一種汽車防撞人安全系統(tǒng)及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型設(shè)及車輛安全系統(tǒng)。具體地說(shuō)設(shè)及一種汽車防撞人安全系統(tǒng)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002] 在W往交通事故中，駕駛員尤其是新手駕駛員由于緊張、慌張、身體不適等原因錯(cuò) 把油口踏板當(dāng)成剎車踏板的例子并不罕見(jiàn)。雖然目前，很多車輛都裝有前進(jìn)W及倒車?yán)走_(dá)， 但是只能起到提示作用，不能中斷或矯正駕駛員的誤操作，駕駛員由于慌張導(dǎo)致誤操作油 口踏板撞向人或動(dòng)物的情況仍然不能避免。
[0003] 參考相關(guān)專利，在中國(guó)專利文獻(xiàn)CN201986678U中公開(kāi)了一種煙絲運(yùn)送小車紅外線 防撞裝置，解決操作工在煙絲加載站維護(hù)或清潔操作時(shí)，容易被小車撞傷的技術(shù)問(wèn)題，其具 體公開(kāi)了煙絲運(yùn)送小車紅外線防撞裝置包括無(wú)線人體熱釋電紅外傳感器、一塊自動(dòng)控制電 路板和一個(gè)蜂鳴器。當(dāng)人進(jìn)入煙絲輸送小車前方熱釋電紅外傳感器檢測(cè)區(qū)時(shí)，無(wú)線人體熱 釋傳感器監(jiān)測(cè)人體發(fā)出的波長(zhǎng)為8-12um的紅外線，自動(dòng)控制電路板輸出信號(hào)至煙絲輸送小 車的化C，控制小車停車，同時(shí)指令蜂鳴器報(bào)警，當(dāng)無(wú)線人體熱釋電紅外線傳感器監(jiān)測(cè)到人 離開(kāi)監(jiān)測(cè)區(qū)后，自動(dòng)控制電路板在延時(shí)一定時(shí)間后，指令煙絲輸送小車啟動(dòng)運(yùn)行，同時(shí)指令 蜂鳴器停止報(bào)警。
[0004] 但是，上述煙絲運(yùn)送小車在靠近人時(shí)，只采取停車并報(bào)警運(yùn)一種策略，在實(shí)際駕駛 員駕駛機(jī)動(dòng)車過(guò)程中，當(dāng)汽車接近人時(shí)，并不一定需要停車，此時(shí)若駕駛員轉(zhuǎn)向或者剎車距 離足夠，僅需要提醒駕駛員注意即可，因此該煙絲運(yùn)送小車的技術(shù)方案不能用于解決駕駛 機(jī)動(dòng)車如何防止撞人的技術(shù)問(wèn)題上。
[0005] 基于此種現(xiàn)狀，如果能適時(shí)提醒駕駛員所駕駛的汽車正在靠近人，W及時(shí)停車避 免人或動(dòng)物被撞傷，將使得汽車駕駛更加安全。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006] 為此，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提出一種汽車防撞人安全系統(tǒng)，可W 預(yù)測(cè)可能發(fā)生誤撞人事故，避免駕駛員由于誤操作踩踏油口踏板或者反應(yīng)慢沒(méi)有及時(shí)剎車 而造成人或動(dòng)物的意外撞傷事故。
[0007] 為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型公開(kāi)一種汽車防撞人安全系統(tǒng)，包括:紅外探測(cè) 儀，所述紅外探測(cè)儀至少包括第一紅外探測(cè)儀和第一紅外探測(cè)儀，所述第一紅外探測(cè)儀設(shè) 置在車前，用于探測(cè)車前的生命體;所述第二紅外探測(cè)儀設(shè)置在車尾，用于探測(cè)車尾的生命 體；防撞控制器，與所述紅外探測(cè)儀、汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)控制器和汽車的制動(dòng)控制系統(tǒng)分別連 接，所述紅外探測(cè)儀將采集到的信號(hào)傳輸?shù)剿龇雷部刂破?所述防撞控制器用于通過(guò)控 制所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制器和所述制動(dòng)控制系統(tǒng)對(duì)汽車運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行控制；啟動(dòng)按鈕，與所述紅 外探測(cè)儀和所述防撞控制器分別連接，控制所述紅外探測(cè)儀和所述防撞控制器的開(kāi)啟和關(guān) 閉。
