本發(fā)明涉及軸瓦加工，具體為一種汽車軸瓦表面噴涂設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、軸瓦是滑動軸承和軸頸接觸的部分，形狀為瓦狀的半圓柱面，非常光滑，一般用青銅等耐磨材料制成?。軸瓦在生產(chǎn)加工過程中，需要在其表面噴涂涂層，以使軸瓦具有優(yōu)異的耐磨和防銹性能。

2、現(xiàn)有中國公開專利cn110076030b，公開了一種發(fā)動機(jī)軸瓦噴涂質(zhì)量快速檢測及補噴裝置和方法，通過兩個呈對稱分布的v型塊對多組堆疊碼放的軸瓦進(jìn)行夾持定位，噴口在多組軸瓦內(nèi)側(cè)下移的過程中，對多組軸瓦的內(nèi)壁進(jìn)行噴涂。由于軸瓦安裝于上述裝置在使用過程中，由于兩個v型塊位于多組軸瓦的外側(cè)，會對軸瓦組的外壁造成遮擋，使得該裝置僅能對軸瓦組的內(nèi)壁噴涂涂層，使用范圍較為狹窄。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種汽車軸瓦表面噴涂設(shè)備，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

3、一種汽車軸瓦表面噴涂設(shè)備，包括機(jī)座，所述機(jī)座的內(nèi)部分別安裝有兩個呈上下對稱分布的噴頭和烘干器，且所述烘干器位于所述噴頭的右側(cè)，所述機(jī)座的內(nèi)側(cè)還安裝有輸送帶一和輸送帶二，且所述輸送帶一位于所述輸送帶二的上側(cè)，還包括夾持機(jī)構(gòu)一，用于將汽車軸瓦夾持定位在所述輸送帶一上，所述夾持機(jī)構(gòu)一安裝于所述輸送帶一上，所述輸送帶一上夾持機(jī)構(gòu)一的數(shù)量為多組，且呈對稱分布；夾持機(jī)構(gòu)二，用于將汽車軸瓦夾持定位在所述輸送帶二上，所述夾持機(jī)構(gòu)二安裝于所述輸送帶二上，所述輸送帶一上夾持機(jī)構(gòu)二的數(shù)量為多組，且呈對稱分布；限位組件，用于限制所述夾持機(jī)構(gòu)一的高度，所述限位組件安裝于所述夾持機(jī)構(gòu)一的外側(cè)；減速組件，用于減慢所述夾持機(jī)構(gòu)一的下降速度，所述減速組件安裝于所述夾持機(jī)構(gòu)一中。

4、優(yōu)選的，所述機(jī)座的右端入口處安裝有能夠上下移動的輔助輥，所述夾持機(jī)構(gòu)一包括固定安裝于所述輸送帶一上的定位板一，所述定位板一的上端安裝有兩個呈對稱分布的支撐板，且所述支撐板能夠在所述定位板一的上端面左右移動，支撐板為中空結(jié)構(gòu)，所述支撐板的下端固定安裝有兩個呈對稱分布的限位滑塊一，且所述限位滑塊一通過直槽一與所述定位板一滑動連接，所述支撐板的上端活動嵌設(shè)有夾板。

5、優(yōu)選的，所述夾板的前后兩側(cè)均固定嵌設(shè)有擋銷，且所述擋銷靠近所述夾板的下端處，所述擋銷通過直槽二與所述支撐板滑動連接，擋銷用于防止夾板脫離支撐板，兩個所述夾板相互靠近一側(cè)均固定安裝有兩個呈對稱分布的矩形桿，所述矩形桿的外側(cè)活動套接有套筒，所述夾持機(jī)構(gòu)二包括固定安裝于所述輸送帶二上的定位板二。

6、優(yōu)選的，所述定位板二的上端安裝有兩個呈對稱分布的夾條，且所述夾條能夠在所述定位板二的上端面左右移動，所述夾條的下端固定安裝有兩個呈對稱分布的限位滑塊二，且所述限位滑塊二通過直槽三與所述定位板二滑動連接，限位滑塊二位于直槽三內(nèi)能夠防止夾條脫離定位板二。

