專利名稱：轎車滑動(dòng)座椅制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種轎車座椅制動(dòng)裝置，尤其是一種用于保護(hù)司機(jī)和乘客安全的保護(hù)裝置，以防止撞車或緊急制動(dòng)造成司機(jī)和乘客傷害。
據(jù)申請(qǐng)人所知，現(xiàn)有的轎車座椅有兩種一種是固定座椅，另一種是可滑動(dòng)的座椅。固定座椅存在的缺點(diǎn)當(dāng)出現(xiàn)撞車或緊急剎車時(shí)，無緩沖作用，很容易造成損害或感到不適。比較先進(jìn)的是可滑動(dòng)座椅，但現(xiàn)有可滑動(dòng)座椅，要么結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制作成本高，要么適用性差，難以推廣應(yīng)用。
本實(shí)用新型的目的意在克服上述現(xiàn)有技術(shù)的的不足，提出一種結(jié)構(gòu)簡單、能有效防止撞車或緊急制動(dòng)時(shí)造成司機(jī)和乘客傷害的轎車滑動(dòng)座椅制動(dòng)裝置。
實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案一種轎車滑動(dòng)座椅制動(dòng)裝置，包括座椅、傳感器、電腦控制的調(diào)節(jié)器和制動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于制動(dòng)機(jī)構(gòu)由制動(dòng)板、磨擦片、制動(dòng)缸和活塞組成，制動(dòng)板位于座椅的座登左右兩側(cè)，在座登下方左右制動(dòng)板之間固定有制動(dòng)缸，制動(dòng)缸內(nèi)設(shè)置左右活塞，左右活塞的端部各固定有磨擦片，磨擦片與制動(dòng)板接觸，檢測座椅速度的傳感器輸出接電腦，調(diào)節(jié)器的液壓輸出接制動(dòng)缸。
座椅上設(shè)置有使座椅回到原位的張力彈簧。
在左右活塞之間設(shè)置有回位彈簧，回位彈簧兩端與左右活塞固定連接。
左右制動(dòng)板的底端置于凹槽導(dǎo)軌內(nèi)。
速度傳感器為磁脈沖感應(yīng)速度傳感器。
調(diào)節(jié)器是座椅ABX調(diào)節(jié)器。
調(diào)節(jié)器是車輪ABX調(diào)節(jié)器。
采用上述技術(shù)方案，當(dāng)出現(xiàn)撞車或緊急制動(dòng)時(shí)，司機(jī)和乘客由于慣性作用向前運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)時(shí)，座椅克服張力彈簧向前運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)速度由傳感器檢測，當(dāng)座椅運(yùn)動(dòng)速度超過電腦設(shè)定值時(shí)，隨著座椅運(yùn)動(dòng)速度的增大、減少，電腦通過調(diào)節(jié)器控制制動(dòng)缸的液壓相應(yīng)增大、減少和保持，左右活塞推動(dòng)磨擦片對(duì)制動(dòng)板進(jìn)行相應(yīng)的制動(dòng)，最終使座椅相對(duì)轎車靜止，從而有效地防止撞車或緊急制動(dòng)時(shí)造成司機(jī)和乘客的傷害，使司機(jī)和乘客始終保持舒適的狀態(tài)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、巧妙、新穎，便于推廣使用。
以下結(jié)合附圖，通過實(shí)施例詳述其結(jié)構(gòu)


圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是制動(dòng)板底端與導(dǎo)軌的連接結(jié)構(gòu)放大圖。
實(shí)施例參照
圖1，一種轎車滑動(dòng)座椅制動(dòng)裝置，包括座椅1、速度傳感器5、電腦4控制的調(diào)節(jié)器3和制動(dòng)機(jī)構(gòu)，制動(dòng)機(jī)構(gòu)由制動(dòng)板2、磨擦片6、制動(dòng)缸8和活塞7組成。座椅1的背部設(shè)置有使座椅回到原位的張力彈簧13，座椅1上有安全帶12，制動(dòng)板2位于座椅1的座登11左右兩側(cè)。在座登11下方左右制動(dòng)板2之間固定有制動(dòng)缸8，制動(dòng)缸8內(nèi)設(shè)置左右活塞7，在左右活塞7之間設(shè)置有回位彈簧9，回位彈簧9兩端與左右活塞7固定連接，左右活塞7的端部各固定有磨擦片6，磨擦片6與制動(dòng)板2接觸，檢測座椅速度的傳感器5為磁脈沖感應(yīng)速度傳感器，其信號(hào)輸出接電腦4，由電腦4控制的調(diào)節(jié)器3液壓輸出經(jīng)液壓管道10接制動(dòng)缸8。
