本發(fā)明涉及汽車離合器分離軸承生產(chǎn)，尤其涉及一種用于加工汽車離合器分離軸承的生產(chǎn)架。

背景技術(shù)：

1、離合器分離軸承安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，是汽車傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)系的總成件?,?其主要功能是通過軸承軸向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)之間的結(jié)合或斷開?,?它的精度、性能、壽命和可靠性對(duì)對(duì)汽車平穩(wěn)起步、換擋、停車和傳動(dòng)系統(tǒng)超載起保護(hù)作用都會(huì)受到影響。

2、如專利公告號(hào)為cn211387189u的中國專利，所公開的一種汽車離合器軸承的生產(chǎn)架裝置，由于其對(duì)汽車離合器軸承外圈和內(nèi)圈的上料效果不夠連續(xù)，造成對(duì)汽車離合器軸承生產(chǎn)效率較為低下，并且還在裝配時(shí)，還不具有對(duì)外圈進(jìn)行限位的功能，導(dǎo)致外圈可能會(huì)移動(dòng)，降低了裝配的穩(wěn)定性，所以，亟需設(shè)計(jì)一種用于加工汽車離合器分離軸承的生產(chǎn)架。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，而提出的一種用于加工汽車離合器分離軸承的生產(chǎn)架。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

3、一種用于加工汽車離合器分離軸承的生產(chǎn)架，包括側(cè)板和u型架，側(cè)板有兩個(gè)并平行設(shè)置，且兩個(gè)側(cè)板之間水平轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有輸送帶，u型架兩個(gè)豎邊分別固定安裝于兩個(gè)側(cè)板頂部，且u型架橫邊固定安裝有第二下料倉，第二下料倉頂端穿過u型架橫邊，且第二下料倉底部開設(shè)有兩個(gè)平行設(shè)置的第一開口槽，u型架橫邊底部設(shè)有用于汽車離合器分離軸承內(nèi)圈定量下料機(jī)構(gòu)，輸送帶上方豎直設(shè)置有第一下料倉，且第一下料倉的對(duì)立側(cè)面均固定安裝有安裝架，兩個(gè)安裝架分別固定安裝于兩個(gè)側(cè)板頂部，且輸送帶表面設(shè)有多個(gè)均勻分布的汽車離合器分離軸承限位機(jī)構(gòu)，其中一個(gè)側(cè)板頂部水平固定安裝有條形板，且條形板頂端開設(shè)有斜坡。

4、作為本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案，兩個(gè)側(cè)板底部固定安裝有u型支座，且輸送帶內(nèi)部?jī)啥司O(shè)有圓輥，兩個(gè)圓輥均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于兩個(gè)側(cè)板之間，其中一個(gè)側(cè)板一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第二齒輪，且第二齒輪和對(duì)應(yīng)的圓輥端部固定連接有連接軸。

5、作為本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案，側(cè)板側(cè)面還轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有缺齒輪和第一齒輪，缺齒輪位于第一齒輪和第二齒輪之間，且缺齒輪與第一齒輪和第二齒輪均嚙合，u型支座側(cè)面安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，且驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸安裝于缺齒輪一側(cè)中心處。

6、作為本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案，汽車離合器分離軸承內(nèi)圈定量下料機(jī)構(gòu)包括：半圓盤，半圓盤有兩個(gè)上下呈直中心對(duì)稱設(shè)置，兩個(gè)半圓盤之間固定連接，且兩個(gè)半圓盤分別滑動(dòng)于兩個(gè)第一開口槽內(nèi)部，位于上方的半圓盤頂部中心處豎直固定安裝有轉(zhuǎn)桿。

7、作為本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案，轉(zhuǎn)桿表面固定套接有第一錐齒輪，且第一錐齒輪一側(cè)嚙合有第二錐齒輪，第二錐齒輪一側(cè)中心處固定安裝有橫桿，且橫桿轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于u型架豎邊一側(cè)。

8、作為本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案，u型架豎邊一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有皮帶，且皮帶內(nèi)部?jī)啥司O(shè)有帶輪，其中一個(gè)帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于u型架豎邊一側(cè)，且轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于u型架側(cè)面的帶輪和橫桿之間固定連接有連接軸，另一個(gè)帶輪固定安裝于第一齒輪一側(cè)中心處。

