一種制冷管路件焊接工藝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及焊接工藝領(lǐng)域，尤其涉及一種制冷管路件焊接工藝，包括如下步驟：S1、作業(yè)前先確保氣路、焊槍、氮氣管路和助焊劑處于正常使用狀態(tài)；S2、按照先氧氣后液化氣的順序打開作業(yè)總閥門，之后再打開助焊劑閥門；S3、將氮氣管路充入焊接管路內(nèi)，預(yù)先對焊接部位充氮氣2?3秒；S4、調(diào)整焊槍將火焰調(diào)整在中性焰，中性焰的外焰沿焊接部位軸線勻速擺動，幅度為10?20mm，頻率1?4次/秒，噴嘴距焊接點30?40mm。S5、焊縫周圍呈暗紅色時，將焊條放在焊接口的最熱處進行加料，隨著焊條熔化，推進焊條，當(dāng)液態(tài)焊料從對面流出并與最早熔化的焊料會合后，停止加熱，過1?2秒后，拔出氮氣管路停止充氮。采用本發(fā)明工藝焊接的管組具有焊接點光滑、飽滿、無氣孔的優(yōu)點，保證了大巴空調(diào)的使用安全性。
【專利說明】
一種制冷管路件焊接工藝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及焊接工藝領(lǐng)域，尤其涉及一種制冷管路件焊接工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的提高，對于居住、旅行的舒適度要求都越來越高，因而人們在乘車時對車載空調(diào)的舒適性和穩(wěn)定性都非常關(guān)注。而大巴車的空調(diào)使用環(huán)境相較于普通的小汽車空調(diào)、家用空調(diào)的使用環(huán)境更為惡劣，在顛簸的環(huán)境中，任何來自管路之間的微小泄漏都會給乘客帶來嚴(yán)重的安全隱患，冷媒的泄漏還會影響大氣環(huán)境。為此，怎樣保證焊接質(zhì)量是亟待解決的一大問題。在現(xiàn)有的焊接技術(shù)中，絕大多數(shù)焊工僅僅是依靠經(jīng)驗和直覺來焊接，沒有任何理論支持，焊接后的質(zhì)量也根本得不到保障。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種量化后的制冷管路件焊接工藝，以提高制冷管路件焊接后的可靠性。
[0004]為了實現(xiàn)上述目標(biāo)，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案:
一種制冷管路件焊接工藝，包括如下步驟:
51、作業(yè)前先確保氣路、焊槍、氮氣管路和助焊劑處于正常使用狀態(tài)；
52、按照先氧氣后液化氣的順序打開作業(yè)總閥門，之后再打開助焊劑閥門；
53、將氮氣管路充入焊接管路內(nèi)，預(yù)先對焊接部位充氮氣2-3秒；
54、調(diào)整焊槍將火焰調(diào)整在中性焰，中性焰的外焰沿焊接部位軸線勻速擺動，幅度為10-20mm，頻率1-4次/秒，噴嘴距焊接點30_40mm ；
55、焊縫周圍呈暗紅色時，將焊條放在焊接口的最熱處進行加料，隨著焊條熔化，推進焊條，當(dāng)液態(tài)焊料從對面流出并與最早熔化的焊料會合后，停止加熱，過1-2秒后，拔出氮氣管路停止充氮。
[0005 ] 優(yōu)選地，所述的氧氣的壓力為0.4MPa-0.7MPa，液化氣的壓力為40 — 60KPa，助焊劑保持在視窗的I /4以上并保證無溢出。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為:
