專利名稱：混凝土泵車臂架焊接翻轉(zhuǎn)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬工裝夾具，尤其是涉及一種混凝土泵車臂架的焊接夾具。
背景技術(shù)：
從混凝土泵車的整體性能來要求，泵車臂架焊接要求高、變形小，必須有足夠的強 度和精度來保證，以往的加工，一般用夾具把點焊好的臂架固定在工作平臺上進行焊接，當 臂架上表面的焊縫焊接完之后，必須卸掉夾具，用行車吊起來對臂架實施翻轉(zhuǎn)操作，再進行 臂架的第二、三次焊接安裝定位，這樣操作難以保證臂架的焊接不變形，而且效率低，還不 能保證正常的生產(chǎn)周期，直接影響了生產(chǎn)進度。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種混凝土泵車臂架焊接翻轉(zhuǎn)架，用翻轉(zhuǎn)架帶動臂架實 現(xiàn)臂架的自動翻轉(zhuǎn)，只需要一次裝夾定位就能夠完成了泵車臂架的焊縫焊接，提高了自動 化程度，降低生產(chǎn)成本，實現(xiàn)批量生產(chǎn)，保證生產(chǎn)進度和產(chǎn)品質(zhì)量。本實用新型的目的是這樣來實現(xiàn)的一種混凝土泵車臂架焊接翻轉(zhuǎn)架，其特征是 本翻轉(zhuǎn)架主要由傳動機構(gòu)、支撐機構(gòu)和臂架夾緊機構(gòu)組成；傳動機構(gòu)主要由電動機、電動 機支架、減速箱、減速箱支架、傳動軸、大托輪和大托輪支架組成，電動機用電動機支架安裝 在前底座的前右側(cè)端，兩個蝸輪蝸桿減速箱則分別用減速箱支架安裝在前底座的前右側(cè)面 和前左側(cè)面上，電動機與右側(cè)的減速箱相連接，右側(cè)的減速箱與左側(cè)的減速箱之間用傳動 軸相連接，左側(cè)和右側(cè)的減速箱的輸出軸分別用法蘭盤連接作主動旋轉(zhuǎn)的大托輪軸；各大 托輪軸則安裝在大托輪支架上，大托輪支架主要由前、后支架板、底板和加強筋板組成，前、 后支架板對稱間隔地垂直焊裝在底板上，在前、后支架板的外側(cè)與底座之間分別焊裝加強 筋板，該大托輪支架分別對稱地安裝在前底座平臺和后底座平臺的左、右端段上，在前底座 平臺上的各大托輪支架上分別滑動安裝大托輪軸，此大托輪軸在電動機的驅(qū)動下作主動旋 轉(zhuǎn)，在此作主動旋轉(zhuǎn)的各大托輪軸上均前后間隔地安裝二個大托輪，該左右兩組共四個大 托輪作主動旋轉(zhuǎn)；在后底座平臺上上的各大托輪支架分別固定安裝大托輪軸，在此固定安 裝的各大托輪軸上也前后間隔地滑動安裝二個大托輪，該左右兩組共四個大托輪均作被動 旋轉(zhuǎn)；支撐機構(gòu)主要由前底座、后底座、小托輪、小托輪軸、小托輪支架組成，前底座和后底 座均為長方形鋼結(jié)構(gòu)框架并鋪設(shè)了平臺，前底座和后底座均左右向設(shè)置且對稱平行，在前 底座平臺和后底座平臺的左、右端段上，分別安裝小托輪支架并使各小托輪支架均對稱位 于各大托輪支架的外側(cè)，且前底座平臺上的小托輪支架的各前、后立板的頂端段和后底座 平臺上的小托輪支架的各前、后立板的頂端段分別對應(yīng)相向向內(nèi)斜伸，該小托輪支架主要 由底板、前立板、后立板和連接筋板組成，頂端段呈斜伸的前立板和后立板對稱間隔地豎向 焊裝在底板上，在前立板與后立板之間焊裝連接筋板，以增加小托輪支架的剛性和穩(wěn)定性， 在各小托輪支架的頂端均安裝小托輪軸，在各小托輪軸上分別前后間隔安裝小托輪，這樣， 在前、后底座上共安裝四個小托輪支架和四組共八個小托輪；臂架夾緊機構(gòu)主要由轉(zhuǎn)輪、橫擔、螺桿座、頂緊螺桿組成，二個轉(zhuǎn)輪呈前后設(shè)置，轉(zhuǎn)輪是在間隔對稱設(shè)置的前、后輪板之間 圓周均布焊裝連接板而組成，且該前、后輪板之間的開距與每組二個大托輪之間的開距以 及每組二個小托輪的開距均對應(yīng)相等，這樣，前后設(shè)置的二個轉(zhuǎn)輪的四個輪板分別對應(yīng)承 