9、作為本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案，汽車離合器分離軸承限位機(jī)構(gòu)包括：弧形夾板，弧形夾板有兩個(gè)并對(duì)稱設(shè)置，且弧形夾板和輸送帶之間固定連接有連接塊，弧形夾板頂部開設(shè)有第二開口槽，且第二開口槽內(nèi)部滑動(dòng)設(shè)置有卡板。

10、作為本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案，卡板一側(cè)兩端均固定安裝有l(wèi)型板，且弧形夾板一側(cè)兩端均水平固定安裝有彈簧桿，兩個(gè)彈簧桿的伸縮端分別固定安裝于兩個(gè)l型板豎邊側(cè)面。

11、作為本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案，卡板側(cè)面還固定安裝有銜接板，且銜接板底部固定安裝有斜板，斜板斜面處抵接有抵接桿，且弧形夾板側(cè)面固定安裝有兩個(gè)限位板，抵接桿表面滑動(dòng)安裝于兩個(gè)限位板內(nèi)部，抵接桿表面固定套接有固定環(huán)，且固定環(huán)位于兩個(gè)限位板之間。

12、本發(fā)明的有益效果為：

13、本發(fā)明，通過固定設(shè)置的第一下料倉和第二下料倉、跟隨輸送帶移動(dòng)的弧形夾板與轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置的半圓盤，能夠使汽車離合器分離軸承外圈和內(nèi)圈依次連續(xù)的下料，并且可使內(nèi)圈準(zhǔn)確的進(jìn)入外圈內(nèi)部，另外還可在對(duì)汽車離合器分離軸承裝配時(shí)對(duì)外圈自動(dòng)限位，保證了裝配的穩(wěn)定性，最后汽車離合器分離軸承裝配好后，還可自動(dòng)解除對(duì)外圈的限位，進(jìn)而提高了該設(shè)備的使用效果。

