本發(fā)明涉及汽車模擬器技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及汽車模擬器換擋裝置及汽車模擬器。

背景技術(shù)：

在汽車模擬器的操作過程中，換擋裝置可靠的檔位識別性能是汽車模擬器的整機優(yōu)良性能的體現(xiàn)，且有助于對學(xué)員的正確引導(dǎo)，現(xiàn)有的汽車模擬器換擋裝置一般采用傳感器對檔位進行識別，例如采用紅外線傳感器，但采用傳感器對檔位進行識別時，對換擋裝置的使用工況要求比較高，對灰塵和油污比較敏感，易受外界干擾，從而很容易造成信號錯亂、無信號等設(shè)備故障。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種汽車模擬器換擋裝置及汽車模擬器，解決現(xiàn)有汽車模擬器換擋裝置，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對檔位的識別易受外界干擾的問題。

本發(fā)明提供了一種汽車模擬器換擋裝置，該汽車模擬器換擋裝置包括：

絕緣材料制成的檔位板，檔位板開設(shè)有相互連通的多個檔位槽，每一檔位槽的位置對應(yīng)設(shè)置有一檢測裝置；檔位桿，穿設(shè)在檔位板中，并能夠在檔位槽之間移動，每一檢測裝置包括位于檔位槽內(nèi)部的第一端和位于檔位槽外部的第二端，其中檢測裝置的第二端分別通過一檢測電路和檔位桿連接；其中，當檔位桿移動到第一檔位槽中，與第一檔位槽對應(yīng)的第一檢測裝置的第一端接觸時，檔位桿和第一檢測裝置以及第一檢測裝置對應(yīng)的第一檢測電路形成通路。

可選地，檔位板對應(yīng)檔位槽的位置設(shè)置有多個槽孔，槽孔的一端開口連通至檔位槽，另一端開口位于檔位板的側(cè)面；其中檢測裝置包括絕緣材料制成的底座，底座固定在檔位板側(cè)面，底座上穿設(shè)有支撐桿，支撐桿的一端套設(shè)有壓簧，另一端設(shè)置有用于與檢測電路連接的接線端子，壓簧的外面套設(shè)有彈簧套， 彈簧套插設(shè)在對應(yīng)的槽孔內(nèi)。

可選地，接線端子為環(huán)形端子。

可選地，環(huán)形端子套設(shè)在支撐桿上，通過螺母固定在支撐桿上。

可選地，支撐桿、壓簧以及彈簧套分別由導(dǎo)電材料制成。

本發(fā)明還提供一種汽車模擬器，該汽車模擬器包括上述的汽車模擬器換擋裝置。

本發(fā)明的上述技術(shù)方案包括以下有益效果：

本發(fā)明通過在檔位槽內(nèi)內(nèi)嵌檢測裝置，每一檢測裝置分別通過檢測電路與檔位桿連接，極大地簡化了電路，通過檔位桿觸碰檔位槽內(nèi)的檢測裝置，進行檔位識別，可靠性高，不易受外界環(huán)境干擾。提高了汽車模擬器的換擋裝置的檔位識別性能。

附圖說明

圖1為本發(fā)明汽車模擬器換擋裝置的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為圖1中A的結(jié)構(gòu)圖；

圖3為本發(fā)明汽車模擬器換擋裝置中的檢測裝置的結(jié)構(gòu)圖；

圖4為本發(fā)明汽車模擬器換擋裝置的剖視圖。

[主要附圖標記說明]

1：底座，2：彈簧套，3：壓簧，4：端子，5：支撐桿，6：螺母，

7：檔位桿，8：檔位板，9：檢測裝置。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1及圖2，本發(fā)明提供一種汽車模擬器換擋裝置，該汽車模擬器換擋裝置包括：絕緣材料制成的檔位板8，檔位板8開設(shè)有相互連通的多個檔位槽，檔位槽根據(jù)具體的汽車檔位設(shè)置，為了實現(xiàn)檔位的識別功能，在每一檔 位槽的位置對應(yīng)設(shè)置有一檢測裝置9；每一檢測裝置9包括位于檔位槽內(nèi)部的第一端和位于檔位槽外部的第二端。

