專利名稱：一種貨車用后圍板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車車身部件，具體涉及一種貨車用后圍板。
背景技術(shù)：
貨車后圍板是車身中的重要覆蓋件，用于與側(cè)圍在貨車駕駛艙后部搭接的構(gòu)件。 目前，常用的貨車后圍板總體形狀近似矩形，且底部和兩側(cè)帶翻邊結(jié)構(gòu)，其加強(qiáng)筋的布置為七條一字排開等距離的布置形式，布置在后圍板的凹面部分。常用貨車的后圍板的零件自身結(jié)構(gòu)比較簡單，零件自身強(qiáng)度較差。當(dāng)車身側(cè)圍受到強(qiáng)烈沖擊時(shí)，后圍板由于自身沒有足夠強(qiáng)度而容易變形，甚至開裂，影響整車的模態(tài)和抗扭強(qiáng)度，嚴(yán)重影響車身的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種貨車用后圍板，它支撐強(qiáng)度好、能有效防止變形、開裂，還能整車的抗扭強(qiáng)度，延長使用壽命。本實(shí)用新型所述的一種貨車用后圍板，本體為一呈梯形的薄壁沖壓件，其特征是在本體的中下部設(shè)有三條平行的長豎筋，在三條平行的長豎筋的左邊和右邊分別設(shè)有3條短橫筋；在本體的中上部設(shè)有一條橫向貫通的長橫筋，該長橫筋位于三條平行的長豎筋之上；在本體的下部也設(shè)有一條橫向貫通的長橫筋，該長橫筋位于三條平行的長豎筋之下；在本體的下邊設(shè)有7條短豎筋，該7條短豎筋位于設(shè)在本體的下部的一條橫向貫通的長橫筋之下。所述的一種貨車用后圍板，其所述分別設(shè)在三條平行的長豎筋的左邊和右邊的3 條短橫筋，其中下面的兩條短橫筋的端部與相鄰的一條長豎筋連通銜接。本實(shí)用新型的貨車后圍板設(shè)有三條長豎筋、七條短豎筋、兩條長橫筋、六條短橫筋，其中長橫筋橫向貫通，長豎筋布置在后圍板的中下部，其兩邊布置有短筋。本實(shí)用新型采取上述結(jié)構(gòu)后，后圍板的加強(qiáng)筋出現(xiàn)交錯(cuò)布置，部分加強(qiáng)筋之間相互銜接，提高了貨車后圍板本身的強(qiáng)度，從而提高了整個(gè)車身的抗扭強(qiáng)度和使用壽命。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明；[0015]參見圖1所示的一種貨車用后圍板，本體為一呈梯形的薄壁沖壓件，在本體的中下部設(shè)有三條平行的長豎筋3，在三條平行的長豎筋的左邊和右邊分別設(shè)有3條短橫筋2， 其中下面的兩條短橫筋的端部與相鄰的一條長豎筋3連通銜接；在本體的中上部設(shè)有一條橫向貫通的長橫筋1，該長橫筋位于三條平行的長豎筋3之上；在本體的下部也設(shè)有一條橫向貫通的長橫筋1，該長橫筋位于三條平行的長豎筋3之下；在本體的下邊設(shè)有7條短豎筋 4，該7條短豎筋位于設(shè)在本體的下部的一條橫向貫通的長橫筋1之下。本實(shí)用新型的汽車后圍板的加強(qiáng)筋布置打破常規(guī)加強(qiáng)筋布置，現(xiàn)有的貨車加強(qiáng)筋布置為七條或者五條長豎筋布置結(jié)構(gòu)形式，而本實(shí)用新型的后圍板結(jié)構(gòu)采取了橫筋、豎筋交錯(cuò)布置的結(jié)構(gòu)形式。這樣交錯(cuò)布置的加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)能夠有效的提高后圍板這樣一個(gè)大的平面零件的自身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并能更好的對(duì)整車結(jié)構(gòu)起到很好的支撐作用，從而提高整個(gè)車身的抗扭強(qiáng)度和使用壽命。
權(quán)利要求1.一種貨車用后圍板，本體為一呈梯形的薄壁沖壓件，其特征是在本體的中下部設(shè)有三條平行的長豎筋(3)，在三條平行的長豎筋的左邊和右邊分別設(shè)有3條短橫筋(2);在本體的中上部設(shè)有一條橫向貫通的長橫筋(1)，該長橫筋位于三條平行的長豎筋 (3)之上；在本體的下部也設(shè)有一條橫向貫通的長橫筋(1)，該長橫筋位于三條平行的長豎筋 (3)之下;在本體的下邊設(shè)有7條短豎筋(4)，該7條短豎筋位于設(shè)在本體的下部的一條橫向貫通的長橫筋(1)之下。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種貨車用后圍板，其特征是所述分別設(shè)在三條平行的長豎筋(3)的左邊和右邊的3條短橫筋(2)，其中下面的兩條短橫筋的端部與相鄰的一條長豎筋(3)連通銜接。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種貨車用后圍板，本體為一呈梯形的薄壁沖壓件，其特征是在本體的中下部設(shè)有三條平行的長豎筋，在三條平行的長豎筋的左邊和右邊分別設(shè)有3條短橫筋；在本體的中上部設(shè)有一條橫向貫通的長橫筋，該長橫筋位于三條平行的長豎筋之上；在本體的下部也設(shè)有一條橫向貫通的長橫筋，該長橫筋位于三條平行的長豎筋之下；在本體的下邊設(shè)有7條短豎筋，該7條短豎筋位于設(shè)在本體的下部的一條橫向貫通的長橫筋之下。本實(shí)用新型采取上述結(jié)構(gòu)后，后圍板的加強(qiáng)筋出現(xiàn)交錯(cuò)布置，部分加強(qiáng)筋之間相互銜接，提高了貨車后圍板本身的強(qiáng)度，從而提高了整個(gè)車身的抗扭強(qiáng)度和使用壽命。
文檔編號(hào)B62D25/08GK201961387SQ20112003391
公開日2011年9月7日 申請(qǐng)日期2011年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月31日
發(fā)明者劉麗, 張松波, 熊勇 申請(qǐng)人:重慶長安汽車股份有限公司