一種方向盤中間軸蓋帽壓合設(shè)備的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及到一種方向盤中間軸蓋帽壓合設(shè)備，其包括機架及設(shè)置在機架上的伺服絲桿升降機構(gòu)、壓合機構(gòu)、卸料機構(gòu)和夾持機構(gòu)，機架上設(shè)置有垂直的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上安裝有一個滑塊架，滑塊架的頂部與伺服絲桿升降機構(gòu)固連，其底部與壓合機構(gòu)固連，夾持機構(gòu)位于壓合機構(gòu)的下方，卸料機構(gòu)包括橫向放置的滑臺氣缸和氣動卸料夾爪，夾持機構(gòu)固定在滑臺氣缸的滑臺上。手動將中間軸放置在夾持機構(gòu)中夾持定位、再將蓋帽套設(shè)在中間軸上；壓合設(shè)備自動將蓋帽壓合在中間軸的頂端；卸料機構(gòu)將壓合好的中間軸從夾持機構(gòu)中自動取出；上述過程為手動加自動，縮短了中間軸的定位安裝時間，提高了壓合效率。
【專利說明】
_種方向盤中間軸蓋帽壓合設(shè)備
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及到一種汽車方向盤裝配設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]方向盤中間軸的頂部具有蓋帽，蓋帽與方向盤中間軸的頂部鉚壓固定，目前，蓋帽的壓合基本為手工壓合，壓合效率低，且壓合品質(zhì)不穩(wěn)定。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種方向盤中間軸蓋帽壓合設(shè)備，該壓合設(shè)備為半自動化設(shè)備，手工上料、自動壓合，提高了壓合效率的同時也提高了壓合品質(zhì)。
[0004]為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]—種方向盤中間軸蓋帽壓合設(shè)備，包括機架及設(shè)置在機架上的伺服絲桿升降機構(gòu)、壓合機構(gòu)、卸料機構(gòu)和夾持機構(gòu)，所述機架上設(shè)置有垂直的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌上安裝有一個滑塊架，所述滑塊架的頂部與所述伺服絲桿升降機構(gòu)固連，其底部與所述壓合機構(gòu)固連，所述夾持機構(gòu)位于所述壓合機構(gòu)的下方，所述卸料機構(gòu)包括橫向放置的滑臺氣缸和氣動卸料夾爪，所述夾持機構(gòu)固定在所述滑臺氣缸的滑臺上。
[0006]進一步的是，所述壓合機構(gòu)包括固定架、浮動接頭、壓頭、導(dǎo)桿、彈簧和鉚刀機構(gòu)，所述固定架通過所述浮動接頭與所述滑塊架固連，所述導(dǎo)桿的頂端從所述滑塊架中穿過，所述導(dǎo)桿的末端從所述固定架中穿過并與所述浮動壓頭固連;所述彈簧套設(shè)在所述導(dǎo)桿上，所述彈簧的一端與所述固定架連接，另一端與所述滑塊架連接;所述鉚刀機構(gòu)由鉚刀和鉚刀氣缸組成，所述鉚刀氣缸的缸體固定在所述固定架上，所述鉚刀與所述鉚刀氣缸的伸縮桿連接。
[0007]進一步的是，所述夾持機構(gòu)由底板、固定座、氣動夾爪和夾爪氣缸組成，所述底板固定在所述滑臺氣缸的滑臺上，所述固定座固定在所述底板上，所述夾爪氣缸的缸體通過所述支撐架固定在所述底板上，所述氣動夾爪與所述夾爪氣缸的伸縮桿固連。
[0008]進一步的是，所述氣動卸料夾爪包括氣動夾爪、橫向放置的氣缸一、縱向放置的氣缸二、在Z軸方向上的氣缸三，以及滑塊，所述滑塊安裝在所述導(dǎo)軌上，所述滑塊上固設(shè)有一旋轉(zhuǎn)合頁;所述氣動夾爪固定在所述氣缸的伸縮桿上，所述氣缸一的缸體與所述旋轉(zhuǎn)合頁連接，所述氣缸一的缸體上安裝有連接軸，所述連接軸上連接有一曲柄，所述氣缸三的伸縮桿與所述曲柄連接;所述氣缸二的缸體固定在所述機架上，所述氣缸二的伸縮桿與所述氣缸三的缸體固連。