圖2中，在左右制動(dòng)板2的底端設(shè)置具有滾動(dòng)輪的凹槽導(dǎo)軌14內(nèi)，使座椅1只能沿導(dǎo)軌14前后滑動(dòng)，不能向上運(yùn)動(dòng)。
調(diào)節(jié)器為現(xiàn)有技術(shù)，可以是座椅ABX調(diào)節(jié)器，也可以是車輪ABX調(diào)節(jié)器。
工作過程當(dāng)出現(xiàn)撞車或緊急制動(dòng)時(shí)，司機(jī)和乘客由于慣性作用向前運(yùn)動(dòng)，座椅1經(jīng)安全帶12克服張力彈簧13向前運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)速度由傳感器5檢測，當(dāng)座椅1運(yùn)動(dòng)速度超過電腦4設(shè)定值時(shí)，隨著其運(yùn)動(dòng)速度的增大、減少，調(diào)節(jié)器3通過控制保壓電磁閥和減壓電磁閥的通斷，經(jīng)液壓管道10控制制動(dòng)缸8的液壓相應(yīng)增大、減少和保持，左右活塞7推動(dòng)磨擦片6對(duì)制動(dòng)板2進(jìn)行相應(yīng)的制動(dòng)，最終使座椅1相對(duì)轎車靜止，從而有效地防止撞車或緊急制動(dòng)時(shí)造成司機(jī)和乘客傷害。
權(quán)利要求1.一種轎車滑動(dòng)座椅制動(dòng)裝置，包括座椅、傳感器、電腦控制的調(diào)節(jié)器和制動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于制動(dòng)機(jī)構(gòu)由制動(dòng)板、磨擦片、制動(dòng)缸和活塞組成，制動(dòng)板位于座椅的座登左右兩側(cè)，在座登下方左右制動(dòng)板之間固定有制動(dòng)缸，制動(dòng)缸內(nèi)設(shè)置左右活塞，左右活塞的端部各固定有磨擦片，磨擦片與制動(dòng)板接觸，檢測座椅速度的傳感器輸出接電腦，調(diào)節(jié)器的液壓輸出接制動(dòng)缸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種轎車滑動(dòng)座椅制動(dòng)裝置，其特征在于座椅上設(shè)置有使座椅回到原位的張力彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種轎車滑動(dòng)座椅制動(dòng)裝置，其特征在于在左右活塞之間設(shè)置有回位彈簧，回位彈簧兩端與左右活塞固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種轎車滑動(dòng)座椅制動(dòng)裝置，其特征在于左右制動(dòng)板的底端置于具滾動(dòng)輪的凹槽導(dǎo)軌內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種轎車滑動(dòng)座椅制動(dòng)裝置，其特征在于調(diào)節(jié)器是座椅ABX調(diào)節(jié)器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種轎車滑動(dòng)座椅制動(dòng)裝置，其特征在于調(diào)節(jié)器是車輪ABX調(diào)節(jié)器。
專利摘要一種轎車滑動(dòng)座椅制動(dòng)裝置,包括座椅、傳感器、電腦控制的調(diào)節(jié)器和制動(dòng)機(jī)構(gòu),制動(dòng)機(jī)構(gòu)由制動(dòng)板、磨擦片、制動(dòng)缸和活塞組成,制動(dòng)板位于座椅的座登兩側(cè),在座登下方制動(dòng)板之間固定有制動(dòng)缸,制動(dòng)缸內(nèi)設(shè)置左右活塞,左右活塞之間固定回位彈簧,左右活塞的端部各固定有磨擦片,磨擦片與制動(dòng)板接觸,檢測座椅速度的傳感器輸出接電腦,調(diào)節(jié)器的液壓輸出接制動(dòng)缸。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、巧妙、新穎,能有效地防止撞車或緊急制動(dòng)時(shí)造成司機(jī)和乘客傷害。
文檔編號(hào)B60N2/06GK2465980SQ0120581
公開日2001年12月19日 申請(qǐng)日期2001年2月15日 優(yōu)先權(quán)日2001年2月15日
發(fā)明者李中為 申請(qǐng)人:李中為