吊馬反態(tài)安裝裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種吊馬反態(tài)安裝裝置，包括底座和升降平臺(tái)；所述底座上表面固定連接下螺紋筒，所述升降平臺(tái)的下表面固定連接上螺紋筒，所述上、下螺紋筒與螺桿配合，所述上、下螺紋筒的內(nèi)螺紋旋向相反，所述螺桿上設(shè)有旋轉(zhuǎn)手柄，通過旋動(dòng)旋轉(zhuǎn)手柄，使螺桿在上、下螺紋筒內(nèi)上下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)升降平臺(tái)的升降；所述底座的下表面安裝滾輪。通過螺桿和旋轉(zhuǎn)手柄，將垂直施力轉(zhuǎn)變?yōu)樗绞┝?，通過螺桿的升降將升降平臺(tái)頂升到位，吊馬置放于升降平臺(tái)之上。本裝置底部設(shè)置滾輪輪，經(jīng)過水平位置調(diào)整完成吊馬反態(tài)定位。
【專利說明】
吊馬反態(tài)安裝裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及船舶吊馬安裝，尤其涉及一種吊馬反態(tài)安裝裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]吊馬作為物件搬運(yùn)過程中不可缺少的重要受力構(gòu)件之一，在船舶工程上應(yīng)用十分廣泛。然而隨著吊馬企標(biāo)文件更新，普遍尺寸變大，重量增加，給本來就繁瑣的反態(tài)安裝增加了難度。
[0003]原有安裝方法:需要2?3人操作，需要吊車配合，耗時(shí)較長。
[0004]人工采用吊車安裝，有以下不足之處:
[0005](I)勞動(dòng)效率低。吊馬吊運(yùn)雖然由吊車操作，但是安裝時(shí)需要2名工人配合。
[0006](2)采用的設(shè)備龐大。吊車比較龐大，使用的時(shí)候，占用空間大，特別是吊桿部分。
[0007](3)易造成安全隱患。吊馬的重量大，吊裝的時(shí)候?qū)Π踩蟾摺?br>[0008](4)安裝、定位有偏差，吊馬安裝時(shí)，懸掛安裝，難免發(fā)生小位移的晃動(dòng)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0009]鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種吊馬反態(tài)安裝裝置，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中吊馬在反態(tài)安裝過程抬升、定位困難的問題。
[0010]為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實(shí)用新型提供一種吊馬反態(tài)安裝裝置，包括底座和升降平臺(tái)；所述底座上表面固定連接下螺紋筒，所述升降平臺(tái)的下表面固定連接上螺紋筒，所述上、下螺紋筒與螺桿配合，所述上、下螺紋筒的內(nèi)螺紋旋向相反，所述螺桿上設(shè)有旋轉(zhuǎn)手柄，通過旋動(dòng)旋轉(zhuǎn)手柄，使螺桿在上、下螺紋筒內(nèi)上下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)升降平臺(tái)的升降；所述底座的下表面安裝滾輪。
[0011].通過螺桿和旋轉(zhuǎn)手柄，將垂直施力轉(zhuǎn)變?yōu)樗绞┝?，通過螺桿的升降將升降平臺(tái)頂升到位，吊馬置放于升降平臺(tái)之上。本裝置底部設(shè)置滾輪輪，經(jīng)過水平位置調(diào)整完成吊馬反態(tài)定位。
[0012]使用本工裝安裝吊馬需要使用的力為無工裝時(shí)的42%，且由于螺紋的自鎖特性，調(diào)節(jié)過程可停頓，可使勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低。采用本工裝輔助吊馬安裝，可以使操作者的人數(shù)從三人降至一人，同時(shí)安裝過程中，無需吊車實(shí)時(shí)配合，安裝時(shí)間也大幅度降低，平均每只吊馬用時(shí)由30分鐘降低至13分鐘。
[0013]作為優(yōu)選，所述底座上固定設(shè)有導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿向上穿過升降平臺(tái)。周邊設(shè)置的導(dǎo)桿對(duì)升降平臺(tái)的升降起到導(dǎo)向作用，同時(shí)起到支撐作用。
[0014]作為優(yōu)選，所述導(dǎo)桿上固定限位塊。通過限位塊確定升降平臺(tái)的上升下降的極限值，避免無限轉(zhuǎn)動(dòng)使得螺桿脫離螺紋筒。
[0015]作為優(yōu)選，所述底座和升降平臺(tái)上相對(duì)固定設(shè)置導(dǎo)套，所述導(dǎo)桿穿過所述導(dǎo)套。
[0016]作為優(yōu)選，所述下螺紋筒周邊均布至少2個(gè)筋板，所述筋板與螺紋筒和導(dǎo)桿下方的導(dǎo)套連接。
[0017]作為優(yōu)選，所述底座上螺紋筒周邊均布至少2個(gè)筋板，所述筋板與螺紋筒和導(dǎo)桿上方的導(dǎo)套連接。整個(gè)設(shè)備的受力較大，為了避免螺桿集中受力，為避免磨損過大，設(shè)置加強(qiáng)筋板使得受力均衡。
[0018]作為優(yōu)選，所述底座的下方設(shè)有墊高筋板，所述墊高筋板在底座下表面圍成矩形，所述滾輪通過墊板安裝在墊高筋板上。通過墊高筋板可抬高底座的高度，調(diào)整工裝的中心，避免由于上部受力產(chǎn)生敢轉(zhuǎn)。