托在各大托輪上，并在前底座上的作主動旋轉(zhuǎn)的大托輪帶動下經(jīng)電動機的驅(qū)動而轉(zhuǎn)動，前 后設(shè)置的轉(zhuǎn)輪還對應(yīng)抵靠在各小托輪上，有效地防止轉(zhuǎn)輪的徑向跳動，保證翻轉(zhuǎn)平穩(wěn)，在前 后設(shè)置的二個轉(zhuǎn)輪的中部均開設(shè)長方形通孔，在此通孔中均安裝左右向的橫擔并用螺栓將 此橫擔對應(yīng)固定在轉(zhuǎn)輪上，在橫擔上方的方通孔的各轉(zhuǎn)輪邊的中部均用螺栓安裝螺桿座和 可調(diào)節(jié)的頂緊螺桿，在橫擔的中部上方也用螺栓安裝螺桿座和頂緊螺桿，通過頂緊螺桿來 對臂架定位夾緊。當焊接泵車臂架焊縫時，先把點焊好的泵車臂架穿裝進前后設(shè)置的二個轉(zhuǎn)輪的方 孔中，調(diào)節(jié)各頂緊螺桿固定好泵車臂架，頂緊螺桿保證了臂架的安裝定位及固定，啟動電動 機轉(zhuǎn)動，帶動變速箱的蝸桿渦輪運動，從而帶動前底座上的兩組共四個大托輪轉(zhuǎn)動，大托輪 的轉(zhuǎn)動再帶動轉(zhuǎn)輪，來實現(xiàn)泵車臂架的焊接自動翻轉(zhuǎn)，保證了泵車臂架的焊縫焊接質(zhì)量，降 低生產(chǎn)成本。本實用新型所提出的混凝土泵車臂架焊接翻轉(zhuǎn)架，結(jié)構(gòu)合理，使用安全可靠，提高 了對泵車臂架結(jié)構(gòu)的焊接強度，降低了生產(chǎn)成本，在批量生產(chǎn)時，保障了產(chǎn)品質(zhì)量?，F(xiàn)結(jié)合附圖和實例對本實用新型所提出的混凝土泵車臂架焊接翻轉(zhuǎn)架作進一步 的描述。

圖1是本實用新型所提的混凝土泵車臂架焊接翻轉(zhuǎn)架的主視示意圖。圖2是本實用新型所提的混凝土泵車臂架焊接翻轉(zhuǎn)架的左視示意圖。圖1、圖2中1、前底座 2、減速箱支架 3、減速箱 4、大托輪 5、小托輪支架 6、小托輪7、轉(zhuǎn)輪8、螺桿座9、頂緊螺桿10、橫擔11、螺栓12、傳動軸13、電動 機 14、電動機支架 15、連接板 16、大托輪軸 17、大托輪支架 18、底板 19、臂架 20、后底座21、連接筋板22、小托輪軸
具體實施方式
從圖1、圖2中可以看出一種混凝土泵車臂架焊接翻轉(zhuǎn)架，其特征是本翻轉(zhuǎn)架主 要由傳動機構(gòu)、支撐機構(gòu)和臂架夾緊機構(gòu)組成；傳動機構(gòu)主要由電動機13、電動機支架14、 減速箱3、減速箱支架2、傳動軸12、大托輪4和大托輪支架17組成，電動機13用電動機支 架14安裝在前底座1的前右側(cè)端，兩個蝸輪蝸桿減速箱3則分別用減速箱支架2安裝在前 底座1的前右側(cè)面和前左側(cè)面上，電動機13與右側(cè)的減速箱3相連接，右側(cè)的減速箱3與 左側(cè)的減速箱3之間用傳動軸12相連接，左側(cè)和右側(cè)的減速箱3的輸出軸分別用法蘭盤 連接作主動旋轉(zhuǎn)的大托輪軸16 ；各大托輪軸16則安裝在大托輪支架17上，大托輪支架17 主要由前、后支架板、底板18和加強筋板組成，前、后支架板對稱間隔地垂直焊裝在底板18 上，在前、后支架板的外側(cè)與底板18之間分別焊裝加強筋板，該大托輪支架17分別對稱地 安裝在前底座1平臺和后底座20平臺的左、右端段上，在前底座1平臺上的各大托輪支架 17上分別滑動安裝大托輪軸16，此大托輪軸16在電動機13的驅(qū)動下作主動旋轉(zhuǎn)，在此作主動旋轉(zhuǎn)的各大托輪軸16上均前后間隔地安裝二個大托輪4，該左右兩組共四個大托輪4 均作主動旋轉(zhuǎn)；在后底座20平臺上上的各大托輪支架17分別固定安裝大托輪軸16，在此 固定安裝的各大托輪軸16上也前后間隔地滑動安裝二個大托輪4，該左右兩組共四個大托 輪4均作被動旋轉(zhuǎn)；支撐機構(gòu)主要由前底座1、后底座20、小托輪6、小托輪軸22、小托輪支 