專利名稱：車用輔助多輪助剎裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于車輛剎車制動技術(shù)領(lǐng)域，是一種車用輔助多輪助剎裝置。
實現(xiàn)本實用新型的目的所采取的技術(shù)方案是該助剎裝置具有腳踏剎車連動構(gòu)件、液壓控制管路，其主要特征是；在車底盤下部的后車輪軸旁分別設(shè)置有助剎輪機構(gòu)、液缸加力組件，其中，助剎輪機構(gòu)直接與腳踏剎車連動構(gòu)件連接并實現(xiàn)連動，助剎輪機構(gòu)的上部，設(shè)有液缸加力組件，該液缸加力組件通過加強板與車底盤連接。
按照上述方案制成的車用輔助多輪助剎裝置，在車輛遇到緊急情況急剎車時，車輛原有的剎車裝置其功能不變，在加上本實用新型的輔助多輪助剎裝置，可使車輛在剎車時起到雙重剎車之功效，從而達到有效的縮短急剎沖擊距離的目的。
權(quán)利要求1.一種車用輔助多輪助剎裝置，具有腳踏剎車連動構(gòu)件、液壓控制管路，其特征在于在車底盤下部的后車輪軸旁分別設(shè)置有助剎輪機構(gòu)、液缸加力組件，其中，助剎輪機構(gòu)直接與腳踏剎車連動構(gòu)件連接并實現(xiàn)連動，在助剎輪機構(gòu)的上部，設(shè)有液缸加力組件，該液缸加力組件通過加強板與車底盤連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用輔助多輪助剎裝置，其特征在于助剎輪組件是由多輪組件[1]、輪轂[2]、支撐板[3]、加固架[4]組成，其中，多輪組件[1]是由至少三個以上的小橡膠輪并聯(lián)為一組，通過輪軸串接成2-5組，并列設(shè)置至少兩排以上，每個輪組之間均設(shè)有輪轂[2]，并列之處連接有支撐板[3]和加固架[4]，支撐板[3]與腳踏剎車連動構(gòu)件連接。
專利摘要本實用新型為車輛制動控制技術(shù)領(lǐng)域提供一種車用輔助多輪助剎裝置。該裝置具有腳踏剎車連動構(gòu)件、液壓控制管路，其主要特征是；在車底盤下部的后車輪軸旁分別設(shè)置有助剎輪機構(gòu)、液缸加力組件，其中，助剎輪機構(gòu)直接與腳踏剎車連動構(gòu)件連接并實現(xiàn)連動，在助剎輪機構(gòu)的上部，設(shè)有液缸加力組件，該液缸加力組件通過加強板與車底盤連接。在車輛遇到緊急情況急剎車時，車輛原有的剎車裝置其功能不變，在加上本實用新型的輔助多輪助剎裝置，可使車輛在剎車時起到雙重剎車之功效，從而達到有效縮短急剎沖擊距離的目的。
文檔編號B60T1/04GK2551521SQ0221455
公開日2003年5月21日 申請日期2002年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月30日
發(fā)明者周宏新 申請人:周宏新