本發(fā)明涉及一種汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車換擋機構(gòu)總成。

背景技術(shù)：

汽車是人們生活中經(jīng)常用的代步工具，人們對于汽車性能的要求也越來越高，尤其是汽車換擋機構(gòu)總成，汽車換擋機構(gòu)總成的主要任務是傳遞動力，并在動力傳遞過程中改變傳動比，以調(diào)節(jié)或變換發(fā)動機的特性，同時通過變速來適應不同的駕駛要求。根據(jù)汽車運行條件的變化，駕駛員通過操縱換擋桿來改變不同比例的換擋器齒輪的合分，汽車即可實現(xiàn)加速、減速或者倒車。

現(xiàn)有的汽車換擋機構(gòu)總成在換擋過程中會產(chǎn)生一定的阻滯感，選擋方向搖動選擋臂放手后，選擋臂不能迅速回到中立位置，需要優(yōu)化汽車換擋機構(gòu)總成選擋臂的復位結(jié)構(gòu)，保證選擋臂在一次選擋后能快速回到中立位置，便于下一次的選擋。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：提供一種汽車換擋機構(gòu)總成，該汽車換擋機構(gòu)總成選擋、換擋方向搖動換擋臂靈活、輕便，阻滯感小，選擋方向搖動選擋臂放手后，選擋臂能迅速回歸到中立位置。

為了解決所述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案：一種汽車換擋機構(gòu)總成，包括：

底座，所述底座內(nèi)部設(shè)有操作內(nèi)腔，所述底座上部凸出形成有凸臺，所述凸臺內(nèi)設(shè)有安裝腔，所述底座上設(shè)有一條形開口，所述條形安裝腔和所述條形開口均與所述操作內(nèi)腔連通；

換擋臂總成，所述換擋臂總成包括換擋臂和選擋臂，所述換擋臂和選擋臂間隔設(shè)置且通過連接桿傳動連接，所述換擋臂通過安裝腔伸入到操作內(nèi)腔內(nèi)，所述選擋臂通過條形開口伸入到操作內(nèi)腔內(nèi)；

拉桿組件，所述拉桿組件設(shè)置在操作內(nèi)腔內(nèi)，所述拉桿組件包括第一拉索和第二拉索，所述第一拉索與換擋臂傳動連接，所述第二拉索與所述選擋臂傳動連接；

復位組件，所述復位組件用于快速將選擋臂回歸到中立位置。

作為優(yōu)選，所述換擋臂上設(shè)有旋轉(zhuǎn)中心球，所述安裝腔內(nèi)設(shè)有球座，所述旋轉(zhuǎn)中心球活動的卡接在所述球座內(nèi)。

作為優(yōu)選，所述球座上設(shè)有缺口，所述缺口上設(shè)有拱門，所述連接桿穿過所述缺口，所述連接桿的一端插接固定在旋轉(zhuǎn)中心球內(nèi)，所述連接桿的另一端設(shè)有球碗，所述選擋臂上設(shè)有球套，所述球碗與所述球套套接固定。

作為優(yōu)選，所述選擋臂呈L形設(shè)置，所述連接桿連接在選擋臂的短臂端部，所述第二拉索連接在選擋臂的長臂端部，所述連接桿的拐角處設(shè)有連接孔，所述底座上設(shè)轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸位于所述連接桿的一側(cè)，所述轉(zhuǎn)軸插接在所述連接孔內(nèi)。

作為優(yōu)選，所述選擋臂與所述底座間隔設(shè)置，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有軸套，所述軸套位于選擋臂與底座之間，所述軸套上設(shè)有扭簧，在底座上設(shè)有一限位柱，所述限位柱位于連接桿相對轉(zhuǎn)軸的另一側(cè)上，所述扭簧的兩個直扭轉(zhuǎn)臂由連接桿的兩側(cè)經(jīng)過連接桿卡接在所述限位柱的兩側(cè)。

作為優(yōu)選，所述限位柱的兩側(cè)設(shè)有限位槽，所述連接桿上設(shè)有環(huán)形槽，所述扭簧的兩個直扭轉(zhuǎn)臂相繼卡接在所述環(huán)形槽和所述限位槽內(nèi)。

