專利名稱：一種冷拔小車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到無縫鋼管拉拔設(shè)備領(lǐng)域，特別是指一種無縫鋼管冷拔機(jī)上的冷拔小車。
背景技術(shù)：
目前在無縫鋼管行業(yè)中，對(duì)無縫鋼管的生產(chǎn)大多采用冷拔工藝，即通過冷拔小車夾著鋼管端部的錘頭使無縫鋼管穿過拉模座的?？?。而冷拔小車安裝在小車軌道上并通過冷拔鏈條拉動(dòng)。冷拔小車在運(yùn)動(dòng)到拉模座時(shí)需要撞擊拉模座才能使錘頭被鉗口夾頭夾住， 然而目前使用的冷拔小車的鉗口夾頭一側(cè)安裝有撞桿，這種單撞桿的冷拔小車的撞桿在撞擊拉模座時(shí)，只是碰撞到拉模座的?？滓粋?cè)，這樣，拉模座就會(huì)受力不均衡，經(jīng)過一段時(shí)間后往往會(huì)變形，從而使得冷拔后的鋼管合格率降低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種冷拔小車，該冷拔小車在與拉模座的撞擊時(shí)， 拉模座受到的撞擊受力均勻，避免拉模座因受力不均而變形，提高冷拔后的無縫鋼管的合格率。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是一種冷拔小車，包括車架、安裝在車架上的鉗口夾頭，所述鉗口夾頭連接有用于拉動(dòng)鉗口夾頭夾緊的拉桿，所述鉗口夾頭的兩側(cè)均安裝有撞桿，所述每根撞桿沿小車行進(jìn)方向滑動(dòng)安裝于固定在車架上的導(dǎo)向套內(nèi)，所述撞桿和導(dǎo)向套之間安裝有緩沖彈性件，所述撞桿遠(yuǎn)離鉗口夾頭的端部之間連接有連接桿，所述連接桿與所述拉桿固定連接。作為一種優(yōu)選的方案，所述安裝在鉗口夾頭兩側(cè)的撞桿相對(duì)鉗口夾頭對(duì)稱布置。作為一種優(yōu)選的方案，所述緩沖彈性件為緩沖彈簧，所述緩沖彈簧套裝于撞桿上且預(yù)壓于撞桿和導(dǎo)向套之間。采用了上述技術(shù)方案后，本發(fā)明的效果是冷拔小車的鉗口夾頭兩側(cè)均安裝有撞桿，因此，且多撞桿的設(shè)計(jì)是的撞桿的減震緩沖作用進(jìn)一步擴(kuò)大，使得冷拔小車和拉模座的撞擊力減小，并且鉗口夾頭兩側(cè)的撞桿同時(shí)撞擊在?？變蓚?cè)的拉模座上，拉模座受力均勻， 不易變形。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。圖1是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意1.車架；2.鉗口夾頭；21.鉗板；22.鉸臂；23.復(fù)位彈簧；3.撞桿；4.導(dǎo)向套；5.緩沖彈簧；6.拉桿；7.連接桿。
具體實(shí)施例方式下面通過具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明冷拔小車作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
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一種冷拔小車，如圖1所示，包括車架1，安裝在車架1上的鉗口夾頭2，所述鉗口夾頭2包括兩個(gè)鉗板21，鉗板21的前端設(shè)有鉗口，鉗板21之間通過定鉸軸鉸接，鉗板21的尾端鉸接有鉸臂22，鉸臂22之間通過動(dòng)鉸軸鉸接，動(dòng)鉸軸設(shè)置在拉桿6上，由拉桿6拉動(dòng)實(shí)現(xiàn)鉗口的夾緊，拉桿6由拉拔鏈條拉動(dòng)，所述動(dòng)鉸軸和定鉸軸之間設(shè)有是鉗口復(fù)位的復(fù)位彈簧23。