本發(fā)明涉及車門攜門架生產技術領域，具體屬于一種攜門架焊接工藝。
背景技術：
目前，現(xiàn)有的電動雙開塞拉門的攜門架包括連接板一、連接板二以及方管臂，該方管臂采用兩個方管焊接而成，因此其工藝復雜，成本高，同時效率低下，而且采用焊接，其焊縫有氣孔，融合差，因此方管臂的強度不高，結構性能差。在車門關閉時，車門容易發(fā)生偏移，導致車門關閉不嚴或者關閉錯門，因此其密封、隔音效果差。同時其關閉不嚴、關閉錯門，存在安全隱患，易造成安全事故。
其中，焊接引起的焊縫區(qū)組織和性能的變化，會導致殘余應力以及由此而導致的應力腐蝕裂紋，因此常規(guī)的直接焊接無法滿足攜門架加工需求。
技術實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于提供一種攜門架焊接工藝，包括坯料準備、點固、預熱、焊接和焊后熱處理，在現(xiàn)有的焊接基礎上加入預熱和焊后熱處理，預熱有利于減低中碳鋼熱影響區(qū)的最高硬度，防止產生冷裂紋，焊后熱處理焊后最好對焊件立即進行消除應力熱處理，穩(wěn)定結構的形狀和尺寸，減少畸變，改善母材、焊接區(qū)的性能，且預熱放置在點固之后，可以有效的避免了預熱后各個組成部件組裝的不便性，提高焊接效率。
為解決上述技術問題，本發(fā)明采用如下技術方案：一種攜門架焊接工藝，工藝步驟如下：
(1)坯料準備：對攜門架的各個組成部件：接板一、方管臂和連接板二進行清潔；
(2)點固：將接板一和連接板二采用電焊的方式分別固定在方管臂上方和下方；
(3)預熱：將點固后的攜門架放置到加熱爐中進行預熱；
(4)焊接：將預熱后的攜門架放置到工作臺或自動焊接裝置上，采用手工或自動焊接設備進行焊接，其中焊接時，先焊接二個相對的邊、再焊接剩余的二個邊；
(5)焊后熱處理：將焊接完畢的攜門架放置回火爐中進行回火。
優(yōu)選，所述的步驟(2)中預熱溫度為190～350℃，預熱時間為15～30分鐘。
優(yōu)選，所述的步驟(5)回火時需要向對回火爐進行預熱，預熱溫度為300℃，然后在將焊接完畢的攜門架放入回火爐中，將回火爐升溫至500～600℃，回火時間為45～80分鐘。
優(yōu)選，所述的步驟(2)中預熱溫度為295℃，預熱時間為28分鐘。
優(yōu)選，所述的步驟(5)回火時需要向對回火爐進行預熱，預熱溫度為300℃，然后在將焊接完畢的攜門架放入回火爐中，將回火爐升溫至570℃，回火時間為65分鐘。
與已有技術相比，本發(fā)明的有益效果如下：
本發(fā)明的一種攜門架焊接工藝，在現(xiàn)有的焊接基礎上加入預熱和焊后熱處理，預熱有利于減低中碳鋼熱影響區(qū)的最高硬度，防止產生冷裂紋，焊后熱處理焊后最好對焊件立即進行消除應力熱處理，穩(wěn)定結構的形狀和尺寸，減少畸變，改善母材、焊接區(qū)的性能，且預熱放置在點固之后，可以有效的避免了預熱后各個組成部件組裝的不便性，提高焊接效率。
具體實施方式
下面結合實施例對本發(fā)明作進一步的描述，但本發(fā)明不僅限于這些實例，在為脫離本發(fā)明宗旨的前提下，所為任何改進均落在本發(fā)明的保護范圍之內。
一種攜門架焊接工藝，工藝步驟如下：
(1)坯料準備：對攜門架的各個組成部件：接板一、方管臂和連接板二進行清潔；
(2)點固：將接板一和連接板二采用電焊的方式分別固定在方管臂上方和下方；
(3)預熱：將點固后的攜門架放置到加熱爐中進行預熱；
(4)焊接：將預熱后的攜門架放置到工作臺或自動焊接裝置上，采用手工或自動焊接設備進行焊接，其中焊接時，先焊接二個相對的邊、再焊接剩余的二個邊；
(5)焊后熱處理：將焊接完畢的攜門架放置回火爐中進行回火。
優(yōu)選，所述的步驟(2)中預熱溫度為190～350℃，預熱時間為15～30分鐘。
優(yōu)選，所述的步驟(5)回火時需要向對回火爐進行預熱，預熱溫度為300℃，然后在將焊接完畢的攜門架放入回火爐中，將回火爐升溫至500～600℃，回火時間為45～80分鐘。
優(yōu)選，所述的步驟(2)中預熱溫度為295℃，預熱時間為28分鐘。
優(yōu)選，所述的步驟(5)回火時需要向對回火爐進行預熱，預熱溫度為300℃，然后在將焊接完畢的攜門架放入回火爐中，將回火爐升溫至570℃，回火時間為65分鐘。
以上內容僅僅是對本發(fā)明構思所作的舉例和說明，所屬本技術領域的技術人員對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離發(fā)明的構思或者超越本權利要求書所定義的范圍，均應屬于本發(fā)明的保護范圍。