本實(shí)用新型涉及軸承加工設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種提高軸承收集效率的軸承車(chē)床。

背景技術(shù)：

軸承是工程機(jī)械中的較為常用的固定機(jī)件，在市面上種類(lèi)繁多，應(yīng)用廣泛。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)軸承的需求越來(lái)越大，要求也越來(lái)越高。普通軸承包括內(nèi)圈和外圈，以及設(shè)于內(nèi)圈和外圈中間的滾珠。

現(xiàn)用技術(shù)中車(chē)削軸承多以普通車(chē)刀高轉(zhuǎn)速、低進(jìn)給量車(chē)削為主，采用一把車(chē)刀對(duì)軸承進(jìn)行車(chē)削，但是對(duì)于車(chē)削好的軸承需要人工拿下來(lái)，整個(gè)拿取過(guò)程非常耗時(shí)，導(dǎo)致整體效率緩慢，故此現(xiàn)有的軸承加工設(shè)備中存在不足，有待整體改良，以滿(mǎn)足現(xiàn)有市場(chǎng)的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種提高軸承收集效率的軸承車(chē)床，能夠在軸承加工完成后自動(dòng)收集軸承，提高軸承的收集效率。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：

一種提高軸承收集效率的軸承車(chē)床，包括機(jī)架，在所述機(jī)架的上端面設(shè)有車(chē)削器，在所述車(chē)削器的對(duì)面安裝軸承固定器，所述軸承固定器與所述車(chē)削器位于一條直線(xiàn)上；在所述機(jī)架的內(nèi)部設(shè)有控制組件，其特征在于：包括軸承收集器，所述軸承收集器包括固定座，所述固定座的內(nèi)部形成空腔，在所述固定座的上端面設(shè)有蓋板，所述蓋板一側(cè)設(shè)有開(kāi)口，在所述開(kāi)口處設(shè)有一個(gè)傾斜設(shè)置的緩沖板，在所述蓋板上設(shè)有氣缸，所述氣缸帶有頂桿，所述頂桿的端部帶有橡膠端，所述頂桿外部套接一套桿，在所述套桿的端部外壁設(shè)有一環(huán)形擋板，所述頂桿在所述套桿內(nèi)部可在氣缸的帶動(dòng)下做上下伸縮運(yùn)動(dòng)，所述頂桿在伸縮時(shí)可退回到所述套桿內(nèi)部；所述環(huán)形擋板上帶有壓力檢測(cè)器，所述壓力檢測(cè)器與所述控制組件連接。

對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步優(yōu)選，所述車(chē)削器包括固定臺(tái)，在所述固定臺(tái)上設(shè)有第一車(chē)削刀和所述第二車(chē)削刀，在所述固定臺(tái)內(nèi)形成導(dǎo)腔，在所述導(dǎo)腔內(nèi)導(dǎo)套，在所述固定臺(tái)的一側(cè)設(shè)有小液壓泵，所述小液壓泵的頂桿與所述第一車(chē)削刀連接；在所述機(jī)架上端面設(shè)有第一導(dǎo)軌，所述固定臺(tái)滑動(dòng)設(shè)置在所述第一導(dǎo)軌上，所述固定臺(tái)與大液壓泵連接，所述大液壓泵位于所述小液壓泵下方；在所述固定臺(tái)的上端面上設(shè)有第二導(dǎo)軌，所述第二車(chē)削刀滑動(dòng)設(shè)置在第二導(dǎo)軌上，所述第二車(chē)削刀配有第三液壓泵，所述固定臺(tái)的外側(cè)設(shè)有第一撓性桿，在所述撓性桿的端部設(shè)有第一風(fēng)扇，所述第一風(fēng)扇與所述控制組件相接，所述軸承固定器的外側(cè)設(shè)有第二撓性桿，所述第二撓性桿的端部設(shè)有第二風(fēng)扇，所述第二風(fēng)扇與所述控制組件相接。

對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步優(yōu)選，所述軸承固定器的上方設(shè)有儲(chǔ)物箱，所述儲(chǔ)物箱的外壁上設(shè)有與控制組件相接的顯示屏和警報(bào)器。

與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：

本實(shí)用新型包括軸承收集器，所述軸承收集器包括固定座，所述固定座的內(nèi)部形成空腔，在所述固定座的上端面設(shè)有蓋板，所述蓋板一側(cè)設(shè)有開(kāi)口，在所述開(kāi)口處設(shè)有一個(gè)傾斜設(shè)置的緩沖板，在所述蓋板上設(shè)有氣缸，所述氣缸帶有頂桿，所述頂桿的端部帶有橡膠端，所述頂桿外部套接一套桿，在所述套桿的端部外壁設(shè)有一環(huán)形擋板，所述頂桿在所述套桿內(nèi)部可在氣缸的帶動(dòng)下做上下伸縮運(yùn)動(dòng)，所述頂桿在伸縮時(shí)可退回到所述套桿內(nèi)部；所述環(huán)形擋板上帶有壓力檢測(cè)器，所述壓力檢測(cè)器與所述控制組件連接。本實(shí)用新型通過(guò)氣缸帶動(dòng)頂桿的運(yùn)動(dòng)，當(dāng)頂桿運(yùn)動(dòng)到軸承固定器處時(shí)，軸承就會(huì)脫落，順著頂桿滑落直至碰到環(huán)形擋板，該環(huán)形擋板上的壓力檢測(cè)器就會(huì)受到壓力，進(jìn)行將信號(hào)發(fā)送給控制組件，控制組件就會(huì)發(fā)送信號(hào)給軸承固定器和車(chē)削器進(jìn)行下一個(gè)軸承車(chē)削作業(yè)。氣缸每次只做一個(gè)回合，也就是將頂桿往外頂然后往回縮，由于頂桿往回收縮到套桿內(nèi)，此時(shí)軸承就會(huì)自動(dòng)掉落到空腔內(nèi)，借助緩沖板緩沖軸承掉落的力道，減少彼此之間的損傷。