7、優(yōu)選的，兩個所述支撐板和兩個所述夾條之間均安裝有兩個呈對稱分布的調(diào)節(jié)組件，所述調(diào)節(jié)組件包括能夠在所述定位板一和所述定位板二上端面移動的鉸接座一，所述鉸接座一上鉸接安裝有兩個呈對稱分布的斜連桿，且所述斜連桿遠(yuǎn)離所述鉸接座一的一端與所述支撐板或所述夾條活動鉸接，所述鉸接座一靠近所述機(jī)座側(cè)壁的一側(cè)中心處固定嵌設(shè)有頂桿，頂桿的剖面形狀呈圓形。

8、優(yōu)選的，所述頂桿遠(yuǎn)離所述鉸接座一的一端活動嵌設(shè)有滾珠，所述鉸接座一遠(yuǎn)離所述頂桿的一側(cè)中心處固定安裝有彈簧，所述彈簧遠(yuǎn)離所述鉸接座一的一端固定連接有定位塊，且所述定位塊與所述支撐板或所述定位板二固定連接，彈簧用于驅(qū)動鉸接座一移動，所述輸送帶一的外側(cè)安裝有兩個呈對稱分布的擋板一，且所述擋板一靠近所述輸送帶一的左端，所述輸送帶二的外側(cè)安裝有兩個呈對稱分布的擋板二。

9、優(yōu)選的，所述擋板二靠近所述輸送帶二的右端，所述輸送帶一的外側(cè)還安裝有兩個呈對稱分布的擋板三，且所述擋板三靠近所述輸送帶一的中部，所述擋板一、所述擋板二和所述擋板三的兩端均設(shè)置有斜邊部，所述滾珠與所述擋板一、所述擋板二和所述擋板三之間的連接方式均為滾動接觸，滾珠用于減小頂桿與擋板一、擋板二和擋板三之間的摩擦阻力，所述擋板一、所述擋板二和所述擋板三均與所述機(jī)座固定連接。

10、優(yōu)選的，所述限位機(jī)構(gòu)包括固定安裝于所述套筒下端中心處的彎折連桿，所述彎折連桿遠(yuǎn)離所述套筒的一端活動套接有滾筒，所述機(jī)座的內(nèi)側(cè)固定安裝有兩個呈對稱分布的弧形導(dǎo)軌，且所述滾筒與所述弧形導(dǎo)軌內(nèi)壁之間的連接方式為滾動接觸，所述弧形導(dǎo)軌的左端設(shè)置有傾斜部，且所述滾筒與所述傾斜部之間的連接方式為滾動接觸，所述夾板的外側(cè)固定安裝有配重塊，配重塊用于增加夾板的重量。

11、優(yōu)選的，所述減速組件包括固定嵌設(shè)于所述夾板外側(cè)的齒板，所述齒板的外側(cè)活動抵接有橡膠球，所述橡膠球的外側(cè)固定嵌設(shè)有連接桿，橡膠球與齒板之間的連接方式為滑動接觸，所述連接桿的外側(cè)安裝有鉸接座二，且所述連接桿通過定位軸與所述鉸接座二轉(zhuǎn)動連接。

12、優(yōu)選的，所述鉸接座二與所述支撐板之間的連接方式為固定連接，所述定位軸的外側(cè)固定套接有兩個呈對稱分布的卷簧，且所述卷簧的外側(cè)端與所述鉸接座二固定連接，所述連接桿的上側(cè)活動抵接有擋塊，且所述擋塊與所述鉸接座二之間的連接方式為固定連接，擋塊用于限制連接桿的旋轉(zhuǎn)方向。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

14、1、本發(fā)明通過安裝輸送帶一、輸送帶二、夾持機(jī)構(gòu)一和夾持機(jī)構(gòu)二，輸送帶一和輸送帶二分別通過夾持機(jī)構(gòu)一和夾持機(jī)構(gòu)二夾持汽車軸瓦移動，在帶動汽車動軸瓦移動的過程中能夠分別對汽車軸瓦的內(nèi)壁和外壁進(jìn)行噴涂，不僅能夠?qū)ζ囕S瓦的表面噴涂均勻，還適用于不同型號的汽車軸瓦，能夠批量對汽車軸瓦進(jìn)行噴涂作業(yè)，使用范圍較為廣泛。

