一種油箱焊縫整形模具定位結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種油箱焊縫整形模具定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述定位結(jié)構(gòu)，包括位于位于下模板尾部位置的定位塊，定位塊上表面形狀和油箱內(nèi)腔后上部形狀一致，定位結(jié)構(gòu)還包括位于下模板頭部位置的定位銷，定位銷向前上方斜向設(shè)置且和加油口位置對(duì)應(yīng)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠簡(jiǎn)單快捷地實(shí)現(xiàn)對(duì)油箱上部殼體的定位，保證定位可靠，確保了整形效果和整形一致性。
【專利說(shuō)明】一種油箱焊縫整形模具定位結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種三片式搭接焊油箱焊縫整形模具；特別是涉及一種三片搭接焊油箱整形模具的定位結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]哈雷太子摩托車，由于造型流暢、大氣而高貴，進(jìn)而受到廣大摩托車使用者的喜愛。哈雷太子摩托車中，為了和整車外形匹配，其油箱一般設(shè)計(jì)為頭大后小，邊角位置圓滑過(guò)渡的整體類似雞蛋形狀的圓滑形結(jié)構(gòu)。然后這種圓滑形結(jié)構(gòu)的油箱逐漸流行開來(lái)，并在一些其他類型的摩托車中也有采用。
[0003]現(xiàn)有普通矩形體結(jié)構(gòu)的摩托車油箱在生產(chǎn)時(shí)，一般均是采用左右兩半箱體對(duì)合連接的生產(chǎn)方式，這種生產(chǎn)方式中，箱體采用鑄造或者多次沖壓成形得到，工藝復(fù)雜且成本較高，不適用于圓滑形油箱的生產(chǎn)。
[0004]為了提高這種圓滑形結(jié)構(gòu)的油箱生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本， 申請(qǐng)人:考慮采用了以下工藝進(jìn)行生產(chǎn)，即先對(duì)板材沖壓引伸成形得到左上、右上和下方三片板材(沖壓引伸成形一般包括深引伸和切邊、切邊分離壓搭邊的步驟，切邊分離壓搭邊時(shí)在板材邊緣位置壓接出搭接焊的搭接邊)，在加油口位置預(yù)留余量；然后采用搭接焊的方式連接左上板材和右上板材，對(duì)焊縫整形后沖掉加油口余量，最后環(huán)縫焊的方式連接下方板材，制得油箱。
[0005]這種三片搭接焊方式生產(chǎn)的油箱，在板材沖壓切邊的過(guò)程中由于板材回彈對(duì)板材邊緣形狀造成的影響，以及搭接焊過(guò)程中對(duì)焊接位置造成的影響，使得焊縫區(qū)域位置變形嚴(yán)重。在中縫搭接焊縫區(qū)域整形時(shí)，如果采用現(xiàn)有常規(guī)的手工滾輪整形的方式，則存在生產(chǎn)效率低下，以及整形效果和產(chǎn)品一致性難以滿足要求的缺陷，故還需要設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，整形高效，整形效果好的整形模具，以滿足三片搭接焊油箱焊縫整形的要求。
[0006]為了解決上述問(wèn)題， 申請(qǐng)人:考慮設(shè)計(jì)了一種采用模具整形的方式來(lái)消除焊縫，模具中，考慮在下方凸模上表面設(shè)計(jì)和焊縫位置對(duì)應(yīng)的消楔槽進(jìn)行消楔，使得整形時(shí)能夠?qū)⒂拖錃んw焊縫區(qū)域位置多余的材料擠壓入凸模上的消楔槽內(nèi)，保證油箱殼體上表面為光滑平面，整形高效快捷，且整形效果良好。
[0007]但設(shè)計(jì)的模具中，還需要考慮怎樣設(shè)計(jì)定位結(jié)構(gòu)，以能夠簡(jiǎn)單快捷地實(shí)現(xiàn)對(duì)油箱上部殼體的定位，保證定位可靠，以確保整形效果。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0008]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:如何提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠簡(jiǎn)單快捷地實(shí)現(xiàn)對(duì)油箱上部殼體的定位，保證定位可靠，以確保整形效果的油箱焊縫整形模具定位結(jié)構(gòu)。
[0009]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案:
[0010]一種油箱焊縫整形模具定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述定位結(jié)構(gòu)，包括位于下模板尾部位置的定位塊，定位塊上表面形狀和油箱內(nèi)腔后上部形狀一致，定位結(jié)構(gòu)還包括位于下模板頭部位置的定位銷，定位銷向前上方斜向設(shè)置且和加油口位置對(duì)應(yīng)。
