本實用新型涉及一種汽車零件模具，尤其是涉及一種用于汽車后圍板焊接件的模具。

背景技術：

汽車后圍板焊接件作為汽車車身不可缺少的一部分，其質量的穩(wěn)定性對于汽車安全性起著尤為重要的作用。之前此模具分為4個工序，生產時要四個沖次，需要大量的操作人員，生產效率不高，零件質量不夠穩(wěn)定。

技術實現要素：

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種使用壽命長、安全可靠、成本低的用于汽車后圍板焊接件的模具。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種用于汽車后圍板焊接件的模具，該模具為連續(xù)組合模，包括下模板和上模板，所述的下模板和上模板上分別設有下模凸模和上模凹模，下模凸模和上模凹模沿料帶進料方向形成依次排列的拉延工位、切邊沖孔工位、翻邊整形工位及沖孔分離工位，所述的切邊沖孔工位為分段式切邊沖孔工位，包括多個沿料帶進料方向設置的切邊沖孔分工位，每個切邊沖孔分工位由設置在下模板上的切邊沖孔凸模及設置在上模板上的切邊沖孔凹模組成，所述的多個切邊沖孔分工位分段完成對汽車后圍板焊接件的切邊沖孔，

該模具通過一次合模，完成對汽車后圍板焊接件的拉延、分段切邊沖孔、翻邊整形及沖孔分離。

各切邊沖孔分工位的上模板上還設有修邊刀塊，所述的修邊刀塊設置在切邊沖孔凹模側面處，在合模完成后各修邊刀塊落下，與切邊沖孔凹模及切邊沖孔凸模配合，實現對零件的分段修邊。

所述的拉延工位由設置在下模板上的拉延凸模及設置在上模板上的拉延凹模組成。

所述的拉延凸模的邊緣設有與拉延凹模相匹配的壓邊圈，該壓邊圈采用鑲塊形式拼接而成，并采用淬火處理。

所述的翻邊整形工位由設置在下模板上的翻邊整形凸模及設置在上模板上的翻邊整形凹模組成。

所述的沖孔分離工位由設置在下模板上的沖孔分離凸模及設置在上模板上的沖孔分離凹模組成。

該模具還包括導柱導套組件，該導柱導套組件包括導柱及導套，所述的導柱設置在下模板上，所述的導套設置在上模板上。

所述的上模板和下模板上還分別設有上壓料器和下壓料器。

所述的下模凸模和上模凹模均采用淬火處理。

該模具將拉延、切邊沖孔、翻邊整形、沖孔分離四個動作組合在一起，就成了連續(xù)組合模，將傳統的四個工序可完成的部分用一副模具來完成，中間省略了三個沖次，降低了生產成本，提高了零件生產的穩(wěn)定性。

該模具的上模凹模及下模凸模采用了淬火處理技術，使模具受力處硬度和光潔度得到相應的提高，排除了零件在拉延過程中被拉毛導致開裂、暗裂、起皺以及拉毛，報廢率高的現象。

本實用新型工作時，上模運動，當壓機用額定的壓力壓下時有上下壓料器將料片壓緊，然后由上模凹模和下模凸模配合將平板料拉伸至到底狀態(tài)，將壓機升起下壓料器頂起零件，取出即可。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

(1)使用壽命長：本模具壓邊圈和下模走料部分采用了淬火處理技術，提高表面硬度和模具表面光潔度，從而減小了模具的正常磨損速度，延長了模具的使用壽命。

(2)安全可靠：光潔度和硬度的提高，生產時在拉伸過程中零件走料均勻，不容易開裂，提高了穩(wěn)定性，減少報廢率，大幅度提升零件的質量；

(3)降低成本：壓邊圈采用鑲塊式拼接而成，方便維修節(jié)省成本。因硬度提高減少了模具拉毛以及正常磨損的概低了維修的次數和成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視剖面結構示意圖；

圖2為本實用新型的一個切邊沖孔分工位的主視剖面結構示意圖。

圖中，1為上模板，2為下模板，3為導柱導套組件，4為拉延凸模，5為拉延凹模，6為切邊沖孔凸模，7為切邊沖孔凹模，8為翻邊整形凸模，9為翻邊整形凹模，10為沖孔分離凸模，11為沖孔分離凹模，12為修邊刀塊。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。

實施例1

一種用于汽車后圍板焊接件的模具，如圖1～2所示，該模具為連續(xù)組合模，包括下模板2和上模板1，下模板2和上模板1上分別設有下模凸模和上模凹模，下模凸模和上模凹模沿料帶進料方向形成依次排列的拉延工位、切邊沖孔工位、翻邊整形工位及沖孔分離工位。拉延工位由設置在下模板2上的拉延凸模4及設置在上模板1上的拉延凹模5組成。拉延凸模4的邊緣設有與拉延凹模5相匹配的壓邊圈，該壓邊圈采用鑲塊形式拼接而成，并采用淬火處理。切邊沖孔工位為分段式切邊沖孔工位，包括多個沿料帶進料方向設置的切邊沖孔分工位，每個切邊沖孔分工位由設置在下模板2上的切邊沖孔凸模6及設置在上模板1上的切邊沖孔凹模7組成，多個切邊沖孔分工位分段完成對汽車后圍板焊接件的切邊沖孔，各切邊沖孔分工位的上模板1上還設有修邊刀塊12，修邊刀塊12設置在切邊沖孔凹模7側面處，在合模完成后各修邊刀塊12落下，與切邊沖孔凹模7及切邊沖孔凸模6配合，實現對零件的分段修邊。翻邊整形工位由設置在下模板2上的翻邊整形凸模8及設置在上模板1上的翻邊整形凹模9組成。沖孔分離工位由設置在下模板2上的沖孔分離凸模10及設置在上模板1上的沖孔分離凹模11組成。各下模凸模和上模凹模均采用淬火處理。該模具還包括導柱導套組件3，該導柱導套組件包括導柱及導套，其中，導柱設置在下模板上，導套設置在上模板上。上模板和下模板上還分別設有上壓料器和下壓料器。該模具將拉延、切邊沖孔、翻邊整形、沖孔分離四個動作組合在一起，就成了連續(xù)組合模，將傳統的四個工序可完成的部分用一副模具來完成，通過一次合模，完成對汽車后圍板焊接件的拉延、分段切邊沖孔、翻邊整形及沖孔分離。中間省略了三個沖次，降低了生產成本，提高了零件生產的穩(wěn)定性。