本實用新型涉及工業(yè)用活塞式壓縮機設備的技術領域，尤其涉及一種工裝結構，主要適用于車床上車滑履內(nèi)經(jīng)。

背景技術：

在活塞機中，十字頭連接著活塞桿、連桿，將曲軸的旋轉(zhuǎn)運動變?yōu)榛钊耐鶑褪街本€運動，是活塞機的關鍵件。滑履是十字頭的重要組成部分，其內(nèi)徑加工完成后與十字頭裝配，之后再外加工外徑。由于滑履薄壁、弧形結構的特點給內(nèi)經(jīng)加工帶來了一定的難度。

實際生產(chǎn)中，滑履利用管料加工而成。最初我們采用在車床上直接精加工內(nèi)徑、切開，但其變形大，達不到設計要求；之后設計了壓板車胎，并改進了加工工藝。首先在管料端面劃找正圓線，再將管料切開，之后利用壓板車胎在車床上加工內(nèi)徑。由于工件高，夾緊力不均勻產(chǎn)生變形；由于裝夾、找正，費時、費力，影響工作效率。

技術實現(xiàn)要素：

為克服現(xiàn)有技術的缺陷，本實用新型要解決的技術問題是提供了一種車床上車滑履內(nèi)徑的工裝結構，其能夠用螺釘將滑履和定位鎖緊套筒鎖緊固定在一起，夾緊力適當，操縱非常方便。

本實用新型的技術方案是：這種車床上車滑履內(nèi)徑的工裝結構，滑履(3)為弧形結構的瓦片狀零件，每片滑履上有4個非貫通的工藝螺孔，三片滑履組成一個圓筒，該工裝結構包括螺釘(2)、定位鎖緊套筒(1)，通過螺釘(2)將三片滑履(3)和定位鎖緊套筒(1)鎖緊固定。

這種工裝結構由于螺孔分布均勻，夾緊力適當，很好地解決了加工過程中滑履因夾緊力不均勻產(chǎn)生的變形問題，同時加緊方式也較傳統(tǒng)方式方便，也提高了工作效率。

附圖說明

圖1為根據(jù)本實用新型的一種車床上車滑履內(nèi)徑的工裝結構的一個優(yōu)選實施例的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，這種車床上車滑履內(nèi)徑的工裝結構，滑履為弧形結構的瓦片狀零件，每片滑履上有4個非貫通工藝螺孔，工藝螺孔非貫通的作用是防止在車滑履內(nèi)徑時斷續(xù)切削，三片滑履組成一個圓筒，其特征在于：該工裝結構包括螺釘，定位鎖緊套筒，螺釘通過定位鎖緊套筒，與滑履上的工藝螺孔配合，將滑履和定位鎖緊套筒鎖緊固定通過螺釘將滑履和定位鎖緊套筒鎖緊固定。

這種工裝結構由于螺孔分布均勻，夾緊力適當，很好地解決了加工過程中滑履因夾緊力不均勻產(chǎn)生的變形問題，同時加緊方式也較傳統(tǒng)方式方便，也提高了工作效率。

優(yōu)選地，所述螺釘為沉頭螺釘。這種沉頭螺釘便于緊固,拆卸,不容易滑角，節(jié)省空間。

優(yōu)選地，所述沉頭螺釘個數(shù)為4個。這種螺釘?shù)膫€數(shù)和布局使得螺釘分布均勻，夾緊力適當，很好地解決了加工過程中滑履因夾緊力不均勻產(chǎn)生的變形問題。

優(yōu)選地，所述定位鎖緊套筒的內(nèi)徑尺寸與滑履的外徑尺寸一致。這樣使得滑履能夠和定位鎖緊套筒更緊密的配合在一起。

所述滑履上四個工藝螺孔為非貫通孔，可以防止在車削滑履內(nèi)徑時斷續(xù)切削。

優(yōu)選地，所述定位鎖緊套筒的高度略小于滑履的高度。這樣在緊固沉頭螺釘2時便于調(diào)節(jié)滑履3在定位鎖緊套筒1中的位置。

優(yōu)選地，所述定位鎖緊套筒帶有底座。這樣更便于定位鎖緊底座更好地被機床夾緊固定。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬本實用新型技術方案的保護范圍。