[0019]作為優(yōu)選，所述滾輪設(shè)置在墊高筋板圍成矩形的4個(gè)角上。
[0020]作為優(yōu)選，所述滾輪包括2個(gè)定向輪和2個(gè)可自鎖的萬向輪。通過萬向輪實(shí)現(xiàn)任意方向的轉(zhuǎn)動(dòng)和調(diào)整，更便于吊馬的定位。
[0021]作為優(yōu)選，所述底升降平臺(tái)上還設(shè)有槽孔。槽孔開設(shè)在2個(gè)定向輪或者2個(gè)萬向輪同側(cè)的方向，便于人們推動(dòng)整個(gè)設(shè)備的時(shí)候，手可以置放入槽孔內(nèi)。
[0022]如上所述，本實(shí)用新型的吊馬反態(tài)安裝裝置，安裝定位施工方便，同時(shí)大大降低以往因使用杠桿調(diào)節(jié)來定位吊馬的方式存在的安全隱患；通過雙頭螺桿運(yùn)作實(shí)現(xiàn)省力的目的。
【附圖說明】
[0023]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的吊馬反態(tài)安裝裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖2為圖1的左視圖。
[0025]圖3為圖1中A-A的截面視圖。
[0026]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的升降平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]零件標(biāo)號(hào)說明
[0028]100-底座，
[0029]101、201-螺紋筒，
[0030]102-墊高筋板，
[0031]103-墊板，
[0032]104、202_ 導(dǎo)套，
[0033]105-導(dǎo)桿
[0034]106-限位塊，
[0035]107、203-筋板
[0036]108-滾輪，
[0037]200-升降平臺(tái)，
[0038]204-槽孔，
[0039]300-升降控制裝置，
[0040]301-螺桿，
[0041]302-手柄。
【具體實(shí)施方式】
[0042]以下由特定的具體實(shí)施例說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。
[0043]須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實(shí)用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí)，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的范圍，其相對(duì)關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實(shí)用新型可實(shí)施的范疇。
[0044]為了能夠詳細(xì)地描述本實(shí)用新型，通過下述實(shí)施例作具體說明:
[0045]參見圖1-4所示的吊馬反態(tài)安裝裝置，包括底座100和升降平臺(tái)200，底座100和升降平臺(tái)200之間設(shè)置升降控制裝置300。通過升降控制裝置300實(shí)現(xiàn)升降平臺(tái)200的升降，吊馬置放在升降平臺(tái)200上，實(shí)現(xiàn)吊馬的反態(tài)安裝的抬升。底座100的下表面安裝滾輪108，由于滾輪108的設(shè)置，通過推動(dòng)裝置，實(shí)現(xiàn)吊馬安裝過程中的定位。
[0046]具體的，底座100為一個(gè)平板，平板的下方設(shè)有墊高筋板102，墊高筋板102在底座100下表面圍成矩形，矩形內(nèi)部設(shè)置多個(gè)加強(qiáng)筋條。墊高筋板102的設(shè)置，可調(diào)整裝置的重心位置，避免翻轉(zhuǎn)，同時(shí)增加了整個(gè)裝置及升降平臺(tái)200的基礎(chǔ)高度。墊高筋板102圍成矩形的4個(gè)角上設(shè)置墊板103，在墊板103上設(shè)置滾輪108，4個(gè)滾輪108包括2個(gè)定向輪和2個(gè)可自鎖的萬向輪。其中，定向輪和萬向輪分別設(shè)置在同側(cè)。如圖，左側(cè)設(shè)置萬向輪、右側(cè)設(shè)置定向輪，這樣，在推動(dòng)的時(shí)候，以萬向輪一側(cè)為前方，在推動(dòng)的時(shí)候，可以隨意改變方向，后方的定向輪尾隨，保證裝置在推動(dòng)時(shí)候方向的可操控性。如果全部設(shè)置定向輪，轉(zhuǎn)彎調(diào)控方向會(huì)非常不便，全部設(shè)置為定向輪，裝置的移動(dòng)會(huì)很散亂，無法精確移動(dòng)。
[0047]底座100上表面中心位置固定連接下螺紋筒101，升降平臺(tái)200的下表面的中心位置固定連接上螺紋筒201，上、下螺紋筒201、101與螺桿301配合，上、下螺紋筒201、101的內(nèi)螺紋旋向相反。螺桿301的中間開設(shè)銷孔，通過銷孔固定旋轉(zhuǎn)手柄302，旋轉(zhuǎn)手柄302垂直螺桿301。通過旋動(dòng)旋轉(zhuǎn)手柄302，使螺桿301在上、下螺紋筒201、101內(nèi)上下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)升降平臺(tái)200的升降。