技術(shù)特征：

1.一種用于加工汽車離合器分離軸承的生產(chǎn)架，包括側(cè)板（1）和u型架（2），其特征在于，所述側(cè)板（1）有兩個(gè)并平行設(shè)置，且兩個(gè)側(cè)板（1）之間水平轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有輸送帶（7），所述u型架（2）兩個(gè)豎邊分別固定安裝于兩個(gè)側(cè)板（1）頂部，且u型架（2）橫邊固定安裝有第二下料倉（5），所述第二下料倉（5）頂端穿過u型架（2）橫邊，且第二下料倉（5）底部開設(shè)有兩個(gè)平行設(shè)置的第一開口槽（18），所述u型架（2）橫邊底部設(shè)有用于汽車離合器分離軸承內(nèi)圈定量下料機(jī)構(gòu)，所述輸送帶（7）上方豎直設(shè)置有第一下料倉（4），且第一下料倉（4）的對(duì)立側(cè)面均固定安裝有安裝架（6），兩個(gè)所述安裝架（6）分別固定安裝于兩個(gè)側(cè)板（1）頂部，且輸送帶（7）表面設(shè)有多個(gè)均勻分布的汽車離合器分離軸承限位機(jī)構(gòu)，其中一個(gè)所述側(cè)板（1）頂部水平固定安裝有條形板（15），且條形板（15）頂端開設(shè)有斜坡（32）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于加工汽車離合器分離軸承的生產(chǎn)架，其特征在于，兩個(gè)所述側(cè)板（1）底部固定安裝有u型支座（3），且輸送帶（7）內(nèi)部?jī)啥司O(shè)有圓輥，兩個(gè)圓輥均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于兩個(gè)側(cè)板（1）之間，其中一個(gè)所述側(cè)板（1）一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第二齒輪（12），且第二齒輪（12）和對(duì)應(yīng)的圓輥端部固定連接有連接軸。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于加工汽車離合器分離軸承的生產(chǎn)架，其特征在于，所述側(cè)板（1）側(cè)面還轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有缺齒輪（11）和第一齒輪（10），所述缺齒輪（11）位于第一齒輪（10）和第二齒輪（12）之間，且缺齒輪（11）與第一齒輪（10）和第二齒輪（12）均嚙合，所述u型支座（3）側(cè)面安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)（13），且驅(qū)動(dòng)電機(jī)（13）的輸出軸安裝于缺齒輪（11）一側(cè)中心處。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于加工汽車離合器分離軸承的生產(chǎn)架，其特征在于，所述汽車離合器分離軸承內(nèi)圈定量下料機(jī)構(gòu)包括：半圓盤（16），所述半圓盤（16）有兩個(gè)上下呈直中心對(duì)稱設(shè)置，兩個(gè)所述半圓盤（16）之間固定連接，且兩個(gè)半圓盤（16）分別滑動(dòng)于兩個(gè)第一開口槽（18）內(nèi)部，位于上方的所述半圓盤（16）頂部中心處豎直固定安裝有轉(zhuǎn)桿（17）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于加工汽車離合器分離軸承的生產(chǎn)架，其特征在于，所述轉(zhuǎn)桿（17）表面固定套接有第一錐齒輪（19），且第一錐齒輪（19）一側(cè)嚙合有第二錐齒輪（20），所述第二錐齒輪（20）一側(cè)中心處固定安裝有橫桿（21），且橫桿（21）轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于u型架（2）豎邊一側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于加工汽車離合器分離軸承的生產(chǎn)架，其特征在于，所述u型架（2）豎邊一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有皮帶（8），且皮帶（8）內(nèi)部?jī)啥司O(shè)有帶輪（9），其中一個(gè)所述帶輪（9）轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于u型架（2）豎邊一側(cè)，且轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于u型架（2）側(cè)面的帶輪（9）和橫桿（21）之間固定連接有連接軸，另一個(gè)所述帶輪（9）固定安裝于第一齒輪（10）一側(cè)中心處。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種用于加工汽車離合器分離軸承的生產(chǎn)架，其特征在于，所述汽車離合器分離軸承限位機(jī)構(gòu)包括：弧形夾板（14），所述弧形夾板（14）有兩個(gè)并對(duì)稱設(shè)置，且弧形夾板（14）和輸送帶（7）之間固定連接有連接塊（25），所述弧形夾板（14）頂部開設(shè)有第二開口槽（31），且第二開口槽（31）內(nèi)部滑動(dòng)設(shè)置有卡板（30）。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種用于加工汽車離合器分離軸承的生產(chǎn)架，其特征在于，所述卡板（30）一側(cè)兩端均固定安裝有l(wèi)型板（23），且弧形夾板（14）一側(cè)兩端均水平固定安裝有彈簧桿（24），兩個(gè)所述彈簧桿（24）的伸縮端分別固定安裝于兩個(gè)l型板（23）豎邊側(cè)面。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種用于加工汽車離合器分離軸承的生產(chǎn)架，其特征在于，所述卡板（30）側(cè)面還固定安裝有銜接板（26），且銜接板（26）底部固定安裝有斜板（27），所述斜板（27）斜面處抵接有抵接桿（22），且弧形夾板（14）側(cè)面固定安裝有兩個(gè)限位板（28），所述抵接桿（22）表面滑動(dòng)安裝于兩個(gè)限位板（28）內(nèi)部，所述抵接桿（22）表面固定套接有固定環(huán)（29），且固定環(huán)（29）位于兩個(gè)限位板（28）之間。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及汽車離合器分離軸承生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種用于加工汽車離合器分離軸承的生產(chǎn)架，包括側(cè)板和U型架，側(cè)板有兩個(gè)并平行設(shè)置，且兩個(gè)側(cè)板之間水平轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有輸送帶，U型架兩個(gè)豎邊分別固定安裝于兩個(gè)側(cè)板頂部，且U型架橫邊固定安裝有第二下料倉，第二下料倉頂端穿過U型架橫邊，且第二下料倉底部開設(shè)有兩個(gè)平行設(shè)置的第一開口槽。本發(fā)明能夠使汽車離合器分離軸承外圈和內(nèi)圈依次連續(xù)的下料，并且可使內(nèi)圈準(zhǔn)確的進(jìn)入外圈內(nèi)部，另外還可在對(duì)汽車離合器分離軸承裝配時(shí)對(duì)外圈自動(dòng)限位，保證了裝配的穩(wěn)定性，最后汽車離合器分離軸承裝配好后，還可自動(dòng)解除對(duì)外圈的限位，進(jìn)而提高了該設(shè)備的使用效果。

技術(shù)研發(fā)人員：唐銀銀,劉靜雅
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南通中興軸承有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9