[0011]本實(shí)用新型中，采用前后兩處位置進(jìn)行定位，簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了油箱上部殼體的定位，使得定位快捷可靠，能夠防止整形時(shí)晃動(dòng)，保證了整形效果。
[0012]作為優(yōu)化，所述定位銷上端頭部為圓錐形的定位頭，定位銷尾部位于同軸線設(shè)置的一個(gè)安裝腔內(nèi)，安裝腔設(shè)置在下模板頭部的一個(gè)安裝塊上，所述安裝腔內(nèi)設(shè)置有定位彈簧，定位彈簧兩端連接在安裝腔底部和定位銷尾端之間。
[0013]這樣優(yōu)化后，定位時(shí)，定位彈簧能夠?qū)⒍ㄎ讳N頂起以定位到郵箱上部殼體的定位孔內(nèi)，整形過(guò)程中，靠彈簧吸收整形造成的振動(dòng)和形變，保證整形過(guò)程中始終定位可靠。
[0014]進(jìn)一步地，所述定位銷尾部具有直徑變大的一圈限位凸臺(tái)，所述安裝塊上的安裝腔上端開口處具有直徑變小的變徑段且用于和定位銷尾部的限位凸臺(tái)配合限位。這樣可以避免定位銷被彈簧彈出安裝腔，保證定位銷使用可靠。
[0015]綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠簡(jiǎn)單快捷地實(shí)現(xiàn)對(duì)油箱上部殼體的定位，保證定位可靠，確保了整形效果和整形一致性。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為一種采用了本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的三片搭接焊油箱整形模具的示意簡(jiǎn)圖。圖中未顯示定位結(jié)構(gòu)。
[0017]圖2為圖1的側(cè)視圖。圖中未顯示上下導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合一種采用了本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的三片搭接焊油箱整形模具及其附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0019]具體實(shí)施時(shí):如圖1-2所示，一種采用了本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的三片搭接焊油箱整形模具，包括相對(duì)設(shè)置的上模和下模，所述上模包括上模板I和固定于上模板I下方的凹模2，凹模2下表面為呈和油箱上部殼體對(duì)應(yīng)的上凹弧形的光滑整形面，下模包括下模板3和固定于下模板3上方的凸模4，凸模4上表面為呈和油箱上部殼體對(duì)應(yīng)的上凸弧形的光滑整形面且在中部對(duì)應(yīng)焊縫位置具有一條消楔槽5 ;整形模具還包括設(shè)置于下模上的定位結(jié)構(gòu)，還包括上下導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。具體實(shí)施時(shí)所述凸模、凹模均采用Crl2，熱處理硬度為52?56HRC ；能夠滿足整形使用需要。
[0020]其中，所述定位結(jié)構(gòu)即采用了本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，包括位于位于下模板尾部位置的定位塊6，定位塊6上表面形狀和油箱內(nèi)腔后上部形狀一致，定位結(jié)構(gòu)還包括位于下模板頭部位置的定位銷7，定位銷7向前上方斜向設(shè)置且和加油口位置對(duì)應(yīng)。這樣，采用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了油箱上部殼體的定位，定位快捷可靠，能夠防止整形時(shí)晃動(dòng)，保證了整形效果。
[0021]其中，所述定位銷7上端頭部為圓錐形的定位頭，定位銷7尾部位于同軸線設(shè)置的一個(gè)安裝腔內(nèi)，安裝腔設(shè)置在下模板頭部的一個(gè)安裝塊8上，所述安裝腔內(nèi)設(shè)置有定位彈簧9,定位彈簧9兩端連接在安裝腔底部和定位銷7尾端之間。這樣定位時(shí),定位彈簧能夠?qū)⒍ㄎ讳N頂起以定位到郵箱上部殼體的定位孔內(nèi)，整形過(guò)程中，靠彈簧吸收整形造成的振動(dòng)和形變，保證整形過(guò)程中始終定位可靠。
[0022]其中，所述定位銷7尾部具有直徑變大的一圈限位凸臺(tái)，所述安裝塊8上的安裝腔上端開口處具有直徑變小的變徑段且用于和定位銷7尾部的限位凸臺(tái)配合限位。這樣可以避免定位銷被定位彈簧彈出安裝腔，保證定位銷使用可靠。具體實(shí)施時(shí)，所述安裝腔為一斜向的通孔下端被一螺旋連接的螺栓堵住得到以方便安裝。
