一種擴(kuò)徑機(jī)高度調(diào)整裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種擴(kuò)徑機(jī)高度調(diào)整裝置，包括設(shè)置在擴(kuò)徑油缸下方的固定底座和滑動(dòng)平臺(tái)，滑動(dòng)平臺(tái)位于固定底座的上方，滑動(dòng)平臺(tái)上固定安裝有支撐擴(kuò)徑油缸的油缸支撐件，固定底座上設(shè)有若干導(dǎo)套，滑動(dòng)平臺(tái)的下方安裝有若干分別插入各導(dǎo)套內(nèi)的導(dǎo)向柱，各導(dǎo)套與導(dǎo)向柱間設(shè)有導(dǎo)向柱固定機(jī)構(gòu)。此擴(kuò)徑機(jī)高度調(diào)整裝置安裝于擴(kuò)徑油缸的下方，通過(guò)固定底座和可沿固定底座上下滑動(dòng)的滑動(dòng)平臺(tái)構(gòu)成，將與滑動(dòng)平臺(tái)固定連接的導(dǎo)向柱沿固定底座內(nèi)的導(dǎo)套滑動(dòng)，皆可使得擴(kuò)徑油缸隨滑動(dòng)平臺(tái)上下滑動(dòng)，以達(dá)到調(diào)整其高度的目的，從而實(shí)現(xiàn)擴(kuò)徑機(jī)的有效高度定位，縮短操作時(shí)間，此實(shí)用新型用于高度調(diào)節(jié)裝置領(lǐng)域。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種擴(kuò)徑機(jī)高度調(diào)整裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械調(diào)整裝置，特別是涉及一種擴(kuò)徑機(jī)的高度調(diào)整裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國(guó)內(nèi)大部分的機(jī)械擴(kuò)徑機(jī)組都是擴(kuò)徑油缸固定高度的形式，擴(kuò)徑油缸的高度固定，從而擴(kuò)臂高度也固定，使得在生產(chǎn)不同規(guī)格鋼管時(shí)需要使用長(zhǎng)行程油缸機(jī)構(gòu)把鋼管提升后再進(jìn)行擴(kuò)徑。特別是生產(chǎn)小規(guī)格鋼管時(shí)，長(zhǎng)行程油缸機(jī)構(gòu)提升的高度最高，從而容易造成操作時(shí)間的浪費(fèi)，并且鋼管焊縫也容易偏移。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種可調(diào)整擴(kuò)徑機(jī)整體高度的高度調(diào)整裝置。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種擴(kuò)徑機(jī)高度調(diào)整裝置，包括設(shè)置在擴(kuò)徑油缸下方的固定底座和滑動(dòng)平臺(tái)，滑動(dòng)平臺(tái)位于固定底座的上方，滑動(dòng)平臺(tái)上固定安裝有支撐擴(kuò)徑油缸的油缸支撐件，固定底座上設(shè)有若干導(dǎo)套，滑動(dòng)平臺(tái)的下方安裝有若干分別插入各導(dǎo)套內(nèi)的導(dǎo)向柱，各導(dǎo)套與導(dǎo)向柱間設(shè)有導(dǎo)向柱固定機(jī)構(gòu)。
[0006]進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，各導(dǎo)套內(nèi)在導(dǎo)向柱外均設(shè)有隔套，導(dǎo)套的頂端設(shè)有換套在導(dǎo)向柱四周的壓蓋。
[0007]進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，滑動(dòng)平臺(tái)的底部設(shè)有四個(gè)導(dǎo)向柱。
[0008]進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，與各導(dǎo)向柱相連還設(shè)有導(dǎo)向柱升降機(jī)構(gòu)。
