本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種懸置彈簧壓緊機(jī)。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，汽車越來越成為人們出行的重要交通工具，消費(fèi)者在選購汽車時(shí)，汽車的舒適性也逐漸成為消費(fèi)者最為關(guān)注的要點(diǎn)之一。

為了減少汽車在行駛過程中的顛簸，汽車上安裝有減震器，減震器的一端連接有拉緊桿，拉緊桿外套有懸置彈簧，且懸置彈簧與拉緊桿相固連，因此，汽車生產(chǎn)車間中就需要配備用來固定懸置彈簧和拉緊桿的工裝，現(xiàn)有的工裝，往往均是單獨(dú)針對(duì)一種懸置彈簧與拉緊桿的，通用性不高，往往只是針對(duì)某個(gè)項(xiàng)目或者某種車型而設(shè)計(jì)，而該項(xiàng)目結(jié)束后工裝就有可能廢棄，造成大量成本的浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提出了一種懸置彈簧壓緊機(jī)，解決的技術(shù)問題是如何使壓緊裝置的通用性強(qiáng)。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種懸置彈簧壓緊機(jī)，包括機(jī)架，其特征在于，所述機(jī)架的頂部設(shè)有升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)的底部固連有升降平臺(tái)，所述機(jī)架上沿豎直方向設(shè)有第一導(dǎo)軌，所述升降平臺(tái)與第一導(dǎo)軌相連，所述升降平臺(tái)的底部設(shè)有一對(duì)沿水平方向設(shè)置的第二導(dǎo)軌和一對(duì)以升降平臺(tái)為中心左右對(duì)稱設(shè)置的壓緊裝置，所述壓緊裝置與第二導(dǎo)軌相連，所述機(jī)架中具有工作臺(tái)，所述工作臺(tái)上具有若干個(gè)螺紋孔，所述螺紋孔處通過螺栓可拆卸固連有用于放置拉緊桿的固定座，所述升降機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)升降平臺(tái)沿著第一導(dǎo)軌上下移動(dòng)，所述壓緊裝置沿水平方向左右平移從而使壓緊裝置將懸置彈簧壓緊在拉緊桿上。

根據(jù)不同大小的懸置彈簧和拉緊桿，選擇適合大小的固定座，由于工作臺(tái)上設(shè)置有多個(gè)螺紋孔，因此不同大小的固定座均可以通過螺栓固定在工作臺(tái)上，拉緊桿放入到固定座中，懸置彈簧套在拉緊桿外，通過升降機(jī)構(gòu)將壓緊裝置移動(dòng)到合適的位置，然后通過壓緊裝置對(duì)懸置彈簧和壓緊桿進(jìn)行壓緊，本壓緊機(jī)可針對(duì)不同大小的懸置彈簧和拉緊桿進(jìn)行操作，通用性強(qiáng)，降低成本。

在上述的一種懸置彈簧壓緊機(jī)中，所述壓緊裝置包括水平氣缸和滑塊，所述水平氣缸固定在升降平臺(tái)底部的邊沿處，所述水平氣缸的活塞桿與滑塊相固連，所述水平氣缸活塞桿的伸縮能帶動(dòng)滑塊沿著第二導(dǎo)軌滑動(dòng)，所述滑塊遠(yuǎn)離水平氣缸的內(nèi)端具有呈弧形的定位槽，所述滑塊遠(yuǎn)離水平氣缸的內(nèi)端還固連有沿水平方向設(shè)置的壓緊桿，所述壓緊桿位于定位槽中且壓緊桿凸出定位槽的槽壁。升降機(jī)構(gòu)將懸置彈簧壓縮到工作位置，水平氣缸活塞桿的伸縮能帶動(dòng)滑塊移動(dòng)并使滑塊靠近懸置彈簧和拉緊桿，兩個(gè)滑塊相貼合，兩個(gè)滑塊之間的呈弧形的定位槽剛好套住懸置彈簧，使懸置彈簧不會(huì)與滑塊相接觸，壓緊桿推動(dòng)拉緊桿上的固定片，使固定片卡住旋轉(zhuǎn)彈簧，從而使懸置彈簧和拉緊桿相固連，操作簡(jiǎn)單；在實(shí)際生產(chǎn)中，通過使用水平油缸代替水平氣缸。

在上述的一種懸置彈簧壓緊機(jī)中，所述滑塊遠(yuǎn)離水平氣缸的內(nèi)端具有沿豎直方向設(shè)置的呈長條狀的調(diào)節(jié)孔，所述調(diào)節(jié)孔貫穿定位槽，所述壓緊桿的一端通過調(diào)節(jié)螺母可拆卸的固定在調(diào)節(jié)孔中。壓緊桿沿豎直方向的位置是可以上下調(diào)整的，使本壓緊裝置能適合不同大小的懸置彈簧和拉緊桿，提高本壓緊裝置的通用性。

在上述的一種懸置彈簧壓緊機(jī)中，兩個(gè)壓緊裝置之間固定有壓板。壓板用來壓懸置彈簧，使懸置彈簧移動(dòng)到適合的位置，方便裝配。

在上述的一種懸置彈簧壓緊機(jī)中，所述升降機(jī)構(gòu)包括壓機(jī)和安裝支架，所述安裝支架與機(jī)架相固連，所述壓機(jī)固定在安裝支架上。在實(shí)際生產(chǎn)中，可以使用升降氣缸代替壓機(jī)。