[0048]底座100上4角上固定設(shè)有導(dǎo)套104，升降平臺(tái)200的下表面對(duì)應(yīng)底座100上的導(dǎo)套104位置設(shè)置有導(dǎo)套202，上、下導(dǎo)套202、104相對(duì)設(shè)置。上、下導(dǎo)套202、104內(nèi)部配合導(dǎo)桿105，導(dǎo)桿105向上穿過升降平臺(tái)200。為了便于受力，4個(gè)導(dǎo)桿105的位置均對(duì)應(yīng)設(shè)在墊高筋板102上方。導(dǎo)桿105上均固定限位塊106，所有限位塊106齊平于同一個(gè)平面。限位塊106根據(jù)實(shí)際工裝需求設(shè)置所在高度，避免過度旋動(dòng)旋轉(zhuǎn)手柄302，使得螺桿301脫離上、下導(dǎo)套202、104。
[0049]下螺紋筒101周邊均布4個(gè)筋板107，筋板107與螺紋筒101和導(dǎo)桿105下方的導(dǎo)套104連接。底座上螺紋筒201周邊均布4個(gè)筋板203，筋板203與螺紋筒201和導(dǎo)桿105上方的導(dǎo)套202連接。旋動(dòng)旋轉(zhuǎn)手柄302，使螺桿301上下端同時(shí)伸出/縮進(jìn)上、下螺紋筒201、101達(dá)到升降的目的?？紤]到這種結(jié)構(gòu)受力集中在底座100、升降平臺(tái)200中心及螺桿301上，為防止底座100和升降平臺(tái)200變形，通過筋板107、203加固。
[0050]升降平臺(tái)200上還設(shè)有槽孔204，槽孔204設(shè)置在向輪或(和)萬向輪的同側(cè)，便于操作人員，利用槽孔204抓握升降平臺(tái)200的邊緣，便于推動(dòng)。
[0051]上述實(shí)施例僅例示性說明本實(shí)用新型的原理及其功效，而非用于限制本實(shí)用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.吊馬反態(tài)安裝裝置，其特征在于，包括底座和升降平臺(tái)； 所述底座上表面固定連接下螺紋筒，所述升降平臺(tái)的下表面固定連接上螺紋筒，所述上、下螺紋筒與螺桿配合，所述上、下螺紋筒的內(nèi)螺紋旋向相反，所述螺桿上設(shè)有旋轉(zhuǎn)手柄，通過旋動(dòng)旋轉(zhuǎn)手柄，使螺桿在上、下螺紋筒內(nèi)上下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)升降平臺(tái)的升降； 所述底座的下表面安裝滾輪。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊馬反態(tài)安裝裝置，其特征在于，所述底座上固定設(shè)有導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿向上穿過升降平臺(tái)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的吊馬反態(tài)安裝裝置，其特征在于，所述導(dǎo)桿上固定限位塊。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的吊馬反態(tài)安裝裝置，其特征在于，所述底座和升降平臺(tái)上相對(duì)固定設(shè)置導(dǎo)套，所述導(dǎo)桿穿過所述導(dǎo)套。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的吊馬反態(tài)安裝裝置，其特征在于，所述下螺紋筒周邊均布至少2個(gè)筋板，所述筋板與螺紋筒和導(dǎo)桿下方的導(dǎo)套連接。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的吊馬反態(tài)安裝裝置，其特征在于，所述底座上螺紋筒周邊均布至少2個(gè)筋板，所述筋板與螺紋筒和導(dǎo)桿上方的導(dǎo)套連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊馬反態(tài)安裝裝置，其特征在于，所述底座的下方設(shè)有墊高筋板，所述墊高筋板在底座下表面圍成矩形，所述滾輪通過墊板安裝在墊高筋板上。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的吊馬反態(tài)安裝裝置，其特征在于，所述滾輪設(shè)置在墊高筋板圍成矩形的4個(gè)角上。9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一所述的吊馬反態(tài)安裝裝置，其特征在于，所述滾輪包括2個(gè)定向輪和2個(gè)可自鎖的萬向輪。10.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一所述的吊馬反態(tài)安裝裝置，其特征在于，所述升降平臺(tái)上還設(shè)有槽孔。
【文檔編號(hào)】B23P19/00GK205684980SQ201620547873
【公開日】2016年11月16日
【申請(qǐng)日】2016年6月7日 公開號(hào)201620547873.9, CN 201620547873, CN 205684980 U, CN 205684980U, CN-U-205684980, CN201620547873, CN201620547873.9, CN205684980 U, CN205684980U
【發(fā)明人】袁鏡淳, 馮天驕, 孔勇
【申請(qǐng)人】上海江南長興重工有限責(zé)任公司