專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)用空調(diào)操縱機(jī)構(gòu)總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)用空調(diào)操縱機(jī)構(gòu)總成。是一種調(diào)節(jié)汽車(chē)室內(nèi)溫度的裝置。安裝在汽車(chē)駕駛室儀表板上，具有冷、暖風(fēng)、風(fēng)速溫度、吹風(fēng)口位置、內(nèi)外氣調(diào)節(jié)等功能。
現(xiàn)有的汽車(chē)用空調(diào)操縱機(jī)構(gòu)總成由功能指示裝置、操縱裝置和傳遞裝置三大部分組成。功能指示裝置主要由面板、手扭、導(dǎo)光條和光源組成。操縱裝置主要由傳動(dòng)裝置、電器調(diào)速開(kāi)關(guān)和A/C開(kāi)關(guān)組成；傳遞裝置主要由推拉式拉線束和拉線夾子組成。其功能原理是通過(guò)一套手動(dòng)機(jī)構(gòu)推拉風(fēng)門(mén)，變動(dòng)導(dǎo)風(fēng)口截面形狀來(lái)調(diào)控氣流速量，通過(guò)電器開(kāi)關(guān)對(duì)冷暖風(fēng)機(jī)進(jìn)行啟閉和調(diào)速來(lái)控制氣流源，以滿足駕乘人員對(duì)室溫的需要。該總成具有如下缺點(diǎn)1、功能指示裝置面板亮度不均勻、透光率低。由于導(dǎo)光條采用錫泊反光紙，面板中間光線亮，兩端面光線暗淡，光線呈區(qū)域性。
2、板面功能符號(hào)不清晰。光源采用裸白熾燈，使光線呈暗紅色，面板功能符號(hào)的視認(rèn)性不高。司機(jī)夜間行駛眼睛容易疲勞。
3、室溫調(diào)節(jié)級(jí)數(shù)少。電器調(diào)控開(kāi)關(guān)采用擺桿滑鍵式結(jié)構(gòu)，線索多而雜，擺動(dòng)范圍小，調(diào)速擋位只能三檔至四檔，調(diào)速范圍小，室溫調(diào)節(jié)級(jí)數(shù)少。
4、操縱連動(dòng)機(jī)構(gòu)的拉線與固定座采用膠粘式結(jié)構(gòu)，拉線容易脫落，操縱不平穩(wěn)。
5、傳動(dòng)裝置采用金屬擺桿與塑料滑塊連接成連桿機(jī)構(gòu)，操縱手柄易反彈，操縱不平穩(wěn)，手柄在檔位的穩(wěn)定性不高。
6、拉線束外套直接采用塑料護(hù)套管，拉線抗拉強(qiáng)度低，操縱機(jī)構(gòu)總成的推拉承受力低。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種面板亮度均勻、透光率高、板面功能符號(hào)清晰、操縱平穩(wěn)的汽車(chē)用空調(diào)操縱機(jī)構(gòu)總成。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種汽車(chē)用空調(diào)操縱機(jī)構(gòu)總成，包括功能指示裝置、操縱裝置和傳遞裝置，功能指示裝置包括面板、手扭、導(dǎo)光條和光源；操縱裝置包括傳動(dòng)裝置、電器調(diào)速開(kāi)關(guān)和A/C開(kāi)關(guān)；傳遞裝置包括推拉式拉線總成和拉線夾子，其特征在于導(dǎo)光條采用表面為三角多棱狀的導(dǎo)光條。
本實(shí)用新型的光源外套有綠色硅膠套。
本實(shí)用新型的操縱裝置的傳動(dòng)裝置采用錐形齒輪副。電器調(diào)速開(kāi)關(guān)采用旋轉(zhuǎn)式六觸點(diǎn)八芯輸出式結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的推拉式拉線總成的護(hù)套采用纏繞式金屬管為骨架，外包塑料管。
與現(xiàn)有汽車(chē)用空調(diào)操縱總成相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)1、面板亮度均勻、透光率高。采用光條表面為三角多棱狀的導(dǎo)光條，光線經(jīng)角棱折射變成漫射，亮度均勻、透光率高。
2、板面功能符號(hào)清晰。光源外套有改變光色的綠硅透明膠套，使光線柔和，光色顯得靚麗，板面功能符號(hào)的視認(rèn)性得到相應(yīng)提高。能緩解司機(jī)夜間行駛眼睛疲勞程度。
3、室溫調(diào)節(jié)級(jí)數(shù)多。電器調(diào)控開(kāi)關(guān)采用旋轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)，擋位由四檔改增至五檔，風(fēng)機(jī)調(diào)速范圍有所擴(kuò)大，使室溫調(diào)節(jié)級(jí)數(shù)有所增加。