本發(fā)明的焊接工藝中，采用焊前、焊中、焊后充氮保護，進一步避免了管組在焊接過程中與空氣的接觸而發(fā)生氧化變黑;本發(fā)明對焊接參數(shù)進行了量化，更為有效的為焊接質(zhì)量及焊接方法的培訓(xùn)提供了保證。采用本發(fā)明工藝焊接的管組具有焊接點光滑，飽滿、無氣孔的優(yōu)點，高質(zhì)量的焊接工藝能夠提高空調(diào)運行的可靠性和安全性，保證了大巴空調(diào)使用安全、對大氣無污染。
【具體實施方式】
[0007]—種制冷管路件焊接工藝，包括如下步驟:
S1、作業(yè)前先確保氣路、焊槍、氮氣管路和助焊劑處于正常使用狀態(tài)； 檢查氣路及焊槍應(yīng)正常，氮氣管路要保證暢通，助焊劑保持在視窗的1/4以上并保證無溢出，生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)助焊劑量不足時需要隨時添加，若吸入大量助焊劑氣體需要到通風(fēng)口緩解，助焊劑落到皮膚上需要用酒精擦洗。
[0008]S2、按照先氧氣后液化氣的順序打開作業(yè)總閥門，之后再打開助焊劑閥門；
按氧氣0.4MPa-0.7MPa、液化氣40 — 60KPa的順序打開作業(yè)總閥門(使閥柄與管道平行)。
[0009]S3、將氮氣管路充入焊接管路內(nèi)，預(yù)先對焊接部位充氮氣2-3秒；
預(yù)先使用氮氣將待焊接管路內(nèi)的空氣趕出，避免在焊接過程中，高溫的焊接管路與空氣中的氧氣發(fā)生氧化變黑。
[0010]S4、調(diào)整焊槍將火焰調(diào)整在中性焰，中性焰的外焰沿焊接部位軸線勻速擺動，幅度為10-20mm，頻率I _4次/秒，噴嘴距焊接點30_40mm。
[0011]S5、焊縫周圍呈暗紅色時，將焊條放在焊接口的最熱處進行加料，隨著焊條熔化，推進焊條，當(dāng)液態(tài)焊料從對面流出并與最早熔化的焊料會合后，停止加熱，過1-2秒后，拔出氮氣管路停止充氮。
[0012]本發(fā)明的焊接工藝中，采用焊前、焊中、焊后充氮保護，進一步避免了管組在焊接過程中與空氣的接觸而發(fā)生氧化變黑;本發(fā)明對焊接參數(shù)進行了量化，更為有效的為焊接質(zhì)量及焊接方法的培訓(xùn)提供了保證。采用本發(fā)明工藝焊接的管組具有焊接點光滑，飽滿、無氣孔的優(yōu)點，高質(zhì)量的焊接工藝能夠提高空調(diào)運行的可靠性和安全性，保證了大巴空調(diào)使用安全、無污染。
【主權(quán)項】
1.一種制冷管路件焊接工藝，其特征在于，包括如下步驟: .51、作業(yè)前先確保氣路、焊槍、氮氣管路和助焊劑處于正常使用狀態(tài)； .52、按照先氧氣后液化氣的順序打開作業(yè)總閥門，之后再打開助焊劑閥門； .53、將氮氣管路充入焊接管路內(nèi)，預(yù)先對焊接部位充氮氣2-3秒；. 54、調(diào)整焊槍將火焰調(diào)整在中性焰，中性焰的外焰沿焊接部位軸線勻速擺動，幅度為10-20mm，頻率1-4次/秒，噴嘴距焊接點30_40mm ； .55、焊縫周圍呈暗紅色時，將焊條放在焊接口的最熱處進行加料，隨著焊條熔化，推進焊條，當(dāng)液態(tài)焊料從對面流出并與最早熔化的焊料會合后，停止加熱，過1-2秒后，拔出氮氣管路停止充氮。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制冷管路件焊接工藝，其特征在于:所述的氧氣的壓力為0.4MPa-0.7MPa，液化氣的壓力為40 — 60KPa，助焊劑保持在視窗的I /4以上并保證無溢出。
【文檔編號】B23K9/02GK106077907SQ201610432862
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月17日
【發(fā)明人】吳建輝
【申請人】合肥卡諾汽車空調(diào)有限公司