架5組成，前底座1和后底座20均為長方形鋼結(jié)構(gòu)框架并鋪設(shè)了平臺，前底座1和后底座 20均左右向設(shè)置且對稱平行，在前底座1平臺和后底座20平臺的左、右端段上，分別安裝小 托輪支架5，并使各小托輪支架5均對稱位于各大托輪支架17的外側(cè)，且前底座1平臺上的 小托輪支架5的各前、后立板的頂端段和后底座20平臺上的小托輪支架5的各前、后立板 的頂端段分別對應(yīng)相向向內(nèi)斜伸，該小托輪支架5主要由底板、前立板、后立板和連接筋板 21組成，頂端段呈斜伸的前立板和后立板對稱間隔地豎向焊裝在底板上，在前立板與后立 板之間焊裝連接筋板21，以增加小托輪支架5的剛性和穩(wěn)定性，在各小托輪支架5的頂端均 安裝小托輪軸22，在各小托輪軸22上分別前后間隔地安裝二個小托輪6，這樣，在前、后底 座1、20上共安裝四個小托輪支架5和四組共八個小托輪6 ；臂架夾緊機構(gòu)主要由轉(zhuǎn)輪7、橫 擔10、螺桿座8、頂緊螺桿9組成，二個轉(zhuǎn)輪7呈前后設(shè)置，轉(zhuǎn)輪7是在間隔對稱設(shè)置的前、 后輪板之間圓周均布焊裝連接板15而組成，且該前、后輪板之間的開距與每組二個大托輪 4之間的開距以及每組二個小托輪6的開距均對應(yīng)相等，這樣，前后設(shè)置的二個轉(zhuǎn)輪7的四 個輪板分別對應(yīng)承托在各大托輪4上，并在前底座1上的作主動旋轉(zhuǎn)的大托輪4帶動下經(jīng) 電動機13的驅(qū)動而轉(zhuǎn)動，前后設(shè)置的轉(zhuǎn)輪7還對應(yīng)抵靠在各小托輪6上，以有效地防止轉(zhuǎn) 輪7的徑向跳動，保證翻轉(zhuǎn)平穩(wěn)，在前后設(shè)置的二個轉(zhuǎn)輪7的中部均開設(shè)長方形通孔，在此 通孔中均安裝左右向的橫擔10并用螺栓11將此橫擔10對應(yīng)固定在轉(zhuǎn)輪7上，在橫擔7上 方的方通孔的各轉(zhuǎn)輪邊的中部均用螺栓安裝螺桿座8和可調(diào)節(jié)的頂緊螺桿9，在橫擔10的 中部上方也用螺栓安裝螺桿座8和頂緊螺桿9，通過頂緊螺桿9來對臂架19定位夾緊。 當焊接泵車臂架19的焊縫時，先把點焊好的泵車臂架19穿裝進前后設(shè)置的二個 轉(zhuǎn)輪7的方孔中，調(diào)節(jié)各頂緊螺桿9固定好泵車臂架19，頂緊螺桿9保證了臂架19的安裝 定位及固定，啟動電動機13，帶動減速箱3的蝸桿渦輪運動，從而帶動前底座1上的兩組共 四個大托輪4的轉(zhuǎn)動，大托輪4的轉(zhuǎn)動再帶動轉(zhuǎn)輪7，來實現(xiàn)泵車臂架19的焊接自動翻轉(zhuǎn)， 保證了泵車臂架19的焊縫焊接質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本。
權(quán)利要求一種混凝土泵車臂架焊接翻轉(zhuǎn)架，其特征是a、本翻轉(zhuǎn)架主要由傳動機構(gòu)、支撐機構(gòu)和臂架夾緊機構(gòu)組成；b、傳動機構(gòu)主要由電動機(13)、電動機支架(14)、減速箱(3)、減速箱支架(2)、傳動軸(12)、大托輪(4)和大托輪支架(17)組成，電動機(13)用電動機支架(14)安裝在前底座(1)的前右側(cè)端，兩個蝸輪蝸桿減速箱(3)則分別用減速箱支架(2)安裝在前底座(1)的前右側(cè)面和前左側(cè)面上，電動機(13)與右側(cè)的減速箱(3)相連接，右側(cè)的減速箱(3)與左側(cè)的減速箱(3)之間用傳動軸(12)相連接，左側(cè)和右側(cè)的減速箱(3)的輸出軸分別用法蘭盤連接作主動旋轉(zhuǎn)的大托輪軸(16)；c、各大托輪軸(16)則安裝在大托輪支架(17)上，大托輪支架(17)主要由前、后支架板、底板(18)和加強筋板組成，前、后支架板對稱間隔地垂直焊裝在底板(18)上，在前、后支架板的外側(cè)與底板(18)之間分別焊裝加強筋板，該大托輪支架(17)分別對稱地安裝在前底座(1)平臺和后底座(20)平臺的左