該汽車模擬器換擋裝置還包括檔位桿7，穿設(shè)在檔位板8中，并能夠在檔位槽之間移動，其中檢測裝置9的第二端分別通過一檢測電路和檔位桿7連接；當檔位桿7移動到第一檔位槽中，與第一檔位槽對應(yīng)的第一檢測裝置的第一端接觸時，檔位桿7和第一檢測裝置以及第一檢測裝置對應(yīng)的第一檢測電路就形成了通路。

檢測電路可以是一個帶有顯示燈的電路，當檔位桿7和第一檢測裝置以及第一檢測裝置對應(yīng)的第一檢測電路形成通路時，第一檢測電路的顯示燈就會被點亮，表示檔位桿7處于對應(yīng)的第一檔位槽中。當然檢測電路也可以是帶有蜂鳴器的電路，通過蜂鳴器是否發(fā)音，判斷檔位桿7是否處于對應(yīng)檔位槽內(nèi)，從而實現(xiàn)檔位識別。當然可以理解的是，本實施示例并不限定檢測電路的具體形式。

具體地，請參閱圖3及圖4，本實施例中，檔位板8對應(yīng)檔位槽的位置設(shè)置有多個槽孔，槽孔的一端開口連通至檔位槽，另一端開口位于檔位板8的側(cè)面；槽孔用于安裝檢測裝置，實現(xiàn)檢測裝置在檔位板8上的內(nèi)嵌式安裝。

其中檢測裝置包括絕緣材料制成的底座1，底座1固定在檔位板8側(cè)面，底座1上穿設(shè)有支撐桿5，支撐桿5的一端套設(shè)有壓簧3，另一端設(shè)置有用于與檢測電路連接的接線端子4，壓簧3的外面套設(shè)有彈簧套2，如圖3所示，彈簧套2插設(shè)在對應(yīng)的槽孔內(nèi)，如圖4所示。

檢測裝置中的接線端子4用來連接對應(yīng)的檢測電路，在本實施例中接線端子4為環(huán)形端子，環(huán)形端子套設(shè)在支撐桿5上，然后通過螺母6固定在支撐桿上5，如圖3所示。當然可以理解的是，本實施例并不限定接線端子4的具體形態(tài)，也不限定接線端子4與支撐桿5的具體的固定方式，其中支撐桿5、壓簧3以及彈簧套2分別由導(dǎo)電材料制成。

由于檔位桿7也由導(dǎo)電材料制成，因此當檔位桿7與檢測裝置的彈簧套2接觸時，檔位桿7、彈簧套2、壓簧3、支撐桿5以及接線端子4連接的檢測電路就組成了通路。從而可以完成檔位的識別功能。

本實施例中，采用檔位桿7與彈簧套2接觸而不是直接與支撐桿5接觸的 方式實現(xiàn)檔位識別，是由于檔位桿7直接與支撐桿5接觸時，如果支撐桿5在檔位槽內(nèi)的延伸距離過短，可能會造成二者接觸不良；支撐桿5在檔位槽內(nèi)的延伸距離過長，又可能影響檔位桿7正常換擋。而檔位桿7與彈簧套2接觸時，由于彈簧套2內(nèi)有壓簧3，因此當檔位桿7與彈簧套2充分接觸后仍然可以繼續(xù)壓入一段距離，完成換擋操作，在保證二者充分接觸的同時，又不影響換擋操作，性能更加優(yōu)良。

本發(fā)明還提供一種汽車模擬器，該汽車模擬器包括上述的汽車模擬器換擋裝置。

本發(fā)明通過在檔位槽內(nèi)內(nèi)嵌檢測裝置，每一檢測裝置通過檢測電路與檔位桿連接，極大地簡化了電路，通過檔位桿觸碰檔位槽內(nèi)的檢測裝置，進行檔位識別，可靠性高，不易受外界環(huán)境干擾。提高了汽車模擬器的換擋裝置的檔位識別性能。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體與另一個實體區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的物品不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種物品所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的物品中還存在另外的相同要素。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應(yīng)以權(quán)利要求的保護范圍為準。