所述鉗口夾頭2的兩側(cè)均安裝有撞桿3，優(yōu)選的，撞桿3的總數(shù)目為兩根且相對(duì)鉗口夾頭2對(duì)稱布置。所述每根撞桿3沿小車行進(jìn)方向滑動(dòng)安裝于固定在車架1上的導(dǎo)向套 4內(nèi)，所述撞桿3和導(dǎo)向套4之間安裝有緩沖彈性件，優(yōu)選的，所述緩沖彈性件為緩沖彈簧 5，所述緩沖彈簧5套裝于撞桿3上且預(yù)壓于撞桿3和導(dǎo)向套4之間。所述兩個(gè)撞桿3的遠(yuǎn)離鉗口夾頭2的端部之間連接有連接桿7，所述連接桿7與所述拉桿6固定連接。工作時(shí)，冷拔小車向前推進(jìn)時(shí)，兩撞桿3首先撞擊到拉模座上，撞桿3向后滑動(dòng)并壓縮緩沖彈簧5，同時(shí)由于連接桿7與拉桿6固定連接，因此，拉桿6被撞桿3向后移動(dòng)，從而拉動(dòng)動(dòng)鉸軸，進(jìn)而使鉗口夾緊住鋼管錘頭。當(dāng)拉拔完成后，由于緩沖彈簧5的作用力使撞桿3向前運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)拉桿6向前運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)鉗口張開復(fù)位，冷拔小車的鉗口夾頭2兩側(cè)均安裝有撞桿3，因此，多撞桿3的設(shè)計(jì)是的撞桿3的減震緩沖作用進(jìn)一步擴(kuò)大，使得冷拔小車和拉模座的撞擊力減小，并且鉗口夾頭2兩側(cè)的撞桿3同時(shí)撞擊在?？變蓚?cè)的拉模座上， 拉模座受力均勻，不易變形。
權(quán)利要求
1.一種冷拔小車，包括車架、安裝在車架上的鉗口夾頭，所述鉗口夾頭連接有用于拉動(dòng)鉗口夾頭夾緊的拉桿，其特征在于所述鉗口夾頭的兩側(cè)均安裝有撞桿，所述每根撞桿沿小車行進(jìn)方向滑動(dòng)安裝于固定在車架上的導(dǎo)向套內(nèi)，所述撞桿和導(dǎo)向套之間安裝有緩沖彈性件，所述撞桿遠(yuǎn)離鉗口夾頭的端部之間連接有連接桿，所述連接桿與所述拉桿固定連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種冷拔小車，其特征在于所述安裝在鉗口夾頭兩側(cè)的撞桿相對(duì)鉗口夾頭對(duì)稱布置。
3.如權(quán)利要求2所述的一種冷拔小車，其特征在于所述緩沖彈性件為緩沖彈簧，所述緩沖彈簧套裝于撞桿上且預(yù)壓于撞桿和導(dǎo)向套之間。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種冷拔小車，包括車架、安裝在車架上的鉗口夾頭，所述鉗口夾頭連接有用于拉動(dòng)鉗口夾頭夾緊的拉桿，所述鉗口夾頭的兩側(cè)均安裝有撞桿，所述每根撞桿沿小車行進(jìn)方向滑動(dòng)安裝于固定在車架上的導(dǎo)向套內(nèi)，所述撞桿和導(dǎo)向套之間安裝有緩沖彈性件，所述撞桿遠(yuǎn)離鉗口夾頭的端部之間連接有連接桿，所述連接桿與所述拉桿固定連接。該冷拔小車在與拉模座的撞擊時(shí)，拉模座受到的撞擊受力均勻，避免拉模座因受力不均而變形，提高冷拔后的無縫鋼管的合格率。
文檔編號(hào)B21C1/22GK102430602SQ201110415580
公開日2012年5月2日 申請(qǐng)日期2011年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月14日
發(fā)明者季國(guó)岐 申請(qǐng)人:江蘇寶利機(jī)械科技有限公司