、右端段上，在前底座(1)平臺上的各大托輪支架(17)上分別滑動安裝大托輪軸(16)，在此作主動旋轉(zhuǎn)的各大托輪軸(16)上均前后間隔地安裝二個大托輪(4)，在后底座(20)平臺上的各大托輪支架(17)上分別固定安裝大托輪軸(16)，在此固定安裝的各大托輪軸(16)上也前后間隔地滑動安裝二個大托輪(4)；d、支撐機構(gòu)主要由前底座(1)、后底座(20)、小托輪(6)、小托輪軸(22)、小托輪支架(5)組成，前底座(1)和后底座(20)均為長方形鋼結(jié)構(gòu)框架并鋪設(shè)了平臺，前底座(1)和后底座(20)均左右向設(shè)置且對稱平行，在前底座(1)平臺和后底座(20)平臺的左、右端段上，分別安裝小托輪支架(5)并使各小托輪支架(5)均對稱位于各大托輪支架(17)的外側(cè)，且前底座(1)平臺上的小托輪支架(5)的各前、后立板的頂端段和后底座(20)平臺上的小托輪支架(5)的各前、后立板的頂端段分別對應(yīng)相向向內(nèi)斜伸，該小托輪支架(5)主要由底板、前立板、后立板和連接筋板(21)組成，頂端段呈斜伸的前立板和后立板對稱間隔地豎向焊裝在底板上，在前立板與后立板之間焊裝連接筋板(21)，在各小托輪支架(5)的頂端均安裝小托輪軸(22)，在各小托輪軸(22)上分別前后間隔地安裝二個小托輪(6)，在前、后底座(1、20)上共安裝四個小托輪支架(5)和四組共八個小托輪(6)；e、臂架夾緊機構(gòu)主要由轉(zhuǎn)輪(7)、橫擔(10)、螺桿座(8)、頂緊螺桿(9)組成，二個轉(zhuǎn)輪(7)呈前后設(shè)置，轉(zhuǎn)輪(7)是在間隔對稱設(shè)置的前、后輪板之間圓周均布焊裝連接板(15)而組成，該前、后輪板之間的開距與每組二個大托輪(4)之間的開距以及每組二個小托輪(6)的開距均對應(yīng)相等，前后設(shè)置的二個轉(zhuǎn)輪(7)的四個輪板分別對應(yīng)承托在各大托輪(4)上，前后設(shè)置的轉(zhuǎn)輪(7)還對應(yīng)抵靠在各小托輪(6)上，在前后設(shè)置的二個轉(zhuǎn)輪(7)的中部均開設(shè)長方形通孔，在此通孔中均安裝左右向的橫擔(10)并用螺栓(11)將此橫擔(10)對應(yīng)固定在轉(zhuǎn)輪(7)上，在橫擔(7)上方的方通孔的轉(zhuǎn)輪各邊的中部均用螺栓安裝螺桿座(8)和可調(diào)節(jié)的頂緊螺桿(9)，在橫擔(10)的中部上方也安裝螺桿座(8)和頂緊螺桿(9)，各頂緊螺桿(9)夾緊臂架(19)定位。
專利摘要本實用新型是一種混凝土泵車臂架焊接翻轉(zhuǎn)架，屬工裝夾具，其特征是本翻轉(zhuǎn)架主要由傳動機構(gòu)、支撐機構(gòu)和臂架夾緊機構(gòu)組成；傳動機構(gòu)主要由電動機、電動機支架、減速箱、減速箱支架、傳動軸、大托輪和大托輪支架組成，在前、后底座上安裝大托輪支架，各大托輪安裝在大托輪軸上；支撐機構(gòu)主要由前、后底座、小托輪、小托輪軸和小托輪支架組成，在前、后底座上共安裝四個小托輪支架和四組共八個小托輪；臂架夾緊機構(gòu)主要由前后轉(zhuǎn)輪、橫擔、螺桿座和頂緊螺桿組成，轉(zhuǎn)輪分別對應(yīng)承托在各大托輪上，在電動機的驅(qū)動下轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)輪還抵靠在各小托輪上以防止徑向跳動，在轉(zhuǎn)輪上的通孔中安裝臂架，通過頂緊螺桿夾緊臂架而定位，臂架焊接自動翻轉(zhuǎn)，強度高質(zhì)量好，生產(chǎn)成本低。
文檔編號B23K37/047GK201603971SQ20092029948
公開日2010年10月13日 申請日期2009年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月21日
發(fā)明者余術(shù)國, 劉欣, 宋明見, 段超飛, 陳冬, 馬開富 申請人:安徽星馬汽車股份有限公司