本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)空調(diào)總成上伺服電機(jī)的固定支架。

背景技術(shù)：

目前汽車(chē)空調(diào)總成上伺服電機(jī)使用鈑金固定支架，固定支架外圈的三個(gè)通孔與汽車(chē)空調(diào)總成進(jìn)行固定，內(nèi)圈的三個(gè)自攻螺紋孔與伺服電機(jī)進(jìn)行固定，中間的通孔用于模式曲柄與模式凸輪的連接，從而達(dá)到伺服電機(jī)與空調(diào)總成定位的目的。

鈑金固定支架存在以下問(wèn)題及缺點(diǎn)：需要將鈑金件經(jīng)過(guò)剪切-沖孔(包括自攻螺紋孔和通孔)-2次折彎三道工序，生產(chǎn)周期較長(zhǎng)，生產(chǎn)率低，時(shí)間成本較高；鈑金固定支架使用金屬材料，材料成本較高；在鈑金固定支架的加工過(guò)程中，需要切除很多廢料造成金屬材料的浪費(fèi)；鈑金材料質(zhì)量較重，不符合汽車(chē)產(chǎn)品零部件輕量化的趨勢(shì)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有伺服電機(jī)用鈑金固定支架的缺點(diǎn)，提供一種便于生產(chǎn)、成本低廉、質(zhì)量輕的伺服電機(jī)用固定支架。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案：一種汽車(chē)空調(diào)總成上伺服電機(jī)的固定支架，包括塑料材質(zhì)的伺服電機(jī)固定板、塑料材質(zhì)的折板、塑料材質(zhì)的空調(diào)總成固定板，伺服電機(jī)固定板中部設(shè)有曲柄凸輪連接孔，曲柄凸輪連接孔圓周設(shè)有三個(gè)伺服電機(jī)連接孔，在伺服電機(jī)固定板邊緣設(shè)有三個(gè)折板，折板上端連接伺服電機(jī)固定板，每個(gè)折板下端分別連接一個(gè)空調(diào)總成固定板，每個(gè)空調(diào)總成固定板中部設(shè)有一個(gè)空調(diào)總成連接孔。

進(jìn)一步的，所述空調(diào)總成固定板厚度大于伺服電機(jī)固定板厚度。

進(jìn)一步的，所述空調(diào)總成固定板頂面邊緣設(shè)置空調(diào)總成固定板加強(qiáng)筋。

進(jìn)一步的，所述伺服電機(jī)連接孔內(nèi)壁埋設(shè)銅螺母。

進(jìn)一步的，所述伺服電機(jī)固定板底面設(shè)置伺服電機(jī)固定板加強(qiáng)筋。

進(jìn)一步的，所述伺服電機(jī)固定板加強(qiáng)筋包括環(huán)形加強(qiáng)筋一、環(huán)形加強(qiáng)筋二、邊緣加強(qiáng)筋、豎筋、橫筋，環(huán)形加強(qiáng)筋一環(huán)繞曲柄凸輪連接孔和伺服電機(jī)連接孔設(shè)置，環(huán)形加強(qiáng)筋二的環(huán)形中心與曲柄凸輪連接孔的孔中心重合，邊緣加強(qiáng)筋設(shè)置在伺服電機(jī)固定板底面邊緣，豎筋、橫筋均為直線筋，豎筋一端連接環(huán)形加強(qiáng)筋一，豎筋另一端連接邊緣加強(qiáng)筋，橫筋兩端均連接邊緣加強(qiáng)筋，豎筋與環(huán)形加強(qiáng)筋二相互交錯(cuò)設(shè)置，橫筋與豎筋相互交錯(cuò)設(shè)置。