在上述的一種懸置彈簧壓緊機(jī)中，所述固定座位于壓機(jī)的正下方。布局合理。

在上述的一種懸置彈簧壓緊機(jī)中，所述機(jī)架的頂部固連有加強(qiáng)橫梁。加強(qiáng)橫梁的設(shè)置提高機(jī)架頂部的強(qiáng)度，提高升降機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的懸置彈簧壓緊機(jī)通過在工作臺(tái)上設(shè)置多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)螺紋孔，使本壓緊機(jī)的工作臺(tái)上能安裝不同大小的固定座，即可用來壓緊不同大小的懸置彈簧和壓緊桿，通用性強(qiáng)；而且壓緊桿的位置是可以上下調(diào)節(jié)的，使壓緊桿能適用于不同大小的懸置彈簧和壓緊桿，通用性強(qiáng)，減少浪費(fèi)，降低成本。

附圖說明

圖1是本懸置彈簧壓緊機(jī)的整體結(jié)構(gòu)主視圖。

圖2是本懸置彈簧壓緊機(jī)的整體結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖3是本懸置彈簧壓緊機(jī)的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本懸置彈簧壓緊機(jī)壓緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、機(jī)架；2、升降機(jī)構(gòu)；21、壓機(jī)；22、安裝支架；3、升降平臺(tái)；4、第一導(dǎo)軌；5、第二導(dǎo)軌；6、壓緊裝置；61、水平氣缸；62、滑塊；63、定位槽；64、壓緊桿；65、調(diào)節(jié)孔；66、調(diào)節(jié)螺母；7、工作臺(tái)；8、螺紋孔；9、拉緊桿；10、固定座；11、懸置彈簧；12、加強(qiáng)橫梁；13、壓板。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

如圖1所示，本懸置彈簧壓緊機(jī)包括機(jī)架1、升降機(jī)構(gòu)2、升降平臺(tái)3、第一導(dǎo)軌4、第二導(dǎo)軌5、壓緊裝置6、工作臺(tái)7、拉緊桿9、固定座10、加強(qiáng)橫梁12。

升降機(jī)構(gòu)2位于機(jī)架1的頂部，升降機(jī)構(gòu)2包括壓機(jī)21和安裝支架22，安裝支架22與機(jī)架1相固連，壓機(jī)21固定在安裝支架22上，如圖2所示，機(jī)架1的頂部固連有加強(qiáng)橫梁12。

升降平臺(tái)3固連在壓機(jī)21的底部，第一導(dǎo)軌4沿豎直方向固連在機(jī)架1上，升降平臺(tái)3與第一導(dǎo)軌4相連，壓機(jī)21能驅(qū)動(dòng)升降平臺(tái)3沿著第一導(dǎo)軌4上下移動(dòng)。

如圖3、圖4所示，第二導(dǎo)軌5沿水平方向設(shè)置，第二導(dǎo)軌5固定在升降平臺(tái)3的底部，壓緊裝置6的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)壓緊裝置6以升降平臺(tái)3為中心左右對(duì)稱設(shè)置，兩個(gè)壓緊裝置6之間固定有壓板13，壓緊裝置6包括水平氣缸61和滑塊62，水平氣缸61固定在升降平臺(tái)3底部的邊沿處，水平氣缸61的活塞桿與滑塊62相固連，水平氣缸61活塞桿的伸縮能帶動(dòng)滑塊62沿著第二導(dǎo)軌5滑動(dòng)，滑塊62遠(yuǎn)離水平氣缸61的內(nèi)端具有呈弧形的定位槽63，滑塊62遠(yuǎn)離水平氣缸61的內(nèi)端具有沿豎直方向設(shè)置的呈長條狀的調(diào)節(jié)孔65，調(diào)節(jié)孔65貫穿定位槽63，調(diào)節(jié)孔65中通過調(diào)節(jié)螺母66可拆卸固連有壓緊桿64，壓緊桿64位于定位槽63中且壓緊桿64凸出定位槽63的槽壁。

機(jī)架1中具有工作臺(tái)7，本實(shí)施例中，工作臺(tái)7上具有兩排標(biāo)準(zhǔn)螺紋孔8，每排螺紋孔8的數(shù)量為十個(gè)，在實(shí)際生產(chǎn)中，工作臺(tái)7上可以具有三排標(biāo)準(zhǔn)螺紋孔8，每排螺紋孔8的數(shù)量可以為六個(gè)或者十四個(gè)，螺紋孔8處通過螺栓可拆卸固連有用于放置拉緊桿9的固定座10，固定座10位于壓機(jī)21的正下方。

使用時(shí)，根據(jù)懸置彈簧11和拉緊桿9的大小選擇合適大小的固定座10，通過螺栓將固定座10固定在工作臺(tái)7上的螺紋孔8處，升降機(jī)構(gòu)2將升降平臺(tái)3下降到指定位置，將拉緊桿9放入到固定座10中，將懸置彈簧11套在拉緊桿9外，按工藝要求調(diào)整好各零部件，升降機(jī)構(gòu)2使升降平臺(tái)3沿著導(dǎo)軌下移，壓緊裝置6隨升降平臺(tái)3下移，懸置彈簧11移動(dòng)到設(shè)定的位置，水平氣缸61工作，推動(dòng)滑塊62，使壓緊桿64壓彎拉緊桿9上的固定片，從而使懸置彈簧11和拉緊桿9相固連，再安裝相關(guān)零部件，然后升降平臺(tái)3上升，取出安裝完成的懸置彈簧11總成。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了機(jī)架1、升降機(jī)構(gòu)2、壓機(jī)21、安裝支架22、升降平臺(tái)3、第一導(dǎo)軌4、第二導(dǎo)軌5、壓緊裝置6、水平氣缸61、滑塊62、定位槽63、壓緊桿64、調(diào)節(jié)孔65、調(diào)節(jié)螺母66、工作臺(tái)7、螺紋孔8、拉緊桿9、固定座10、懸置彈簧11、加強(qiáng)橫梁12、壓板13等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。