專利名稱：精軋機(jī)組和減定徑機(jī)組機(jī)架間水冷控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及軋鋼水冷控制系統(tǒng)，具體地說，涉及精軋機(jī)組和減、定徑機(jī)組機(jī)架 間水冷控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在軋鋼生產(chǎn)過程中，為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品多樣化及進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量和增加經(jīng)濟(jì)效 益，高速線材廠生產(chǎn)線精軋機(jī)組大都采用精軋機(jī)組和減定徑機(jī)組組合的方式，通過精軋機(jī) 組和減定徑機(jī)組中機(jī)架間的水冷噴嘴對軋件進(jìn)行降溫，由于精軋機(jī)組BGV和減定徑機(jī)組 TMB機(jī)架間水冷控制為持續(xù)、穩(wěn)壓控制，因而軋件頭部鋼溫低，特別是0 5. 5mm規(guī)格品種鋼 由于軋件斷面尺寸小，機(jī)架間水冷造成頭部鋼溫降低特別明顯，容易引發(fā)精軋機(jī)組BGV和 減定徑機(jī)組TMB發(fā)生頭部促鋼事故，造成中間切廢、成材率低、處理該故障停車時(shí)間長和有 效作業(yè)率低的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中軋件在精軋機(jī)組和減、定徑機(jī)組之間頭部鋼溫低，從 而導(dǎo)致切廢和停車時(shí)間長，成材率低的問題，提供了一種精軋機(jī)組和減、定徑機(jī)組機(jī)架間水 冷控制系統(tǒng)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)一種精軋機(jī)組和減、定徑機(jī)組機(jī)架間水冷控制系統(tǒng)，包括控制器、精軋機(jī)組和減、 定徑機(jī)組，以及所述精軋機(jī)組和減、定徑機(jī)組中機(jī)架間的水冷噴嘴，所述精軋機(jī)組和減定徑 機(jī)組前端處各設(shè)有與所述控制器相連的紅外探測儀，其特征在于所述各水冷噴嘴的進(jìn)水 口處設(shè)有電控開關(guān)，所述電控開關(guān)的控制端與所述控制器相連。進(jìn)一步地，本實(shí)用新型還具有如下技術(shù)特征所述電控開關(guān)為電磁閥。進(jìn)一步地，本實(shí)用新型還具有如下技術(shù)特征所述控制器為PLC。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是本實(shí)用新型通過在所述機(jī)架間水冷噴嘴的進(jìn)水口處設(shè)置電控開關(guān)，通過控制器控 制電控開關(guān)的關(guān)閉從而實(shí)現(xiàn)定時(shí)控制開關(guān)水，保證上一支軋件尾部通過BGV后，由BGV處紅 外探測儀輸出一個(gè)脈沖信號給控制器，控制器控制電控開關(guān)實(shí)現(xiàn)斷水操作；下一支軋件頭 部通過BGV后，再由BGV處紅外探測儀輸出一個(gè)脈沖信號給控制器，控制器控制電控開關(guān)實(shí) 現(xiàn)開水操作，這樣軋件頭部沒有冷卻水，減少軋件頭部溫降，從而減少工藝事故，減少切廢 和停車時(shí)間，并降低了頭部對軋輥的沖擊，降低了軋輥因局部凹坑提前報(bào)廢現(xiàn)象，提高成材 率，提高設(shè)備作業(yè)率，進(jìn)而增加經(jīng)濟(jì)效益，降低成本。

圖1為高速線材廠生產(chǎn)工藝流程圖；圖中1、步進(jìn)梁式加熱爐；2、高壓水除磷；3、卡斷剪；4、粗軋機(jī)組；5、1#剪；6、中
3軋機(jī)組；7、2#剪；8、預(yù)精軋機(jī)組；9、1#水箱；10、2#水箱；11、3#剪；12、側(cè)活套；13、BGV ；14、 3#水箱；15、4#水箱；16、卡斷剪；17、TMB1 ；18、TMB2 ；19、5#水箱；20、測徑儀；21、夾送輥； 22、吐絲機(jī)；23、風(fēng)冷線；24、集卷站；25、PF線；26、剪頭尾；27、打捆；28、稱重；29、掛牌/入 庫；30、軋制線。圖2為本實(shí)用新型精軋機(jī)組和減定徑機(jī)組機(jī)架間水冷控制系統(tǒng)框圖；圖3為精軋機(jī)BCV中機(jī)架間水冷示意圖；圖中13_1、水冷噴嘴；30、軋制線；A、軋制方向；圖4為減徑機(jī)組TMB1中機(jī)架間水冷示意圖；圖中17_1、水冷噴嘴；30、軋制線；A、軋制方向；圖5為定徑機(jī)組TMB2中機(jī)架間水冷示意圖；圖中18_1、水冷噴嘴；30、軋制線；A、軋制方向。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。軋鋼全線采用控制軋制和控制冷卻工藝，設(shè)有控冷水箱、大風(fēng)量強(qiáng)冷式延遲型散 卷冷卻線，生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì)為全連續(xù)無扭軋制，具體流程參見圖1。