專利名稱：電力機(jī)車受電弓動態(tài)監(jiān)控裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于電力機(jī)車受電弓動態(tài)監(jiān)控裝置。
該電力機(jī)車受電弓動態(tài)監(jiān)控裝置包括裝配于車頂?shù)男盘柌杉娐泛团c采集電路電連接的微處理器(U1)及分別接于微處理器(U1)控制輸出端的監(jiān)視器和報警電路。
所述信號采集電路由遠(yuǎn)紅外發(fā)射電路、接收電路和攝像組成發(fā)射電路裝配于受電弓的兩端部，接收電路和射像頭分別安裝在與發(fā)射電路和受電弓相對應(yīng)位置的機(jī)車頂部，發(fā)射電路輸出的電信號接微處理器(U1)的輸入端，攝像頭(S)輸出的電信號經(jīng)繼電器(J1)的常開接點(diǎn)(J1-1)接監(jiān)視器(CR)。
所述報警電路由發(fā)光二極管(D1-D8)、電阻(R1-R9)和蜂鳴器(Y1)組成，發(fā)光二極管(D1-D8)分別與電阻(R1-R8)串聯(lián)后接微處理器(U1)的輸出端，蜂鳴器(Y1)與電阻(R9)串聯(lián)后接微處理器(U1)的輸出端。
所述的遠(yuǎn)紅外發(fā)射和接收電路為相互對應(yīng)設(shè)置的兩組，兩遠(yuǎn)紅外發(fā)射器分別安裝在受電弓的兩端頭，兩組接收電路的接收器分別裝配于與遠(yuǎn)紅外發(fā)射器相對應(yīng)的機(jī)車頂部，其兩組接收器間垂直排列安裝。
本實(shí)用新型取得的技術(shù)進(jìn)步由攝像頭和遠(yuǎn)紅外發(fā)射、接收電路實(shí)時檢測受電弓的工作狀態(tài)，乘務(wù)人員可方便直觀地監(jiān)視受電弓的動態(tài)運(yùn)行狀況，一旦發(fā)現(xiàn)故障，本裝置可及時報警，警示乘務(wù)人員快速排除故障。從而有效的防止弓網(wǎng)故障的發(fā)生或事故的擴(kuò)大，確保了鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩珪惩ā?br> 為了能同時監(jiān)控機(jī)車兩端受電弓的工作狀態(tài)，可設(shè)置兩套結(jié)構(gòu)相同的監(jiān)控裝置獨(dú)立進(jìn)行檢測，也可采用兩裝置互連通信的工作方式，采用該方式通過兩微處理器間RXD、TXD對接，同時再在繼電器(J)處并接兩個繼電器，其兩個繼電器的常開接點(diǎn)并接于繼電器(J)常開接點(diǎn)(J1)的兩端，即可完成兩裝置間互連的監(jiān)控方式。
權(quán)利要求1.一種電力機(jī)車受電弓動態(tài)監(jiān)控裝置，其特征在于它包括裝備于車頂?shù)男盘柌杉娐泛团c采集電路電連接的微處理器(U1)及分別接于微處理器(U1)控制輸出端的監(jiān)視器和報警電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的受電弓動態(tài)監(jiān)控置，其特征在于所述信號采集電路由遠(yuǎn)紅外發(fā)射電路、接收電路和攝像頭(S)組成，其發(fā)射電路裝配于受電弓的兩端部，接收電路和攝像頭(S)分別安裝在與發(fā)射電路和受電弓相對應(yīng)位置的機(jī)車頂部，接收電路輸出的電信號接微處理器(U1)的輸入端，攝像頭(S)輸出的電信號經(jīng)接于微處理器(U1)輸出端的繼電器(J1)的常開接點(diǎn)(J1-1)接監(jiān)視器(CR)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的受電弓動態(tài)監(jiān)控裝置，其特征在于所述信號采集電路由遠(yuǎn)紅外發(fā)射電路、接收電路、反光鏡和攝攝像頭(S)組成，其反光鏡裝配于受電弓的兩端部，發(fā)射電路、接收電路和攝像頭(S)分別安裝在與反光鏡和受電弓相對應(yīng)位置的機(jī)車頂部，接收電路輸出的電信號接微處理器(U1)的輸入端，攝像頭(S)輸出的電信號經(jīng)接于微處理器(U1)輸出端的繼電器(J1)的常開接點(diǎn)(J1-1)接監(jiān)視器(CR)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的受電弓動態(tài)監(jiān)控裝置，其特征在于所述報警電路由發(fā)光二極管(D1-D8)、電阻(R1-R9)和蜂鳴器(Y1)組成，發(fā)光二極管(D1-D8)分別與電阻(R1-R8)串聯(lián)后接微處理器(U1)的輸出端，蜂鳴器(Y1)與電阻(R9)串聯(lián)后接微處理器(U1)的輸出端。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的受電弓動態(tài)監(jiān)控裝置，其特征在于所述的遠(yuǎn)紅外發(fā)射和接收電路為相互對應(yīng)設(shè)置的兩組，兩遠(yuǎn)紅外發(fā)射器分別安裝在受電弓的兩端頭，兩組接收電路的接收器分別裝配于與遠(yuǎn)紅外發(fā)射器相對應(yīng)的機(jī)車頂部，其兩組接收器間垂直排列安裝。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于電力機(jī)車受電弓動態(tài)監(jiān)控裝置。該裝置由裝配在車頂?shù)男盘柌杉娐帆@取能反應(yīng)受電弓工作狀態(tài)的電信號和視頻信號輸入至微處理器(U1)，經(jīng)微處理器處理輸出兩路信號，其一路送至監(jiān)視器(CR)顯示受電弓的動態(tài)工作狀態(tài)，另一路輸至報警電路，受電弓工作異常時，發(fā)出聲光報警。本實(shí)用新型可實(shí)時檢測受電弓的工作狀態(tài)，同時司乘人員可方便直觀地監(jiān)視受電弓的動態(tài)運(yùn)行狀況，一旦發(fā)現(xiàn)故障，本裝置可及時報警，警示司乘人員快速排除故障。從而有效的防止弓網(wǎng)故障的發(fā)生或事故的擴(kuò)大，確保了鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩珪惩ā?br> 文檔編號B60L5/20GK2541245SQ0223322
公開日2003年3月26日 申請日期2002年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月27日
發(fā)明者張建朝, 朱賀棟, 許玉清, 和傲莊, 周躍庭 申請人:石家莊鐵路分局石家莊電力機(jī)務(wù)段