本發(fā)明涉及紡織機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種錠子結(jié)構(gòu)對(duì)稱分布的雙車尾倍捻機(jī)。

背景技術(shù)：

倍捻機(jī)是一種加捻設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)一轉(zhuǎn)兩捻，加捻效率比傳統(tǒng)捻線設(shè)備成倍提高。倍捻機(jī)主要由動(dòng)力部分、倍捻單元和傳動(dòng)部分等組成。目前的倍捻機(jī)普遍采用單車身車尾結(jié)構(gòu)，存在采用單電機(jī)驅(qū)動(dòng)、錠子轉(zhuǎn)動(dòng)穩(wěn)定性能差、紗線品質(zhì)低下和紗線產(chǎn)能低下等缺陷，同時(shí)本申請(qǐng)人在2016年1月12日申請(qǐng)了專利號(hào)為2016200263571的一種倍捻機(jī)和專利號(hào)為2016200256455的一種雙車尾倍捻機(jī)均保護(hù)了單車頭雙車身雙車尾的結(jié)構(gòu)，但是仍舊存在以下缺點(diǎn)：1、上述兩個(gè)專利權(quán)利要求1中保護(hù)了“所述第一車尾電機(jī)、第一車頭電機(jī)、第二車頭電機(jī)和第二車尾電機(jī)上都設(shè)置龍帶”，表達(dá)意思為四根龍帶傳動(dòng)，這種方式龍帶資源浪費(fèi)大，龍帶傳動(dòng)穩(wěn)定性差，工作效率低下；2、上述兩個(gè)專利說明書附圖中可知車頭左右兩個(gè)車身的錠子分布不對(duì)稱，兩個(gè)車身上的錠子數(shù)目不相等，從而導(dǎo)致兩個(gè)車身結(jié)構(gòu)并非對(duì)稱分布在車頭兩側(cè)，這種錠子數(shù)目不相等的分布方式導(dǎo)致龍帶傳送穩(wěn)定性能差，兩側(cè)龍帶傳動(dòng)存在速度差，傳動(dòng)效果差，工作效率低下；3、上述兩個(gè)專利權(quán)利要求書中講述了車身兩邊各只有一個(gè)，保護(hù)范圍小。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種錠子結(jié)構(gòu)對(duì)稱分布的雙車尾倍捻機(jī)，可以解決現(xiàn)有倍捻機(jī)存在的錠子轉(zhuǎn)動(dòng)穩(wěn)定性能差、龍帶傳動(dòng)穩(wěn)定性差、兩側(cè)龍帶傳動(dòng)存在速度差、傳動(dòng)效果差、紗線品質(zhì)低下、紗線產(chǎn)能低下和工作效率低下等難題，本發(fā)明通過“一車頭兩車身兩車尾、錠子結(jié)構(gòu)對(duì)稱分布”的完全對(duì)稱結(jié)構(gòu)使得錠子轉(zhuǎn)動(dòng)穩(wěn)定性好，龍帶傳動(dòng)穩(wěn)定性好，兩側(cè)龍帶傳動(dòng)不存在速度差，傳動(dòng)效果好，紗線品質(zhì)高，紗線產(chǎn)能高，工作效率高，適用范圍大。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種錠子結(jié)構(gòu)對(duì)稱分布的雙車尾倍捻機(jī),包括車頭，所述車頭前端中部設(shè)置有主散熱門，車頭前端的兩側(cè)對(duì)稱安裝有兩個(gè)車頭電機(jī)，且兩個(gè)車頭電機(jī)所在的車頭前端面對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)側(cè)散熱門，本發(fā)明工作時(shí)產(chǎn)生的熱量通過主散熱門、側(cè)散熱門進(jìn)行散熱，防止溫度過高影響工作效率的狀況；所述車頭兩端對(duì)稱設(shè)置有兩排車身，每個(gè)車身上對(duì)稱安裝有兩排錠子，每排車身尾部均設(shè)置有一個(gè)車尾，每個(gè)車尾前后兩端對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)副散熱門，每個(gè)車尾上均安裝有一個(gè)車尾電機(jī)，且兩排車身上的兩個(gè)車尾對(duì)稱布置在車頭的兩端；位于所述車頭同側(cè)的車頭電機(jī)與車尾電機(jī)之間均連接有一根龍帶，且龍帶的內(nèi)壁兩側(cè)分別相切于兩排錠子上，車頭電機(jī)、車尾電機(jī)通過龍帶帶動(dòng)對(duì)應(yīng)的兩排錠子轉(zhuǎn)動(dòng)；本發(fā)明上述結(jié)構(gòu)為單個(gè)車頭、兩排車身、兩個(gè)車尾的單層結(jié)構(gòu)，本發(fā)明還可以將兩個(gè)上述結(jié)構(gòu)進(jìn)行重疊組合得到雙層結(jié)構(gòu)，適用范圍廣，生產(chǎn)效率高。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述主散熱門、側(cè)散熱門、副散熱門上均設(shè)置有百葉窗散熱口，百葉窗散熱口的開口朝下，既可以起到散熱的效果，又可以起到防塵防水的效果。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，每排所述車身的數(shù)量為1-12節(jié)，兩排車身的數(shù)量可為2-24節(jié)，車身的數(shù)量可根據(jù)廠房長度而定，適用范圍廣。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，每排所述錠子的數(shù)量為1-16個(gè)，每個(gè)車身上的兩排錠子數(shù)量為2-32個(gè)，每排所述錠子的數(shù)量可根據(jù)廠房實(shí)際長度而定，每個(gè)車身上的兩排錠子總數(shù)為偶數(shù)個(gè)，從而可以使得兩排車身上的兩根龍帶切動(dòng)錠子轉(zhuǎn)動(dòng)的速度均勻，錠子轉(zhuǎn)動(dòng)穩(wěn)定性好，龍帶傳動(dòng)穩(wěn)定性好，由于兩排車身上的錠子數(shù)目相等，兩側(cè)龍帶傳動(dòng)不存在速度差，傳動(dòng)效果好。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述車頭電機(jī)、車尾電機(jī)可為直流電機(jī)或者交流電機(jī)，車頭電機(jī)、車尾電機(jī)的類型相同，可根據(jù)實(shí)際廠房設(shè)計(jì)進(jìn)行選擇。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，每個(gè)所述車身上的兩排錠子位置可位于車身上側(cè)或者車身下側(cè)，兩排錠子的位置可根據(jù)需求進(jìn)行定制。