[0009]進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，設(shè)有分別與各導(dǎo)向柱通過(guò)錐齒輪連接的第一同步傳動(dòng)軸，連接兩相對(duì)的導(dǎo)向柱的第一同步傳動(dòng)軸位于一條直線上，還設(shè)有兩個(gè)分別與位于同一直線上的兩個(gè)第一同步傳動(dòng)軸通過(guò)錐齒輪連接的第二同步傳動(dòng)軸，兩個(gè)第二同步傳動(dòng)軸位于同一直線上，垂直于兩第二同步傳動(dòng)軸設(shè)有通過(guò)錐齒輪與兩第二同步傳動(dòng)軸連接的總傳動(dòng)軸，與總傳動(dòng)軸連接設(shè)有減速機(jī)。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:此擴(kuò)徑機(jī)高度調(diào)整裝置安裝于擴(kuò)徑油缸的下方，通過(guò)固定底座和可沿固定底座上下滑動(dòng)的滑動(dòng)平臺(tái)構(gòu)成，將與滑動(dòng)平臺(tái)固定連接的導(dǎo)向柱沿固定底座內(nèi)的導(dǎo)套滑動(dòng)，皆可使得擴(kuò)徑油缸隨滑動(dòng)平臺(tái)上下滑動(dòng)，以達(dá)到調(diào)整其高度的目的，從而實(shí)現(xiàn)擴(kuò)徑機(jī)的有效高度定位，縮短操作時(shí)間。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0012]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型導(dǎo)向柱升降機(jī)構(gòu)實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0014]參照?qǐng)D1、圖2，本實(shí)用新型為一種擴(kuò)徑機(jī)高度調(diào)整裝置，包括設(shè)置在擴(kuò)徑油缸I下方的固定底座2和滑動(dòng)平臺(tái)3，滑動(dòng)平臺(tái)3位于固定底座2的上方，滑動(dòng)平臺(tái)3上固定安裝有支撐擴(kuò)徑油缸I的油缸支撐件4，固定底座2上設(shè)有若干導(dǎo)套6，滑動(dòng)平臺(tái)3的下方安裝有若干分別插入各導(dǎo)套6內(nèi)的導(dǎo)向柱5,各導(dǎo)套6與導(dǎo)向柱5間設(shè)有導(dǎo)向柱固定機(jī)構(gòu)。
[0015]此擴(kuò)徑機(jī)高度調(diào)整裝置安裝于擴(kuò)徑油缸I的下方，通過(guò)固定底座2和可沿固定底座2上下滑動(dòng)的滑動(dòng)平臺(tái)3構(gòu)成，將與滑動(dòng)平臺(tái)3固定連接的導(dǎo)向柱5沿固定底座I內(nèi)的導(dǎo)套6滑動(dòng)，皆可使得擴(kuò)徑油缸I隨滑動(dòng)平臺(tái)3上下滑動(dòng)，以達(dá)到調(diào)整其高度的目的，從而實(shí)現(xiàn)擴(kuò)徑機(jī)的有效高度定位，縮短操作時(shí)間。
[0016]作為本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，各導(dǎo)套6內(nèi)在導(dǎo)向柱5外均設(shè)有隔套7，導(dǎo)套6的頂端設(shè)有換套在導(dǎo)向柱5四周的壓蓋8。
[0017]導(dǎo)向柱5沿導(dǎo)套6滑動(dòng)的過(guò)程中，設(shè)置于導(dǎo)套6內(nèi)的各隔套7可增強(qiáng)其滑動(dòng)平穩(wěn)性，在導(dǎo)向柱5滑動(dòng)至相應(yīng)的高度后，通過(guò)鎖定各壓蓋8，可固定滑動(dòng)平臺(tái)3與固定底座2間的相對(duì)高度。
[0018]作為本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，滑動(dòng)平臺(tái)3的底部設(shè)有四個(gè)導(dǎo)向柱5。
[0019]四個(gè)導(dǎo)向柱5分別位于滑動(dòng)平臺(tái)3的四角位置，四個(gè)導(dǎo)向柱5中心的連線形成一矩形，可更好地保證滑動(dòng)平臺(tái)3的整體平穩(wěn)性。
[0020]作為本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，與各導(dǎo)向柱5相連還設(shè)有導(dǎo)向柱升降機(jī)構(gòu)。
