本發(fā)明涉及地質(zhì)工程用地址工程用錨桿一次性成型工藝。

背景技術(shù)：

目前，國內(nèi)外用于水電，鐵路，高速路及部分民用建筑支護加固用的中空錨桿，普遍的生產(chǎn)工藝是錨桿廠家購買無縫鋼管廠生產(chǎn)的鋼管，再進行高頻加熱后軋制中空錨桿外螺紋，然后再利用高頻加熱軋制螺紋的余溫進行熱處理達到標(biāo)準(zhǔn)機械性能要求。這種老工藝是從實心管坯-加熱穿孔-退火-酸洗-冷拔-再退火-再酸洗-再冷拔-鋼管-退火-校直-高頻加熱-滾扎螺紋-熱處理-校直-中空錨桿。這種工藝的缺陷是：中空錨桿的支撐需要多個廠家共同完成，同時又需要多次運輸，既增加運輸成本，工序長，成本也比較高。

公開號為CN101850363A號專利為了解決上述問題，采用中頻感應(yīng)圈加熱的方式對毛管進行熱減徑處理，制造的中空錨桿為Φ40—Φ25。由于要進行熱減徑，毛管的溫度要在800度左右，如果用中頻慢慢加熱的話，越大直徑的毛管，加熱的時間就越長，耗能也就越大，同時，就需要配備更大功率的中頻感應(yīng)機，那么，在生產(chǎn)產(chǎn)品的初期投入就更大，生產(chǎn)能耗更高，生產(chǎn)效率也比較低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明為了解決現(xiàn)有生產(chǎn)工藝能耗高、效率低、工藝繁雜的問題，采用了一種新的技術(shù)方案。

一種地址工程用錨桿一次性成型工藝，直接用生產(chǎn)鋼管的原材料實心管坯，進行穿孔，然后利用穿孔后的余溫對毛管進行熱減徑和熱軋外螺紋，最后利用成型后的余溫再進行熱處理，最后對生產(chǎn)好的錨桿矯直，使成型后的中空錨桿達到標(biāo)準(zhǔn)機械性能要求。

毛管指的是實心管坯穿孔后的管子。

這里，穿孔時的溫度達到1200度或者以上溫度，穿孔完成后，出來毛管的時候，溫度仍然在800度以上，這時利用這個余溫進行熱減徑，節(jié)省了二次加熱的工序，減少了能耗，提高了生產(chǎn)效率。相比較而言，如果仍然采用中頻加熱的方式，越大直徑的毛管，加熱的時間越長，能耗也就越大，因此新改進的方法就原有的方法而言，具有顯著的技術(shù)進步。

尤其是，采用新生產(chǎn)工藝后，生產(chǎn)的中空錨桿的直徑為Φ76—Φ25，與原有的最大直徑Φ40相比，提高了近一倍。這時，如果再采用原有的技術(shù)，就很難做到這一點。這是因為中空錨桿的直徑越大，就需要配備更大功率的中頻感應(yīng)機，原有的中頻加熱很難滿足要求，這樣就需要投入更大資金來購買設(shè)備，無論從能耗上，還是成產(chǎn)效率上，均無法與本生產(chǎn)工藝相比。

具體實施方式

一種中空錨桿的生產(chǎn)工藝，直接用生產(chǎn)鋼管的原材料實心管坯，進行加熱穿孔，加熱的溫度在1200攝氏度以上；然后利用穿孔后的余溫對毛管進行熱減徑和熱軋外螺紋。最后利用成型后的余溫再進行熱處理，這里，熱處理指的是通過淬火、回火讓有螺紋的成型錨桿提高抗拉強度，屈服強度，延伸度等，達到中控錨桿各不同規(guī)格的機械性能要求。

這樣，節(jié)約了普通的生產(chǎn)工藝中的反復(fù)退火、酸洗、冷拔的工序，直接在熱軋螺紋的過程，把穿孔后毛管內(nèi)部的表面氧化皮軋掉了。如此一來，大大地節(jié)約了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。

在整個生產(chǎn)過程中，整套生產(chǎn)程序都用一套組合設(shè)備完成，能耗少，產(chǎn)品的控制更加嚴(yán)格，減少了生產(chǎn)周轉(zhuǎn)、運輸環(huán)節(jié)，從實心管坯到成品中空錨桿所有生產(chǎn)環(huán)節(jié)均由自己控制，提高了生產(chǎn)的效率與質(zhì)量。

當(dāng)然，上述說明并非是對本發(fā)明的限制，本發(fā)明也并不限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本發(fā)明的實質(zhì)范圍內(nèi)，作出的變化、改型、添加或替換，都應(yīng)屬于本發(fā)明本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。