[000引進(jìn)一步，所述紅外探測(cè)儀為可伸縮，能夠緊貼所述車體設(shè)置或延伸至所述車體外。
[0009] 所述第一紅外探測(cè)器設(shè)置在汽車的前保險(xiǎn)杠和/或車頂前端。
[0010] 進(jìn)一步，其特征在于，所述第二紅外探測(cè)器設(shè)置在汽車的后保險(xiǎn)杠和/或車頂后端 或車后蓋上。
[0011] 進(jìn)一步，制動(dòng)控制系統(tǒng)包括ABS系統(tǒng)。
[0012 ]進(jìn)一步，所述紅外探測(cè)儀還包括第=紅外探測(cè)儀，設(shè)置在車體側(cè)面。
[0013] 進(jìn)一步，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制器和所述制動(dòng)控制系統(tǒng)分別通過(guò)CAN總線與所述防撞控 制器連接。
[0014] 進(jìn)一步，所述啟動(dòng)按鈕包括指示燈，當(dāng)開(kāi)啟時(shí)指示燈亮起。
[0015] 進(jìn)一步，所述汽車防撞人安全系統(tǒng)還包括車外人員警示裝置，所述車外人員警示 裝置包括揚(yáng)聲器和/或警示燈。
[0016] 本實(shí)用新型還提供一種具有所述的汽車防撞人安全系統(tǒng)的汽車。
[0017] 本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案具有W下優(yōu)點(diǎn)：1.本實(shí)用新型所述的汽車防撞人安全 系統(tǒng)設(shè)有紅外探測(cè)儀，利用其測(cè)量人與車的距離，能夠?qū)赡茏矀说氖鹿蔬M(jìn)行預(yù)測(cè);2.對(duì) 車前、車后的人與車的距離均能夠進(jìn)行監(jiān)測(cè)，全方位預(yù)防撞人事件;3.分情況采取預(yù)警或減 速發(fā)動(dòng)機(jī)、剎車動(dòng)作，有效防止人員傷亡。
[0018] 此外，本實(shí)用新型所述的汽車防撞人安全系統(tǒng)，紅外探測(cè)儀可W設(shè)置為可伸縮的， 能夠緊貼車體設(shè)置或者延伸到車體外，運(yùn)樣紅外探測(cè)儀的探測(cè)范圍可W更大，可W根據(jù)需 要進(jìn)行手動(dòng)或自動(dòng)調(diào)節(jié)，對(duì)所需的位置進(jìn)行探測(cè)，使得探測(cè)的范圍更全面，避免了死角，可 W更好的保證汽車的防撞人安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0019] 為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)本實(shí)用新型的具體實(shí)施 例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，其中
[0020] 圖1是本實(shí)用新型記載的汽車防撞人安全系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖；
[0021 ]圖2是汽車防撞人安全系統(tǒng)實(shí)施例1的工作流程圖；
[0022]圖3是汽車防撞人安全系統(tǒng)實(shí)施例2的工作流程圖。
[002引圖中附圖標(biāo)記表示為：1-啟動(dòng)按鈕;2-紅外探測(cè)儀;3-發(fā)動(dòng)機(jī)控制器;4-審喊控制 系統(tǒng);5-防撞控制器。
【具體實(shí)施方式】