作為優(yōu)選，其特征在于，所述安裝腔的上開口部設(shè)有蓋板，所述蓋板通過螺紋連接與底座固定將所述球座固定在安裝腔內(nèi)。

作為優(yōu)選，所述蓋板上設(shè)有插接孔，所述換擋臂上設(shè)有定位銷，所述定位銷插接在所述插接孔內(nèi)，所述定位銷用于將換擋臂鎖止使其無法移動。

本發(fā)明具有以下優(yōu)點：

1、本汽車換擋機構(gòu)總成工作時，換擋臂總成一旋轉(zhuǎn)中心球為支點進行搖動，帶動換擋搖臂動作，整個換擋過程靈活流暢，阻滯感小。

2、本汽車換擋機構(gòu)總成在選擋臂上設(shè)置了復位組件，復位組件包括扭簧，連接桿，設(shè)置在底座上的限位塊，扭簧套接在轉(zhuǎn)軸上，扭簧的兩個直扭轉(zhuǎn)臂由連接桿的兩側(cè)經(jīng)過連接桿卡接在限位塊的兩側(cè)，當選擋臂工作時，連接桿運動帶動扭簧的一個直扭轉(zhuǎn)臂發(fā)生變形，扭簧產(chǎn)生的彈力使得選擋臂能迅速回位到中立位置，便于下一次選擋。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本發(fā)明的俯視圖；

圖3為本發(fā)明的前視圖；

圖4為本發(fā)明的后視圖；

圖5為本發(fā)明去除底座后的結(jié)構(gòu)圖；

圖中，1、底座；2、凸臺；3、連接螺釘；4、插接孔；5、角部；6、定位銷；7、換擋臂；8、連接環(huán)；9、蓋板；10、第一拉索；11、第二拉索；12、條形開口；13、選擋臂；14、拱門；15、擋圈；16、轉(zhuǎn)軸座；17、旋轉(zhuǎn)中心球；18、連接桿；19、扭簧；20、軸套；21、固定板；22、限位柱；23、限位槽；24、轉(zhuǎn)軸；25、缺口；26、球座。

具體實施方式

下面通過結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明的技術(shù)方案做進一步詳細描述。

見圖中，本發(fā)明提供了一種汽車換擋機構(gòu)總成，包括底座1，設(shè)置在底座1操作內(nèi)腔內(nèi)的拉桿組件，設(shè)置在底座1上伸入到底座1內(nèi)的由換擋臂7和選擋臂13組成的換擋臂7總成，設(shè)置在選擋臂13上的復位組件。

如圖1所示，底座1呈盒體狀，底座1上設(shè)有連接螺釘3，連接螺釘3設(shè)置在底座1上端面的四周上，底座1埋設(shè)在汽車底盤內(nèi)通過連接螺釘3安裝固定。底座1內(nèi)部設(shè)有操作內(nèi)腔，操作內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有拉桿組件，拉桿組件包括水平設(shè)置的第一拉索10和第二拉索11。底座1上凸起形成有一個凸臺2，凸臺2內(nèi)設(shè)置有安裝腔，安裝腔與操作內(nèi)腔連通，換擋臂7通過安裝腔伸入到操作內(nèi)腔內(nèi)與第一拉索10傳動連接。底座1上于凸臺2的一側(cè)設(shè)有一條形開口12，條形開口12通向操作內(nèi)腔，選擋臂13由條形開口12伸入到操作內(nèi)腔內(nèi)與第二拉索11傳動連接。

換擋臂7和選擋臂平13行間隔設(shè)置，換擋臂7和選擋臂13通過連接桿18傳動連接。具體地，在換擋臂7上設(shè)有一旋轉(zhuǎn)中心球17，在安裝腔內(nèi)設(shè)有球座26，旋轉(zhuǎn)中心球17活動的卡接在球座26內(nèi)，球座26的內(nèi)壁面為球面，可以很好的與旋轉(zhuǎn)中心球17表面貼合，球座26上設(shè)有一缺口25，缺口25通向選擋臂13，連接桿18位于該缺口25內(nèi)，連接桿18的兩端各自伸出缺口25，一端插接固定在旋轉(zhuǎn)中心球17上，另一端與選擋臂13插接固定。連接桿18與選擋臂13插接的一端上設(shè)有球碗，選擋臂13上設(shè)有與球碗相應設(shè)置的球套，球碗卡接在球套內(nèi)，裝配簡潔，整個結(jié)構(gòu)傳動流暢，產(chǎn)生的噪音小。進一步的，球座26的缺口25上設(shè)有一拱門14，拱門14的設(shè)置將缺口25合圍成一個四周封閉的連接口，連接口的內(nèi)部范圍大于連接桿18的活動范圍，保證連接桿18運動過程中不會與連接口相觸碰。

