專利名稱：輾環(huán)機芯輥自動提升起落裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種起落裝置，尤其是一種輾環(huán)機芯輥自動提升起落裝置， 主要應(yīng)用在數(shù)控徑向、軸向輾環(huán)機技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在近代的制造業(yè)中，廣泛地采用輾環(huán)機來完成厚壁和薄壁環(huán)形和筒形 件的熱態(tài)輾擴成形工藝。軸承環(huán)、齒輪、起重運輸機械的旋轉(zhuǎn)輪圈、火車輪圈、特別是在回轉(zhuǎn) 支承、風(fēng)電塔筒法蘭、核電鍛件和航天航空等領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用。以往輾環(huán)機的徑向輾擴機構(gòu)底座采用鋼板焊接而成，用于支承芯輥。主液壓缸和 芯輥支架都裝在底座上。主液壓缸的柱塞固定在輾壓輥的輥座上，液壓缸的前后腔通過管 道、換向閥與液壓油箱相聯(lián)通。在液壓油的作用下，主滑塊借助安裝在它兩側(cè)面的導(dǎo)向塊， 可以沿機身上的導(dǎo)軌在水平方向上做往復(fù)運動，以帶動芯輥實現(xiàn)對環(huán)件的徑向輾擴。當(dāng)環(huán)坯套入芯輥后，將支架緊扣在芯輥的上部錐端，借支架側(cè)面的鎖緊滾輪緊壓 在機身上的凸臺上，使芯輥支架不與芯輥脫開。芯輥上、下端部設(shè)有滾動軸承支承，可隨同 環(huán)件一起做旋轉(zhuǎn)運動。將下部的螺母旋下可更換芯輥。這種結(jié)構(gòu)不但在更換芯輥時比較麻煩，而且在每次放入環(huán)件坯料和取出環(huán)件成品 時都非常繁索，不但浪費了大量時間，而且安全隱患也極大。制約生產(chǎn)效率的提高，增加了 生產(chǎn)成本，影響了產(chǎn)品質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種可實現(xiàn)輾環(huán)機芯輥自動 提升起落的裝置。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是輾環(huán)機芯輥自動提升起落裝置，包括 底座、連接軸、提升筒體、提升梁、芯輥、提升油缸、滑道、滾動軸承、芯輥鎖緊油缸、芯輥移動 油缸、主油缸和位移傳感器。提升油缸的一端固定在底座上，另一端通過銷軸與提升梁連 接。提升梁通過連接螺栓與提升筒體、芯輥連接為一體。提升筒體與滑道滑動連接。芯輥 通過緊固螺釘與連接軸固定。滾動軸承處于連接軸內(nèi)，設(shè)置在芯輥的四周。提升油缸上裝 有位移傳感器，位移傳感器與輾環(huán)機的控制器相連接。芯軸移動油缸與芯輥垂直連接。芯 輥鎖緊油缸與芯軸移動油缸垂直連接。提升油缸包括法蘭，缸頭，活塞桿，缸體，密封環(huán)和活 塞。法蘭將缸頭固定在缸體內(nèi)?；钊麠U，密封環(huán)和活塞處于缸體內(nèi)?；钊幱诟左w開口的 一端與活塞桿通過密封環(huán)連接。本發(fā)明可實現(xiàn)芯輥自動提升起落，大大提高了數(shù)控徑向、軸向輾環(huán)機的生產(chǎn)效率， 產(chǎn)品質(zhì)量，以及操作的安全性，使整機具有較高的綜合性能，提高數(shù)控徑向、軸向輾環(huán)機生 產(chǎn)過程中的自動化水平和行業(yè)生產(chǎn)力水平，同時為環(huán)形件鍛造行業(yè)提供了新的成套的專機 品種。由于使用了液壓提升油缸可自動提升和起落芯輥，縮短了環(huán)件輾壓和軋制的時間。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是提升油缸的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明的液壓原理圖。圖4是本發(fā)明的工作原理圖。
圖5是圖4中A處的D向視圖。