4、推拉線安裝牢固可靠。改拉線與固定座分體式連接為一體式注塑，操縱平衡，根除了拉脫現(xiàn)象。
5、旋鈕在檔位的穩(wěn)定性高。傳動(dòng)裝置采用錐形齒輪副，將傳力齒輪的壓力角從原14度改增為20度，齒輪付的自鎖能力增大，旋鈕在檔位的穩(wěn)定性得到提高。
6、推拉承受力高。改拉線束塑料護(hù)套為纏繞金屬軟管護(hù)套，拉線的抗拉力提高，操縱機(jī)構(gòu)總成的推拉承受力也相應(yīng)得到提高。


圖1為本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的反光條結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為
圖1的A-A剖示圖。
圖4為本實(shí)用新型的拉線束結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)作一詳細(xì)描述參見(jiàn)
圖1-4，本實(shí)用新型為一種汽車(chē)用空調(diào)操縱機(jī)構(gòu)總成。安裝在汽車(chē)駕駛室儀表板上。它主要由功能指示裝置1、操縱裝置2和傳遞裝置3組成。功能指示裝置1包括面板4、手扭5、導(dǎo)光條6和光源7；操縱裝置2包括傳動(dòng)裝置8、電器調(diào)速開(kāi)關(guān)9和A/C開(kāi)關(guān)10；傳遞裝置3包括推拉式拉線束11和拉線夾子12。導(dǎo)光條6采用表面為三角多棱狀6-1的導(dǎo)光條(圖2)。光源7外套有綠色硅膠套7-1(圖3)。傳動(dòng)裝置8采用錐形齒輪付。電器調(diào)速開(kāi)關(guān)9采用旋轉(zhuǎn)式六觸點(diǎn)八芯輸出式結(jié)構(gòu)。推拉式拉線束11護(hù)套采用纏繞式金屬管為骨架，外包塑料管(圖4)。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)用空調(diào)操縱機(jī)構(gòu)總成，包括功能指示裝置(1)、操縱裝置(2)和傳遞裝置(3)，功能指示裝置(1)包括面板(4)、手扭(5)、導(dǎo)光條(6)和光源(7)；操縱裝置(2)包括傳動(dòng)裝置(8)、電器調(diào)速開(kāi)關(guān)(9)和A/C開(kāi)關(guān)(10)；傳遞裝置(3)包括推拉式拉線束(11)和拉線夾子(12)，其特征在于導(dǎo)光條(6)采用表面為三角多棱狀(6-1)的導(dǎo)光條。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)空調(diào)操縱機(jī)構(gòu)總成，其特征在于光源(7)外套有綠色硅膠套(7-1)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)空調(diào)操縱機(jī)構(gòu)總成，其特征在于傳動(dòng)裝置(8)采用錐形齒輪副。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)空調(diào)操縱機(jī)構(gòu)總成，其特征在于電器調(diào)速開(kāi)關(guān)(9)采用旋轉(zhuǎn)式六觸點(diǎn)八芯輸出式結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)空調(diào)操縱機(jī)構(gòu)總成，其特征在于推拉式拉線束(11)護(hù)套采用纏繞式金屬管為骨架，外包塑料管。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)用空調(diào)操縱機(jī)構(gòu)總成。主要由功能指示裝置1、操縱裝置2和傳遞裝置3組成。功能指示裝置1包括面板4、手扭5、導(dǎo)光條6和光源7;操縱裝置2包括傳動(dòng)裝置8、電器調(diào)速開(kāi)關(guān)9和A/C開(kāi)關(guān)10;傳遞裝置3包括推拉式拉線束11和拉線夾子12。其特點(diǎn)是導(dǎo)光條采用表面為三角多棱狀的導(dǎo)光條。光源外套有綠色硅膠套。傳動(dòng)裝置采用錐形齒輪副。本實(shí)用新型面板亮度均勻、透光率高、板面功能符號(hào)清晰、操縱平穩(wěn)。
文檔編號(hào)B60H1/32GK2465970SQ0121701
公開(kāi)日2001年12月19日 申請(qǐng)日期2001年1月1日 優(yōu)先權(quán)日2001年1月1日
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