選擋臂13呈L形設(shè)置，連接桿18插接在選擋臂13的短臂端處，選擋臂13的長臂由條形開口12伸入到底座1的操作內(nèi)腔內(nèi)，選擋臂13的長臂端部與第二拉索11的連接端連接固定。底座1上設(shè)有轉(zhuǎn)軸座16，轉(zhuǎn)軸座16內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸24，轉(zhuǎn)軸24與連接桿18在同一水平面上平行設(shè)置，轉(zhuǎn)軸24的一端伸出轉(zhuǎn)軸座16插接在選擋臂13長臂與短臂的相交處即選擋臂13的拐彎處，轉(zhuǎn)軸24的一端由另一方向凸出轉(zhuǎn)軸座16并由擋圈15進行封閉，防止灰塵等雜物進入。連接桿18帶動選擋臂13運動時，選擋臂13繞轉(zhuǎn)軸24進行轉(zhuǎn)動，繼而帶動第二拉索11作相應的拉伸動作，進行選擋，整個傳動結(jié)構(gòu)簡單，傳動效率高，傳動磨損小。

復位組件用于使選擋臂13進行選擋后能迅速回歸到中立位置，復位組件由扭簧19和限位柱22構(gòu)成。具體的，底座1與選擋臂13之間存在間隔，轉(zhuǎn)軸24上于底座1和選擋臂13之間的部分上套接有軸套20，扭簧19套裝在軸套20上，扭簧19的兩個直扭轉(zhuǎn)臂伸向連接桿18，由連接桿18的兩側(cè)經(jīng)過伸向限位柱22。限位柱22設(shè)置在底座1上，限位柱22與轉(zhuǎn)軸24分別位于連接桿18的兩側(cè)，限位柱22的兩側(cè)設(shè)有V形的限位槽23，扭簧19的兩個直扭轉(zhuǎn)臂卡接在限位槽23內(nèi)。選擋時，換擋臂7沿連接桿18的軸向進行運動，旋轉(zhuǎn)中心球17帶動連接桿18作向上的翹起動作，連接桿18帶動選擋臂13繞轉(zhuǎn)軸24轉(zhuǎn)動，完成選擋，此時連接桿18帶動扭簧19的一個直扭轉(zhuǎn)臂向上掰開，扭簧19產(chǎn)生變形，扭簧19變形后的產(chǎn)生的彈力促使連接桿18回歸到原來的中立位置，從而達到了選擋后迅速使選擋臂13回歸到中立位置的目的，整個設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，效果好。

更進一步的，連接桿18在向上運動過程中掰開扭簧19的直扭轉(zhuǎn)臂會承受到較大的扭簧19彈力，本發(fā)明在連接桿18與旋轉(zhuǎn)中心球17之間設(shè)置了固定板21，固定板21的數(shù)量為兩個或者多個，固定板21一體成型在連接桿18與旋轉(zhuǎn)中心球17之間，保證連接桿18與旋轉(zhuǎn)中心球17之間的連接更加牢固，在長久反復的運動過程中不會斷裂破損，使得本發(fā)明的使用壽命更長。

作為優(yōu)選，底座1上安裝腔的開口處安裝有蓋板9，蓋板9通過螺紋連接與底座1固定，將球座26固定在安裝腔內(nèi)，蓋板9增加了整個球座26與底座1 之間的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，也提供了一定的防塵作用。

換擋臂7上設(shè)有一個連接環(huán)8，連接環(huán)8設(shè)置在蓋板9的上方，連接環(huán)8上凸起有一個角部5，該角部5上插接有一定位銷6，蓋板9上設(shè)有與定位銷6相應匹配的插接孔4，定位銷6可與蓋板9插接固定，當定位銷6將蓋板9和換擋臂7連接固定時，換擋臂7無法移動，從而保證在出廠運輸過程中整個汽車換擋機構(gòu)總成不易損壞。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。