專利名稱：鑄鐵機(jī)機(jī)尾鐵塊用堆放裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型的涉及一種堆放鐵塊的機(jī)械設(shè)備，尤其是一種便于鑄鐵機(jī)機(jī)尾鐵塊輸
送的堆放設(shè)備。
背景技術(shù)：
鑄鐵機(jī)機(jī)尾鐵塊運(yùn)輸方式有火車運(yùn)輸和汽車運(yùn)輸兩種，新建鑄鐵機(jī)鐵塊多采用汽 車運(yùn)輸。而汽車運(yùn)輸又有兩個(gè)問題(l)大量鑄鐵時(shí)裝載鐵塊的汽車調(diào)度困難，運(yùn)輸壓力 大；(2)落地鐵塊的溫度高達(dá)500 60(TC，如果成堆堆放不容易散熱，對(duì)運(yùn)輸車廂的損傷較 大。于是開發(fā)出機(jī)后鐵塊翻板和鏈板輸送機(jī)來解決這些問題。 然而，鐵塊翻板只是將鑄鐵機(jī)機(jī)尾鐵塊分成兩點(diǎn)堆放，沒有從根本上解決汽車運(yùn) 輸壓力大的問題；而鏈板輸送機(jī)占地較大，投資較高，還不容易維護(hù)。鑒于此，有必要對(duì)現(xiàn)有 的鑄鐵機(jī)機(jī)尾鐵塊堆放設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)以期能加快汽車上車速度、減輕運(yùn)輸壓力。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種將鐵塊呈扇形堆放便于鐵塊散 熱、快速上車、運(yùn)行可靠的鑄鐵機(jī)機(jī)尾鐵塊堆放裝置。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是一種鑄鐵機(jī)機(jī)尾鐵塊堆放裝置，
其不同之處在于它包括有底座、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)、溜槽，底座高出地面基礎(chǔ)，底座上埋
設(shè)有回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的固定軸，溜槽頭端的底部與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的固定軸通過軸承配合，溜槽末端的
底部連接有行走機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)包括行走輪、行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)和傳動(dòng)裝置，行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定
連接在溜槽上，行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)行走輪在扇形軌道行走，帶動(dòng)溜槽繞回轉(zhuǎn)
機(jī)構(gòu)的固定軸做扇形運(yùn)動(dòng)，扇形軌道為設(shè)置地面基礎(chǔ)上以回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的固定軸軸心為圓心、
行走輪與固定軸直線距離為半徑的軌道。
較佳地，本實(shí)用新型還可以包括以下技術(shù)特征 所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括固定軸、軸承、中心套、回轉(zhuǎn)輪組件，固定軸連接在底座上，中心 套連接在溜槽頭端，固定軸與中心套通過軸承配合聯(lián)接，溜槽頭端底部還懸掛有回轉(zhuǎn)輪組 件，回轉(zhuǎn)輪組件由兩個(gè)對(duì)稱分布在固定軸兩側(cè)的回轉(zhuǎn)輪組成，底座上設(shè)置有以回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的 固定軸軸心為圓心、回轉(zhuǎn)輪與固定軸直線距離為半徑的圓形軌道。 所述行走機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)裝置為鏈條鏈輪驅(qū)動(dòng)方式，行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接有主動(dòng)鏈輪，
行走輪上連接從動(dòng)鏈輪，主動(dòng)鏈輪與從動(dòng)鏈輪通過鏈條傳動(dòng)。 所述溜槽內(nèi)壁安裝有耐磨襯板 所述行走機(jī)構(gòu)的行走輪的個(gè)數(shù)為兩個(gè)，一個(gè)為主動(dòng)輪，另一個(gè)為從動(dòng)輪。 所述行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)為減速電機(jī)。 本實(shí)用新型采用回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和行走機(jī)構(gòu)將鐵塊呈扇形堆放，便于鐵塊散熱，也便于 快速上車，為汽車運(yùn)輸鐵塊贏得了時(shí)間，緩解了運(yùn)輸壓力；行走機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)僅驅(qū)動(dòng)溜槽 旋轉(zhuǎn)，鐵塊靠自重滑落，設(shè)備運(yùn)行成本低；整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)行可靠，容易維護(hù)。
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)的主視圖； 圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)的俯視圖； 圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的剖視圖； 圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中行走機(jī)構(gòu)的剖視圖。 圖中標(biāo)記說明1-溜槽、2-行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)、3-小鏈輪、4_大鏈輪、5-軸承座I 、6-扇 形軌道、7_行走輪、8_圓形軌道、9_鏈條、10_回轉(zhuǎn)輪、11_支承軸、12_軸承座II、 13-球軸 承、14-中心套、15-固定軸、16-軸承、17-底座。
