專利名稱：汽車自動(dòng)調(diào)整臂蝸桿的加工方法及設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車零部件的加工方法及設(shè)備，具體地說是一種汽車自動(dòng)調(diào)整臂
蝸桿的加工方法及設(shè)備。
背景技術(shù)：
經(jīng)檢索有關(guān)專利文獻(xiàn)，目前尚未檢索到與本發(fā)明結(jié)構(gòu)相同的汽車自動(dòng)調(diào)整臂蝸桿 的加工方法及設(shè)備。現(xiàn)有汽車自動(dòng)調(diào)整臂蝸桿的端部傘齒輪面的加工，一般采用滾齒加工 來實(shí)現(xiàn)傘齒面的形成，由于傘齒加工工效慢，且由于生產(chǎn)過程中易形成毛剌、加工面粗糙， 所以使加工出的產(chǎn)品表面質(zhì)量及精度難以得到保證，所以有必要對現(xiàn)有的加工方法加以改 進(jìn)，以提高生產(chǎn)效率，滿足實(shí)際的需求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是要提供一種采用壓力加工與熱處理工藝相結(jié)合，達(dá)到生產(chǎn)效率
高、且制造的產(chǎn)品精度高的汽車自動(dòng)調(diào)整臂蝸桿的加工方法。 本發(fā)明的另一 目的是要提供實(shí)現(xiàn)上述方法的設(shè)備。 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案 汽車自動(dòng)調(diào)整臂蝸桿的加工方法，包括以下步驟 (1)將工件傘齒面部分加工至預(yù)留的毛坯尺寸； (2)將擠壓上模安裝在液壓機(jī)上，將機(jī)座及導(dǎo)向夾緊裝置設(shè)置于液壓機(jī)工作臺面 上； (3)在導(dǎo)向夾緊裝置中裝入待加工的汽車自動(dòng)調(diào)整臂蝸桿，并進(jìn)行導(dǎo)向夾緊；
(4)調(diào)整上模與汽車自動(dòng)調(diào)整臂蝸桿之間的尺寸； (5)在液壓機(jī)的作用下上模下行對傘齒面部分進(jìn)行逐級壓擠，直至齒面尺寸； (6)將已加工成型的汽車自動(dòng)調(diào)整臂蝸桿進(jìn)行齒面熱處理，得成品。 —種上述汽車自動(dòng)調(diào)整臂蝸桿的加工設(shè)備，包括上模、導(dǎo)向夾緊裝置、機(jī)座、液壓
機(jī)，所述的上模安裝在液壓機(jī)的上工作臺上；所述的導(dǎo)向夾緊裝置與機(jī)座相連接，機(jī)座安裝
在液壓機(jī)的下工作臺面上。 所述的上模為一個(gè)具有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的壓緊模具，其上模由壓擠齒面、壓擠座組成，所 述的壓擠齒面為熱處理淬火的加工面。 加工時(shí)，將上模安裝在液壓機(jī)的上工作臺上，將導(dǎo)向夾緊裝置及機(jī)座安裝在液壓 機(jī)的下工作臺面上，待固定后，將待加工的汽車自動(dòng)調(diào)整臂蝸桿裝入導(dǎo)向夾緊裝置，并進(jìn)行 夾緊定位，啟動(dòng)液壓機(jī)，上模對汽車自動(dòng)調(diào)整臂蝸桿的傘齒輪面進(jìn)行逐級壓擠，形成完整的 傘齒輪面，經(jīng)加工好的傘齒輪面送入熱處理工序，進(jìn)行端面淬火處理，形成合格產(chǎn)品。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是由于采用擠壓工藝對傘齒輪面進(jìn)行擠壓加工，從而使加工的傘 齒面尺寸一致；由于采取擠壓加工形成齒面，從而使加工的傘齒面表面致密，減少了銑削加 工形成的鐵屑以及表面粗糙的現(xiàn)象，使汽車的性能大大提高；由于采取擠壓工藝，使加工的工作效率明顯提高，降低了生產(chǎn)成本；由于結(jié)構(gòu)合理、生產(chǎn)效率高、制造的產(chǎn)品精度高，所以有著很大的實(shí)用和推廣價(jià)值。


以下將結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的描述 附圖1是本發(fā)明汽車自動(dòng)調(diào)整臂蝸桿的加工設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意 附圖2是本發(fā)明汽車自動(dòng)調(diào)整臂蝸桿的加工設(shè)備的上模的結(jié)構(gòu)示意具體實(shí)施例方式