進(jìn)一步的，所述折板上設(shè)置折板加強(qiáng)筋。

與現(xiàn)有的鈑金固定支架相比，本實(shí)用新型具備以下優(yōu)點(diǎn)：

(1)固定支架主體采用塑料件，可通過(guò)模具生產(chǎn)、生產(chǎn)周期短，生產(chǎn)率提高，時(shí)間成本降低；

(2)由于采用模具生產(chǎn)幾乎沒(méi)有廢料的產(chǎn)生，且用塑料件替代鈑金件，材料成本大幅降低；

(3)經(jīng)過(guò)添加加強(qiáng)筋及加厚措施使得塑料件的強(qiáng)度完全滿足設(shè)計(jì)要求，連接穩(wěn)定性能提高；

(4)模具生產(chǎn)有利于保證固定支架的精度、質(zhì)量；

(5)塑料件替代鈑金件，有利于汽車(chē)產(chǎn)品的輕量化。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型固定支架的軸側(cè)視圖；

圖2為本實(shí)用新型固定支架的俯視圖；

圖中：1-伺服電機(jī)固定板，2-空調(diào)總成固定板，3-曲柄凸輪連接孔，4-伺服電機(jī)連接孔，5-空調(diào)總成連接孔，6-空調(diào)總成固定板加強(qiáng)筋，7-環(huán)形加強(qiáng)筋一，8-環(huán)形加強(qiáng)筋二，9-豎筋，10-橫筋，11-折板，12-折板加強(qiáng)筋，13-邊緣加強(qiáng)筋。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做更進(jìn)一步的解釋。

如圖1和2所示，一種汽車(chē)空調(diào)總成上伺服電機(jī)的固定支架，包括塑料材質(zhì)的伺服電機(jī)固定板1、塑料材質(zhì)的折板11、塑料材質(zhì)的空調(diào)總成固定板2。伺服電機(jī)固定板1中部設(shè)有曲柄凸輪連接孔3，用于連接模式曲柄與模式凸輪。曲柄凸輪連接孔3圓周設(shè)有三個(gè)伺服電機(jī)連接孔4，用于連接伺服電機(jī)。在伺服電機(jī)固定板1邊緣設(shè)有三個(gè)折板11，折板11上端連接伺服電機(jī)固定板1，每個(gè)折板11下端分別連接一個(gè)空調(diào)總成固定板2，每個(gè)空調(diào)總成固定板2中部設(shè)有一個(gè)空調(diào)總成連接孔5，用于連接空調(diào)總成。

空調(diào)總成固定板2用于承載固定支架與伺服電機(jī)的整體質(zhì)量，為了保證空調(diào)總成固定板2的強(qiáng)度，所述空調(diào)總成固定板2厚度大于伺服電機(jī)固定板1厚度，并且所述空調(diào)總成固定板2頂面邊緣設(shè)置空調(diào)總成固定板加強(qiáng)筋6。

為保證連接的強(qiáng)度及可靠性,所述伺服電機(jī)連接孔4內(nèi)壁埋設(shè)銅螺母，采用M4的螺釘與預(yù)埋銅螺母連接伺服電機(jī)。

為了保證空調(diào)總成固定板2的強(qiáng)度，所述伺服電機(jī)固定板1底面設(shè)置伺服電機(jī)固定板加強(qiáng)筋。所述伺服電機(jī)固定板加強(qiáng)筋包括環(huán)形加強(qiáng)筋一7、環(huán)形加強(qiáng)筋二8、邊緣加強(qiáng)筋13、豎筋9、橫筋10。環(huán)形加強(qiáng)筋一7環(huán)繞曲柄凸輪連接孔3和伺服電機(jī)連接孔4設(shè)置，環(huán)形加強(qiáng)筋二8的環(huán)形中心與曲柄凸輪連接孔3的孔中心重合，邊緣加強(qiáng)筋13設(shè)置在伺服電機(jī)固定板1底面邊緣，豎筋9、橫筋10均為直線筋，豎筋9一端連接環(huán)形加強(qiáng)筋一7，豎筋9另一端連接邊緣加強(qiáng)筋13，橫筋10兩端均連接邊緣加強(qiáng)筋13，豎筋9與環(huán)形加強(qiáng)筋二8相互交錯(cuò)設(shè)置，橫筋10與豎筋9相互交錯(cuò)設(shè)置。

為了保證折板11的強(qiáng)度，所述折板11上設(shè)置折板加強(qiáng)筋12。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。