具體實(shí)施方式為了更好地理解本實(shí)用新型，
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做 進(jìn)一步的說明，參見圖1至圖4 : 按本實(shí)用新型實(shí)施的一種鑄鐵機(jī)機(jī)尾鐵塊堆放裝置，它包括有底座17、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、 行走機(jī)構(gòu)、溜槽l，底座17為混泥土結(jié)構(gòu)，并高出地面基礎(chǔ)一定高度便于利用鐵塊的自重下 滑，底座17上連接有回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的固定軸15，溜槽1頭端的底部與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的固定軸15配 合，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括固定軸15、軸承16、中心套14、回轉(zhuǎn)輪組件，溜槽1頭端中心位置開設(shè)有通 孔，通孔處安裝有中心套14，固定軸15與軸承16的內(nèi)圈配合，軸承16的外圈與中心套14 配合，從而使得溜槽1可以繞固定軸15自動(dòng)自如，為了達(dá)到回轉(zhuǎn)能夠自動(dòng)調(diào)心的目的，所述 軸承16為一對(duì)調(diào)心軸承。為了避免溜槽1轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不會(huì)因?yàn)槌兄靥蠖霈F(xiàn)側(cè)傾以至于使 軸承16憋勁的現(xiàn)象，溜槽1頭端底部還懸掛有回轉(zhuǎn)輪組件，回轉(zhuǎn)輪組件由兩個(gè)對(duì)稱分布在 固定軸15兩側(cè)的回轉(zhuǎn)輪10組成，回轉(zhuǎn)輪10通過支承軸11、軸承座II 12、球軸承13裝配 在溜槽1頭端底部，使溜槽1轉(zhuǎn)動(dòng)更加平衡。底座17上設(shè)置有以回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的固定軸15軸 心為圓心、回轉(zhuǎn)輪10與固定軸15直線距離為半徑的圓形軌道8，回轉(zhuǎn)時(shí)回轉(zhuǎn)輪10沿著圓形 軌道8行走。 溜槽1末端的底部連接有行走機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)包括行走輪7、行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)2和傳 動(dòng)裝置，行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)2固定連接在溜槽1上，行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)2通過傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)連接在軸 承座I 5行走輪7在扇形軌道6行走，扇形軌道6為設(shè)置地面基礎(chǔ)上以回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的固定軸 15軸心為圓心、行走輪7與固定軸15直線距離為半徑的軌道，行走機(jī)構(gòu)傳動(dòng)裝置為鏈條9 鏈輪驅(qū)動(dòng)方式，行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)2連接有主動(dòng)鏈輪，行走輪7上連接從動(dòng)鏈輪，主動(dòng)鏈輪與從 動(dòng)鏈輪通過鏈條9傳動(dòng)，行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)2的轉(zhuǎn)速不能過快，但需要較大的力矩，所以行走驅(qū) 動(dòng)電機(jī)2選用減速電機(jī)。為了行走平穩(wěn)，行走機(jī)構(gòu)的行走輪7的個(gè)數(shù)為兩個(gè)， 一個(gè)為主動(dòng)輪， 另一個(gè)為從動(dòng)輪。另外，由于鐵塊對(duì)溜槽1殼體的磨損較大，在殼體內(nèi)壁安裝有耐磨襯板。 這樣鑄鐵機(jī)機(jī)尾鐵塊落入溜槽1內(nèi)高點(diǎn)端，鐵塊靠自重滑向溜槽1低點(diǎn)端，最后落 到地面上。當(dāng)鐵塊下落堆到一定高度時(shí)，開啟行走機(jī)構(gòu)的電機(jī)，溜槽1旋轉(zhuǎn)一角度，鐵塊繼 續(xù)下落，當(dāng)鐵塊又堆到一定高度時(shí)，再開啟行走機(jī)構(gòu)的電機(jī)，溜槽l再旋轉(zhuǎn)一角度，這樣反 復(fù)進(jìn)行，鐵塊便不會(huì)無規(guī)律地成堆堆放，而是呈扇形堆放，便于鐵塊的散熱，更便于快速上 車，為汽車運(yùn)輸鐵塊贏得了時(shí)間，緩解了運(yùn)輸壓力。 以上所揭露的僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的等效變化，仍屬本實(shí)用新型的保護(hù) 范圍。