參照附圖1、附圖2，本發(fā)明的汽車自動(dòng)調(diào)整臂蝸桿的加工方法，包括以下步驟
(1)將工件傘齒面部分加工至預(yù)留的毛坯尺寸； (2)將擠壓上模安裝在液壓機(jī)上，將機(jī)座及導(dǎo)向夾緊裝置設(shè)置于液壓機(jī)工作臺面上； (3)在導(dǎo)向夾緊裝置中裝入待加工的汽車自動(dòng)調(diào)整臂蝸桿，并進(jìn)行導(dǎo)向夾緊；
(4)調(diào)整上模與汽車自動(dòng)調(diào)整臂蝸桿之間的尺寸； (5)在液壓機(jī)的作用下上模下行對傘齒面部分進(jìn)行逐級壓擠，直至齒面尺寸；
(6)將已加工成型的汽車自動(dòng)調(diào)整臂蝸桿進(jìn)行齒面熱處理，得成品。
本實(shí)施例的汽車自動(dòng)調(diào)整臂蝸桿的加工設(shè)備，包括上模1、導(dǎo)向夾緊裝置2、機(jī)座3、液壓機(jī)4，所述的上模1安裝在液壓機(jī)4的上工作臺41上，上模1為一個(gè)具有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的壓緊模具，其上模1由壓擠齒面11、壓擠座12組成，壓擠齒面11為熱處理淬火的加工面。所述的導(dǎo)向夾緊裝置2與機(jī)座3相連接，機(jī)座3安裝在液壓機(jī)4的下工作臺面42上。
權(quán)利要求
汽車自動(dòng)調(diào)整臂蝸桿的加工方法，包括以下步驟(1)將工件傘齒面部分加工至預(yù)留的毛坯尺寸；(2)將擠壓上模安裝在液壓機(jī)上，將機(jī)座及導(dǎo)向夾緊裝置設(shè)置于液壓機(jī)工作臺面上；(3)在導(dǎo)向夾緊裝置中裝入待加工的汽車自動(dòng)調(diào)整臂蝸桿，并進(jìn)行導(dǎo)向夾緊；(4)調(diào)整上模與汽車自動(dòng)調(diào)整臂蝸桿之間的尺寸；(5)在液壓機(jī)的作用下上模下行對傘齒面部分進(jìn)行逐級壓擠，直至齒面尺寸；(6)將已加工成型的汽車自動(dòng)調(diào)整臂蝸桿進(jìn)行齒面熱處理，得成品。
2. —種權(quán)利要求1的汽車自動(dòng)調(diào)整臂蝸桿的加工設(shè)備，包括上模(1)、導(dǎo)向夾緊裝置(2)、機(jī)座(3)、液壓機(jī)(4)，其特征在于所述的上模(1)安裝在液壓機(jī)(4)的上工作臺(41)上；所述的導(dǎo)向夾緊裝置(2)與機(jī)座(3)相連接，機(jī)座(3)安裝在液壓機(jī)(4)的下工作臺面(42)上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車自動(dòng)調(diào)整臂蝸桿的加工設(shè)備，其特征在于所述的上模(1)為一個(gè)具有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的壓緊模具，其上模(1)由壓擠齒面(11)、壓擠座(12)組成，所述的壓擠齒面(11)為熱處理淬火的加工面。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車自動(dòng)調(diào)整臂蝸桿的加工方法及設(shè)備，包括上模、導(dǎo)向夾緊裝置、機(jī)座、液壓機(jī)，所述的上模安裝在液壓機(jī)的上工作臺上；所述的導(dǎo)向夾緊裝置與機(jī)座相連接，機(jī)座安裝在液壓機(jī)的下工作臺面上；由于采用擠壓工藝對傘齒輪面進(jìn)行擠壓加工，從而使加工的傘齒面尺寸一致；由于采取擠壓加工形成齒面，從而使加工的傘齒面表面致密，減少了銑削加工形成的鐵屑以及表面粗糙的現(xiàn)象，使汽車的性能大大提高；由于采取擠壓工藝，使加工的工作效率明顯提高，降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號B21C25/02GK101767119SQ20081019103
公開日2010年7月7日 申請日期2008年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月31日
發(fā)明者吳華鋒, 毛平西, 錢金紅 申請人:江蘇湯臣汽車零部件有限公司