具體實施例方式如圖1，圖4和圖5所示輾環(huán)機芯輥自動提升起落裝置，包括底座2、連接軸3、提 升筒體5、提升梁6、芯輥1、提升油缸4、滑道9、滾動軸承11、芯輥鎖緊油缸18、芯輥移動油 缸22、主油缸19和位移傳感器20。提升油缸4的一端固定在底座2上，另一端通過銷軸8 與提升梁6連接。提升梁6通過連接螺栓7與提升筒體5、芯輥1連接為一體。提升筒體5 與滑道9滑動連接。芯輥1通過緊固螺釘10與連接軸3固定。滾動軸承11處于連接軸3 內(nèi)，設(shè)置在芯輥1的四周。提升油缸4上裝有位移傳感器20，位移傳感器20與輾環(huán)機的控 制器相連接。芯軸移動油缸22與芯輥1垂直連接。芯輥鎖緊油缸18與芯軸移動油缸22 垂直連接。如圖2所示提升油缸4包括法蘭12，缸頭13，活塞桿14，缸體15，密封環(huán)16和活 塞17。法蘭12將缸頭13固定在缸體13內(nèi)?；钊麠U14，密封環(huán)16和活塞17處于缸體15 內(nèi)。活塞17處于缸體15開口的一端與活塞桿14通過密封環(huán)16連接。如圖3所示當(dāng)液壓油P經(jīng)過NG30可調(diào)減壓閥、NG22三位四通電液換向閥、NG22 液壓鎖、NG22單向節(jié)流閥的單向閥通道進入提升油缸的活塞腔，推動活塞、活塞桿上行，帶 動芯輥提升裝置提起，達(dá)到芯輥提升的目的；活塞桿腔的液壓油經(jīng)過NG22單向節(jié)流閥的節(jié) 流通道、三位四通電液換向閥流回液壓管道T。如圖4和圖5所示因為要實現(xiàn)的芯輥自動提升起落，所以首先要采集的是提升機 構(gòu)中的提升油缸4及位置，為使芯輥1平穩(wěn)的起落必需設(shè)置左右對稱的兩個提升油缸4。因 此在輾環(huán)機PLC可編程序控制器上增加計數(shù)模塊，增加提升控制程序，增加了編碼器采集 位置數(shù)據(jù)以及相關(guān)的輔助設(shè)備。位移傳感器20安裝于提升油缸4上，通過屏蔽線連接于電氣箱內(nèi)的PLC高速計數(shù) 模塊上。油從提升油缸4的缸頭13進入缸體15內(nèi)，推動活塞17，活塞17帶動活塞桿14在 提升油缸4內(nèi)垂直向上移動，活塞桿14通過銷軸8連接提升梁6，在電氣控制系統(tǒng)的控制 下，兩提升油缸4自動的把芯輥1裝置沿滑道9迅速的提起，給毛坯和成形環(huán)件放入和取出 留有充足的空間。當(dāng)毛坯放入工作臺以后，在電氣控制系統(tǒng)的控制下，提升油缸4進油，推 動活塞17并帶動活塞桿13，拉動提升梁6帶動芯輥裝置沿滑道9下行，并將芯1軸穿進毛 坯孔中，同時通過芯軸鎖緊油缸18緊緊鎖住芯軸1。通過芯軸移動油缸22帶動整個提升裝 置沿水平方向移動。同時通過主油缸3的工作，使環(huán)件毛坯在主軋輥7和芯軸1間進行徑 向軋制。為了使芯軸輕松自如的轉(zhuǎn)動，緊固螺栓10把芯輥1和連接軸3把合為一體，并在 其上安裝滾動軸承11。
權(quán)利要求
輾環(huán)機芯輥自動提升起落裝置，其特征在于包括底座、連接軸、提升筒體、提升梁、芯輥、提升油缸、滑道、滾動軸承、芯輥鎖緊油缸、芯輥移動油缸、主油缸和位移傳感器；提升油缸的一端固定在底座上，另一端通過銷軸與提升梁連接；提升梁通過連接螺栓與提升筒體、芯輥連接為一體；提升筒體與滑道滑動連接；芯輥通過緊固螺釘與連接軸固定；滾動軸承處于連接軸內(nèi)，設(shè)置在芯輥的四周；提升油缸上裝有位移傳感器，位移傳感器與輾環(huán)機的控制器相連接；芯軸移動油缸與芯輥垂直連接；芯輥鎖緊油缸與芯軸移動油缸垂直連接。
2.如權(quán)利要求1所述的輾環(huán)機芯輥自動提升起落裝置，其特征在于提升油缸包括法 蘭，缸頭，活塞桿，缸體，密封環(huán)和活塞；法蘭將缸頭固定在缸體內(nèi)；活塞桿，密封環(huán)和活塞 處于缸體內(nèi)；活塞處于缸體開口的一端與活塞桿通過密封環(huán)連接。
3.如權(quán)利要求1所述的輾環(huán)機芯輥自動提升起落裝置，其特征在于位移傳感器通過 屏蔽線連接于電氣箱內(nèi)的PLC高速計數(shù)模塊上。
全文摘要
輾環(huán)機芯輥自動提升起落裝置，包括底座、連接軸、提升筒體、提升梁、芯輥、提升油缸、滑道和滾動軸承。提升油缸的一端固定在底座上，另一端通過銷軸與提升梁連接。提升梁通過連接螺栓與提升筒體、芯輥連接為一體。提升筒體與滑道滑動連接。芯輥通過緊固螺釘與連接軸固定。滾動軸承處于連接軸內(nèi)，設(shè)置在芯輥的四周。提升油缸上裝有位移傳感器，位移傳感器與控制器相連接。本發(fā)明可實現(xiàn)芯輥自動提升起落，大大提高了數(shù)控徑向、軸向輾環(huán)機的生產(chǎn)效率，產(chǎn)品質(zhì)量，以及操作的安全性，使整機具有較高的綜合性能，提高數(shù)控徑向、軸向輾環(huán)機生產(chǎn)過程中的自動化水平和行業(yè)生產(chǎn)力水平，同時為環(huán)形件鍛造行業(yè)提供了新的成套的專機品種。由于使用了液壓提升油缸可自動提升和起落芯輥，縮短了環(huán)件輾壓和軋制的時間。
文檔編號B21H1/06GK101920298SQ20101026440
公開日2010年12月22日 申請日期2010年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月27日
發(fā)明者方東 申請人:沈陽三重機械有限公司