本實用新型涉及一種造型小車軌道組件，屬于機器造型設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在砂型鑄造工藝中，造型方法分為手工造型和機器造型兩大類。其中，手工造型由于勞動強度大，生產(chǎn)效率低，鑄件質(zhì)量較差，對工人的操作技能水平要求較高，主要用于單件或小批量生產(chǎn)及重型鑄件和形狀復(fù)雜鑄件的生產(chǎn)。

機器造型是將造型中緊砂和起模兩道工序用機械代替手工完成。與手工造型比機器造型的優(yōu)點有：生產(chǎn)效率高、砂型質(zhì)量好，鑄件的精度和表面質(zhì)量提高并改善勞動條件。造型所用機器為造型機，多以壓縮空氣為動力，也可用液壓為動力。

在機器造型中，設(shè)備正常運行是生產(chǎn)效率提高的基礎(chǔ)，設(shè)備上的一點問題可能造成較大的生產(chǎn)故障。其中，造型設(shè)備之間利用造型小車吊運砂箱，造型小車以壓縮空氣為動力?，F(xiàn)有的造型小車軌道組件上設(shè)置有拖鏈，拖鏈內(nèi)部設(shè)置有氣壓管和電纜線，氣壓管為造型小車提供氣壓動力，電纜線用來連接造型小車與后臺控制系統(tǒng)。冬季在造型小車處吊運砂箱時，由于氣壓管隨造型小車移動反復(fù)彎曲，氣壓管易出現(xiàn)裂紋或斷裂產(chǎn)生漏氣，氣壓管中氣壓值不足造成塌箱現(xiàn)象。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供了一種造型小車軌道組件，具體技術(shù)方案如下：

一種造型小車軌道組件，包括與造型小車相連接的拖鏈，拖鏈內(nèi)部設(shè)置有氣壓管，所述氣壓管包括具有彈性的軟管、與軟管相配合的圓柱形螺旋彈簧、橡膠保護管，螺旋彈簧嵌套在軟管的外壁，橡膠保護管上設(shè)置有軸向開口槽，橡膠保護管嵌套在螺旋彈簧的外側(cè)，開口槽的內(nèi)部填充有膠黏劑。

作為上述技術(shù)方案的改進，所述螺旋彈簧的內(nèi)徑等于軟管的外徑。

作為上述技術(shù)方案的改進，所述造型小車前進的方向上設(shè)置有用來支撐拖鏈的支撐裝置，所述支撐裝置包括設(shè)置在地面上的伸縮板，伸縮板的上方設(shè)置有多個U形底座和與底座相配合的支撐輥，支撐輥的輥軸與底座的端部固定連接，底座的底部與伸縮板固定連接。

作為上述技術(shù)方案的改進，所述支撐輥的左右兩端分別設(shè)置有護板，護板與支撐輥固定連接。

作為上述技術(shù)方案的改進，所述伸縮板上還設(shè)置有鎖緊螺釘。

本實用新型所述造型小車軌道組件對現(xiàn)有結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化設(shè)計，通過氣壓管和支撐裝置，避免氣壓管在造型小車作業(yè)時出現(xiàn)裂紋或斷裂，有效解決氣壓管易漏氣的缺陷；所述氣壓管結(jié)構(gòu)簡單，彈性高，耐磨損，使用壽命長，實用性強，實施效果好。

附圖說明

圖1為本實用新型所述造型小車軌道組件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型所述拖鏈結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型所述氣壓管結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型所述支撐裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1、圖2和圖3所示，圖1為本實用新型所述造型小車軌道組件結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實用新型所述拖鏈結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本實用新型所述氣壓管結(jié)構(gòu)示意圖。所述造型小車軌道組件，包括與造型小車相連接的拖鏈10，拖鏈10內(nèi)部設(shè)置有氣壓管11，所述氣壓管11包括具有彈性的軟管111、與軟管111相配合的圓柱形螺旋彈簧112、橡膠保護管113，螺旋彈簧112嵌套在軟管111的外壁，橡膠保護管113上設(shè)置有軸向開口槽，橡膠保護管113嵌套在螺旋彈簧112的外側(cè)，開口槽的內(nèi)部填充有膠黏劑114。

軟管111用來輸送壓縮空氣，為造型小車提供驅(qū)動動力，軟管111具有彈性，軟管111能夠隨造型小車移動反復(fù)彎曲而不出現(xiàn)裂紋或發(fā)生斷裂。螺旋彈簧112提高了氣壓管11的彈性、抗壓能力，螺旋彈簧112還能保護軟管111，避免軟管111內(nèi)部氣壓過大導(dǎo)致軟管111發(fā)生劇烈變形，避免軟管111發(fā)生漏氣，延長軟管111的使用壽命。橡膠保護管113進一步保護軟管111和螺旋彈簧112，避免軟管111和螺旋彈簧112與拖鏈10發(fā)生劇烈磨損，進一步提高氣壓管11的使用壽命。其中，開口槽偏于將橡膠保護管113嵌套在螺旋彈簧112的外側(cè)，再利用膠黏劑114封住開口槽，保證氣壓管11的結(jié)構(gòu)完整。

當(dāng)所述螺旋彈簧112的內(nèi)徑等于軟管111的外徑時，螺旋彈簧112與軟管111之間的結(jié)合更牢固。

在造型小車前進時，拖鏈10也會隨著造型小車的前進被彎曲、拉出，緊隨著造型小車的拖鏈10會懸浮在空中，當(dāng)該部分拖鏈10的長度達(dá)到一定程度時，在重力的作用下，其與地面與接觸，不但加劇了氣壓管11的彎曲程度，使得氣壓管11出現(xiàn)裂紋的幾率顯著提高，而且隨著造型小車的拖動，拖鏈10也易被嚴(yán)重磨損。為避免氣壓管11和拖鏈10發(fā)生劇烈磨損，如圖1和圖4所示，圖1為本實用新型所述造型小車軌道組件結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為本實用新型所述支撐裝置結(jié)構(gòu)示意圖。所述造型小車前進的方向上設(shè)置有用來支撐拖鏈10的支撐裝置，所述支撐裝置包括設(shè)置在地面上的伸縮板23，伸縮板23的上方設(shè)置有多個U形底座21和與底座21相配合的支撐輥22，支撐輥22的輥軸與底座21的端部固定連接，底座21的底部與伸縮板23固定連接。

在造型小車前進時，拖鏈10在支撐輥22的支撐下，不但避免了拖鏈10與地面發(fā)生磨損，而且還降低了氣壓管11的彎曲程度，避免氣壓管11出現(xiàn)裂紋。同時，隨著造型小車不斷的前進，可通過拉伸伸縮板23，保證支撐輥22能及時支撐將要向下落的拖鏈10；當(dāng)造型小車停止作業(yè)時，為防止影響其他設(shè)備的運行，可將伸縮板23回縮，避免影響其他設(shè)備。

為防止拖鏈10在前進過程中，拖鏈10脫離支撐輥22；所述支撐輥22的左右兩端分別設(shè)置有護板221，護板221與支撐輥22固定連接。

在造型小車過程中，為避免拖鏈10拖動支撐輥22從而帶動伸縮板23發(fā)生位移，所述伸縮板23上還設(shè)置有鎖緊螺釘24。在造型小車作業(yè)前，先調(diào)整好伸縮板23的長度，然后利用鎖緊螺釘24將伸縮板23鎖緊，避免伸縮板23再次被拉伸或回縮，保證支撐裝置的支撐效果。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。