本發(fā)明涉及插座加工設(shè)備領(lǐng)域，更具體的，涉及一種彈簧的壓針結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

參見(jiàn)圖1，在對(duì)插座內(nèi)芯座上的保護(hù)門(mén)自動(dòng)組裝的過(guò)程中，需要將兩極封閉門(mén)1、三極封閉門(mén)2和彈簧的一體件夾持后放置于底座3內(nèi)，然后在將底座輸送至壓裝上蓋的工位進(jìn)行壓裝上蓋4。

但是由于彈簧給與了兩極封閉門(mén)、三極封閉門(mén)各自向外運(yùn)動(dòng)的力，因此在實(shí)際中發(fā)現(xiàn)，在底座輸送至壓裝上蓋的工位過(guò)程中，經(jīng)常發(fā)生兩極封閉門(mén)、三極封閉門(mén)或者彈簧從底座內(nèi)彈出的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明提供了彈簧的壓針結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：彈簧的壓針結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)盤(pán)，在所述轉(zhuǎn)盤(pán)的周向間隔設(shè)置有多組底座載具，所述轉(zhuǎn)盤(pán)具有第一工位和第二工位，在所述第一工位的底座載具上裝載兩極封閉門(mén)、三極封閉門(mén)和彈簧的一體件，然后將第一工位的底座載具輸送至第二工位壓裝上蓋，在所述底座載具一側(cè)設(shè)置有壓針機(jī)構(gòu)，所述壓針機(jī)構(gòu)包括壓針和固定所述壓針的滑塊，在所述轉(zhuǎn)盤(pán)上開(kāi)設(shè)有條形孔，所述滑塊具有穿過(guò)所述條形孔且伸出轉(zhuǎn)盤(pán)底面的端部，所述轉(zhuǎn)盤(pán)位于所述第一工位下方位置設(shè)置有拉動(dòng)所述滑塊端部的拉動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)盤(pán)位于所述第二工位下方設(shè)置有用于推動(dòng)所述滑塊端部的推動(dòng)機(jī)構(gòu)。

上述技術(shù)方案中，所述拉動(dòng)機(jī)構(gòu)拉動(dòng)所述壓針使其位于所述底座載具上方時(shí)，彈簧位于所述壓針正下方。

上述技術(shù)方案中，所述滑塊包括滑塊本體、與所述滑塊本體固定設(shè)置的條形塊和配合所述滑塊本體的直線導(dǎo)軌，所述條形塊穿過(guò)所述條形孔。

上述技術(shù)方案中，在所述轉(zhuǎn)盤(pán)上設(shè)置有導(dǎo)軌固定座，所述直線導(dǎo)軌固定在所述導(dǎo)軌固定座上。

上述技術(shù)方案中，在所述導(dǎo)軌固定座的一端設(shè)置有擋板，在所述擋板上設(shè)置有軟性的墊片。

上述技術(shù)方案中，所述拉動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一支架，在所述第一支架上固定設(shè)置第一氣缸和導(dǎo)向座，所述第一氣缸的氣缸桿上設(shè)置拉塊部件，所述拉塊部件滑動(dòng)設(shè)置在所述導(dǎo)向座內(nèi)。

上述技術(shù)方案中，所述導(dǎo)向座上端面上設(shè)置有壓板。

上述技術(shù)方案中，所述推動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第二支架，在所述第二支架上固定設(shè)置第二氣缸,所述第二氣缸的氣缸桿上連接有推塊部件。

本發(fā)明具有如下有益效果：本發(fā)明在裝載有底座的底座載具輸送至壓裝上蓋的工位過(guò)程中，壓針一直頂靠在兩極保護(hù)門(mén)和三極保護(hù)門(mén)上端面，杜絕了兩極封閉門(mén)、三極封閉門(mén)從底座內(nèi)彈出的問(wèn)題，在上蓋壓裝完畢后，壓針回位，對(duì)內(nèi)芯座的后續(xù)加工不產(chǎn)生干涉。

附圖說(shuō)明

圖1 位背景技術(shù)中插座內(nèi)芯座的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2位本發(fā)明的原理示意圖。