[0024]圖1示出了汽車防撞人安全系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。所述汽車防撞人安全系統(tǒng)，包括啟動(dòng)按 鈕1、紅外探測(cè)儀2、發(fā)動(dòng)機(jī)控制器3、制動(dòng)控制系統(tǒng)4、W及防撞控制器5。其中，所述紅外探 測(cè)儀至少包括第一紅外探測(cè)儀和第一紅外探測(cè)儀，所述第一紅外探測(cè)儀設(shè)置在車前，具體 可W設(shè)置在汽車的前保險(xiǎn)杠和/或車頂前端，用于探測(cè)車前的生命體;所述第二紅外探測(cè)儀 設(shè)置在車尾，具體可W設(shè)置在汽車的后保險(xiǎn)杠和/或車頂后端或車后蓋上，用于探測(cè)車尾的 生命體。防撞控制器5,與所述紅外探測(cè)儀2、汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)控制器3和汽車的制動(dòng)控制系統(tǒng)4 分別連接，所述紅外探測(cè)儀2將采集到的信號(hào)傳輸?shù)剿龇雷部刂破?;所述防撞控制器5用 于通過(guò)控制所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制器3和所述制動(dòng)控制系統(tǒng)4對(duì)汽車運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行控制；啟動(dòng)按鈕 1，與所述紅外探測(cè)儀2和所述防撞控制器5分別連接，控制所述紅外探測(cè)儀和所述防撞控制 器的開(kāi)啟和關(guān)閉。所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制器3和所述制動(dòng)控制系統(tǒng)4可W分別通過(guò)CAN總線與所述 防撞控制器5連接。
[0025] 在優(yōu)選的方案中，所述紅外探測(cè)儀為可伸縮，能夠緊貼所述車體設(shè)置或延伸至所 述車體外，也就是第一紅外探測(cè)儀和第二紅外探測(cè)儀都可W設(shè)置為可伸縮的，運(yùn)樣紅外探 測(cè)儀的探測(cè)范圍可W更大，可W根據(jù)需要進(jìn)行手動(dòng)或自動(dòng)調(diào)節(jié)，對(duì)所需的位置進(jìn)行探測(cè)，使 得探測(cè)的范圍更全面，避免了死角，可W更好的保證汽車的防撞人安全性。
[0026] 作為優(yōu)選的方案，本實(shí)施例中的所述制動(dòng)控制系統(tǒng)4包括ABS系統(tǒng)。此外，為了探測(cè) 汽車側(cè)邊的生命體，紅外探測(cè)儀2也可W包括第=紅外探測(cè)儀，設(shè)置在車體側(cè)面。為了提示 駕駛員本系統(tǒng)的使用情況，所述啟動(dòng)按鈕包括指示燈，當(dāng)開(kāi)啟時(shí)指示燈亮起。
[0027] 此外，為了提示車外人員車輛正在靠近，有可能發(fā)生危險(xiǎn)，在其他實(shí)施例中，本系 統(tǒng)還可W具有車外人員警示裝置，所述車外人員警示裝置包括揚(yáng)聲器和/或警示燈，當(dāng)車輛 靠近行人時(shí)，揚(yáng)聲器和/或警示燈發(fā)聲或者閃爍亮起，對(duì)于行人起到提醒和警示作用。
[0028] 本紅外防撞人安全系統(tǒng)的工作流程在下文中說(shuō)明。
[0029] 當(dāng)開(kāi)車的人員上車后，開(kāi)啟汽車防撞人安全系統(tǒng)的啟動(dòng)按鈕，防撞控制器進(jìn)行初 始化，汽車點(diǎn)火后，防撞控制器向發(fā)動(dòng)機(jī)控制器及制動(dòng)控制系統(tǒng)發(fā)送命令，通信連通，通過(guò) CAN總線接收制動(dòng)控制系統(tǒng)發(fā)出的車速信號(hào)，監(jiān)測(cè)車速；同時(shí)啟動(dòng)紅外探測(cè)儀，監(jiān)控車前及 車后的物體，針對(duì)紅外探測(cè)儀會(huì)對(duì)人體動(dòng)物等有生命體的物體會(huì)更敏感，整個(gè)系統(tǒng)啟動(dòng)完 成。
[0030] 圖2示出了本實(shí)用新型第1實(shí)施例的工作過(guò)程，在本實(shí)施例中分別考慮汽車前行和 倒車的場(chǎng)合。汽車前行時(shí)考慮慢速行駛和中高速行駛兩種情形。
[0031] 當(dāng)汽車前行時(shí)，在啟動(dòng)時(shí)等慢速行駛場(chǎng)合，若紅外探測(cè)儀探測(cè)到多個(gè)生命體，則認(rèn) 為是人員密集區(qū)，當(dāng)車處于慢速行駛，即車速低于某值A(chǔ)，例如車速低于IOkmA或低于15km/ h時(shí)，會(huì)通過(guò)車前方的紅外探測(cè)儀監(jiān)測(cè)與前方生命體的間距，間距