專利名稱：機動車四角燈自動控制器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機動車信號控制裝置，尤其是一種機動車四角燈自動控制器。
目前，社會上正在使用和制造中的機動車，其中摩托車大都只設置有轉向燈和照明燈，而沒有設置防霧燈和警示燈，因此在陰雨濃霧天氣行車或夜間路邊停車時缺少警示信號，這是現(xiàn)有各類瘴托車存在的一種不可克服的缺陷。各類汽車雖然設置有防霧燈和警示燈，但其轉換采用手動方式，因此，具有操作繁瑣的缺陷。
本實用新型的任務在于提供一種不僅能有效的實現(xiàn)轉向燈的任務，且可通過自動轉換電路實現(xiàn)防霧燈和警示燈任務的機動車四角燈自動控制器。
本實用新型的任務是采取以下方案實現(xiàn)的。在機動車上的蓄電池的正極端依次串接有點火開關、閃光器，在閃光器的輸出端連接有轉向開關，轉向開關的二個常開觸點分別通過二個正向串接的二極管后分別與前左、后左及前右、后右轉向燈相連接。轉換開關的二個常開觸點還分別與二個二極管的正極相連接，該二個二極管的負極短接后與由繼電器線圈、二極管及RC電路組成的并聯(lián)電路相連接，閃光器的輸出端依次與四角燈開關、繼電器的常閉觸點相串接后與二個二極管的正極端相連接，該二個二極管的負極端分別與前左、后左及前右、后右轉向燈相連接。
根據(jù)上述方案，當閉合四角燈開關后，閃光器輸出的電源將通過繼電器的常閉觸點和二個二極管后分別送入前左、后左及前右、后右轉向燈，使四角燈同時閃光，從而實現(xiàn)防霧燈和警示燈的任務。當正常使用轉向燈時，根據(jù)需要閉合轉向開關的任意常開觸點，該觸點將閃光器上的電源通過二極管送入相對應的左或右轉向燈，同時該電源通過二極管送至繼電器的線圈，使其工作切斷繼電器的常閉觸點，從而實現(xiàn)點亮轉向燈的任務。
由于采取了上述方案，本實用新型具有以下明顯特點一是不僅具有轉向燈的功能，同時具有防霧燈和警示燈的功能；二是本實用新型具有結構簡單、制造成本低、宜于普及的特點；三是本實用新型不僅適用于機動車廠家對現(xiàn)有機動車信號燈電路的改進，也可適用于對社會上正在使用中的機動車進行改裝。
以下將根據(jù)附圖
對本實用新型進一步描述如下附圖給出了本實用新型的電路結構示意圖。
在附圖中，E為蓄電池、S為閃光器、K1為點火開關、K2為轉向開關、K3為四角燈開關、K4為繼電器的常閉觸點、L為繼電器的線圈、D1-D7為二極管、R為電阻器、C為電容器、X1為前左轉向燈、X2為后左轉向燈、X3為前右轉向燈、X4為后右轉向燈、Y為轉向訊向器。
根據(jù)附圖，在機動車上的蓄電池E的正極端依次串接有點火開關K1、閃光器S和轉向開關K2，轉向開關K2的二個常開觸點K2-1和K2-2分別通過二個正向串接的二極管D3和D4后分別與前左、后左轉向燈X1、X2和前右、后右轉向燈X3、X4相連接，該轉向開關的二個常開觸點K2-1和K2-2分別正向串接有二個二極管D5、D6，D5、D6的負極端短接后與由繼電器線圈L、二極管D7及RC電路組成的并聯(lián)電路相連接，閃光器S的輸出端依次與四角燈開關K3、繼電器的常閉觸點K4相串接后與二個二極管D1和D2的正極端相連接，二極管D1和D2的負極端分別與前左轉向燈X1、后左轉向燈X2及前右轉向燈X3、后右轉向燈X4相連接。
權利要求1.一種機動車四角燈自動控制器，包括在蓄電池的正極端依次串接的點火開關、閃光器，其特征在于在閃光器的輸出端連接有轉向開關，轉向開關的二個常開觸點分別通過二個正向串接的二極管后分別與前左、后左及前右、后右轉向燈相連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的機動車四角燈自動控制器，其特征在于轉換開關的二個常開觸點分別與二個二極管的正極相連接，該二個二極管的負極短接后與由繼電器線圈、二極管及RC電路組成的并聯(lián)電路相連接，閃光器的輸出端依次與四角燈開關、繼電器的常閉觸點相串接后與二個二極管的正極端相連接，該二個二極管的負極端分別與前左、后左及前右、后右轉向燈相連接。
專利摘要一種機動車四角燈自動控制器,是在閃光器的輸出端連接有其二個常開觸點分別通過二極管后與左、右轉向燈相連接的轉向開關,該二個常觸點與二個二極管的正極相連接,該二個二極管的負極短接后與繼電器線圈相串接,閃光器的輸出端依次與四角燈開關、繼電器的常閉觸點串接后與二個二極管的正極相連接,該二個二極管的負極分別與左右轉向燈相連接。不僅具有轉向燈的功能,且具有防霧燈和警示燈的功能。
文檔編號B60Q1/34GK2470187SQ01216809
公開日2002年1月9日 申請日期2001年3月8日 優(yōu)先權日2001年3月8日
發(fā)明者鄭鵬翔 申請人:鄭鵬翔