專利名稱：增力式車輪制動器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種液壓式車輪制動器，屬汽車領域。
現(xiàn)有的汽車鼓式車輪制動器，其制動力一般來源于液壓或氣壓，在液壓制動系統(tǒng)中，其制動力的大小取決于人們給予制動踏板上的力，而在中、重型汽車上，人們給予制動踏板上的力難以滿足汽車制動的需要，大都采用氣壓制動系統(tǒng)。在氣壓制動系統(tǒng)中，其動力源是汽車發(fā)動機，發(fā)動機帶動空氣壓縮機產(chǎn)生高壓空氣，由腳踏板的位置通過相應的閥、制動氣室、執(zhí)行機構來控制車輪制動器的制動力。這不僅結構復雜，而且其空氣壓縮機還要消耗相當大的發(fā)動機功率，造成能源浪費。
本實用新型的目的是提供一種增力式車輪制動器，它能有效地增大汽車的制動力，從而使液壓制動系統(tǒng)的制動力滿足中、重型汽車制動的要求，解決了中、重型汽車由于需要更大的腳踏板力而不得已采用氣壓制動的現(xiàn)狀。
本實用新型可通過以下措施來實現(xiàn)前、后制動蹄，通過相應的支承銷固定在制動底板上，制動底版松套在半軸套管上，半軸套管上的定位軸肩和增力套對制動底板進行軸向定位。
下面結合增力式車輪制動器的結構圖和原理圖對本實用新型作進一步的詳述。
附


圖1是增力式車輪制動器的結構
圖1、前制動蹄2、拉桿3、4連桿5、制動輪缸6、后制動蹄7、回位彈簧8輪轂9、制動鼓10、增力套11、制動底板12、半軸套管13、半軸14、支承銷前、后制動蹄1、6，通過相應的支承銷14和制動輪缸5固定在制動底板11上，制動底板11松套在半軸套管12上，半軸套管12上有定位軸肩，增力套10通過平鍵固定在半軸套管12上，制動底板通過定位軸肩和增力套10實現(xiàn)軸向定位，增力套10與拉桿2鉸接，拉桿的另一端與連桿3、4連接，連桿3、4的另一端與制動蹄1、6鉸接。
附圖2是增力式車輪制動器增力的原理圖當汽車行駛制動時，制動輪缸5產(chǎn)生的推力T克服回位彈簧7的拉力P壓緊在制動鼓9上，制動鼓9在制動力的作用下通過前、后制動蹄1.6帶動制動底板11繞著半軸套管12按附圖2a所示的N方向轉(zhuǎn)動。由于增力套10固定在半軸套管12上，便產(chǎn)生一個拉力F，該拉力F通過拉桿2傳給連桿4和連桿3，相應地對后、前制動蹄6、1施加一個力F1和F2，且F1＞F2。制動輪缸5產(chǎn)生的推力T越大，車輪制動器的制動力越大；而車輪制動器的制動力越大，F(xiàn)及F1、F2越大，F(xiàn)1、F2越大，前、后制動蹄產(chǎn)生的制動力距M越大；從而起到了一個增力的作用。當需解除制動時，就可減少制動輪缸的推力T，直至回位彈簧7克服力T和F，使制動蹄與制動鼓分離，恢復到附
圖1所示的位置，便可解除制動。同理倒車制動(附圖2b所示)也是如此。
該實用新型在制動過程中，如果車輪在地面上打滑，制動力便相應的減小，就使力F減小，相應地F1、F2施加在制動蹄上的力便減小，從而使制動力距M減小，在某種程度上起到了防抱死的作用。
該實用新型還可以使施加在制動減勢蹄的力大于制動助勢蹄。已有技術在制動時，其摩擦力的方向朝向支承銷的制動蹄為助勢蹄，而背向支承銷的為減勢蹄。助勢蹄所產(chǎn)生的制動力大于減勢蹄所產(chǎn)生的制動力，該發(fā)明可彌補該缺陷。當行車時F1＞F2，倒車時F2＞F1，可更有效地發(fā)揮制動蹄的作用，并使制動蹄磨損更均勻。
本實用新型與以下已有技術相比，具有以下優(yōu)點。
1、本實用新型可以利用增力的作用增加車輪制動器的制動力。
2、本實用新型可以解決中、重型汽車采用氣壓制動的不足，減少動力消耗，節(jié)約能源。
3、本實用新型結構簡單，制動蹄受力合理，磨損均勻。
4、本實用新型具有一定的制動防抱死的作用，有利于行車安全。
權利要求1.一種增力式車輪制動器，由前后制動蹄(1、6)、制動鼓(9)、制動底板(11)、拉桿(2)、連桿(3、4)、回位彈簧(7)等組成，其特征在于制動蹄(1、6)通過支承銷14固定在制動底板(11)上，制動底板(11)松套在半軸套管(12)上，半軸套管(12)上的定位軸肩和增力套(10)對制動底板(11)進行軸向定位。
2.如權利要求1所述的增力式車輪制動器，其特征在于增力套(10)通過平鍵固定在半軸套管(12)上，拉桿(2)的一端與增力套(10)鉸接，另一端與連桿(3、4)連接，連桿(3、4)的另一端與制動蹄(1、6)鉸接。
3.如權利要求書1所述的增力式車輪制動器，其特征在于半軸套管(12)上有定位軸肩。
專利摘要一種增力式車輪制動器,由前后制動蹄、制動鼓、制動底板、拉桿、連桿、回位彈簧等組成,其特征在于制動蹄通過支承銷固定在制動底板上,制動底板松套在半軸套管上,半軸套管上的定位軸肩和增力套對制動底板進行軸向定位。本發(fā)明能有效地增大汽車的制動力,從而使液壓制動系統(tǒng)的制動力滿足中、重型汽車制動的要求,解決了中、重型汽車采用氣壓制動的不足,減少動力消耗,節(jié)約能源。本發(fā)明結構簡單,制動蹄受力合理,磨損均勻,具有一定的制動防抱死的作用,有利于行車安全。
文檔編號B60T1/06GK2448664SQ0021554
公開日2001年9月19日 申請日期2000年7月19日 優(yōu)先權日2000年7月19日
發(fā)明者馮晉祥, 王慧君 申請人:濟南交通高等?？茖W校