權(quán)利要求一種鑄鐵機(jī)機(jī)尾鐵塊堆放裝置，其特征在于它包括有底座、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)、溜槽，底座高出地面基礎(chǔ)，底座上埋設(shè)有回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的固定軸，溜槽頭端的底部與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的固定軸通過軸承配合，溜槽末端的底部連接有行走機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)包括行走輪、行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)和傳動(dòng)裝置，行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定連接在溜槽上，行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)行走輪在扇形軌道行走，帶動(dòng)溜槽繞回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的固定軸做扇形運(yùn)動(dòng)，扇形軌道為設(shè)置地面基礎(chǔ)上以回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的固定軸軸心為圓心、行走輪與固定軸直線距離為半徑的軌道。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鑄鐵機(jī)機(jī)尾鐵塊堆放裝置，其特征在于所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括 固定軸、軸承、中心套、回轉(zhuǎn)輪組件，固定軸連接在底座上，中心套連接在溜槽頭端，固定軸 與中心套通過軸承配合聯(lián)接，溜槽頭端底部還懸掛有回轉(zhuǎn)輪組件，回轉(zhuǎn)輪組件由兩個(gè)對(duì)稱 分布在固定軸兩側(cè)的回轉(zhuǎn)輪組成，底座上設(shè)置有以回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的固定軸軸心為圓心、回轉(zhuǎn)輪 與固定軸直線距離為半徑的圓形軌道。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鑄鐵機(jī)機(jī)尾鐵塊堆放裝置，其特征在于所述行走機(jī)構(gòu)的傳 動(dòng)裝置為鏈條鏈輪驅(qū)動(dòng)方式，行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接有主動(dòng)鏈輪，行走輪上連接從動(dòng)鏈輪，主動(dòng) 鏈輪與從動(dòng)鏈輪通過鏈條傳動(dòng)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鑄鐵機(jī)機(jī)尾鐵塊堆放裝置，其特征在于所述溜槽內(nèi)壁安裝 有耐磨襯板
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鑄鐵機(jī)機(jī)尾鐵塊堆放裝置，其特征在于所述行走機(jī)構(gòu)的行 走輪的個(gè)數(shù)為兩個(gè)， 一個(gè)為主動(dòng)輪，另一個(gè)為從動(dòng)輪。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鑄鐵機(jī)機(jī)尾鐵塊堆放裝置，其特征在于所述行走驅(qū)動(dòng)電機(jī) 為減速電機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種堆放鐵塊的機(jī)械設(shè)備，尤其涉及一種鑄鐵機(jī)機(jī)尾鐵塊堆放裝置，它包括有底座、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)、溜槽，底座高出地面基礎(chǔ)，底座上埋設(shè)有回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的固定軸，溜槽頭端的底部與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的固定軸配合，溜槽末端的底部連接有行走機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)包括行走輪、行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)和傳動(dòng)裝置，行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定連接在溜槽上，行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)行走輪在扇形軌道行走。本實(shí)用新型采用回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和行走機(jī)構(gòu)將鐵塊呈扇形堆放，便于鐵塊散熱，也便于快速上車，為汽車運(yùn)輸鐵塊贏得了時(shí)間，緩解了運(yùn)輸壓力；行走機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)僅驅(qū)動(dòng)溜槽旋轉(zhuǎn)，鐵塊靠自重滑落，設(shè)備運(yùn)行成本低；整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)行可靠，容易維護(hù)。
文檔編號(hào)B22D29/04GK201470867SQ20092022773
公開日2010年5月19日 申請(qǐng)日期2009年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月31日
發(fā)明者劉譚璟, 朱必?zé)? 盛正平, 程冬生, 阮建波 申請(qǐng)人:中冶南方工程技術(shù)有限公司