15、2、本發(fā)明通過安裝限位組件，在夾持機(jī)構(gòu)一夾持軸瓦移動至輸送帶一下側(cè)后，滾筒失去限位組件中弧形導(dǎo)軌的支撐，使得夾板及軸瓦能夠在重力的作用下自動下移落在夾持機(jī)構(gòu)二上，能夠保證汽車軸瓦位于定位板二的上端中心處，從而便于夾持機(jī)構(gòu)一和夾持機(jī)構(gòu)二穩(wěn)定地交接汽車軸瓦。

16、3、本發(fā)明通過安裝減速組件，在夾板從支撐座內(nèi)部移出的過程中，減速組件中的橡膠球能夠在擋塊的阻擋下與齒板滑動接觸，從而能夠增大夾板的移出阻力，減慢夾板的移出速度，從而能夠有效防止汽車軸瓦在配重塊的重力作用下砸在定位板二上。

技術(shù)特征：

1.一種汽車軸瓦表面噴涂設(shè)備，包括機(jī)座（1），所述機(jī)座（1）的內(nèi)部分別安裝有兩個呈上下對稱分布的噴頭（2）和烘干器（3），且所述烘干器（3）位于所述噴頭（2）的右側(cè)，所述機(jī)座（1）的內(nèi)側(cè)還安裝有輸送帶一（4）和輸送帶二（5），且所述輸送帶一（4）位于所述輸送帶二（5）的上側(cè)，其特征在于，還包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車軸瓦表面噴涂設(shè)備，其特征在于：所述機(jī)座（1）的右端入口處安裝有能夠上下移動的輔助輥（36），所述夾持機(jī)構(gòu)一包括固定安裝于所述輸送帶一（4）上的定位板一（6），所述定位板一（6）的上端安裝有兩個呈對稱分布的支撐板（7），且所述支撐板（7）能夠在所述定位板一（6）的上端面左右移動，所述支撐板（7）的下端固定安裝有兩個呈對稱分布的限位滑塊一（8），且所述限位滑塊一（8）通過直槽一與所述定位板一（6）滑動連接，所述支撐板（7）的上端活動嵌設(shè)有夾板（9）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車軸瓦表面噴涂設(shè)備，其特征在于：所述夾板（9）的前后兩側(cè)均固定嵌設(shè)有擋銷（10），且所述擋銷（10）靠近所述夾板（9）的下端處，所述擋銷（10）通過直槽二與所述支撐板（7）滑動連接，兩個所述夾板（9）相互靠近一側(cè)均固定安裝有兩個呈對稱分布的矩形桿（11），所述矩形桿（11）的外側(cè)活動套接有套筒（12），所述夾持機(jī)構(gòu)二包括固定安裝于所述輸送帶二（5）上的定位板二（13）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車軸瓦表面噴涂設(shè)備，其特征在于：所述定位板二（13）的上端安裝有兩個呈對稱分布的夾條（14），且所述夾條（14）能夠在所述定位板二（13）的上端面左右移動，所述夾條（14）的下端固定安裝有兩個呈對稱分布的限位滑塊二（37），且所述限位滑塊二（37）通過直槽三與所述定位板二（13）滑動連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車軸瓦表面噴涂設(shè)備，其特征在于：兩個所述支撐板（7）和兩個所述夾條（14）之間均安裝有兩個呈對稱分布的調(diào)節(jié)組件，所述調(diào)節(jié)組件包括能夠在所述定位板一（6）和所述定位板二（13）上端面移動的鉸接座一（15），所述鉸接座一（15）上鉸接安裝有兩個呈對稱分布的斜連桿（16），且所述斜連桿（16）遠(yuǎn)離所述鉸接座一（15）的一端與所述支撐板（7）或所述夾條（14）活動鉸接，所述鉸接座一（15）靠近所述機(jī)座（1）側(cè)壁的一側(cè)中心處固定嵌設(shè)有頂桿（17）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車軸瓦表面噴涂設(shè)備，其特征在于：所述頂桿（17）遠(yuǎn)離所述鉸接座一（15）的一端活動嵌設(shè)有滾珠（18），所述鉸接座一（15）遠(yuǎn)離所述頂桿（17）的一側(cè)中心處固定安裝有彈簧（19），所述彈簧（19）遠(yuǎn)離所述鉸接座一（15）的一端固定連接有定位塊（20），且所述定位塊（20）與所述支撐板（7）或所述定位板二（13）固定連接，所述輸送帶一（4）的外側(cè)安裝有兩個呈對稱分布的擋板一（21），且所述擋板一（21）靠近所述輸送帶一（4）的左端，所述輸送帶二（5）的外側(cè)安裝有兩個呈對稱分布的擋板二（22）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車軸瓦表面噴涂設(shè)備，其特征在于：所述擋板二（22）靠近所述輸送帶二（5）的右端，所述輸送帶一（4）的外側(cè)還安裝有兩個呈對稱分布的擋板三（23），且所述擋板三（23）靠近所述輸送帶一（4）的中部，所述擋板一（21）、所述擋板二（22）和所述擋板三（23）的兩端均設(shè)置有斜邊部，所述滾珠（18）與所述擋板一（21）、所述擋板二（22）和所述擋板三（23）之間的連接方式均為滾動接觸，所述擋板一（21）、所述擋板二（22）和所述擋板三（23）均與所述機(jī)座（1）固定連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車軸瓦表面噴涂設(shè)備，其特征在于：所述限位機(jī)構(gòu)包括固定安裝于所述套筒（12）下端中心處的彎折連桿（24），所述彎折連桿（24）遠(yuǎn)離所述套筒（12）的一端活動套接有滾筒（25），所述機(jī)座（1）的內(nèi)側(cè)固定安裝有兩個呈對稱分布的弧形導(dǎo)軌（27），且所述滾筒（25）與所述弧形導(dǎo)軌（27）內(nèi)壁之間的連接方式為滾動接觸，所述弧形導(dǎo)軌（27）的左端設(shè)置有傾斜部（28），且所述滾筒（25）與所述傾斜部（28）之間的連接方式為滾動接觸，所述夾板（9）的外側(cè)固定安裝有配重塊（26）。