[0023]其中，所述上下導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，具體為包括固定于下模板3上周邊位置的豎直向上設(shè)置的導(dǎo)柱10，還包括固定于上模板I下表面周邊位置豎直向下設(shè)置的導(dǎo)套11，導(dǎo)柱10可滑動(dòng)地插入導(dǎo)套11形成滑動(dòng)配合結(jié)構(gòu)；上下導(dǎo)向結(jié)構(gòu)還包括固定于下模板3上周邊位置的豎直向上設(shè)置的彈簧套12，固定于于上模板I下表面周邊位置豎直向下設(shè)置的復(fù)位螺旋彈簧13，復(fù)位螺旋彈簧13下端可伸縮地插入連接到正對(duì)的彈簧套12內(nèi)。這樣，可以靠導(dǎo)柱和導(dǎo)套的配合實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向，同時(shí)進(jìn)一步地靠復(fù)位螺旋彈簧和彈簧套的配合實(shí)現(xiàn)上模的復(fù)位，方便整形后取件。
[0024]其中，所述上下導(dǎo)向結(jié)構(gòu)還包括固定于下模板側(cè)邊且向上設(shè)置的高度限位板14，高度限位板14上具有豎向設(shè)置的限位槽孔，還包括可上下滑動(dòng)地穿過(guò)限位槽孔后固定在上模上的限位螺釘15。這樣，可以更好地靠限位槽孔和限位螺釘?shù)呐浜蠈?shí)現(xiàn)上模下壓的限位，防止下壓過(guò)度而造成模具的損壞；進(jìn)一步地還可以在上模設(shè)置一豎排螺釘孔以安裝限位螺釘，使得限位螺釘高度可調(diào)以適應(yīng)不同油箱整形時(shí)不同的上模行程高度要求。
[0025]其中，所述凹模2下表面為在原始油箱上表面弧形的基礎(chǔ)上，中間沿焊縫位置的中線高度不變，該中線兩側(cè)邊緣高度上升3-6mm (優(yōu)選為4mm)后沿弧形平滑過(guò)渡到中線高度得到的弧形面。這樣，凹模型面沿焊縫區(qū)域位置中線的兩側(cè)邊緣向上調(diào)整后，能夠更好地消除油箱殼體在焊縫區(qū)域位置處在前面工藝中由于板材回彈造成的形變，保證更好地整形效果。
[0026]其中，所述凸模4上表面為在原始油箱內(nèi)腔上表面弧形的基礎(chǔ)上，中間沿焊縫位置的中線高度上升6-9_ (優(yōu)選為8_)，該中線兩側(cè)邊緣高度不變并沿弧形平滑過(guò)渡到中線得到的弧形面。這樣，凸模型面沿焊縫區(qū)域位置中線的高度向上調(diào)整后，也能夠更好地消除油箱殼體在焊縫區(qū)域位置處在前面工藝中由于板材回彈造成的形變，保證更好地整形效果O
[0027]其中，上述上模板I和下模板3周邊位置還水平向外凸起設(shè)置有吊耳16，所述下模板3中部安裝有凸模支承板17，凸模支承板17上安裝所述凸模4。這樣，吊耳的設(shè)置，方便模具搬運(yùn)起吊，凸模支承板可以方便凸模的安裝固定。
[0028]上述模具具體實(shí)施時(shí)，所述消楔槽的寬度為8-llmm (優(yōu)選為9mm)，深度為0.1-0.4mm (優(yōu)選為0.2mm)0 一般油箱t0.8深引伸板材，該尺寸的消楔槽能夠更好地滿足消楔需求，保證沖壓整形效果。
[0029]上述整形模具，使用時(shí)，將搭接焊好的油箱上部殼體(左上部分和右上部分板材焊接得到)置于凸模上，凸模中部和油箱上部殼體中部位置相貼，然后靠定位結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)油箱上部殼體的定位，然后啟動(dòng)壓力機(jī)帶動(dòng)上模下行，使得凹模下行和凸模一起對(duì)油箱殼體進(jìn)行整形，將油箱殼體焊縫區(qū)域位置多余的材料擠壓入凸模上的消楔槽內(nèi)，保證油箱殼體上表面為光滑平面，滿足油箱設(shè)計(jì)的要求。故本模具可使產(chǎn)品消除中縫凸起，提升產(chǎn)能，確保中縫圓滑過(guò)渡和一致性；具有整形高效快捷，且整形效果良好的特點(diǎn)。
【權(quán)利要求】
1.一種油箱焊縫整形模具定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述定位結(jié)構(gòu)，包括位于下模板尾部位置的定位塊，定位塊上表面形狀和油箱內(nèi)腔后上部形狀一致，定位結(jié)構(gòu)還包括位于下模板頭部位置的定位銷，定位銷向前上方斜向設(shè)置且和加油口位置對(duì)應(yīng)。
2.如權(quán)利要求1所述的油箱焊縫整形模具定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述定位銷上端頭部為圓錐形的定位頭，定位銷尾部位于同軸線設(shè)置的一個(gè)安裝腔內(nèi)，安裝腔設(shè)置在下模板頭部的一個(gè)安裝塊上，所述安裝腔內(nèi)設(shè)置有定位彈簧，定位彈簧兩端連接在安裝腔底部和定位銷尾端之間。
3.如權(quán)利要求2所述的油箱焊縫整形模具定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述定位銷尾部具有直徑變大的一圈限位凸臺(tái)，所述安裝塊上的安裝腔上端開口處具有直徑變小的變徑段且用于和定位銷尾部的限位凸臺(tái)配合限位。
【文檔編號(hào)】B21D37/10GK204194591SQ201420633051
【公開日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月29日
【發(fā)明者】鄧偼, 代常建 申請(qǐng)人:重慶建設(shè)摩托車股份有限公司