zhǔn)電壓比較，電路IC1和W3可把汽車速度頻率脈沖信號(hào)設(shè)定在50km/h，IC1的3腳通過D3使U2工作并導(dǎo)通。當(dāng)車前方出現(xiàn)障礙物時(shí)，剎車后車速仍在50km/h以上，由IC1的3腳通過D3使U2工作并導(dǎo)通，由于車速過高，車前方的障礙物距離車前的距離在3米以外無法避開時(shí)，這時(shí)啟動(dòng)安裝在汽車方向盤上的手動(dòng)起爆開關(guān)K2(4)，12伏電流經(jīng)過K1-1觸點(diǎn)起爆點(diǎn)火管(60)，點(diǎn)燃?xì)怏w觸發(fā)器(30)，產(chǎn)生大量高壓惰性氣體，使前氣囊(1)迅速充氣膨脹，沖掉前氣囊儲(chǔ)存室扣板(15)，由氣囊儲(chǔ)存室(24)的出口噴出，在汽車前保險(xiǎn)杠(5)前部形成充氣大氣包，起到對(duì)司機(jī)、行人、車輛和物體的緩沖保護(hù)作用。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述帶有主動(dòng)防撞氣囊保護(hù)功能汽車保險(xiǎn)杠，其特征三汽車在行駛中，車速達(dá)到50km/h以上時(shí)，電路控制系統(tǒng)自動(dòng)工作，NB215模塊的5腳電壓信號(hào)，經(jīng)過IC1組成比較器電路，跟IC1的2腳基準(zhǔn)電壓比較，電路IC1和W3可把汽車速度頻率脈沖信號(hào)設(shè)定在50km/h，IC1的3腳通過D3使U2工作并導(dǎo)通。當(dāng)發(fā)生追尾時(shí)，安裝在后保險(xiǎn)杠(13)上的后保險(xiǎn)杠撞針式觸摸開關(guān)(65)導(dǎo)通K3，12伏電流經(jīng)過k3-1觸點(diǎn)起爆點(diǎn)火管(60)，點(diǎn)燃?xì)怏w觸發(fā)器(30)，儲(chǔ)氣瓶(35)內(nèi)的高壓惰性氣體使后氣囊(2)迅速充氣膨脹，起到很強(qiáng)的反彈緩沖保護(hù)作用。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述帶有主動(dòng)防撞氣囊保護(hù)功能汽車保險(xiǎn)杠，其特征四安裝在保險(xiǎn)杠內(nèi)的儲(chǔ)氣瓶有兩種安裝形式A型儲(chǔ)氣瓶的外型是直線，且兩頭瓶口直徑小[詳見圖4儲(chǔ)氣瓶(35)]；B型儲(chǔ)氣瓶的外型是S型彎曲形狀[詳見圖9儲(chǔ)氣瓶(35)]。
全文摘要
帶有主動(dòng)防撞氣囊保護(hù)功能汽車保險(xiǎn)杠，發(fā)明新型包括前后保險(xiǎn)杠(5)(13)、前后氣囊(1)(2)、探測器(17)、氣體觸發(fā)器(30)、儲(chǔ)氣瓶(35)，后氣囊(2)防止車輛追尾，汽車行駛速度達(dá)到50km/h以上，汽車轉(zhuǎn)速脈沖信號(hào)進(jìn)入控制模塊的2腳，控制電路自動(dòng)工作，突發(fā)事故時(shí)，剎車踏板開關(guān)(3)踩到極限，探測器(17)探測障礙物距車前3米時(shí)，控制模塊的4、5腳輸出電壓，使U1、U2、U3導(dǎo)通，K1－1、K3－1起爆氣體觸發(fā)器(30)，產(chǎn)生高壓惰性氣體，充入氣囊，在車前后形成大氣包，對(duì)行人、司機(jī)、車輛和物體起到吸力緩沖保護(hù)作用。
文檔編號(hào)B60R19/00GK1789040SQ200410073418
公開日2006年6月21日 申請(qǐng)日期2004年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月16日
發(fā)明者王運(yùn)韜 申請(qǐng)人:王運(yùn)韜