9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車軸瓦表面噴涂設(shè)備，其特征在于：所述減速組件包括固定嵌設(shè)于所述夾板（9）外側(cè)的齒板（29），所述齒板（29）的外側(cè)活動抵接有橡膠球（34），所述橡膠球（34）的外側(cè)固定嵌設(shè)有連接桿（31），所述連接桿（31）的外側(cè)安裝有鉸接座二（30），且所述連接桿（31）通過定位軸（32）與所述鉸接座二（30）轉(zhuǎn)動連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種汽車軸瓦表面噴涂設(shè)備，其特征在于：所述鉸接座二（30）與所述支撐板（7）之間的連接方式為固定連接，所述定位軸（32）的外側(cè)固定套接有兩個呈對稱分布的卷簧（33），且所述卷簧（33）的外側(cè)端與所述鉸接座二（30）固定連接，所述連接桿（31）的上側(cè)活動抵接有擋塊（35），且所述擋塊（35）與所述鉸接座二（30）之間的連接方式為固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種汽車軸瓦表面噴涂設(shè)備，涉及軸瓦加工技術(shù)領(lǐng)域，解決了兩個V型塊位于多組軸瓦的外側(cè)，會對軸瓦組的外壁造成遮擋，使得該裝置僅能對軸瓦組的內(nèi)壁噴涂涂層，使用范圍較為狹窄的問題，包括機(jī)座，機(jī)座的內(nèi)部分別安裝有兩個呈上下對稱分布的噴頭和烘干器，且烘干器位于噴頭的右側(cè)，機(jī)座的內(nèi)側(cè)還安裝有輸送帶一和輸送帶二，且輸送帶一位于輸送帶二的上側(cè)；本發(fā)明通過安裝輸送帶一、輸送帶二、夾持機(jī)構(gòu)一和夾持機(jī)構(gòu)二，輸送帶一和輸送帶二在帶動汽車動軸瓦移動的過程中能夠分別對汽車軸瓦的內(nèi)壁和外壁進(jìn)行噴涂，不僅能夠?qū)ζ囕S瓦的表面噴涂均勻，還適用于不同型號的汽車軸瓦。

技術(shù)研發(fā)人員：鐘萬里,林堅,陳潑,蔡克勤,雷榮超,鐘方鎖,林萬直,黃承業(yè),林明宣
受保護(hù)的技術(shù)使用者：萬宏集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9