本發(fā)明工作時(shí)，首先兩個(gè)車頭電機(jī)、兩個(gè)車尾電機(jī)開始工作，兩個(gè)車頭電機(jī)、兩個(gè)車尾電機(jī)通過兩根龍帶帶動(dòng)兩排車身的錠子轉(zhuǎn)動(dòng)，由于兩排車身上的錠子數(shù)目相等且兩排車身對(duì)稱位于車頭兩側(cè)，本發(fā)明通過“一車頭兩排車身兩車尾、錠子結(jié)構(gòu)對(duì)稱分布”的完全對(duì)稱結(jié)構(gòu)進(jìn)行加捻紗線，使得錠子轉(zhuǎn)動(dòng)穩(wěn)定性好，龍帶傳動(dòng)穩(wěn)定性好，兩側(cè)龍帶傳動(dòng)不存在速度差，傳動(dòng)效果好，提高了紗線品質(zhì)，增加了紗線產(chǎn)能。

本發(fā)明的有益效果是：相比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明解決了現(xiàn)有倍捻機(jī)存在的錠子轉(zhuǎn)動(dòng)穩(wěn)定性能差、龍帶傳動(dòng)穩(wěn)定性差、兩側(cè)龍帶傳動(dòng)存在速度差、傳動(dòng)效果差、紗線品質(zhì)低下、紗線產(chǎn)能低下和工作效率低下等難題，本發(fā)明通過“一車頭兩排車身兩車尾、錠子結(jié)構(gòu)對(duì)稱分布”的完全對(duì)稱結(jié)構(gòu)使得錠子轉(zhuǎn)動(dòng)穩(wěn)定性好，龍帶傳動(dòng)穩(wěn)定性好，兩側(cè)龍帶傳動(dòng)不存在速度差，傳動(dòng)效果好，紗線品質(zhì)高，紗線產(chǎn)能高，工作效率高，適用范圍廣。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明去除主散熱門、側(cè)散熱門、副散熱門之后的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施例