圖3為推動(dòng)機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為拉動(dòng)機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為拉動(dòng)機(jī)構(gòu)的剖視示意圖。

圖6位滑塊的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明引腳彎折機(jī)構(gòu)作進(jìn)一步詳細(xì)描述:參見(jiàn)圖1至圖6，彈簧的壓針結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)盤(pán)1，在所述轉(zhuǎn)盤(pán)1的周向間隔設(shè)置有多組底座載具2，所述轉(zhuǎn)盤(pán)1具有第一工位和第二工位，在所述第一工位的底座載具上裝載兩極封閉門(mén)、三極封閉門(mén)和彈簧的一體件，然后將第一工位的底座載具輸送至第二工位壓裝上蓋。

在所述底座載具2一側(cè)設(shè)置有壓針機(jī)構(gòu)3，所述壓針機(jī)構(gòu)3包括壓針30和固定所述壓針30的滑塊31，在所述轉(zhuǎn)盤(pán)1上開(kāi)設(shè)有條形孔10，所述滑塊31具有穿過(guò)所述條形孔10的端部31a，所述第一載具20下方位置設(shè)置有拉動(dòng)所述滑塊31端部的拉動(dòng)機(jī)構(gòu)6，所述第二載具21下方設(shè)置有用于推動(dòng)所述滑塊31端部的推動(dòng)機(jī)構(gòu)7。

所述拉動(dòng)機(jī)構(gòu)6包括第一支架60，在所述第一支架60上固定設(shè)置第一氣缸6a和導(dǎo)向座63，所述第一氣缸6a的氣缸桿6b上設(shè)置拉塊部件65，所述拉塊部件65滑動(dòng)設(shè)置在所述導(dǎo)向座63內(nèi)。所述導(dǎo)向座63上端面上設(shè)置有壓板64。當(dāng)兩極封閉門(mén)、三極封閉門(mén)以及彈簧的整體件放置于底座載具2中的底座內(nèi)后，所述第一氣缸推動(dòng)所述拉塊部件65，使得所述拉塊部件65拉動(dòng)滑塊31穿過(guò)條形孔10的端部31a，從而使得滑塊31沿著向所述底座載具的方向滑動(dòng)，直至所述壓針30位于所述底座載具2上方，此時(shí)壓針與兩極封閉門(mén)、三極封閉門(mén)和彈簧頂靠，從而將兩極封閉門(mén)、三極封閉門(mén)以及彈簧的整體件壓緊，防止其從底座中脫出，并且所述拉動(dòng)機(jī)構(gòu)6拉動(dòng)所述壓針30使其位于所述底座載具2上方時(shí)，彈簧位于所述壓針30正下方，這樣就大大降低了彈簧脫出的可能。在第一工位的底座載具輸送至第二工位（也即壓裝上蓋的工位）過(guò)程中，壓針始終位于兩極封閉門(mén)和三極封閉門(mén)的上端面。

所述推動(dòng)機(jī)構(gòu)7包括第二支架7，在所述第二支架7上固定設(shè)置第二氣缸72,所述第二氣缸的氣缸桿上連接有推塊部件71。當(dāng)上述底座載具繼續(xù)輸送至第二工位完成加蓋工序后，所述推動(dòng)機(jī)構(gòu)推動(dòng)推塊部件71，使得所述推塊部件71推動(dòng)所述滑塊穿過(guò)條形孔的端部，從而使得滑塊沿著遠(yuǎn)離所述底座載具的方向滑動(dòng)，此時(shí)滑塊上的壓針從底座載具中脫離。

所述滑塊31包括滑塊本體310、與所述滑塊本體1固定設(shè)置的條形塊311，配合所述滑塊本體1的直線導(dǎo)軌313，所述條形塊311穿過(guò)所述條形孔10。在所述轉(zhuǎn)盤(pán)1上設(shè)置有導(dǎo)軌固定座312，所述直線導(dǎo)軌313固定在所述導(dǎo)軌固定座312上。在所述導(dǎo)軌固定座312的一端設(shè)置有擋板314，在所述擋板314上設(shè)置有軟性的墊片315。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)。上述變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍內(nèi)。