參考圖2、圖3、圖4及圖5，本實(shí)用新型精軋機(jī)組由8架精軋機(jī)組加2架減徑機(jī)組 和2架定徑機(jī)組組成。精軋機(jī)組BGV間水冷控制系統(tǒng)，包括機(jī)架間水冷噴嘴13-1、PLC、精 軋機(jī)組前端處設(shè)有與所述控制器相連的紅外探測儀，所述機(jī)架間水冷噴嘴的進(jìn)水口處設(shè)有 電控開關(guān)，本實(shí)施例電控開關(guān)為電磁閥，電磁閥的控制端與所述PLC相連。生產(chǎn)控制過程中，上一支軋件尾部通過精軋機(jī)組BGV后，由精軋機(jī)組BGV處紅外探 測儀輸出一個(gè)脈沖信號給PLC控制器，PLC控制器控制電磁閥閉合，實(shí)現(xiàn)斷水操作；下一支 軋件頭部通過精軋機(jī)組BGV后，再由精軋機(jī)組BGV處紅外探測儀輸出一個(gè)脈沖信號給PLC 控制器，PLC控制器控制電磁閥打開，實(shí)現(xiàn)開水操作，保證軋件頭部沒有冷卻水，減少軋件頭 部溫降，從而減少工藝事故，減少切廢和停車時(shí)間，并降低了頭部對軋輥的沖擊，降低了軋 輥因局部凹坑提前報(bào)廢現(xiàn)象。同理，在減徑機(jī)組TMB1機(jī)架間水冷噴嘴的進(jìn)水口處設(shè)有電磁閥，電磁閥的控制端 與PLC相連，PLC根據(jù)接收的外探測儀信號控制電磁閥打開或關(guān)閉時(shí)間，從而控制開水與斷 水時(shí)間。定徑機(jī)組TMB2和減徑機(jī)組TMB同理，此不贅述，這樣充分保證了軋件頭部沒有被 機(jī)架間冷卻水噴到，減少軋件頭部溫降，從而減少精軋機(jī)組BGV和減定徑機(jī)組TMB1、TMB2發(fā) 生頭部促鋼工藝事故，降低中間切廢和停車時(shí)間，提高成材率，提高設(shè)備作業(yè)率，并降低了 軋件頭部對精軋機(jī)組和減定徑機(jī)組輥環(huán)的沖擊，降低了輥環(huán)因局部凹坑提前報(bào)廢現(xiàn)象，進(jìn) 而降低生產(chǎn)成本，增加經(jīng)濟(jì)效益。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對本實(shí)用新型作其它形式 的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同 變化的等效實(shí)施例。但是凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí) 質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保 護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種精軋機(jī)組和減定徑機(jī)組機(jī)架間水冷控制系統(tǒng)，包括控制器、精軋機(jī)組和減、定徑機(jī)組，以及所述精軋機(jī)組和減、定徑機(jī)組中機(jī)架間的水冷噴嘴，所述精軋機(jī)組和減定徑機(jī)組前端處各設(shè)有與所述控制器相連的紅外探測儀，其特征在于所述各水冷噴嘴的進(jìn)水口處設(shè)有電控開關(guān)，所述電控開關(guān)的控制端與所述控制器相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的精軋機(jī)組和減定徑機(jī)組機(jī)架間水冷控制系統(tǒng)，其特征在于 所述電控開關(guān)為電磁閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的精軋機(jī)組和減定徑機(jī)組機(jī)架間水冷控制系統(tǒng)，其特征在于 所述控制器為PLC。
專利摘要本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中軋件在精軋機(jī)組BGV和減定徑機(jī)組TMB之間頭部鋼溫低，從而引發(fā)精軋機(jī)組BGV和減定徑機(jī)組TMB發(fā)生頭部促鋼事故，造成中間切廢、成材率低、處理該故障停車時(shí)間長和有效作業(yè)率低的問題，提供了一種精軋機(jī)組和減定徑機(jī)組機(jī)架間水冷控制系統(tǒng)，在所述精軋機(jī)組和減定徑機(jī)組內(nèi)的機(jī)架間水冷噴嘴的進(jìn)水口處設(shè)有電控開關(guān)，通過控制器控制電控開關(guān)的關(guān)閉從而實(shí)現(xiàn)定時(shí)控制開關(guān)水，保證軋件頭部沒有被機(jī)架間冷卻水噴到，減少軋件頭部溫降，從而減少工藝事故，減少切廢和停車時(shí)間，并降低了頭部對軋輥的沖擊，降低了軋輥因局部凹坑提前報(bào)廢現(xiàn)象。
文檔編號B21B37/76GK201579271SQ20092035291
公開日2010年9月15日 申請日期2009年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月28日
發(fā)明者劉治森, 劉貢一, 周祥, 徐潔, 李兆亮, 焦風(fēng)春, 王勤善, 胡乃志, 閆立新, 陳國偉 申請人:青島鋼鐵控股集團(tuán)有限責(zé)任公司