本實(shí)用新型涉及一種用于汽車腰托調(diào)節(jié)拉鎖制造的模具，屬于機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在汽車腰托調(diào)節(jié)拉鎖的制造過程中，對(duì)于體積較小、重量較輕的產(chǎn)品，傳統(tǒng)的模具不適合，料的浪費(fèi)較多，且由于壓力大，成孔鑲針容易折斷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供用于一種汽車腰托調(diào)節(jié)拉鎖制造的模具。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種用于汽車腰托調(diào)節(jié)拉鎖制造的模具，其包括上模塊、下模塊、左模塊、右模塊、頂針板和若干頂針，所述下模塊設(shè)置于上模塊的底部，所述左模塊和右模塊分別設(shè)置于上模塊的左側(cè)和右側(cè)，所述頂針板設(shè)置于下模塊的下部，若干所述頂針穿過頂針板嵌設(shè)于下模塊內(nèi)。

作為優(yōu)選方案，所述左模塊和右模塊內(nèi)分別嵌設(shè)有左模鑲針和右模鑲針。

作為優(yōu)選方案，所述頂針的數(shù)量為9個(gè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下的有益效果：

1、生產(chǎn)時(shí)不需要大機(jī)臺(tái)，避免大流道造成的材料的浪費(fèi)；

2、壓鑄效率高，穩(wěn)定性好，節(jié)約成本。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯：

圖1為本實(shí)用新型的剖面示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的動(dòng)模面示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的定模面示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。以下實(shí)施例將有助于本領(lǐng)域的技術(shù)人員進(jìn)一步理解本實(shí)用新型，但不以任何形式限制本實(shí)用新型。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)。這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

如圖1～3所示，本實(shí)用新型提供的一種用于汽車腰托調(diào)節(jié)拉鎖制造的模具，其包括上模塊1、下模塊2、左模塊3、右模塊4、頂針板7和若干頂針8，下模塊2設(shè)置于上模塊1的底部，左模塊3和右模塊4分別設(shè)置于上模塊1的左側(cè)和右側(cè)，頂針板7設(shè)置于下模塊2的下部，若干所述頂針8穿過頂針板7嵌設(shè)于下模塊2內(nèi)。

左模塊3和右模塊4內(nèi)分別嵌設(shè)有左模鑲針5和右模鑲針6。

頂針8的數(shù)量為9個(gè)，當(dāng)然，頂針8的數(shù)量也可以根據(jù)所生產(chǎn)的產(chǎn)品種類而定。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下的有益效果：

1、生產(chǎn)時(shí)不需要大機(jī)臺(tái)，避免大流道造成的材料的浪費(fèi)；

2、壓鑄效率高，穩(wěn)定性好，節(jié)約成本。

以上對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行了描述。需要理解的是，本實(shí)用新型并不局限于上述特定實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變形或修改，這并不影響本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)內(nèi)容。