[0021]作為本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，設(shè)有分別與各導(dǎo)向柱5通過(guò)錐齒輪連接的第一同步傳動(dòng)軸51,連接兩相對(duì)的導(dǎo)向柱5的第一同步傳動(dòng)軸51位于一條直線上,還設(shè)有兩個(gè)分別與位于同一直線上的兩個(gè)第一同步傳動(dòng)軸51通過(guò)錐齒輪連接的第二同步傳動(dòng)軸52，兩個(gè)第二同步傳動(dòng)軸52位于同一直線上，垂直于兩第二同步傳動(dòng)軸52設(shè)有通過(guò)錐齒輪與兩第二同步傳動(dòng)軸52連接的總傳動(dòng)軸53，與總傳動(dòng)軸53連接設(shè)有減速機(jī)54。
[0022]減速機(jī)54產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩通過(guò)總傳動(dòng)軸53傳遞至兩側(cè)的第二同步傳動(dòng)軸52，然后通過(guò)兩側(cè)的兩個(gè)第二同步傳動(dòng)軸52傳遞至各第二同步傳動(dòng)軸52兩側(cè)的第一同步傳動(dòng)軸51，使得各導(dǎo)向柱5的升降高度同步，滑動(dòng)平臺(tái)3的整體調(diào)整更加平穩(wěn)。
[0023]當(dāng)然，本發(fā)明創(chuàng)造并不局限于上述實(shí)施方式，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型精神的前提下還可作出等同變形或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種擴(kuò)徑機(jī)高度調(diào)整裝置，其特征在于:包括設(shè)置在擴(kuò)徑油缸(I)下方的固定底座(2)和滑動(dòng)平臺(tái)(3)，所述滑動(dòng)平臺(tái)(3)位于固定底座(2)的上方，所述滑動(dòng)平臺(tái)(3)上固定安裝有支撐擴(kuò)徑油缸(I)的油缸支撐件(4)，所述固定底座(2)上設(shè)有若干導(dǎo)套(6)，所述滑動(dòng)平臺(tái)(3)的下方安裝有若干分別插入各導(dǎo)套(6)內(nèi)的導(dǎo)向柱(5)，各所述導(dǎo)套(6)與導(dǎo)向柱(5)間設(shè)有導(dǎo)向柱固定機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擴(kuò)徑機(jī)高度調(diào)整裝置，其特征在于:各所述導(dǎo)套(6)內(nèi)在導(dǎo)向柱(5)外均設(shè)有隔套(7)，所述導(dǎo)套(6)的頂端設(shè)有換套在導(dǎo)向柱(5)四周的壓蓋(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的擴(kuò)徑機(jī)高度調(diào)整裝置，其特征在于:所述滑動(dòng)平臺(tái)(3)的底部設(shè)有四個(gè)導(dǎo)向柱(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的擴(kuò)徑機(jī)高度調(diào)整裝置，其特征在于:與各所述導(dǎo)向柱(5)相連還設(shè)有導(dǎo)向柱升降機(jī)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的擴(kuò)徑機(jī)高度調(diào)整裝置，其特征在于:設(shè)有分別與各所述導(dǎo)向柱(5)通過(guò)錐齒輪連接的第一同步傳動(dòng)軸(51)，連接兩相對(duì)的所述導(dǎo)向柱(5)的第一同步傳動(dòng)軸(51)位于一條直線上，還設(shè)有兩個(gè)分別與位于同一直線上的兩個(gè)所述第一同步傳動(dòng)軸(51)通過(guò)錐齒輪連接的第二同步傳動(dòng)軸(52)，兩個(gè)所述第二同步傳動(dòng)軸(52)位于同一直線上，垂直于兩所述第二同步傳動(dòng)軸(52)設(shè)有通過(guò)錐齒輪與兩第二同步傳動(dòng)軸(52)連接的總傳動(dòng)軸(53 )，與所述總傳動(dòng)軸(53 )連接設(shè)有減速機(jī)(54 )。
【文檔編號(hào)】B21D39/08GK203541313SQ201320613792
【公開(kāi)日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月30日
【發(fā)明者】陳展宏 申請(qǐng)人:番禺珠江鋼管有限公司