為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

如圖1和圖2所示，一種錠子結(jié)構(gòu)對(duì)稱分布的雙車尾倍捻機(jī),包括車頭1，所述車頭1前端中部設(shè)置有主散熱門2，車頭1前端的兩側(cè)對(duì)稱安裝有兩個(gè)車頭電機(jī)3，且兩個(gè)車頭電機(jī)3所在的車頭1前端面對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)側(cè)散熱門4，本發(fā)明工作時(shí)產(chǎn)生的熱量通過主散熱門2、側(cè)散熱門4進(jìn)行散熱，防止溫度過高影響工作效率的狀況；所述車頭1兩端對(duì)稱設(shè)置有兩排車身5，每個(gè)車身5上對(duì)稱安裝有兩排錠子6，每排車身尾部均設(shè)置有一個(gè)車尾7，每個(gè)車尾7前后兩端對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)副散熱門8，每個(gè)車尾7上均安裝有一個(gè)車尾電機(jī)9，且兩排車身5上的兩個(gè)車尾7對(duì)稱布置在車頭1的兩端；位于所述車頭1同側(cè)的車頭電機(jī)3與車尾電機(jī)9之間均連接有一根龍帶10，且龍帶10的內(nèi)壁兩側(cè)分別相切于兩排錠子6上，車頭電機(jī)3、車尾電機(jī)9通過龍帶10帶動(dòng)對(duì)應(yīng)的兩排錠子6轉(zhuǎn)動(dòng)；本發(fā)明上述結(jié)構(gòu)為單個(gè)車頭、兩排車身、兩個(gè)車尾的單層結(jié)構(gòu)，本發(fā)明還可以將兩個(gè)上述結(jié)構(gòu)進(jìn)行重疊組合得到雙層結(jié)構(gòu)，適用范圍廣，生產(chǎn)效率高。

所述主散熱門2、側(cè)散熱門4、副散熱門8上均設(shè)置有百葉窗散熱口21，百葉窗散熱口21的開口朝下，既可以起到散熱的效果，又可以起到防塵防水的效果。

每排所述車身5的數(shù)量為1-12節(jié)，兩排車身5的數(shù)量可為2-24節(jié)，車身5的數(shù)量可根據(jù)廠房長度而定，適用范圍廣。

每排所述錠子6的數(shù)量為1-16個(gè)，每個(gè)車身5上的兩排錠子6數(shù)量為2-32個(gè)，每排所述錠子6的數(shù)量可根據(jù)廠房實(shí)際長度而定，每個(gè)車身5上的兩排錠子6總數(shù)為偶數(shù)個(gè)，從而可以使得兩排車身5上的兩根龍帶10切動(dòng)錠子6轉(zhuǎn)動(dòng)的速度均勻，錠子轉(zhuǎn)動(dòng)穩(wěn)定性好，龍帶傳動(dòng)穩(wěn)定性好，由于兩排車身5上的錠子6數(shù)目相等，兩側(cè)龍帶傳動(dòng)不存在速度差，傳動(dòng)效果好。

所述車頭電機(jī)3、車尾電機(jī)9可為直流電機(jī)或者交流電機(jī)，車頭電機(jī)3、車尾電機(jī)9的類型相同，可根據(jù)實(shí)際廠房設(shè)計(jì)進(jìn)行選擇。

每個(gè)所述車身5上的兩排錠子6位置可位于車身5上側(cè)或者車身下側(cè)，兩排錠子6的位置可根據(jù)需求進(jìn)行定制。

本發(fā)明工作時(shí)，首先兩個(gè)車頭電機(jī)3、兩個(gè)車尾電機(jī)9開始工作，兩個(gè)車頭電機(jī)3、兩個(gè)車尾電機(jī)9通過兩根龍帶10帶動(dòng)兩排車身5的錠子6轉(zhuǎn)動(dòng)，由于兩排車身5上的錠子6數(shù)目相等且兩排車身5對(duì)稱位于車頭1兩側(cè)，本發(fā)明通過“一車頭兩排車身兩車尾、錠子結(jié)構(gòu)對(duì)稱分布”的完全對(duì)稱結(jié)構(gòu)進(jìn)行加捻紗線，使得錠子轉(zhuǎn)動(dòng)穩(wěn)定性好，龍帶傳動(dòng)穩(wěn)定性好，兩側(cè)龍帶傳動(dòng)不存在速度差，傳動(dòng)效果好，提高了紗線品質(zhì)，增加了紗線產(chǎn)能，工作效率高，適用范圍大解決了現(xiàn)有倍捻機(jī)存在的錠子轉(zhuǎn)動(dòng)穩(wěn)定性能差、龍帶傳動(dòng)穩(wěn)定性差、兩側(cè)龍帶傳動(dòng)存在速度差、傳動(dòng)效果差、紗線品質(zhì)低下、紗線產(chǎn)能低下和工作效率低下等難題。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中的描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。