[0009]本實用新型提供的壓合設(shè)備的主要操作流程為:手動將中間軸放置在夾持機構(gòu)中夾持定位、再將蓋帽套設(shè)在中間軸上;壓合設(shè)備自動將蓋帽壓合在中間軸的頂端;卸料機構(gòu)將壓合好的中間軸從夾持機構(gòu)中自動取出。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果是:手工上料、自動壓合、自動卸料，縮短了中間軸的定位安裝時間，提高了壓合效率，而且還提高了壓合品質(zhì)。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對現(xiàn)有技術(shù)和實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。
[0011]圖1為本實用新型實施例所公開的一種方向盤中間軸蓋帽壓合設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實用新型實施例所公開的壓合機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為本實用新型實施例所公開的夾持機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4為本實用新型實施例所公開的卸料機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。
[0016]參見圖1中所示的一種方向盤中間軸蓋帽壓合設(shè)備，包括機架I及設(shè)置在機架I上的伺服絲桿升降機構(gòu)2、壓合機構(gòu)3、卸料機構(gòu)4和夾持機構(gòu)5。機架I上設(shè)置有垂直的導(dǎo)軌6，導(dǎo)軌6上安裝有一個滑塊架7，滑塊架7的頂部與伺服絲桿升降機構(gòu)2固連。
[00? 7]參見圖2，壓合機構(gòu)3包括固走架3a、浮動接頭3b、壓頭3 c、導(dǎo)桿3d、彈貪3e和柳刀機構(gòu)，固定架3a通過浮動接頭3b與滑塊架7固連，導(dǎo)桿3d的頂端從滑塊架7中穿過，導(dǎo)桿3d的末端從固定架3a中穿過并與浮動壓頭3c固連;彈簧3e套設(shè)在導(dǎo)桿3d上，彈簧3e的一端與固定架3a連接，另一端與滑塊架7連接;鉚刀機構(gòu)由鉚刀和鉚刀氣缸3f組成，鉚刀氣缸的缸體固定在固定架3a上，鉚刀與鉚刀氣缸的伸縮桿連接。
[0018]參見圖3，夾持機構(gòu)5位于壓合機構(gòu)3的下方，夾持機構(gòu)5由底板5a、固定座5b、氣動夾爪5c和夾爪氣缸5d組成，底板5a固定在滑臺氣缸4a的滑臺上，固定座5b固定在底板5a上，夾爪氣缸5d的缸體通過支撐架5e固定在底板5a上，氣動夾爪5c與夾爪氣缸5d的伸縮桿固連。
[0019]參見圖4，卸料機構(gòu)4包括橫向放置的滑臺氣缸4a和氣動卸料夾爪，夾持機構(gòu)5固定在滑臺氣缸4a的滑臺上。氣動卸料夾爪包括氣動夾爪4c、橫向放置的氣缸一 4b、縱向放置的氣缸二4d、在Z軸方向上的氣缸三4e，以及滑塊4f，滑塊安裝在導(dǎo)軌6上，滑塊上固設(shè)有一旋轉(zhuǎn)合頁4h;氣動夾爪5c固定在氣缸一的伸縮桿上，氣缸一 4b的缸體與旋轉(zhuǎn)合頁4k連接，氣缸一 4b的缸體上安裝有連接軸，連接軸上連接有一曲柄4s，氣缸三4e的伸縮桿與曲柄連接;氣缸二 4d的缸體固定在機架I上，氣缸二 4d的伸縮桿與氣缸三4e的缸體固連。
[0020]本實用新型提供的壓合設(shè)備的主要操作流程為:
[0021 ] 1、手動將中間軸的底部套裝在固定座5b上，并將中間軸的上方放置在氣動夾爪5c中夾持，再將蓋帽套設(shè)在中間軸上；