另外，本實(shí)用新型涉及的軸承固定器為現(xiàn)有技術(shù)，控制組件、顯示屏和警報(bào)器也為現(xiàn)有技術(shù)，在軸承車(chē)床上已經(jīng)很普遍使用，在此不在贅述。

由此可知，本實(shí)用新型能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，能夠在軸承加工完成后自動(dòng)收集軸承，提高軸承的收集效率。

附圖說(shuō)明

附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型中軸承收集器上氣缸與頂桿之間的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

實(shí)施例：如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提供一種提高軸承收集效率的軸承車(chē)床，包括機(jī)架1，在所述機(jī)架1的上端面設(shè)有車(chē)削器2，在所述車(chē)削器2的對(duì)面安裝軸承固定器3，所述軸承固定器3與所述車(chē)削器2位于一條直線(xiàn)上；在所述機(jī)架1的內(nèi)部設(shè)有控制組件4，其特征在于：包括軸承收集器，所述軸承收集器包括固定座5，所述固定座5的內(nèi)部形成空腔6，在所述固定座5的上端面設(shè)有蓋板7，所述蓋板7一側(cè)設(shè)有開(kāi)口8，在所述開(kāi)口8處設(shè)有一個(gè)傾斜設(shè)置的緩沖板9，在所述蓋板7上設(shè)有氣缸10，所述氣缸10帶有頂桿11，所述頂桿11的端部帶有橡膠端12，所述頂桿11外部套接一套桿13，在所述套桿13的端部外壁設(shè)有一環(huán)形擋板14，所述頂桿11在所述套桿13內(nèi)部可在氣缸10的帶動(dòng)下做上下伸縮運(yùn)動(dòng)，所述頂桿11在伸縮時(shí)可退回到所述套桿13內(nèi)部；所述環(huán)形擋板14上帶有壓力檢測(cè)器15，所述壓力檢測(cè)器15與所述控制組件4連接。

本實(shí)用新型中所述車(chē)削器2包括固定臺(tái)21，在所述固定臺(tái)21上設(shè)有第一車(chē)削刀22和所述第二車(chē)削刀23，在所述固定臺(tái)21內(nèi)形成導(dǎo)腔，在所述導(dǎo)腔內(nèi)導(dǎo)套24，在所述固定臺(tái)21的一側(cè)設(shè)有小液壓泵25，所述小液壓泵25的頂桿與所述第一車(chē)削刀22連接；在所述機(jī)架1上端面設(shè)有第一導(dǎo)軌26，所述固定臺(tái)21滑動(dòng)設(shè)置在所述第一導(dǎo)軌26上，所述固定臺(tái)21與大液壓泵27連接，所述大液壓泵27位于所述小液壓泵25下方；在所述固定臺(tái)21的上端面上設(shè)有第二導(dǎo)軌28，所述第二車(chē)削刀23滑動(dòng)設(shè)置在第二導(dǎo)軌28上，所述第二車(chē)削刀23配有第三液壓泵。本實(shí)用新型通過(guò)大液壓泵27來(lái)調(diào)節(jié)固定臺(tái)21前進(jìn)和后退的距離，而小液壓泵27來(lái)調(diào)節(jié)第一車(chē)削刀22的距離，通過(guò)兩者相互配合的調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)更好的車(chē)削。另外第三液壓泵可以調(diào)節(jié)第二車(chē)削刀23，特別是對(duì)于軸承外部車(chē)削。

本實(shí)用新型中所述固定臺(tái)21的外側(cè)設(shè)有第一撓性桿29，在所述撓性桿29的端部設(shè)有第一風(fēng)扇30，所述第一風(fēng)扇30與所述控制組件4相接，所述軸承固定器3的外側(cè)設(shè)有第二撓性桿31，所述第二撓性桿31的端部設(shè)有第二風(fēng)扇32，所述第二風(fēng)扇32與所述控制組件4相接。本實(shí)用新型中通過(guò)第一撓性桿29來(lái)調(diào)節(jié)角度，適合第一風(fēng)扇30對(duì)軸承車(chē)削作業(yè)過(guò)程進(jìn)行散熱，同理第二撓性桿31也可以調(diào)節(jié)第二風(fēng)扇32的角度，調(diào)整至合適的角度進(jìn)行散熱。通過(guò)散熱，可以提高整個(gè)軸承車(chē)削作業(yè)的效率和品質(zhì)。其中個(gè)第一風(fēng)扇30和第二風(fēng)扇32通過(guò)控制組件控制，并且同個(gè)線(xiàn)路進(jìn)行電路連接，與外部電源相接。

本實(shí)用新型中所述軸承固定器3的上方設(shè)有儲(chǔ)物箱33，所述儲(chǔ)物箱33的外壁上設(shè)有與控制組件4相接的顯示屏和警報(bào)器，本實(shí)用新型設(shè)置了儲(chǔ)物箱33可以放置物品，方便了軸承車(chē)床的使用，也不需要工作人員另外放置物品。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。