[0022]2、按壓啟動按鈕，伺服絲桿升降機構(gòu)2驅(qū)動滑塊架7沿導(dǎo)軌6下降，滑塊架7下降帶動壓合設(shè)備一起下降，壓頭3c將蓋帽下壓到指定位置，鉚刀機構(gòu)從側(cè)面將蓋帽與中間軸鉚壓在一起；
[0023]滑臺氣缸4a將夾持機構(gòu)5推到左側(cè)，氣缸一4b的伸縮桿伸出將零件夾持，氣缸二 4d的伸縮桿伸出將中間軸從固定座5b上拔出，氣缸三4e的伸縮桿伸出，使得中間軸向外旋轉(zhuǎn)；操作人員再手動將中間軸從氣動夾爪中取出即可。
[0024]對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種方向盤中間軸蓋帽壓合設(shè)備，其特征在于，包括機架及設(shè)置在機架上的伺服絲桿升降機構(gòu)、壓合機構(gòu)、卸料機構(gòu)和夾持機構(gòu)，所述機架上設(shè)置有垂直的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌上安裝有一個滑塊架，所述滑塊架的頂部與所述伺服絲桿升降機構(gòu)固連，其底部與所述壓合機構(gòu)固連，所述夾持機構(gòu)位于所述壓合機構(gòu)的下方，所述卸料機構(gòu)包括橫向放置的滑臺氣缸和氣動卸料夾爪，所述夾持機構(gòu)固定在所述滑臺氣缸的滑臺上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方向盤中間軸蓋帽壓合設(shè)備，其特征在于，所述壓合機構(gòu)包括固定架、浮動接頭、壓頭、導(dǎo)桿、彈簧和鉚刀機構(gòu)，所述固定架通過所述浮動接頭與所述滑塊架固連，所述導(dǎo)桿的頂端從所述滑塊架中穿過，所述導(dǎo)桿的末端從所述固定架中穿過并與所述浮動壓頭固連;所述彈簧套設(shè)在所述導(dǎo)桿上，所述彈簧的一端與所述固定架連接，另一端與所述滑塊架連接;所述鉚刀機構(gòu)由鉚刀和鉚刀氣缸組成，所述鉚刀氣缸的缸體固定在所述固定架上，所述鉚刀與所述鉚刀氣缸的伸縮桿連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種方向盤中間軸蓋帽壓合設(shè)備，其特征在于，所述夾持機構(gòu)由底板、固定座、氣動夾爪和夾爪氣缸組成，所述底板固定在所述滑臺氣缸的滑臺上，所述固定座固定在所述底板上，所述夾爪氣缸的缸體通過所述支撐架固定在所述底板上，所述氣動夾爪與所述夾爪氣缸的伸縮桿固連。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種方向盤中間軸蓋帽壓合設(shè)備，其特征在于，所述氣動卸料夾爪包括氣動夾爪、橫向放置的氣缸一、縱向放置的氣缸二、在Z軸方向上的氣缸三，以及滑塊，所述滑塊安裝在所述導(dǎo)軌上，所述滑塊上固設(shè)有一旋轉(zhuǎn)合頁;所述氣動夾爪固定在所述氣缸的伸縮桿上，所述氣缸一的缸體與所述旋轉(zhuǎn)合頁連接，所述氣缸一的缸體上安裝有連接軸，所述連接軸上連接有一曲柄，所述氣缸三的伸縮桿與所述曲柄連接;所述氣缸二的缸體固定在所述機架上，所述氣缸二的伸縮桿與所述氣缸三的缸體固連。
【文檔編號】B23P19/027GK205684987SQ201620506190
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年5月30日 公開號201620506190.9, CN 201620506190, CN 205684987 U, CN 205684987U, CN-U-205684987, CN201620506190, CN201620506190.9, CN205684987 U, CN205684987U
【發(fā)明人】王東, 孫濤
【申請人】蘇州恒地電氣有限公司